1、深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段宝体公园站综合接地施工方案编 制 人：审 核 人：批 准 人：中铁十五局集团有限公司深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段项目经理部二七年八月目 录一、编制依据 1二、工程概况 1三、接地网的设置 2四、主要工程量 2五、施工方案 35.1 接地网施工流程 35.2 接地网施工工艺 45.2.1 施工工艺 .45.2.2 接地干线施工 .55.2.3 降阻剂施放 .75.2.4 施工程序 .95.2.5 施工技术要点 .9六、质量保证措施 .12深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 1 -一、编
2、制依据1、深圳地铁 1 号线续建工程宝体公园站综合接地施工图；2、 建筑物防雷设计规范 （GB50057-94） ；3、国家建筑设计标准图集接地装置安装 （03D501-4） ；4、 接地装置工频特性参数的测量导则 （DL475-92） ；5、 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 （GB50169-92） ；6、 接地装置工频特性参数的测量导则 （DL475-92） 。二、工程概况宝体公园站位于广东省深圳市宝安区新湖路与罗田路交叉处，顺新湖路布置，车站大致呈东南至西北走向。车站有效站台长度中心里程为 DK28+875.0，车站起点里程 DK28+778.2，车站终点里程DK29+112.6
3、。该站为明挖两层岛式站台车站，全长 334.4m，标准段宽 19.3m,高 12.34m，埋深 4.0m。车站主体围护为钻孔相切灌注桩和旋喷桩，附属结构围护结构为钻孔桩和旋喷桩，车站共设六个出入口和 3 组地面风亭。车站地下一层为站厅层，站厅层由公共区和管理用房及部分设备用房组成，中段为站厅公共区，车站地下二层深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 2 -为站台层，本层由 10m 宽的岛式站台和设备用房组成，站台有效长度为 140m，屏蔽门长度 135.68m。车站主体建筑面积为 13127.8 ，通道建筑面积（包含出入口及消防疏散通道）
4、为 2174.7 ，风道建筑面积为 1724.5 ，消防水池建筑面积为 54 ，车站总建筑面积为 16891.5 。三、接地网的设置1、本站所处区域范围内土壤电阻率为 0.5370.54.m 左右，综合接地网计算接地电阻为 0.30、设计最大允许接地电阻0.5。2、综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。3、接地网设置在车站防水混凝土底板垫层下，基埋设深度不小于 0.6 米。当底板垫层底部标高有变化或遇结构柱、梁时，接地网与底板垫层或结构柱、梁间仍应保持不小于 0.6 米的相对关系。4、强电系统总接地母排、弱电系统总接地母排及设备接地总母排均设于站台板下。深圳地铁 1 号线续建工程土建 6
5、 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 3 -四、主要工程量主要工程数量表见表 4-1。表 4-1 宝体公园站接地网主要工程数量表名称 材料名称 型号及规格 单位 数量水平接地体 T2 紫铜排 505 m 810水平接地体 T2 紫铜排 404 m 500止水板 T2 紫铜板 3603105 块 18垂直接地体 T2 紫铜管 50 =4 L=5m 处 24接地引出线 T2 紫铜排 505 m 270钻孔及回填 回填素土 50 L=5m 处 30沟渠开挖、回填及夯实 回填素土 m3 900物理降阻剂 2m PH10 吨 28复合绝缘热缩套管 35kV 宽 50mm，黑色 m
6、 180深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 4 -五、施工方案5.1 接地网施工流程接地网施工流程图见图 5-1。基坑开挖至基底测量定位垂直接地体钻孔垂直接地体施工水平接地体沟槽开挖水平接地体施工测试隐蔽验收沟槽粘土夯填深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 5 -图 5-1 接地网施工流程图5.2 接地网施工工艺5.2.1 施工工艺各段底板垫层施工前，先按设计要求放出接地网线，并定出垂直接地体点位，进行接地网沟槽开挖、钻孔，然后敷设水平和垂直接地铜排，并焊接成整体，引出铜排先预
