1、T 梁预制 TRANBBS 施工方案一、T 梁预制施工方案1、概述T 梁预制既可以在施工现场预制，如果有条件也可以在构件厂预制。2、施工工序安排：模板制作钢筋下料成型 钢筋笼入模 支模板 绑扎面板筋钢筋笼绑扎 安装预埋件波纹管架立 压浆 张拉 蒸汽养生 浇注砼封锚 存梁、模板的制作：模板一般采用箱柜式钢模板，框架采用 7.5cm 角钢，侧面模采用 4mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为 30#工字钢、10#槽钢、5mm 钢板，其中 30#工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底” 内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。、钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：普通构造筋弯
2、曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行公路桥涵施工技规范JTJ041-89 和公路工程质量验收评定标准JTJ071-98，然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足TRANBBS 设计要求后方可进行。定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便，其长度每节应取 9m 左右（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管 0.5mm）的波纹管套
3、接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。、浇筑砼：砼为现场拌制或商品砼，各种原材料砼二级以上试验室检验合格后使用，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。拌和时间不小于 2 分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于 20cm，保证 T 梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。砼浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣
4、效果，根据梁高确定分几层浇筑：一般为首先为马蹄部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部：按先端部向跨中至另一端部浇筑，砼连续浇筑。为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用附着式振捣器和振捣棒（50 棒，30 棒）联合完成，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，插入式振捣棒振捣腹部和面板，在振捣过程中不能杀虫剂及模板，钢筋及波纹管，插点为行列式均匀进行，两点间距为50cm 以内，锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处，采用 30 棒和 50 棒作业，插点间距控制在 30cm，另外，振捣上层砼时，棒要插入下层砼 5-10cm 以消除接触面，当砼不再下沉，气泡不再发生，水泥浆开始
5、上浮，表面较为平整时可停止振捣，所需时间控制后 15-30s，平板式振捣器控制在 25-40s，同时不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升。振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。、张拉：砼强度达到 100%时，方可降温拆砼模板，进行张拉。首先重新标定，根据标定值及张拉力确定油表读数，计算伸长值（详见计算书）。千斤顶、油表、油泵配套使用，使用 200 次以后重新标定。锚具、钢绞线在使用前进行检验。准备工作完成后进行张拉，首先穿车，为防止钢纹线在孔道内缠绕，穿束端用胶带缠紧，长度不小于 50cm，其他部位用 22#铅丝绑扎，使整束保持顺点，穿
6、束完成后，安装千斤顶、锚具，进行张拉，为使钢绞线在孔道内充分舒展而施加预应力，其伸长值为邻级伸长值，然后分段张拉到控制应力再超张拉一定量值，测得伸长值。张拉采用两端张拉、双控，应力控制为主，钢绞线伸长值作为校核，伸长值偏差控制在6%，超过6%查明原因，再进行张拉。、压浆封锚：张拉完成后，用吊车或龙门吊“出锅” 放到存梁区进行压浆，压浆要尽早进行。压浆工艺采用一次压注法，将准备好的水泥浆按先下孔后上孔的顺序依次压入孔道，待冒浆端冒浆均匀后，在压力作用下用不塞将冒浆孔塞住。压浆时水泥浆的制备：水泥采用普础 525R，水灰比控制在 0.4 - 0.45 之间，掺加一定数量的膨胀剂（一般为 0.1铝粉
7、），净浆的膨胀率小于 10%，泌水率最初时小于 4%，拌和好不小时后小于 2%，24 小时后泌水应全部被收回，水泥浆稠度控制在 14 - 18mm 之间，水泥浆在压注前和过程中应经常被搅动，压浆完成达强度后，用砂轮锯切去多余钢束，并保留 4cm，然后焊接绑扎封锚钢筋支模板，同时控制梁长和斜度，再用梁同种标号砼浇筑封锚砼。、拆除封锚模板：在梁上标出种类、编号方向及生产日期，以便运输安装。3、冬季施工：、砼搅拌时间延长 50%，搅拌用水用蒸汽或生火加热到 45 -50，压浆采用的净浆加入防冻剂。、施工现场温度降到-5及有 6 级以上大风时，停止室外施工：、蒸汽养生时升温速度不超过 10/h4、工程
8、质量管理：、工程质量目标：构件质量达到优良等级。、施工规范按 TRANBBS 交通部公路桥涵施工 TRANBBS 技术规范JTJ041 - 89 执行，质量验收标准执行公路工程质量验收评定标准JTJ071 -98。、质量管理办法：各施工班组实行自检、互检，进行工序交接，由质控员检验合格后，报监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。、构件出厂（场）前，对每片梁组织验收检查，确保合格后出厂（场）。5、预应力张拉伸长值计算预应力张拉伸长值计算采用如下公式：L= L 理论伸长值 cmQ Q=1 1.03Qk Qk(张拉控制应力)MpaEg 钢绞线张拉部分长度 (Cm)h 与孔道壁摩阻系数(取自实测)
