1、 2014 年 一汽 -大众 经销商专家团队 疑难故障案例汇编 201502 经销商专家团队疑难故障案例汇编 1 大众售后技术服务部 AS-TS 目录 第一部分：发动机篇 . 3 1.1 案例题目：全新迈腾行驶时急加速不良仪表 EPC 灯亮 3 1.2 案例题目：全新迈腾行驶中胎压报警灯点亮 6 1.3 案例题目：全新速腾发动机怠速抖动 9 1.4 案例题目：全新速腾更换新发动机后故障灯报警 13 1.5 案例题目：全新高尔夫起停功能失效 17 1.6 案例题目：高尔夫 GTI 发动机排气故障灯报警 . 22 1.7 案例题目：高尔夫 A6 发动机故障灯亮 . 29 1.8 案例题目： CC
2、组合仪表上 EPC 灯报警 . 31 1.9 案例题目：速腾 1.4T 行驶中偶尔熄火 38 1.10 案例题目：迈腾发动机怠速不稳 . 42 第二部分：变速箱篇 . 46 2.1 案例题目：迈腾 1.8TSI 09G 变速箱升档缓慢 46 2.2 案例题目：高尔夫 A6 无法着车 (起动机不工作 ) 50 第三部分：底盘篇 . 55 3.1 案例题目：全新迈腾更换 ABS 泵后自动泊车不起作用 55 3.2 案例题目：全新迈腾电子驻车无法释放 61 3.3 案例题目： CC 更换转向柱后黄色方向盘故障灯报警 . 64 3.4 案例题目： CC 轮胎压力监测功能失效 . 68 3.5 案例题目
3、：全新速腾转向机 故障灯黄灯报警 72 3.6 案例题目：高尔夫 A6 行驶中向右跑偏 . 76 3.7 案例题目：新宝来挂前进挡无坡路辅助功能 80 第四部分：车 身篇 . 92 4.1 案例题目：全新迈腾偶发右后车窗玻璃自动下降 92 4.2 案例题目：全新迈腾行驶中加油门车身共振异响 96 4.3 案例 题目：全新迈腾锁车后有时防盗报警 101 4.4 案例题目： CC 天窗无法设定 . 104 4.5 案例题目：全新高尔夫不能实现驾驶员侧单门开启功能 107 4.6 案例题目：全新高尔夫安全气囊故障灯长亮 112 4.7 案例题目：全新高尔夫灯光报警 117 4.8 案例题目：全新速腾
4、车顶异响 121 4.9 案例题目：迈腾车座椅加热引起的放电故障 125 第五部分：电器篇 . 129 5.1 案例题目：全新迈腾倒车影像画面颜色异常 129 5.2 案例题目：全新迈腾倒车影像异常 135 经销商专家团队疑难故障案例汇编 2 大众售后技术服务部 AS-TS 5.3 案例题目：全新迈腾使用一键起动发动机偶尔无法起动 140 5.4 案例题目：全新迈腾无法使用无钥匙进入及启动许可系统 145 5.5 案例题目：全新迈腾定速巡航不起作用 149 5.6 案例题目： CC 解锁后开门再关门收音机被激活 . 154 5.7 案例题目： CC 不能遥控锁车 . 156 5.8 案例题目：
5、 CC1.8T 前大灯常亮 ,无法关闭 161 5.9 案例题目： CC-更换空调控制单元后空调不制冷 . 163 5.10 案例题目： CC 主动巡航有时失灵 . 168 5.11 案例题目：全新速腾空调除霜风口不出风 173 5.12 案例题目：全新速腾加速无反应 . 176 5.13 案例题目：全新速腾空调面板失灵 . 180 5.14 案例题目：全新速腾空调不制冷出热风 . 183 5.15 案例题目：全新速腾偶发性启动不着火 . 187 5.16 案例题目：全新速腾轮胎压 力报警指示灯闪亮 190 5.17 案例题目：全新高尔夫防盗锁止系统故障导致无法起动 193 5.18 案例题目
