1、第 - 1 - 页 道路工程施工图设计说明一 设计依据1) 测量队提供的道路平纵横断面测量资料二 设计、施工及验收主要技术规范城市道路设计规范 （CJJ37-2012）城市道路交叉口设计规程 （CJJ 152-2010）城市道路交叉口规划规范 （GB50647-2011）城镇道路路面设计规范 （CJJ 169-2012）道路交通标志与标线 （GB 5768-2009）城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011)公路路基设计规范 （JTG D30-2004）公路路基施工技术规范 （JTG D30-2004）城市道路和建筑物无障碍设计规范 （GB50763-2012 ）公路工程质量检测评
2、定标准 （JTG F80-2004）城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）室外排水设计规范 （GB50014-2006）三 工程概况本次改造主要内容为：对现状路面状况良好的予以利用后加铺沥青，现状路面状况不良的予以处理或挖除新建，现状道路侧石更换为花岗岩侧石；现状道路两侧部分人行道拆除新建。四 设计标准及设计参数道路等级：支路道路建设性质：改造设计车速：20km/h路面类型：加铺沥青砼路面（“白+黑” ）路面设计年限：15 年路面设计标准轴载：BZZ-100五 道路工程设计 平面设计本次道路改造平面轴线依据现状道路。 道路纵断面设计道路纵断面设计总体依据现状混凝土路面高程，道
3、路设计高程位于道路中线处。 路面结构 车行道加铺沥青混凝土路面结构：上面层 3cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-10）粘层下面层 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）粘层防水材料板缝处理原水泥混凝土面板（或修复后水泥砼面板）车行道翻挖后加铺沥青混凝土路面结构：上面层 3cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-10）粘层下面层 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）粘层防水材料板缝处理20cm C30 水泥混凝土20cm C15 水泥混凝土20cm 级配碎石垫层新建人行道结构：20x10x6cm 环保砖3cm （1:2）水泥砂浆座浆第 - 2 - 页 10cmC15 混凝土（每 5 米切缝）15cm
4、 厚砂砾石素土压实达标计算加铺车行道路面顶面交工验收弯沉值：第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 25.87 (0.01mm) 3cmAC-10C第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 28.75 (0.01mm) 6cmAC-20C六 现状水泥路面检测、设计及施工相关技术要求 原混凝土路面状况及检测的主要结论（一）检测内容、方法、频率根据公路水泥混凝土路面养护技术规范 （JTJ073.1-2001 ） 、 公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2002） 、 城市道路设计规范 （CJJ37-2012）的相关要求，对路面逐板进行病害检查，并用贝克曼梁测试路面弯沉，对路基路面进行钻
5、孔取芯检测。具体如下：1、路面病害检查对全面逐板调查水泥混凝土路面的各种病害，如：唧浆、各种裂缝、角隅断裂、断裂破碎板、错台等病害现象，调查人行道损害情况。路面调查采用全程走步，用目测、手工丈量测定，根据公路水泥混凝土路面养护技术规范 （JTJ073.1-2001）相关规定，按断裂类、竖向位移类、接缝及表层分类分级记录统计，同时采集相关影像资料。通过对路面破损状态具体类型及严重程度的调查，初步分析路面损坏状态，计算路面状况指数 PCI、断板率 DBL 等指标，评定路面破损状态等级。2、路面结构承载能力检测采用贝克曼梁的方法检测弯沉，弯沉测试车采用 BZZ-100 标准轴载车，测定水泥混泥土路面
6、的弯沉，并由此评价板块的脱空情况、板块接缝传荷能力等。对左右半幅机动车道的水泥混凝土面板板角回弹弯沉进行连续检测。测点布置位于距纵缝 30cm、距横缝 25m 处。3、路面结构层强度及完整性检测按公路路基路面现场测试规程 （JTJ059-95）规定的方法进行取芯检测。路面取芯采用 HZ-20 型路面钻孔取芯机，钻筒直径 15cm。为使钻孔取芯采集的数据给下一步设计工作提供更加详实、有效的基础数据，本次对面层、基层、底基层及土基的检测频率为。路面根据路面状况在左右半幅各车道交叉进行钻孔取芯，钻孔直径采用150mm，路面破损严重的路段适当加密。现场对路面各结构芯样厚度、完整性、一级每个芯坑周边情况
7、进行详细记录描述，并对各结构层分别取样。室内对混凝土路面面层芯样进行劈裂强度试验，计算旧混凝土板弯拉弹性模量标准；对基层和底基层较完整的芯样抗压强度进行测定。 原路面病害处理本项目路面结构层加铺方案为水泥混凝土路面直接加铺沥青结构层，需对原路面进行全面修改。1. 板角修补板角修补是指从板角到斜向裂缝两端的距离小于边长一半，裂缝面竖直并贯穿整个板厚。板角断裂应按断裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少保留 20-30cm长的钢筋头，且应长短交错；原有滑动传力杆，如果有缺陷应更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传