7、留并在底板钢筋施工时配合安装止水板和绝缘处理。接地网安装配合土建分段施工，接地网在每分段施工完成以后，要进行接地网的接地电阻测量，如果接地网实测电阻大于 1.0 欧姆时，要通过调节接地体或添加降阻剂等方法来降低接地电阻，直到达到设计要求的电阻值0.5。接地网的施工要严格依据设计要求进行。5.2.2 接地干线施工1、宝体公园站设一个接地网，垂直接地 24 处，水平接地 810 米。接地引出线及与其相连的水平接地体采用 505 的铜排，其余水平接地体为 404 的铜排，垂直接地体采用直径 150mm 的钻孔，埋入直径为 50mm，壁厚 =4mm 的 T2 紫铜管。2、接地体、接地引出线及所有接地体
8、交叉处均采用放热焊接法连接。深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 6 -3、接地引出线在结构底板混凝土中部加焊 3603105 的 T2紫铜板作为止水板，止水板与引出线间必须满焊，止水板周围采用防水混凝土密切填实。接地线防水层防水示意图如图 5-2。深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 7 -图 5-2 接地线穿通防水层防水示意图深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 8 -4、接地引出线在底板的钢筋网孔中心穿过时，在钢筋高
9、度上下不小于 150mm 范围内和引出底板部分用复合绝缘热缩带保护。复合绝缘热缩套管按其工艺要求施工，加热收缩使第一层热缩套管与铜排紧密的结合在一起，等首套管自然冷却后再依次进行第二层、第三层套管的施工。复合绝缘热缩套管通过加热方式与铜排紧密的结合在一起。5、接地引出线由站台板外沿下隔墙或排风道隔墙内侧引出地板段应大于 1.3m 以上，并采用可方便拆除的砖砌保护墩对其进行保护以避免损伤，接地引上线不得进入站台板下的回排风道内。6、在车站两端分别从综合接地网引出 3 组接线点，每组接线点设 3 根引出线，两根引至接地母排，第三根作为备用。3 组接线点中，其中第一组接地引出线接至强电系统接地母排、
10、供强电设备接地用；第二组接地引出线接至弱电系统接地母排，供弱电系统设备接地用；第三组接地引出线接至车站设备接地母排，供车站设备接地用。7、水平接地体、接地引出线的弯曲半径不得小于 15mm。5.2.3 降阻剂施放接地网沟槽、孔洞回填用的素土，根据深圳地质情况，可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩。每次添加填料约 30cm 厚，深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 9 -适当洒水夯实，反复操作，直夯至与地表齐平。敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土，使填充料与接地体充分接触，并夯实。外围水平接地体采用窄边向下方式敷设，其余水平接
11、地体采用宽边向下方式敷设（接地体敷设断面图如下） 。降阻剂浆料调制严格按厂家产品说明书要求进行。1、垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻孔机钻出孔径约 150mm 的洞孔。其次用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆液稀释） ，敷设垂直接地体并按要求与水平接地体焊接。最后将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约 23kg，并保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。2、水平接地体：按设计图纸挖沟，沟断面为上宽 600mm，下宽400mm，深 600mm 的梯形。仅对接地网周边水平接地体施放降阻剂，此时在其沟底部再挖 0.12m0.12m 的同向降阻剂小槽。将接地体方
12、入槽内并按设计焊接，搭接部分不得小于规程要求。为保证金属接地极处于浆料之中，用小石块对不同部位支撑，使其离沟底约50mm，以便于浆液包裹住金属。按计算每米约 19kg 用量，将拌好的浆料灌入放置金属的沟槽内尽量均匀包裹，待初凝后细土回填，逐层洒水夯实。3、水平接地体与垂直接地体：水平接地体铜排间焊接完后，会深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 10 -同有关单位进行隐蔽工程的验收，验收合格后才进行下一道工序。隐蔽工程验收合格后，将降阻剂灌入沟内，待降阻剂硬化后填土分层夯实，但注意回填土内不应夹有石块、建筑垃圾或有较强腐蚀性的土壤。5.2