6、：蓝驱高尔夫点烟器 空调鼓风机 后雨刮器均不工作 198 5.19 案例题目：全新宝来无钥匙进入车辆钥匙匹配方法 201 5.20 案例题目：全新宝来遥控钥匙失灵 . 210 5.21 案例题目：宝来车压缩机渗漏导致空调不制冷 214 5.22 案例题目：全新捷达空调偶发不制冷 . 217 经销商专家团队疑难故障案例汇编 3 大众售后技术服务部 AS-TS 第一部分： 发动机篇 1.1 案例题目：全新迈腾行驶时急加速不良仪表 EPC 灯亮 摘要： 燃油高压泵输油管堵塞导致急加速发动机加速不良仪表 EPC 灯亮 提报人： 宁波康发 陈宏振 车型 B7L 1.8T 底盘号 LFV3A23C2D31
7、29687 发动机号 CEAA41136 行驶 里程 4132KM 用户码 0101060103 维修码 0118021005 经销商代码 7583315 购车日期 2013-11-20 维修日期 2014-02-12 故障现象 : B7L1.8 车辆行驶时急加速不良仪表 EPC 灯亮 故障诊断过程： 该客户多次反映行驶时发动机有时加速不良，仪表 EPC 灯报警。进厂后用 VAS5052A 检测发现发动机控制单元有故障代码 00135 P0087 燃油油轨 /系统压力过低 静态。消除故障码，急加速行驶一段路程后，故障码再现。 根据故障码判断导致该故障的可能有： 1. 低压燃油管路 2. 电子油
8、泵及滤清器 3. 油泵控制器，供电及线路 4. 燃油压力调节阀 N276 及线路 经销商专家团队疑难故障案例汇编 4 大众售后技术服务部 AS-TS 5. 发动机控制单元 按维修经验判断出现该故障码，油泵控制器，油泵及高压泵损坏的故障率比较常见，首先更换了电子油泵和油泵控制器，接上 VAS5052A 试车 ,发现怠速，匀速行驶或缓慢加速均正常。急加速时故障出现， EPC 灯点亮，发动机抖动最高转速达不到 3000RPM。出现故障时读取发动机高压系统压力： 01-08-140 组 3 区显示 发现故障出现时高压压力只有 4BAR，正常车辆高压50BAR-150BAR。 检查低压系统油压 6BAR
9、 左右，排除低压燃油系统的故障。 一般高 压泵燃油调节阀损坏 ,高压压力在 7BAR 左右，该高压系统油压低于低压燃油系统压力。 根据缸内直喷高压行程原理：燃油高压通过安装在燃油泵上的压力调节器 N276 来调节。在喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力控制阀 N276发送指令使其吸合，此时针阀克服针阀弹簧的作用力向前运动，进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内。在油轨内形成稳定的高压燃油压力由压力传感器识别并把信号传送给发动机控制单元，通过读取数 据流 01-08-140 组
10、3 区显示的压力，我们可以分析高压是否正常建立。 基于以上对燃油高压建立过程的分析，导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括： 凸轮轴驱动装置损坏、高压泵及输油管堵塞故障，低压燃油系统过低，高压泵燃油调节阀及线路，发动机控制单元故障。正常车辆将燃油调压阀 N276 拔掉，高压油压在 7BAR 左右，检查凸轮轴驱动凸轮正常，没有任何变形与异常磨损，该车出现故障时高压压力只有 4BAR，低于低压燃油压力，怀疑高压泵进油口堵塞，更换高压泵后故障依旧，最后故障集中在高压泵输油管单向阀上，拆下高压泵输 油管准备检查单向阀是否损坏时发现，在高压泵输入口处发现有一个圆经销商专家团队疑难故障案例汇编 5 大
