1、 道路勘测设计的内容，是根据设计任务书提出的公路路线，或按照城市规划所拟定的城市道路路线，进行查勘与测量(见铁路和道路测量、市政工程测量)，取得必要的勘测设计资料，以便按照规定编制设计文件。设计要体现国家有关的方针、政策，切合实际，技术先进，经济合理，安全、适用、美观并符合交通工程的要求。公路还应综合考虑山、水、田、林、路等统筹安排、布置协调。设计标准应根据工程的不同性质,不同要求,区别对待。设计文件的编制,一般建设项目,可按初步设计、施工图设计两个阶段设计；有些技术上比较简单的道路工程建设项目，设计方案确定后，就可做施工图设计；技术上相当复杂的道路工程项目，可按初步设计、技术设计和施工图设计
2、三个阶段进行。经济调查和勘测 根据道路使用的任务和性质，公路选线经过实地勘察,核查其实施的可能和必要条件,先作一般的技术经济调查并搜集有关资料。应在总的公路规划指导下勘察公路起迄点和控制点（如必须通过的城镇、工矿企业等） ，沿线地形、地貌、河流水文、工程地质和水文地质、筑路材料，选择大中桥桥位，以及与铁路和其他道路的交叉等。按照技术标准考虑行车便捷、安全、畅通的要求，经过技术经济多方面的方案分析论证和比较，选定合理的路线，同时应适当考虑与周围景物的协调。城市道路定线 根据城市综合交通规划和城市道路系统规划，具体确定一条城市道路的空间位置。城市道路的位置应服从城市规划，如规划与实际情况不适应时，
3、可向规划部门提出调整的建议。应了解道路与铁路和其他道路的交叉情况，需要修建各种类型立体交叉时应专题调查和论证。调查了解道路两侧用地、建筑物(包括街坊出入口及标高)以及地上、地下管线和公用设施。调查路线征地拆迁（包括原有房屋层数、结构、性质） 、施工力量和劳动力来源等情况。 初步设计 初步设计是项目决策后，根据设计任务书要求所作的具体实施方案，应能满足项目投资包干、招标承包、材料、设备订货、土地征用和施工准备等要求。根据批准的设计任务书和收集的勘测设计资料编制初步设计文件，确定设计原则、技术标准、工程规模、工程数量、工程概算、材料数量等。其组成内容为：设计说明书，包括设计依据及概述，设计技术准备
4、，对道路工程设计的各个方案进行技术经济论证和提出推荐方案，存在问题和注意事项等；主要工程数量和主要材料数量表；工程概算，说明编制概算所采用的定额，各项费率标准，材料价格、施工方法及施工费用的依据；设计图纸，包括道路位置示意图、平面地形图（包括征地、拆迁线） 、纵断面图、横断面图、道路交叉、广场设计图、绿化、照明布置等。 技术设计和施工图设计 技术设计主要用于技术上相当复杂的道路工程。初步设计经审批后就可进行技术勘测，根据技术勘测资料做技术设计或施工图设计。技术设计是对初步设计中一些复杂工程内容，如道路和广场的竖向设计,难度较大的道路交叉,交通组织措施，全面性的综合排水设计，有关地上、地下管线平
5、面和立面的综合协调等进行深一步较详细的技术设计。施工图设计内容包括绘制道路平面、纵断面、横断面、平面交叉口、立体交叉、广场设计等的各部详细尺寸和标高；路面结构设计组成及厚度;排水设计;中小桥、涵洞、灌溉渠道连通管及其他附属构筑物的位置、标高、孔径、结构设计等施工详图和必要的施工说明，提出征地、房屋拆迁、迁移管线和障碍物等的数量，编制工程预算。当与初步设计有较大变动时，应修正初步设计和概算，报上级批准后实施。在公路设计中采取一切措施尽力避免或减轻对现有的林地、湿地、冲积平原、池塘、河流和小溪的扰动。农田、牧场、山脉、村庄、历史遗迹和引人注目的建筑都是景观的显著成分，代表了一定区域的特征，通过调整
6、公路的线形和纵断面而使上述景观特征成为公路使用者行车体验的一部分。在显著的或典型的风景区设置休息区或观景台。为给使用者提供愉快的旅行感受，把景观作为重要部分进行考虑，使其与环境融为一体。视觉质量在设计概念中是不可缺少的组成成分，能使公路在其所处环境中得到最适宜的发展。为把公路对自然特征的干扰降到最低水平，设计中对关键区域开展三维研究，并详细考虑纵断面、线形、坡度以及排水系统的位置。在弯曲的交叉部分采用最低的挖方填方和适当的圆形坡面，以利于交通安全、侵蚀控制和维护管理。取土场和弃土场尽最大努力减小或避免给景观留下伤痕，并把它们设计和建造成最佳的长期土地利用形式，如供休闲娱乐的池塘、湿地、农田或其
