1、中铁三局集团石长铁路增建二线站前工程 3 标第三项目部 专项施工方案- 1 -公跨铁立交框架桥既有线防护方案一、工程概况增建铁路石门至长沙铁路增建第二线站前工程公跨铁立交框架桥为新建1-15.58.8m 框架桥，为石长铁路左、右线下穿芙蓉北路而设，框架内通行火车，框架顶为芙蓉北路公路。该框架桥位于 R=1200m 的圆曲线上，框架身中心线按直线设置，框架身曲线内、外侧等长，框架身中心长度48.09m。本桥左侧有既有西北联络线下穿芙蓉北路框架，框架身范围内既有西北联络线与石长线左线距离 12.24611.922m。本框架共 4 节，自小里程往大里程分别为第 1、2、3、4 节。第 1、2 节采用
2、现场现浇施工，第 3、4 节采用现浇预制，中-继间法顶进施工。根据该桥施组方案，先行施工第 3、4 节框架，因受场地限制已预制完成的第 3、4节框架与既有线平面位置关系间附图所示。第 3、4 节框架在待顶预定位置距既有线中心距离最近为 4.35m,框架底板底标高比既有线路肩低 2.45m,因此框架顶进时基坑开挖后需对既有线路基进行防护。二、总体施工方案1、施工原则 (1)保证既有线行车安全，任何情况下，都不能影响铁路行车安全，不能因施工中断列车运行。(2) 框架基坑随挖防护，不能暴露时间过长影响边坡既有线路肩墙稳定。(3) 严格遵守广铁集团公司及建指相关文件要求，加强施工防护，列车经过时停止一
3、切施工。中铁三局集团石长铁路增建二线站前工程 3 标第三项目部 专项施工方案- 2 -2、总体施工安排：框架基坑开挖后对既有路肩墙采用松木桩进行防护，浇筑滑板混凝土时将其下部固结，总共分以下四步施工：第一步：人工拆除既有铁路右侧隔离钢筋网片，在道砟砟脚设置一排钢管刺线防护，刺线上栓系彩旗，防护范围为施工作业区域两端各延伸 10m；第二步：框架设计位置土方开挖完成后，机械凿除既有框架长沙端右侧八字墙，开挖框架顶进位置基坑，靠近既有铁路路肩位置采用人工凿除；第三步：既有路肩墙从砟脚至外边缘实宽为 1.5m，拆除部分宽度路肩墙，保留原路肩墙为 1.0m 宽，框架基坑开挖完成后立即沿既有路肩外侧边缘打
4、插一排松木桩，松木桩采用直径不小于 15cm 圆木，长度不小于 3m，下部削尖，中对中间距 50cm，详见附图。人工先挖直径 20cm 深 50cm 的探洞，然后将松木桩放入探洞锤击打插松木桩。第四步：在开挖完成并打入木桩之后浇筑顶进滑板混凝土。第五步：滑板浇筑之后，在滑板顶适当位置干砌护肩外侧堆码砂袋，对路肩墙进行防护。砂袋堆码宽度不小于 50cm，高度与干砌护肩齐平。第六步：滑板混凝土达到设计强度后开始顶进第三节框架，当将要横顶进至干砌护肩处时人工拆除砂袋，立即将框架横顶至待顶预定位置。然后开始纵向顶进框架，一边顶进，一边在框架后面对裸露的干砌护肩回码砂袋防护。第七步：按照同样的方法顶进第
5、四节框架。三、施工组织机构安排为确保工程安全、优质、圆满完成，强化安全管理、落实安全生产责任中铁三局集团石长铁路增建二线站前工程 3 标第三项目部 专项施工方案- 3 -制，有效地控制项目施工安全，我们对施工组织机构进行了优化设置，施工人员及相关职责如下：现 场 总负责人： 电话：现场施工负责人： 电话：现场技术负责人： 电话：安全质量负责人： 电话： 施工班组负责人： 施工班组 40 人驻 站 联 络 员： 电话：现 场 防 护 员： 2 人以上作业人员，按工序进行合理安排，将作业项目分配到每个作业人员，即有分工、又有合作，服从调配，统一指挥，步调一致。四、防护措施1、施工防护（1）设驻站联
6、络员 1 名, 坐台捞刀河车站,工地防护员 2 名,驻站联络员与工地防护员采用大功率对讲机进行联系。（2）工地防护员配置口哨与喇叭扩音器，接到有列车通过调度信息后，停止一切施工，待列车经过后方可恢复施工。2、线路防护（1）施工队必须严格服从施工负责人及现场施工员的工作安排，严禁在施工员不在场的情况下擅自作业。（2）铁路行车线旁施工，物资机具按轨道堆码，防止侵限引发铁路交通事故。（3）在施工前后 10m 范围内沿既有线左侧路肩墙设置物理隔离防护，防中铁三局集团石长铁路增建二线站前工程 3 标第三项目部 专项施工方案- 4 -止人员机具侵入界限。物理隔离防护采用钢管+刺线形式，钢管直径 48mm，