11、众售后技术服务部 AS-TS 锥型铁块。 取出铁块后检查单向阀工作正常，重新安装高压泵输油管，试车故障排除。 故障原因分析 ： 该车由于高压泵输油管内有异物，该异物尺寸远大于单向阀内部孔径，起初异物离高压泵进油口较远且成不规则形状，不至于完全堵塞进油管，车辆虽供油不畅，尚能保持系统压力不至于 EPC灯报警，随着车辆不断使用，异物随着燃油流动方向缓慢移动位置，直到碰到高压泵进油口，加速时异物完全堵塞高压泵进油口，从而出现发动机加速不良，仪表 EPC灯报警故障。 故障处理方法： 取出高压泵输油管内异物。 专用工具 /设备： VAS5052A VAS6550 案例点评及建议： 日常维修中我们检查高压
12、系统与低压系统压力时，容易忽视高压系统与低压系统相连接的部位，燃油表测量燃油压力显示的是燃油表到燃油泵之间的系统压力，如像该车高压泵输油管堵塞或者输油管内部的单向阀堵塞，均会照成燃油表测量显示压力正常，但是实际低压燃油系统不正常，导致高压泵无法输入燃油，高压泵无法建立高压的故障。误导我们对车辆故障的判断。 经销商专家团队疑难故障案例汇编 6 大众售后技术服务部 AS-TS 1.2 案例题目：全新迈腾行驶中胎压报警灯点亮 摘要： 增压管路漏气 ，导致胎压报警灯点亮。 提报人： 长春华阳 车型 迈腾 底盘号 LFV3A23C3E3044648 发动机号 CGM230105 行驶 里程 10240
13、用户码 0109030602 维修码 0115071004 经销商代码 7582247 购车日期 2014-04-01 维修日期 2014-9-29 故障现象： 行驶过程中胎压报警灯点亮。 诊断过程： 1、连接 VAS6150B 查询故障存储 ，发动机控制单元和制动系统控制单元有下图故障存储。 2、根据故障码分析，故障的可能原因是：空气流量计故障或 增压系统漏气，导致制动系统功能受限， 胎压报警灯点亮。 检查空气流量计线路正常，更换空气流量计试车故障依旧。 3、使用装用工具 VAG1687 检查增压系统的密封性，按照维修手册把专用工具连接到增压系经销商专家团队疑难故障案例汇编 7 大众售后技术
14、服务部 AS-TS 统管路中。 4、结合下图，按以下步骤开闭三个阀门： a、关闭阀门 3 和 4，向上拉旋钮 2，接着按逆时针方向旋转旋钮 2 直至极限位置。 b、打开阀门 3，用压力调节阀 2 将压力调节到 0.5Bar。压力不要超过 0.5Bar，过高会损坏发动机。 C、打开阀门 4，等待空气充满检测区域，这时可以用压力调节阀 2 将压力控制在 0.5Bar。 5、接下来用肥皂水检测 增压系统的泄漏位置，发现中冷器到节气门处的增压管漏气。 经销商专家团队疑难故障案例汇编 8 大众售后技术服务部 AS-TS 6、 更换中冷器到节气门处的增压管故障排除。 原因分析： 增压管路漏气，导致胎压报警
15、灯点亮。 专用工具： VAG1687、万用表、 VAS6150B。 案例点评及建议： 在维修中要充分的利用专用工具，不要盲目的更换备件。 经销商专家团队疑难故障案例汇编 9 大众售后技术服务部 AS-TS 1.3 案例题目：全新速腾发动机怠速抖动 摘要： 全新速腾一缸进气门关闭不严导致发动机怠速抖动 提报人： 河南万通一汽 朱平录 车型 BK23A5 底盘号 LFV2A21K6D4200342 发动机号 CFBY76908 行驶 里程 6747KM 用户码 0102010102 维修码 1008161014 经销商代码 7584179 购车日期 2013-10-10 维修日期 2014-2-1
16、9 故障现象： 发动机怠速抖动，坐在车内能明显感觉车身振动。 故障诊断过程： 1、 使用 VAS6150B 电脑检测发动机无故障记忆： 2、 使用 VAS6150B 读取发动机失火数据流 ，四个气缸均没有失火情况， 详细如下： 经销商专家团队疑难故障案例汇编 10 大众售后技术服务部 AS-TS 3、使用 VAS6150B 读取发动机负荷、进气量、喷油量、爆震控制等数据： 故障车辆数据： 经销商专家团队疑难故障案例汇编 11 大众售后技术服务部 AS-TS 正常 车辆数据： 通过数据对比发现故障车进气压力 370mbar，正常车进气压力 320mbar； 4、 对发动机进气管检查没有发现有任何