8、力杆间距控制在 30cm。如果基层不良时，挖除基层后采用 C15 混凝土修补。对于坑洞采用环氧砂浆修补。2. 裂缝修补（1）对于宽度小于 3mm 的表面裂缝采用扩缝灌浆处理，裂缝修补后粘贴防水材料。a、 顺着裂缝扩宽成 0.1-1.0cm 的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定。b、清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。c、 在沟槽内灌入裂缝修补材料。（2）对于大于 3mm 裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。a、破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。b、当面板破除后，须对基层进行检测：当基层完整且基层顶面回弹模量大于第 - 3 - 页 80MPa 时，仅需整平基层；否
9、则应全深度挖除基层，基层采用 C15 水泥混凝土。c、当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。d、在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设） 。e、重新铺设 20cm 厚 C30 水泥混凝土面板。3. 错台的处理（1）当面板仅出现高差小于等于 10mm 的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩散，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝料填入。（2）对于大于 10mm 的错台，采用换板处理。4. 接缝料损坏维修在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图行，其周围切
10、割面应垂直板面，底面宜为平面。对于仅为接缝填料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入聚氨酯道路专用灌注胶；对于仅为纵向接缝张开的情况，若裂缝张口15mm，则填入聚氨酯道路专用灌注胶，若裂缝张口15mm，则采用环氧砂浆填缝。5. 板块纵横缝处理对原水泥面板进行修复满足要求后，并在纵横缝宽度为 100cm 防裂帖范围精铣刨，对纵横缝进行切缝、灌缝，采用扫地王进行彻底清扫，采用高压空气压缩机吹除浮尘，采用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后铺筑防裂帖缝（帖缝前先在帖缝位置喷洒 SBS 改性热沥青）七、新建道路基层施工技术要求1 级配碎石底基层级配碎石材料应符合下列规定：1 轧制碎石的材料可为各种类型
11、的岩石（软质岩石除外） 。轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的 3 倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。2 碎石中针片状颗粒的总含量不应超过 20%。3 级配碎石颗粒范围和技术指标应符合下表规定。项目 通过质量百分率（%）底基层支路53 -37.5 10031.5 8310019.0 54849.5 29594.75 17452.36 11350.6 621筛孔尺寸（mm）0.075 010液限（% ） 0.3mm 部分） 不小于 % 12含泥量（0.075mm 的含量） 不大于 % 3砂当量 不小于 % 60亚甲蓝值 不大于 g/kg 25棱角性（流动时间） 不小于 s
12、30沥青面层用细集料规格 表 13通过各筛孔的质量百分率（ %）规格公称粒径（ mm） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075S15 0-5 100 90-100 60-90 40-75 20-55 7-40 2-20 0-10S16 0-3 100 80-100 50-80 25-60 8-45 0-25 0-15第 6 页 5 填料：宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净、拌合机回收的粉尘不准使用。矿粉质量技术要求见表 14.沥青面层矿粉质量技术要求 表 14指 标 单位 质量技术要求
13、表观密度 不小于 t/ cm3 2.50含水量 不大于 % 1粒度范围 45AC-10 9.5 2.36 AC-10C 45沥青各种结构层的矿料级配范围见表 16。 沥青混合料矿料级配及沥青用量范围 表 16级配 通过下列筛孔（方孔筛， mm）的质量百分率（%） 沥青第 7 页 类型 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075用量（% ）AC-10 900 90100 4575 3058 2044 1332 923 616 48 4.5-6.5AC-20 100 90100 7692 6080 5072 2656 164