9、 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)& 1 2 下一页 NextPage nbsp x 从张拉端至计算截面积的孔道长度k 孔道每 m 局部偏差对摩擦的影响系数（0.0006 -0.001）因摩阻取自实测，Eg 取自钢绞线检测报告，故方每组中只列出计算公式。具体张拉伸长值在实施张拉前进行摩阻实测，然后计算伸长值，把伸长值计算书上报经批准后实施。二、T 梁运输、安装1、人员安排及生产组织为了保证 T 梁运输及安装质量，故需成立 T 梁运输、安装领导小组，具体人员安排如下：a、人员组织略b、分工略2、T 梁运输安装进度计划：3、T 梁运输吊装方法：、设备配备略、运输设备的选用：T
10、 梁运输一般选用马力比较大的为动力前车，后车选用专用运梁 “炮车” 。、T 梁的装、卸在方法：由吊车或龙门吊吊起 T 梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T 梁运到现场后，用吊车直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。、运输路线选择：略、T 梁安装：a、安装顺序及方法：T 梁按照设计要求如无要求则按照先后顺序安装，根据现场具体情况而定。可采用一台或两台吊车安装。b、主吊索及吊环的选用：略4、安全控制措施：为使 T 梁运输及安装工作安全、顺利地完成，各岗位指挥及工作人员在遵守国家
11、和本单位制定的安全条例及制度的前提下，还必须执行为此项工作制定的如下制度：、所有参加运输、安装的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。、每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，只装运输期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。、所有参与此项工作的人员需工作配备的工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。信号指挥必须特别佩戴“信号指挥 ”标志。、T 梁在运输过程中，T 梁尾部和中间部加设明显的灯光标志。、起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。、各相关部门，班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。、在计算选用主吊索时，安全系数
12、不得小于 5，计算选用捆绑绳索时，折减系数不小于45%。、吊车各参数的选用不大于其工作极限的 80%。、运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。、吊装开始时要试吊，待构件吊起 510cm 时，停止起吊，进行检查，无问题后，继续吊装，吊物下严禁站人。、在进出高速路之前和采取紧急制动以后，必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。、所有运输车辆在高速路上的行驶速度，时速不得超过 60km。、吊车在吊重物时，司机和随车机械师必须同时在场。、现场设专人监视起重机液压腿有无漏油的现象，与地面承接处是否性平倾斜，下陷，吊装绳索有否变形，断丝现象，并及时汇报。、每完成一件 T
13、梁的吊装工作，要及时对运输、吊装车辆及吊索进行保养和安全检查。5、注意事项：注意 T 梁伸缩缝预留槽的位置，每片 T 梁安装完成后准确及时地做好施工记录。6、T 梁安装完毕后，进行梁与梁之间接头与接缝的混凝土浇注。三、架桥机的应用1、概述：架桥机比较适合地形、地貌比较复杂，过水桥梁的施工，因此它的适用范围也是较为普遍的，它是由两个承重的纵导梁，两个横向移动的横导梁及两个起重天车等组成，可完成跨径 35 米，梁重 80 吨以内的简支梁的吊装，对正桥及斜桥都较适用。2、架桥机组装就位：图（略）、在填土压实后的桥台一侧（长 100 米，宽同路基宽）将纵导梁按先后顺序排列。设了对支点，对支点纵向间距由
14、后至前分为：1 米、26.2 米、50.2 米；横向间距 3.2 米。支点可用道木垛，上面固定滚轮而成。和纵导梁底轨相吻合。横向定位和横导梁上千斤项支撑点相对应。最前端支撑点滚轮下设后横导梁（此导梁无支架）。最后端支点可用运梁车代替，可以运行。、另一组代支架组装好的前横导梁放在桥台支座处就位。滚轮放好但不固定。、调好各支点使其标高与桥梁竖曲线吻合。、用吊车配合将纵导梁对接就位，并将两梁用拉杆连接为一整体。、安装超重天车及纵导梁前端的悬挂式支撑点。、起重天车此时作为配重须放在纵导梁支点后端，并用天车上面的 5 吨倒链和纵导梁索位。、在纵导梁后安装 5 吨慢动卷扬机，主绳接纵导梁的后端。为向前窜引
15、绳；辅助绳接纵导梁前端，双向控制（图略）。、开动卷扬机紧主绳、松辅助绳，使纵导梁途徐徐前进到前一盖梁支点，在运行一半时须向后调整一次起理天车位置（做配重）。、将纵导梁前挂支撑腿支在盖梁前外边缘上。、使用前起重天车采取钢索斜拉方式吊起前横导梁前行就位，并安装好斜撑及滚轮。斜撑支脚与盖梁固定。、松掉支撑杆，将起重天车回位，索好。纵导梁继续前行，直至主要承重吊中心至跨中到达吊装位置。、将前横导梁用数对揽风绳拉好。3、T 梁吊装（图略）、架桥机最大起吊重量 80 吨。、铺设铁路，铺至存梁处轨距 2.1 米，铁轨应与横导梁上千斤顶支点相对应。铁路前端铺到第一横导梁（后横导梁）下。、用千斤顶将纵导梁逐点顶
16、起，卸下滚轮堆入小平车。、打开纵导梁后端连接拉杆，用运梁车将 T 梁进两纵导梁之间直至后横导梁。、将起重天车后退到后横导梁后边，前起重天车吊起 T 梁前吊点钢索，与动力运梁车协同吊梁前行。、当动力车运梁至后横导梁时，用后起重天车吊起 T 梁后点钢索。、两起重天车运梁继续前进到达 T 梁纵向位置。、用横导梁两端的卷扬机牵引绳拉动载梁的纵导梁下的小平车，横后运动达到该梁支座位置。、用起理天车将 T 梁落下就位，并与其它梁翼板钢筋焊接或支撑，以保持稳定。、将纵导梁移至到位，准备下一片 T 梁吊装。、吊完第一片梁，纵导梁负载后必须检查一次纵导梁对接螺栓，如有松动应拧紧。4、前移纵导梁（图略）、一孔 T 梁安装完毕后，将纵导移至接梁位置，用千斤顶顶起，换车为轮，连接纵导梁后端拉杆。、将 5 吨卷扬机前移一孔，运梁铁路前铺一孔。、在后横导梁的后边做临时支点替代后横导梁，用起重天车将后横导梁前移一孔至梁端替代前横导梁。、松掉前横导梁揽风绳，准备前移，其方法同前所述。最后一孔吊装前卸去前横导梁支脚。 上一页 1 2