7、长 1.5m，埋深 0.7m，间距 1m，上下共设置 2 道刺线，并沿刺线栓系彩旗。（4）每天施工完毕后，要进行线路检查，确认机具、材料无侵入限界方可收工。八、安全保证措施（1）严格按照批准的施工方案组织施工，严禁扩大施工范围。（2）施工前，施工负责人要组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事项和控制措施进行交底，并明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络方法。做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术人员到位。 （3）工作人员不得坐在钢轨上休息，更不准把撬棍、钢钎等横摆在两根钢轨上，以免两轨搭连使轨道电路形成红光带，影响行车信号的正常显示而发生行车安全。（4）线路两侧备好各
8、种抢险材料，作为抢险之用。（5）施工前，要与有关方面签订有关安全协议后，方可进行施工。九、质量保证措施1、严格执行有关规定，按施工规范和施组设计要求进行施工。2、充分发挥工程技术人员的积极和责任感，深入现场，精心组织，技术交底必须严格细致，严格把关，建立良好的施工秩序。3、加强技术管理，搞好工程测量、试验工作，及时做好原始记录和技术资料整理归档。4、建立健全质量责任制，对每一道工序严格把关。中铁三局集团石长铁路增建二线站前工程 3 标第三项目部 专项施工方案- 5 -5、施工期及前后各工序应进行统一协调指挥。十一、应急预案为确保施工的顺利进行，保质、保量地完成施工任务，把施工或因施工发生危及行
9、车安全的故障给运输生产造成的影响降到最低限度，确保行车和施工安全，结本工程施工情况，特制定如下预案。1、施工安全应急领导小组组织机构体系 负责人及单位（部门） 联系电话 备注总指挥副指挥安全员抢险组现场处置组救护组物资组外协组交通运输组2、应急措施在顶进框架桥施工中，若发生既有路肩墙滑坍等情况时按本预案执行。发生险情情况时，施工负责人应立即派员在事发地段两端，按规定距离设置停车防护，并迅速告知车站值班员。事件发生后，施工负责人应立即向局指调度汇报。调度接到事发工地中铁三局集团石长铁路增建二线站前工程 3 标第三项目部 专项施工方案- 6 -汇报后立即向主要领导报告并及时通知各相关部门，以及局指
10、挥部调度。接到事件发生工地汇报后，应立即组织人力、设备增援，材料和机械部门应及时将抢修需要的机具、设备装车运送事发工地。3、防洪预案提前做好施工地段的防汛抢险预案工作和报警制度，对本工程的排水系统和防护设施以及易发生水毁等自然灾害的施工要段，加大汛前检查力度，做好排险加固工作，及时做好抢险机械设备和材料等必要的技术和物资储备，以减少灾害发生时所带来的损失。结合本工程所在地区的天气、气候特点，从思想上重视，施工领导亲自部署抓好落实，指定专职安全员负责防洪工作。认真贯彻预防为主的方针，树立忧患意识，加强对当地气象、水文、防洪部门联系，及时掌握汛情发展态势，提高防洪预警能力。常备材料：木桩 100
11、根，枕木 30 根，彩条布 600 平方米，编织袋 1000个，中粗砂 100 方，道砟 10 方，钢轨桩 8 吨，响墩十二只，火炬四只，短路钢线两条，信号灯 6 盏，土箕 20 副，铁铲 10 把，三齿耙 10 把所有应急材料均存放在架子队驻地。3、防坍塌预案在基坑开挖施工中，若发生既有线路肩墙塌方情况时按本预案执行。1、发生路肩墙塌方失稳情况时，施工负责人应立即派员在事发地段两端，按规定距离设置停车防护，并迅速告知施工地段两头车站值班员，停止向事发地段放行列车。线路防护图如下：中铁三局集团石长铁路增建二线站前工程 3 标第三项目部 专项施工方案- 7 -2、事件发生后，施工负责人应立即向调度汇报。调度接到事发工地汇报后立即向主要领导报告并及时通知各相关科室。3、发生大面积土方塌方时，事发工地施工负责人应果断采取编织袋装土或装沙堆砌，防止塌方扩大。6、接到事件发生工地汇报后，应立即组织人力、设备增援，材料和机械部门应及时将抢修需要的机具、设备装车运送事发工地，在最短时间内清除坍塌土方，尽快恢复通车。7、应急物资的准备进行施工时，要做好应急准备工作，开挖前准备好编制袋，钢板桩等器具，发现边坡不稳时马上用砂石装袋反压加固道床边坡，防止溜坍。所有应急材料均存放在施工现场，启动应急前，先防护，及时汇报。
