1、第七章 通用航空,第八章 通用航空,概述,农业航空,工业航空,通用航空现状及在中国的发展,第一节 概述,本节主要内容 一、通用航空的概念与特点 二、通用航空的种类 三、通用航空的地位 四、通用航空的作用 五、我国通用航空企业形式,第一节 概述,一、通用航空的概念与特点通用航空：(P20)中国过去称为专业飞行。是指装有专用设备的飞机进行农业、林业、航空探矿、航空摄影、海上飞行、人工降水等作业项目的飞行。 通用航空的特点：（P22) 1、民航运输的特点：高速性、机动性、安全性、公共性、舒适性、国际性。,2、通用航空的特点： （1）环境特点：野外作业、流动性强、条件艰苦。 （2）工作特点：技术性强
2、（3）工具特点：航空人员对其实施的作业和使用的工具进行深入的了解和掌握。 （4）经济性：受经济发展、国家政策、措施的影响。,二、通用航空的种类,见P26页图1-3,三、通用航空的地位(P32),（1）通用航空的发展水平，是一个国家科学技术发展水平高低的标志。（2）通用航空的发展水平，是一个国家经济发展水平高低的标志。（3）通用航空的发展水平，是一个国家人民生活水平高低的标志。,四、通用航空的作用,对保持国家稳定，促进社会政治的发展起着重要作用。 为经济发展和建设提供基础性、超前性服务。 为发展农林牧副渔也生产提供空中作业服务。 为海洋和陆地石油资源开发提供后勤保障服务。 发展通用航空，为旅游事
3、业提供游览飞行服务。 发展通用航空，全方位提高工作质量和水平。 发展通用航空，为危险和突发事件的处理发挥重要作用。 发展通用航空，为我国西部建设和发展服务。 发展通用航空，展示我国建设与发展的壮丽图景。,五、我国通用航空的企业形式（P45),1、专营通用航空的公司 我国通用航空企业的主要形式 资金来源：中央政府的各个部门或地方政府 规模：多数较小 业务：不饱满，季节性强 经营情况：利润很低，甚至亏损，有和其它航空公司合并倾向。,五、我国通用航空的企业形式,2、航空运输公司兼营通用航空 我国通用航空的重要力量 优点：组织效率高 缺点 ：协调两种类型的业务困难,五、我国通用航空的企业形式,3、通用
4、航空服务站（固定基地经营站）国外通用航空服务企业的主要形式。,五、我国通用航空的企业形式,4、非航空企业的公务机队组织形式：大型公司拥有自己机队 特点 ：运送员工和运送货物,第二节 国际航空法和我国法规文件体系,国际组织,一、国际航空运输协会IATA International Air Transport Association 1、1945年成立，总部在加拿大 2、宗旨 为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输。 对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径。 与国际民航组织及其它国际组织通力合作。 3、协会的性质和成员：该协会是全球航空公司之间的民间机构，会员为世
5、界定期航空公司。,国际组织,协会的会员分为正式和非正式会员 正式会员为：国际定期航空公司 非正式会员：国内定期航空公司 4、协会的主要活动 运价协调TARIFF CORDINATION 财务结算、清算ICH 危险品规则DGR,国际组织,二、国际民航组织ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成员为各个主权国家的政府，成立于1947年。总部在加拿大YMQ。 2、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运输业务，协调全球的航空运输的正常运营。,国际组织,世界旅行协会联合会UFTAA Universal F