17、的漏气情况； 5、对碳管电磁阀控制管路，电磁阀控制功能正常（ 70 组数据块分析），当电磁阀不工作时电池阀关闭无漏气现象，曲轴箱通风检查也未发现漏气情况； 6、与正常车辆倒换进气歧管总成，试车抖动依旧； 7、测量发动机缸压： 1 缸 12bar、 2 缸 14bar、 3 缸 14.5bar、 4 缸 14bar，从测量数据分析一缸缸压比其它缸缸压低 2bar。 使用内窥镜检查发动机缸内情况，缸内未发现气门烧蚀、 活塞顶部损坏和气门口积碳卡滞等异经销商专家团队疑难故障案例汇编 12 大众售后技术服务部 AS-TS 常情况； 拆卸发动机缸盖分析，使用汽油试验一缸发现一缸渗漏汽油，进气门关闭不严。
18、 故障原因分析： 由于发动机一缸进气门关闭不严、一缸缸压稍低、导致发动机进气量偏高 50mbar，发动机怠速抖动故障 。 故障处理方法： 由于车辆属于三包车，更换发动机处理。 专用工具 /设备： VAS6150B 缸压表 内窥镜 案例点评及建议： 发动机怠速抖动、没有故障记忆和失火情况故障分析要充分掌握关键数据流，利用数据流分析可能故障原因，做好基本检查。 经销商专家团队疑难故障案例汇编 13 大众售后技术服务部 AS-TS 1.4 案例题目：全新速腾更换新发动机后 故障灯报警 摘要： 曲轴位置传感器 G28 靶轮错误或与发动机控制单元不匹配 提报人： 湖南永通 邓集雄 车型 9L 底盘号 L
19、FV2A11K193084975 发动机号 CFB010035 行驶 里程 186328KM 用户码 0101060110 维修码 0105090901 经销商代码 7584302 购车日期 2009/12/30 维修日期 2014/03/28 故障现象： 试车 -怠速运转正常，发动机转数超过 2000 转后发动机故障灯（排放灯）报警，加速不良； 故障可能原因分析： 除上述电 子元件外，还有相关机械元件：发动机正时、可变进气相位、进气歧管或进排气门漏气、增压器机械故障、曲轴箱通风系统、活性碳罐系统、机油压力、燃油品质差等； 故障诊断过程： 1、 用 VAS6150 检查车辆各控制单元，发现 0
20、1-发动机控制单元内有 3 个故障码（见下图）； 经销商专家团队疑难故障案例汇编 14 大众售后技术服务部 AS-TS 2、检查发动机数据流 14-16 组，发现 15 组第 2 区（二缸）和第 3 区（三缸）都有失火情况（见下图）； 3、检查 91 组数据流 3、 4 区凸轮轴调节正常（见下图）； 怠速 经销商专家团队疑难故障案例汇编 15 大众售后技术服务部 AS-TS 4、检查高压燃油压力数据流正常（见下图）； 5、检查发动机其它相关传感器数 据流和相关机械元件，同样未见明显异常； 6、将故障气缸点火线圈、火花塞、喷油嘴与正常气缸对换，故障依旧； 7、用示波器检测凸轮轴位置传感器 G40
21、 和曲轴位置传感器 G28 波形； 经销商专家团队疑难故障案例汇编 16 大众售后技术服务部 AS-TS 8、拆下曲轴位置传感器 G28 靶轮与旧的对比，发现 2 个靶轮明显不一样（见下图）； 故障处理方法： 刷新发动机控制单元或更换与之相匹配的曲轴位置传感器 G28 靶轮或发动机控制单元； 案例点评及建议： 经销商专家团队疑难故障案例汇编 17 大众售后技术服务部 AS-TS 1.5 案例题目：全新高尔夫起停功能失效 摘要： 全新高尔夫节气门故障导致起停功能失效 提报人： 河南万通一汽 朱平录 车型 BN14F5 底盘号 LFV2B25G5E5000759 发动机号 CSSG01891 行驶
