1、送风机液压调节装置的结构及原理 TLT 系列轴流式风机液压调节装置的结构如图所示。该型液压调节装置，液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏，活塞上装有两列带槽密封圈。当叶轮旋转时，液压缸同步旋转，活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。风机在某工况下工作稳定时，活塞与液压缸无相对运动。 图一、 TLT 轴流风机液压调节装置1动叶片；2-调节杆；3-活塞；4-带槽密封圈；5-液压缸；6-活塞轴；7-罩；8-控制头；9-伺服阀； 10-定位轴；11控制轴； 12-指示轴
2、13-齿套；14-齿轮；15齿条；16 拉杆；17轴套活塞轴中心装有定位轴，叶轮旋转定位轴静止不动。当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起移动。控制头等零件是静止不动的。动叶调节机构被叶轮及护罩包围，是为了避免灰尘砂粒进入调节机构。轴流式风机如在某工况下稳定工作时，动叶片也在某一安装角下运转。此时伺服阀将油道 C 与 D 的油孔关闭，活塞左右两侧的工作油无进油、回油，动叶片的安装角固定不变 当锅炉需要降低风机流量及全压时，电信号令油动机驱动控制轴 11 旋转，带动拉杆 16 向右移动。此时液压缸只随叶轮作旋转运动，定位轴 10 及与之相连的齿套 13 静止不动,于是齿轮 14 只能以 A 为支点
3、，推动与之啮合的齿条 15 往右移动。压力油口与油道 D 相通，回油口与油道 C 接通，压力油从油道 D 不断进入活塞 3。右侧的液压油缸内，使液压油缸不断向右移动。活塞左侧液压油缸内的工作油从油道 C 通过回油孔返回油箱。液压油缸与叶轮上的每个动叶片的当液压油缸向右移动时，定位轴被带动同时向右移动。但由于拉杆 16 不动，所以齿轮以 B 为支点，齿条向左移动。这样又使伺服阀将油道C 与 D 的油孔关闭，液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动。而动叶片亦在关小的状态下工作，这就是反馈过程。在反馈时齿轮带动指示轴旋转，将动叶片关小的角度显示出来。 锅炉负荷增大时，需要增大动叶片的安装角。伺服马达的控制轴发生旋转，带动拉杆向左移动。此时，由于液压缸只随叶轮作旋转运动，所以定位轴及齿套静止不动。齿轮只能以 A 为支点，推动与之啮合的齿条向左移动，使压力油口与油道 C 接通，回油口与油道 D 相连。压力油从油道C 不断进入活塞左侧的液压缸内，液压缸不断向左移动。同时活塞右侧液压缸内的工作油从油道 D 回油孔返回油箱，液压缸向左移动，动叶片的安装角增大，风机输送的流量及全压随即升高。当液压缸向左移动时，定位轴也同时向左移动。齿轮以 B 为支点，齿条向右移动，于是伺服阀又将油道 C 及 D 的油孔关闭，动叶片又在新的角度下稳定工作。
