1、栈桥、固定码头钢管桩最不利条件荷载分析、 工程简介本工程栈桥全长 542m，宽 12m；固定码头为两段 100m，宽 8m。钢管桩直径 609mm，壁厚 14.2mm。其中，栈桥部分 273 根桩，每 6m设置一跨。每间隔一跨分布设置两根斜桩。斜度为 1/4；固定码头部分72 根桩。同 样为 6m 间隔，全部为直桩。、 地质概况（参照友谊港）（1）细 砂 :灰 黄 色 ,稍 密 中 密 状 为 主 ，表 层 为 松 散 状 ，土 质 较 均匀 ，石 英 质 成 分 ,表 层 混 少 量 碎 贝 壳 。平 均 标 贯 击 数 N=13.6击 。该 层 仅 在 陆 域 M19、M20、M39钻 孔
2、 中 揭 露 。该 层 分 布 底 高 程 为 -6.71m -7.42m。（2）第 层粗 砾 砂 :灰 白 色 、灰 黄 色 ，松 散 状 ，土 质 不 均 匀 ，为 贝 壳 砾 岩成 分 ，混 少 量 碎 贝 壳 、淤 泥 ，偶 见 贝 壳 砾 岩 碎 块 ，部 分 钻 孔 表 层 有0.10 0.20m厚 软 塑 状 淤 泥 性 土 。该 层 标 贯 击 数 一 般 N50击 。仅 在 仅 在 M19、M20钻 孔 中 揭 露 。、 海上施工平台本工程采用 150T/100T 履带吊机陆上推进施工，以拟建栈桥或固定码头做为施工通道兼作业平台。因此栈桥和固定码头桩承载力须满足履带吊机起吊
3、30T 锤笼（含柴油锤）作业时的动荷载。栈桥和固定码头基础为 609mm 直径钢管桩基础，上部搭设贝雷架( 高 1.5m)和工字钢 作为临时施工平台横 纵梁。平台结构如下图。1cm厚 花 纹 钢 板30C槽 钢 分 配 梁贝 雷 桁 架纵 梁桩 顶 盖 板（ 2厚 钢 板 ）横 断 面 图 纵 断 面 图5工 字 钢横 梁 （ 三 肢 ）海上施工平台示意图、 最不利条件下荷载分析1.单桩承载力(桩芯砼未浇筑)1)(固定 码头 )由于吊车履带长度达 9m，因此可占两跨平台。且固定码头基础横断面仅有两根钢管桩。经过分析，当履带吊车在固定码头上起吊柴油锤时，为最不利条件之一。当吊车在拟建固定码头作业
4、平台上起吊柴油锤（包括锤笼）时，对钢管桩的荷载最大。其中吊车重约120t；柴油锤+ 锤笼 30t；作业平台（贝雷架+ 约 11.4t。其中，桩径为609mm，壁厚 14.2mm，最大桩长为 26.2m（至桩底标高-24m）。横 断 面 图 纵 断 面 图2）(栈桥 )(桩芯砼未浇筑)当履带吊车位于栈桥平台上，斜桩为侧向受力。因此，当吊车在拟建栈桥作业平台上起吊柴油锤（包括锤笼）时，为最不利情况。其中吊车重约 120t；柴油锤+ 锤笼 30t；作业平台（贝雷架+工字钢）两跨约 19.6t。其中，桩径为 609mm，壁厚 14.2mm，最大 桩长为 26.2m（至桩底标高-24m）。斜桩隔跨分布，
5、斜度为 1/4。桩 顶 标 高河 床 顶 面 标 高(桩顶标高为+2.2，河床底标高最深为-4.0。即桩身土外部分最大为6.2m)2.单桩抗扭力(桩芯砼未浇筑)(固定码头及栈桥) 同样在吊车在平台上起吊柴油锤（包括锤笼）作业扭转时， 对桩身的扭动最大。假设吊车以最大扭转速度 1.4r/min 扭转。 。桩 径为 609mm，壁厚 14.2mm。(桩顶标 高为+2.2，河床底 标高最深为-4.0 。即桩身土外部分最大为 6.2m)3.栈桥梁板承载能力如图所示，钢管桩河床以上桩芯浇筑混凝土，钢管桩上为现浇桩帽，上承横纵梁板。面层为 20cm 厚钢筋混凝土板(设计图纸没有给出配筋图) 。栈桥建成通车后，须满足 20t 自卸汽车通过。桩 帽钢 管 桩 厚 预 制 板纵 梁 厚 现 浇 混 凝 土 面 板托 梁(桩顶标高为+2.2，河床底标高最深为-4.0。即桩身土外部分最大为6.2m)