7、它开发。现有和潜在的土地利用在公路设计的最早阶段就首先给予考虑，并作为公路带来效益的一部分进行评价。公路建设用地应满足以下需要：公路与相邻环境的缓冲和过渡区；风景区土地的保护和保留；湿地、溪流、冲积平原的保护和保留；历史遗迹区域的保护；为司机和乘客提供便利的空间，如休息区、风景观赏区等。视觉质量往往是公众是否接受某一项目的关键。因此，设计时把项目的最后视觉影响包括减缓措施绘制成效果图，并以此与社区公众进行沟通。一旦视觉评价完成，决策者就对评价结果进行考虑，并予以概括总结、纳入环境文件之中。城市交通是城市综合功能的重要组成部分，它与城市绿地系统和主体建筑相配合形成城市的景观骨架。在小汽车进入家庭
8、的今天,城市道路及快速路建设加快，交通污染、噪音严重影响了居民的正常生活。如何在美化城市、建设花园城市的同时，提高交通环境、生活环境，使人们既能得到安全畅通的交通环境，又拥有安静、舒适的生活条件，就要求我们对道路横断面设计有新的思考，对多年已形成的一定模式的道路横断面设计反思，提出适应新的交通要求的横断面形式，从目前一些城市的情况看，由于各方面的原因，有的新断面有顾此失彼的现象，如对一般交通性道路过高的强调景观绿化，使城市交通、行道树的正常设置、管线布设、用地综合利用受到制约，现就有关问题谈谈自己的看法。城市用地的发展必须有交通的支持。在城市用地紧张、昂贵，节省道路用地应作为头等重要的问题考虑
9、，而为减少污染，交通干道两侧又必须设置绿色屏障。如何解决昂贵的城市用地及良好环境的关系，如何通过合理的道路横断面，不但完成交通任务也减少汽车污染问题就十分重要。鉴于道路性质是道路横断面设计的依据之一。横断面设计时道路的性质，完成的交通任务是首要问题，因此必须明确，在保证交通功能的前提下，根据道路用地征用情况，两侧用地性质考虑绿化等功能。即应在保证交通功能、管线布设及节约城市用地原则下考虑各类分隔带宽度。在市区内的非景观道路的绿化分隔带应尽量采用规范中的最小值。快速路两侧的绿色屏障应设在全部车行道的外侧，使建筑与道路自然以绿带隔开。考虑噪音与车速基本成正比，在市中心区内应尽量少设快速路。并应注意
10、将城市可贵的绿地尽量以街区花园的形式设在小区内或以绿带的形式尽量设在靠近红线处（景观道路除外） ，放在能发挥多样作用的地带，万不可将绿化用地以带状形式随意设在道路任何部位，起不到配合城市景观设计和环保要求的目的。目前由于道路建设不到位，很多道路功能混乱，导致服务性差，安全隐患多。加之有的用地两侧开发强度过高，严重的影响了道路功能的合理发挥。多年的经验已证明，以交通功能为主的多车道宽幅道路不易形成商业气氛，即交通主干道作为划分城市分区或居住区的道路，它的功能是使干线交通畅通。此外，这种道路过于直平，往往使景观单调呆板，即使有好的景点或建筑作为对景，也多是角度不变，形体由远及近逐渐放大的死对景。如
11、何即保证主干道的功能，又美化城市带动两侧开发建设，这在道路设计中已多次强调，那就是除了要有担负交通的主干道，还应根据两侧土地使用性质合理的设置片区路网，合理的确定各种道路的功能，通过片区不同功能的路网，带动地区的开发建设、生产、生活、经济贸易。通过片区道路营造景观，疏散交通，并通过合理的路网将片区交通合理的引入主干线。因此使城市建设者认识用一条主干道完成多种功能的交通，又完成商业功能是不可能的。即马路市场和交通畅通是难以共存的。目前有些主干道拟将原道路断面中的自行车道改为辅助道路，通过其使地方交通汇合后在合适的地方进入主干道就是其中的一种过渡形式。此外也可通过不同功能的连接道路（辅助路）完成地
12、方道路与干道的连接，达到主干道交通畅通而两侧沿线交通即通又不影响主干线的目的。总之，道路横断面的构成直接决定道路的功能，通行能力、道路使用效率、管线敷设、城市景观等,在今后的道路设计工中必须给予充分重视。随着经济建设的飞速发展，作为国民经济的重要基础设施，我国公路交通事业正面临快速发展的战略机遇期，高速公路建设方兴未艾、旅游公路建设蓬勃开展、农村公路建设任重道远。由于公路景观及环境设计方面的研究稍显滞后，明显不能满足公路交通发展形势的需要，设计理念陈旧、手法单一以及认识上的误区使我国公路设计具有较大的局限性。美国是公路交通最发达的国家，也是开展公路设计研究较早的国家，其具体做法对我国公路的设计和完善会有不少启发。浅谈道路勘测设计学号：200803008姓名：刘岩学院：土木与交通学院
