1、高层（指十层及十层以上的住宅。 ）建筑消防车道设计要求： 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于 6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于 12m(有些地方是 9 米） 。1高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过 150m 或总长度超过 220m 时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过 80m。2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过 24m 时，宜设有进入内院或天井的消防车道。3 供消防车取水的天然水源和
2、消防水池，应设消防车道。4 消防车道的宽度不应小于 4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于 5.00m，消防车道上空 4.00m 以下范围内不应有障碍物。5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于 15m15m。大型消防车的回车场不宜小于 18m18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于 4.00m。7 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。8 一般消防车的唱度均大于或接近 10m，高度近 4m，宽度近 2.5m。消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车
3、靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的 1/4 周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于
4、5m，且进深不应大于 4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于 15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于 5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于 10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于 15；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水
5、池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。用于生态消防通道基层设计要求：（） 地基土应分层夯实，密实度应达到 85 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准） 。（） 设 150mm 厚砂石层。具体作法为：中粗砂 20 、2035mm 直径碎石 70 ，泥土 10 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以） 。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。（） 设置0mm 厚稳定层（兼作养植层）做
6、法为：60 的小碎石、10 粗河砂、30 泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。（） 如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。（） 完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格 6mm 种植土。（6） 在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。消防通道要求消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。一般消防车的长度均大于或接近 10m，高度近 4m，宽度近 2.5m。 建规第 6.0.2 条和高规第 4.3.4 条规定
7、了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于 4m,就是依照国内使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。考虑到消防车车速一般较快,穿过建筑物时宽度上应保证一定的安全系数,便于车辆快速通行,到达火场,顺利投入战斗。 消防车道设置要周全,路面荷载过小,道路下面管道深埋过浅,沟渠选用了轻型盖板等情况,都不能承受大型消防车的通行。另外,从上表可以看出,由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大,因此,消防车道的回车场设置为 1212m 就明显不能通行了，需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。 2、建成区消防车道的设置要求 建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差
8、，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段” ，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。 3、工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道的设置要求 据各消防中队在扑救火灾实践中反映，较大面积的工厂、仓库、堆场、储罐
9、区发生火灾时，燃烧极快，火势猛烈，扑救火灾延续时间较长，如果没有消防环行车道和平坦空地，必然造成消防车辆只进不出，势必造成堵塞，使消防车难以靠近火场，因此，工厂、仓库应设置消防车道。一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过 3000 平方米或一座乙、丙类库房的占地面积超过 1500 平方米时，可沿其两个长边设置供消防车通行且宽度不小于 6m 的平坦空地。易燃、可燃材料露天堆场区，液化气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车道或可供消防车通行的且宽度不小于 6m 的平坦空地。 超过 3000 个座位的体育馆、超过 2000 个座位的会堂和占地面积超过 3000 平方米的展览馆等大型公共建筑，因为建
10、筑体积大、占地面积大、人员多而密集，为了发生火灾时便于扑救和人员疏散，宜设环形消防车道。 4、高层建筑消防车道的设置要求 随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧张，促进了高层建筑的建设。不少高层建筑，由于防火设计考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生，损失惨重。 为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。但不论建筑物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建筑物的两个长边设置车道。为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为 5m。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 5、设置消防车道
11、的实际问题 51 问：建规和高规规定沿街长度超过 150m 或建筑总长度超过 220m，要设穿越建筑的消防车道。建筑没有内院，四周有环行消防车道，还需要设置穿越建筑的消防车道吗？ 答：要设置消防车道，否则不利于火灾扑救。 52 问：一栋 L 型的高层建筑，建筑总长度约 170m，沿大街的长度为 120m，沿内街（小区道路）的长度是 50m，要设穿越建筑的消防车道吗？ 答：建规和高规相关规定是考虑在满足消防扑救和疏散要求的前提下，对两翼长度不加限制。该建筑只要在沿街超过 80m 的部分设连通街道和内院的人行通道即可，不必设消防车道。 6、消防车道的规划应注意的其他问题 消防车道的规划，除了建规和
12、高规的相关规定，还应注意以下问题： 1 消防车道应满足抗灾救灾和疏散要求，其宽度应保证在干道两侧房屋受灾倒塌后消防车仍能通行。 2 街区内应当合理规划建设和改造消防车道。消防车通道的宽度、间距和转弯半径等均应符号有关的规定要求，保证消防车辆畅通无阻。 3 有河流、铁路通过的城市，应当采取增设桥梁等措施，保证消防车的畅通。 4 消防车通道建成后，任何单位或个人，不准挖掘或占用。由于城建需要，必须临时挖掘或占用是时，批准单位必须及时通知公安消防监督机构。一、用于生态消防通道基层设计要求：（） 地基土应分层夯实，密实度应达到 85 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度
13、应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准） 。（） 设 150mm 厚砂石层。具体作法为：中粗砂 20 、2035mm 直径碎石 70 ，泥土 10 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以） 。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。（） 设置0mm 厚稳定层（兼作养植层）做法为：60 的小碎石、10 粗河砂、30 泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。（） 如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。（） 完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格 6mm 种植土。（6） 在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。