13、.4 施工程序1、接地网安装接地网设置在车站防水砼底板垫层下，其埋设深度不小于 0.6米，接地网安装与土建施工紧密配合，并在底板混凝土施工前进行，水平接地体采用开挖方式敷设，垂直接地体采用钻孔方式敷设，在引出线铜牌穿过底板混凝土处配合土建施工安装止水板。2、接地网检测接地网按均分四段进行敷设，在每段接地网敷设完毕和全部接地网安装接通后，会同业主、设计、监理等进行接地电阻检测和隐蔽工程验收，接地网敷设后接地电阻0.5 欧姆。3、单项工程验收整理施工过程中有关的技术文件和检测记录，绘制竣工图纸，为单位工程验收提供完整的资料，办理相关的验收移交手续。深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园
14、站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 11 -5.2.5 施工技术要点1、接地体沟槽钻孔（1） 、水平接地体沟槽断面开挖为梯形，底部为 40cm，上部为60cm，深度60cm；仅在接地网周边水平接地体施放降阻剂，此时在其沟底部再挖 0.120.12m 的同向降阻剂小槽。（2） 、接地体孔洞要用小型钻机钻出直径 150mm。深度为接地体长度加 10cm 的孔。（3） 、敷设完成接地体以后，在沟槽及孔洞回填降阻剂，并使其与接地体充分接触、夯实。2、铜排接头焊接（1） 、焊前准备铜排的切割和止水板的加工要采用机械方法，焊接部位两侧不小于 200mm 范围内的表面及焊丝，要用彻底清楚其表面的氧
15、化模等污染物，使之完全露出金属光泽。（2） 、焊接要求焊接的场地要保持清洁防止风、水的侵蚀，施焊前要对铜排焊口两侧 150mm 均匀加热，当焊板厚度在 515mm 时预热温度应为400500，同时应将一定长度的焊丝加热，并将被加热的焊丝放入铜焊粉中醮上一层焊粉，然后进行施焊。焊接时宜采用单面单道深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 12 -焊，如果采用多面多道焊时，底层宜选用细焊丝，其它各层宜选用较粗的焊丝，以减少焊接层数。各层表面焊渣要清理干净，接头应错开。每道焊缝应一次连续焊完，不得中断。焊后应将焊缝焊渣、以及焊药清理干净，对不合格
16、的焊缝应进行质量分析，进行返修，同一部位的返修次数不得大于两次。焊口应采用搭接焊接，搭接长度必须大于 2 倍厚度，且不得小于三个楞边焊接，连接采用平弯，其弯曲半径不得小于 2 倍厚度，先弯曲成型然后再焊接。（3） 、连接方式接地的安装与引出线连接的参见接地引出线制作与安装示意图 ，接地体相互间的连接采用放热焊接，水平铜排的对接、水平铜排 T 字连接，铜排的十字交叉连接以及铜排及铜管之间的连接，分别参见接地体的连接方式示意图中的“连接方式一、二、三、四” 。3、接地电阻的控制和降阻剂的使用接地网接地电阻值不大于 0.5，接地网应配合土建工程进度分段敷设，并分段实测已敷设部分的接地电阻，然后与已完
17、成的接地网连接并实测连接后的总接地电阻，每次对接地网测量的各种数据应及时向有关业主、监理及相关单位提供。本站的结构混凝土是分段浇注，位于底板下的接地网也要分段施工，为了减小接地网的深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 13 -电阻，在敷设接地网时使用降阻剂进行回填，以减小整个网路的电阻。 六、质量保证措施1、接地电阻应由有资质的测试单位严格按照国家电力行业标准测试。2、水平接地体及引出线铜排平弯（厚度方向弯曲）时其内半径不应小于 15mm。3、为保证绝缘效果，必须在接地网所有焊接工作完成后才能进行复核绝缘热缩带的施工。土建施工时应注意不
18、得损伤复合绝缘热缩带，以保证结构钢筋和接地引出线之间的绝缘要求4、接地网按均分四段分段进行施工敷设，应及时实测已敷设部分的接地电阻然后予以完成的接地网连接并实测连接后的总接地电阻，每次对接地网测量的各种数据应及时向业主及相关单位提供，以便接地网不满足设计要求时及时采取增加垂直接地极或外延水平接地体等方式处理。接地网接地电阻不达到要求时不得进行后续土建工程的施工。接地电阻应由有资质的测试单位严格按照国家电力行业标准接地装置工频特性参数的测量导则 （DL475-92）进行测量以保证测量参数的可靠性。深圳地铁 1 号线续建工程土建 6 标段 宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司 - 14 -5、 、降阻剂、焊药及复合绝缘热缩套管等材料必须采用通过 UL认证或国家级质量检测部门检测合格的产品。6、坑槽回填应采用细粒土为填料，不得用碎砖砾沙石等作填料，分层填设。7、由于水位较高且具有强腐蚀性，所有接地体均采用在其周围施放降阻剂的方法进行保护。降阻剂应采用对接地体无腐蚀的物理降阻产品，应依照生产工厂技术要求均匀施放，并严格执行有关规程规范要求以确保接地网工程的长期质量。