6、ederation of Travel Agents Association 1、该协会成立于1966年，是世界各个国家旅行社协会的联合会。 2、宗旨：负责国际政府间或非政府间旅游团体的谈判事宜，代表并为旅行工业和旅行社的利益服务 3、组织活动，培训旅游业的专业人士，提高全球旅行业的水准。,国际航空法,一、芝加哥公约，即国际民用航空公约 1、规定了国际飞行的五种空中自由权 2、区别定期和不定期飞行 3、规定的航空器的国籍注册 4、空中自由权的延伸,双边协议,1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的协议。 2、层次： 在两个国家政府间的协议，如双边航空协定 在两个航空公司间的协议，如航空公司间
7、的双边协议运价。,华沙公约,1、华沙公约签定于1929年，主要规范承运人的赔偿法律。 2、对旅客的赔偿标准的变化： 制定初期设立的赔偿标准为1万美元 1955年修订的海牙议定书的标准为2万美元 对托运行李的标准为每公斤20美元 自理行李的赔偿标准为每人400美元,中国法规文件体系,我国法规文件体系以芝加哥公约为基础，以美国联邦航空条例和欧洲联合航空规章及其它国家和地区的航空法律规章为主要参考内容，结合中国民航实际情况，吸收过去办法的规章文件中的适用部分而自成体系。见P111我国航空法规文件体系图。,第三节 农林业航空,本节主要内容 一、农林业航空概述 二、航空喷洒 三、航空播种 四、航空监护
8、五、其它农业航空,一、农林业航空概述,1、农业航空的定义使用航空器直接进行与农业、林业生产有关的各种飞行活动。 2、主要任务：为农、林、牧、渔各行业的服务： 航空喷洒 航空播种 航空监护 其它农业航空,3、农业航空的重要意义 （1）利用高空作业特点，完成人类在地面无法完成或不容易完成的各类生产活动。 （2）降低生产成本，提高工作效率。 （3）提高安全生产水平。,一、农林业航空概述,4、农业航空的发展和面临的问题 （1）面临的问题 大范围的使用化学制剂与环境保护矛盾； 使用范围受到限制； 季节性强，成本高，盈利低； 作业人员条件艰苦。,一、农林业航空概述,（2）新的发展 改进对农业防虫除害的手段
9、和药物； 改进航空器的性能，降低成本，提高盈利； 进行精细作业； 提高硬件设施投入和作业人员待遇，改善作业人员外部工作环境。,一、农林业航空概述,二、航空喷洒,1、定义P259 2、航空喷洒的主要内容： 防治病虫害 防治卫生虫害 草原灭鼠 作物施肥 化学除草 喷洒生产调节剂,三、航空播种,1、定义：P262航空播种指由航空器播撒各类作物种子。航空播种适用于大面积播种作物。 2、航空播种的内容： （1）飞播种草和造林固沙 （2）飞机播种作物,重庆主城首用直升机播种造林 试点面积4.7万亩 2011年05月09日13:44,“起飞了！”在围观居民的欢呼声中，一架携带着马尾松、刺槐等树种的“贝尔20
10、6轻型直升飞机”缓缓升空。直升机低空绕行两圈后，飞向远处的荒山头，开始播种造林。今天上午，我市首次飞机播种造林启动仪式在渝北区大湾镇政府广场举行。 “飞机播种造林速度快、效率高、成本低、省劳力、范围广，”市林业局官员现场介绍称，“启用飞机播种造林在我市尚属首次。” 林业部门介绍，直升机将飞赴专用停机坪装载树种，开始在雨季来临之前进行飞机播种。雨季结束后，工作人员将进行专业管护，确保造林成效。本次飞机播种造林选择马尾松、刺槐等吸水能力强、发芽快、幼苗抗逆性强、易成活的优良树种。 据介绍，本次飞播试点作业区选择在渝北区大湾镇、茨竹镇境内渝邻高速公路沿线以东区域。该区域境内的低山丘陵起伏不大、具备良
