1、1P M A S D 奥迪加速度标识方案分析Audi acceleration nomenclature analysis 2011 06 272P M A S D 加速度标识优劣势分析/Strength and Weakness analysis 尾标与排量没有联系，方便奥迪小排量及电动车战略 Show no direct connection with capacity, which is good for audietronand low capacity strategy. 尾标直观显示了车辆的动力性（加速性能）Show directly connection with power b
2、y acceleration dimension 同一发动机不同功率可区分 Show difference between high and low output in the same engine. 不与奔驰、宝马命名方式雷同 Not similar to MB and BMW nomenclature 优势 Strength 沟通困难，尾标含义不容易解释 Tough for PR communication and customer 尾标与车重有关，对小级别车型有利，对高级别车辆存在潜在威胁。Has connection with weight, which is not good fo
3、r high segment. 新老车型尾标切换有困难（受认证、车型多、生产因素影响）New nomenclature change has negative effect by homologation, production and model amount 加速时间源数据问题 （德国采用实验值，中国价格表显示认证值）Data issue (Audi use test data, but we use certification data) 劣势 Weakness 尾标数字Number = (100/3.6) / 百公里加速时间t / 重力加速度g *1003P M A S D *Othe
4、r suggestion 25 TFSI 概览-2011 中国尾标方案 tbd by ASD4P M A S D 德国建议时间轴 Audi AG suggested timeline 生命周期 中国-从A5 PI，C7 和Q3 开始- 其他车从MY13 年型开始 *准确的 数据 需要技术 部门 提供（例 如认 证）5P M A S D 奥迪为什么调整其命名方式 所隐藏的意义 为什么欧洲和其它地区存在不同 你认为用户能否理解 转变，电动车，轻量化 缩小规模 没有汽缸容量参数 对新命名方式的需求 驱动方式发生改变- 性能没有变化 方式：根据加速命名 变为2 位数 显示真实的功率 在欧洲已经有趋势-
5、 大约60% 的A6 用户不再选择选择类型和汽缸容量 相反在亚洲和美国，用户希望彰显其身份地位 目前几乎没有用户可以理解其背后的意义- 事实上已经没有汽缸容量的信息（BMW ，MB ） 重要的是，数字越大，性能越好而且我们也是按此表示 今天谁能认识到深层的意义也就能更好理解命名方式并有效地利用它 需要销售, 市场, 公关, 网络共同讨论最佳的话术 To be discussed by MA/PR and sales DD 需要销售, 市场, 公关, 网络共同讨论最佳的话术 To be discussed by MA/PR and sales DD6P M A S D 问题汇总 / Questi
6、on collected 加速度标识的具体计算方法是什么？ Whats the acceleration scenarios exact calculation method ? 物理意义是什么？比如35 TFSI 中的35 有什么意义？ Whats the physical significance of this scenario? E.g. Does the figure 35 in 35 TFSI make any sense? 为何不考虑直接使用加速度数值？ Why not consider use acceleration figure directly ？ 尾标数值最后一位取“0
7、” 或者“5”的原则是什么？是否考虑过相近加速时 间的车型尾标无法区分的情况发生？ Whats the principle of the last figure “0”and “5”? Have you considered the situation of similar acceleration time result in the same figure. tbc7P M A S D Thank you ！8P M A S D 2011 2012 ASD 建议使用时间轴 ASD suggested timeline A5 PA SOP CW44 Q3 SOP CW49 1. D4 “hi
8、gh” 和 “low” 从外部变化来区分高低功率An exterior differentiation of the two 3.0T models of D4 “high” and “low” 2. 在Q3 FBU/C7/A5 PA 使用全新尾标之时，其他车型须陆续在年型或全新换代车型上更新尾标Other models should use the same nomenclature after Q3 FBU and C7 and A5 PA launched. 1. 新标识方案确定后，Q3/C7/A5 可以率先使用（满足认证时间要求）/Q3 and C7 /A5 PA satisfy th
9、e homologation requirement, and can first use the new nomenclature 2. 其他车型须同时修改，保证在市场上销 售的奥迪车型尾标一致，避免沟通风险 Other models should also do that as A5/Q3/C7 do at the same time, in order to avoid communication risk. 1. 新标识方案确定后，Q3/C7/A5 可以率先使用（满足认证时间要求）/Q3 and C7 /A5 PA satisfy the homologation requiremen
10、t, and can first use the new nomenclature 2. 其他车型须同时修改，保证在市场上销 售的奥迪车型尾标一致，避免沟通风险 Other models should also do that as A5/Q3/C7 do at the same time, in order to avoid communication risk. C7 SOP CW49 A5 PA MI April Q3 MI Feb. C7 MI March FBU CKD9P M A S D 动力参数计算 0-100 公里加速时间 百公里加速度 与重力加速度相比 动力参数（二舍三入）
11、backup v/t/g=100*1000m/3600s/8.0s( 百公里加速时间)/9.81=0.35 g a=v/t g=9.81 0.35*100 举例： 0.280.32 : 30 0.330.37 : 35 0.380.42 : 4010 PM ASD Badging China Model Performance kW Acceleration 0-100km/h in sec. Alt.1acc. Alt.3cap./perf. BMW A4 A6 C7 A8 D4 Q7 Q5 A4 L 1.8 TFSI 118 8.1 30 TFSI* 26 TFSI 318i A4 L 2
12、.0 TFSI 132 7.7 35 TFSI* 28 TFSI 320i A4 L 2.0 TFSI 155 6.9 40 TFSI* 29 TFSI 325i A6 L 2.0 TFSI 130 8.4 25 TFSI* 23 TFSI A6 L 2.5 FSI 140 8.8 30 FSI 33 FSI A6 L 2.8 FSI 162 7.8 35 FSI 36 FSI 523i A6 L 3.0 TFSI 220 5.9 50 TFSI 39 TFSI 535i A6 L 3.0 TDI 150 7.9 35 TDI 33 TDI 530d A8 L 2.5 FSI 150 9.7
13、30 FSI 43 FSI A8 L 3.0 TFSI 213 6.2 45 TFSI 46 TFSI 730i A8 L 3.0 TFSI 245 6.0* 45 TFSI ？ 49 TFSI 740i A8 L 4.0 TFSI 309 5.1 55 TFSI 53 TFSI 750i A8 L 6.3 368 4.9 60 TFSI 73 TFSI 760i Q7 3.0 TFSI 200 7.9 35 TFSI 33TFSI 35 i 245 6.9 40 TFSI 36TFSI 50 i Q7 3.0 TFSI Q5 2.0 TFSI 155 8.6 35 TFSI 26TFSI 2
14、5 i 199 6.9 40 TFSI 33 FSI 30 i Q5 3.2 FSI Alt.4perf. 1.8T 118FSI 2.0T 132FSI 2.0T 155FSI 2.0T 130FSI 2.5 140FSI 2.8 162FSI 3.0T 220FSI 3.0 150TDI 2.5 150FSI 3.0T 213FSI 3.0T 245FSI 4.0T 309FSI 6.0 368FSI 3.0T 200FSI 3.0T 245FSI 2.0T 155FSI 3.2 199FSI 520i 520i * = changed from ASD backup *China Homologation date ？According to calculation11 PM ASD 评估4.0T 和3.0T 高功率 头部 尾部 进气口铬条装饰 附加的铬条 铬条（所有车型，包括3.0T 低功率 排气管装饰W11 backup