14、4 1233 824 517 413 37 4.0-6.07 沥青砼技术标准本次设计的沥青面层均采用热拌密级沥青混合料，其技术标准见表 17。（二） 沥青面层施工要求：试验项目 单位 沥青面层击实次数 次 双面层各 75试件尺寸 mm 101.6mm 63.5mm深约 90mm 以内 % 35空隙率VV 深约 90mm 以下 % 36稳定度 MS 不小于 KN 8流值 FL mm 24普通沥青混合料 % 80浸水马歇尔试验残留稳定度 不小于改性沥青混合料 % 85普通沥青混合料 次/mm 1000车辙试验动稳定度 不小于改性沥青混合料 次/mm 2800普通沥青混合料 % 75冻融劈裂强度比
15、不小于改性沥青混合料 % 80普通沥青混合料 2000弯曲试验破坏应变 不小于改性沥青混合料 2500渗水系数 不大于 ML/min 120相应于以下公称最大粒径（mm）的最小 VFA 及 VFA 技术要求（%）设计空隙率26.52 % 103 % 114 % 125 % 13矿料间隙率 VMA（%）不小于6 % 14沥青饱和率 VFA % 5570第 8 页 1 沥青混合料的温度控制：沥青混合料的施工温度控制范围见表 18 和表 19。改性沥青混合料的施工稳定 表 18沥青加热温度 160-170成品改性沥青加热温度 不大于 175集料加热温度 190-220混合料最高温度 195混合料贮存
16、温度 拌和出料后降低不超过 10摊铺温度 不低于 160初压开始温度 不低于 150碾压终了的表面温度 不低于 90开发交通的路表温度 不高于 50普通沥青混合料的施工温度 表 19沥青加热温度 155-165间隙式拌合机 集料加热温度 165-195矿料温度连续式拌合机 矿料加热温度 160-175沥青混合料出料温度 145-165混合料贮料仓贮存温度 贮存过程中温度降低不超过 10混合料废弃温度 195运输到现场温度 不低于 145正常施工 不低于 135混合料摊铺温度低温施工 不低于 150正常施工 不低于 130开始碾压的混合料内部温度低温施工 不低于 145钢轮压路机 不低于 70轮
17、胎压路机 不低于 80碾压终了表面温度振动压路机 不低于 70开放交通的路表温度 不高于 502 混合料运输1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车，急掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于 5 辆后开 始摊铺。第 9 页 2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和楼向运料车上装料时，应多次挪运汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用帆布或棉被覆盖保温、防雨、防污染。3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，若混合料
18、不符合施工温度要求，或已经结成团块、遭受雨淋时不得铺筑使用。4）摊铺过程中运料车在摊铺机前 100300mm 处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。3 沥青混合料的摊铺 热拌沥青混合料应选用性能良好的沥青摊铺机摊铺，且采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺 采用两台摊铺机前后错开 1020m，两幅之间应有 3060mm 左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开 200mm 以上。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度活中途停顿，以提高平整度、减少混合料的离折。摊铺速度宜控制在 26m
19、/min 范围内，对改性沥青混合料宜放慢到 13m/min。当发现混合料明显的离折、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。 摊铺机采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式的平衡的轮子不得黏附沥青。铺筑改性沥青宜采用非接触式平衡梁 摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。4 沥青混合料的压实及成型 压实成型的沥青路面应符合：压实度以马歇尔实验密度为标准，应97%，最大理论密度压实度应93%，平整度（1.2mm，IRI2.0m/km）的要求。 沥青路面施工应配备足够数
20、量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型) 的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于 5 台。施工气温低、风大、碾压薄层时，压路机数量应适当增加 路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，可参考表 20 选用。压路机碾压速度（km/h） 表 20初压 复压 终压压路机类型 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大钢筒式压路机2-3 4 3-5 6 3-6 6轮胎压路机2-3 4 3-5 6 4-6 8振动压路机2-3静压或振动3静压或振动3-4.5（振动）5（振动）3-6（静压）6（静压） 为避免碾