11、好的净空条件，满足播种飞机的要求。本次设计播区总面积4.7万余亩。 据悉，本次选用“贝尔206轻型直升飞机”每架次可播种750亩，每天可播种1万亩，成本低、效率高。本次试播前，市林业局等部门编制了飞播作业设计，制定了“组织实施方案”，确保飞播成效。,四、航空监护,1、护林护草 航空护林 航空护草 2、渔业飞行 3、野生动物的监护,北大荒通航八架固定翼飞机执行航空护林飞行 2011年04月21日 09:43,民航资源网2011年4月20日消息：4月20日，5架橘黄色的M-18B型飞机顺利完成春季定期检查工作，整齐的停放在加格达奇航空护林基地，它们随时准备飞赴火场，执行森林航空化学灭火飞行任务。
12、这5架M-18B型飞机是北大荒通用航空公司从波兰购进的高性能农林多用途飞机，具有载重量大、机动灵活、安全性能好等特点，是我国目前森林灭火的主力机群之一，曾参与扑灭突发性森林火灾200多场次。目前，该公司已成功购进M-18B型飞机20架。 据飞行部部长李贺介绍，北大荒通用航空公司十分重视我国的航空护林飞行，每年，他们都要选派最优秀的机组执行航空护林飞行任务。自4月1日开始，已经有1架Y-5B、2架N-5A进驻佳木斯航空护林基地，执行森林巡护飞行。,北大荒通航M-18B型飞机正在进行森林化学灭火飞行,五、其它农业航空,1、人工降水 2、航空气象,一、工业航空概述 二、航空探矿 三、航空巡视 四、航
13、空服务 五、航空作业,第三节 工业航空,工业航空概述,1、工业航空定义：使用航空器直接进行与工业生产有关的各种飞行活动。 2、工业航空功能： 探测功能 巡视功能 服务功能 生产功能,二、航空探矿,1、定义：指在飞机上安装测量仪器和设备，利用地下矿体本身所具有的物理和化学性质，在空中对地下矿藏和资源进行空中探视和测量的工业性作业。 2、种类：航空物探、地球物理探矿、航空放射性测量、航空重力测量及航空遥感。 3、要求 4、方法,三、航空巡视,1、定义：利用通用航空器上安置的特殊设备直接对地面设施和设备进行巡查和监视的航空飞行作业。 2、内容： 石油、天然气管线巡查和监控 铁路空中巡线与故障检测 环
14、境检测和污染巡查,四、航空服务,1、利用航空器为城市的建设、发展和工业生产提供各方面的空中帮助和服务。 2、内容 （1）城市服务 （2）引水作业 （3）石油服务 （4）航空广告,航空作业,1、航空摄影 2、航空吊挂 3、带电作业 4、特殊飞行 5、空投物资,第四节 通用航空现状及在中国的发展,本节主要内容 一、世界通用航空的现状 二、中国通用航空现状 三、中国通用航空的发展前景,第四节 通用航空现状及在中国的发展,一、世界通用航空的现状简介1、二战后通用航空获得快速发展，到20世纪70年代步入繁荣时期。 2、80年代，由于全球性经济衰退，通用航空飞机数量相对饱和、技术创新减少，通用航空开始下滑
15、并陷入低谷。 3、90年代以来，随着世界经济持续增长、各国政府出台鼓励政策，通用航空又呈现复苏和重新崛起的态势，且有强劲后势。,第四节 通用航空现状及在中国的发展,一、世界通用航空的现状简介 4、美国通用航空现状 P326 在国民经济中的地位、生产规模、发展政策 5、英国通用航空的发展 P330 规模、在国民经济中的地位 6、澳大利亚通用航空的发展 P331,第四节 通用航空现状及在中国的发展,二、中国通用航空的现状 1、通用航空的生产作业情况 （1）运营能力 （2）生产作业状况 （3）通用航空市场规模 2、中国与世界通用航空水平的差距。,第四节 通用航空现状及在中国的发展,三、中国通用航空发展前景 1、中国通用航空发展的前景展望 （1）国民经济和社会发展对通用航空产生巨大需求 （2）国民经济发展稳定上升 （3）经济和社会发展需要 （4）提高社会整体公共服务水平需要,第四节 通用航空现状及在中国的发展,三、中国通用航空发展前景2、促进中国通用航空发展的途径 （1）进一步完善相关政策法规 （2）加大国家政策性扶持的力度 （3）大力发展通用航空人才培训和教育事业 （4）发挥协会组织的作用，搭建政府和企业沟通的桥梁,