21、压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型的振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。 压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停顿。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5 施工接缝的处理 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离折。上、下层的纵缝应错开 200mm（热接缝） 。相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开 1m 以上。接缝施工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。 摊铺时采用梯队作业
22、的纵缝应采用热接缝，将已铺好的部分留下 100200mm 宽暂不碾压作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。 横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。 斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜 0.40.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集第 10 页 料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。 平接缝宜趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨出端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，
23、再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。（三）沥青混合料检测技术要求沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求 混合料类型 动 稳 定 度 （ 次 /mm）普 通 沥 青 混 合 料 ， 不 小 于 1000改 性 沥 青 混 合 料 ， 不 小 于 2800沥青混合料水稳定性检验技术要求 混合料类型冻融劈裂试验残留强度比（ %） 不小于浸 水 马歇尔试验残留稳定度 （ %） 不小于普 通 沥 青 混 合 料 75 80改 性 沥 青 混 合 料 80 85宜对密级配沥青混合料在-10、加载速率 50mm/min 的条件下进行弯曲试验，综合评价沥青混合料的低温抗裂性。沥青混合料低温弯曲试验破坏应变 混
24、合料类型 低温弯曲试验破坏应变()普 通 沥 青 混 合 料 ， 不小于 2000改 性 沥 青 混 合 料 ， 不小于 2500表面层抗滑性能应满足以下要求：横向力系数 SFC6054，构造深度 TD0.55mm，动态摩擦系数 DFT600.59。在多雨地区的沥青路面面层施工中，面层的均匀性、压实度和渗水系数是三项最重要的指标，是确保路面稳定正常使用的关键要素。施工中应采用马歇尔试件密度的压实度（Km）和最大理论密度的压实度（KL）双控标准检验面层的压实度，Km97%， 93%KL97%控制。沥青层层面上的渗水系数应不大于 120ml/min。（四）粘层粘层：在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。
25、粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青 PCR，基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般为 0.30.6L/m2。用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于 10时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。粘层油宜在当天洒布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。改性乳化沥青质量技术要求详见表 22：改性乳
26、化沥青的技术要求 表 22品种及代号试验项目 单位PCR破乳速度 快裂或中裂粒子电荷 阳离子(+)筛上剩余量（1.18mm） 不大于 % 0.1沥青标准粘度计 C25,3 s 825粘度恩格拉度 E25 110含量 不小于 % 50针入度(100g ，25，5s) 0.1mm 40120软化点，不小于 50延度(5), 不小于 cm 20蒸发残留物性质溶解度(三氯乙烯), 不小于 % 97.55d 不大于(%) % 5储存稳定性 1d 不大于(%) % 1与矿料的粘附性，裹附面积不小于 2/3第 11 页 九 附注说明1、现状路面断板及路面破损应翻挖换板处理，本工程量详见工程量统计表；由于弯沉值不足进行的注浆处理及翻挖换板处理的板块工程量应结合弯沉值检测报告确定并计量。2、现状所有位于车行道处检查井及雨水口均进行加高处理，处理措施详见大样图。3、现状检查井、雨水口升高处理处周边板块应注浆，过路管线切除新建段两侧板块需注浆处理。4、现状道路所有砼侧石均更换为花岗岩侧石，侧石规格及安装详见大样图。