22、 里程 12611 用户码 99 维修码 0116111101 经销商代码 7584179 购车日期 2014-4-15 维修日期 2014-12-7 故障现象： 全新高尔夫起停功能不能使用，起动发动机后满足起停条件，导航自动起停系统状态显示“需要发动机运行”，反复起动发动机试车，一直显示“需要发动机运行”，起停功能失效。 故障诊断过程 ： 1、首先明确全新高尔夫起停功能操作关闭和起动条件： 发动机关闭条件 ： 车辆停住（车速 =0KM/H）； 发动机转速低于每分钟 1200转； 冷却液温度在 25 100之间； 制动真空压力高于 550mbar； 蓄电池能够提供发动机再次起动所需要的电能（最
23、小 15AH和 60%的充电量）且蓄电池温度 经销商专家团队疑难故障案例汇编 18 大众售后技术服务部 AS-TS 在 -1 55之间； 乘员对空调温度要求不是太高，出风口的目标温度和实际温度之差在 8以下。 发动机起动条件： 驾驶员系安全带； 发动机舱盖关闭； 驾驶室车门关闭； 已踩下离合器踏板（手动变速箱）且换挡杆处于空挡位置； 已松开制动踏板（双离合器变速箱）。 对于车 辆起停系统发动机关闭条件进行检查符合功能要求，但是导航一直显示“需要发动机运行”，实际发动机处于怠速运转状态，起停功能不能使用； 2、使用 VAS6150B检查车辆系统故障存储状态，系统均无故障记忆； 3、分别读取发动机
24、、 J519和 J533数据流与起停系统相关数据流，与正常车相比 J519和 J533没有异常，发动机数据流有异常情况： 激活的用户的停止阻碍因素 2，正常车 0； 用于发动机的停止障碍因素 16，正常车 0； 故障车发动机相关数据流： 经销商专家团队疑难故障案例汇编 19 大众售后技术服务部 AS-TS 正常车发动机相关数据流： 4、查询相关资料没有查到数值含 义，于是替换发动机电脑匹配后起停功能依然是不能使用； 5、维修陷入僵局，分别更换了发电机、蓄电池、 J533、 J519等后起停功能仍然不能使用； 6、综合分析怀疑可能是发动机某一个电器元件工作性能不亮导致起停功能失效，故障点怀疑发动
25、机线束和节气门等； 7、清洗节气门匹配后，起停功能正常。 故障原因分析： 节气门积碳导致起停功能失效，节气门清洗前后节气门开度明显变小， 激活的用户的停止阻碍因素 和 用于发动机的停止障碍因素 数值变为 0，数据对比分析如下： 节气门清洗前： 经销商专家团队疑难故障案例汇编 20 大众售后技术服务部 AS-TS 节气门清洗后： 发动机系统起停相关 数据流清洗前后对比（左侧清洗前数据流截屏）： 数据分析： 激活的用户的停止阻碍因素： 0停止许可、 1空调器需要发动机运行、 2起动请求； 用于发动机的停止障碍因素： 0停止许可、 4发动机转速高、 16起动请求或发动机部件工作不良； 主站起动 /停
26、止功能的系统状态： 0停止许可、 1保护干预、 2起动请求、 3故障； 启动设备起动 /停止系统故障： 0停止许可、 2故障； 启动 -停止相关传感器的故障状态： 0功能打开（开关状态）、 9功能关闭（开关状态）、 1机盖打开、 2安全带未系、 4左前门未关。 经销商专家团队疑难故障案例汇编 21 大众售后技术服务部 AS-TS 故障处理方法： 清洗节气门并匹 配。 专用工具 /设备： VAS6150B 案例点评及建议： 1、发动机软件改进。 2、高尔夫起停功能操作方法： 配备手动变速箱的轿车 轿车处于静止状态时退出档位，并松开离合器踏板，发动机停止运转。 踩离合器踏板即可重新起动发动机 配备
27、自动变速箱的轿车 轿车处于静止状态时踩住制动踏板，发动机停止运转。 松开制动踏板或踩油门踏板即可重新起动发动机。 经销商专家团队疑难故障案例汇编 22 大众售后技术服务部 AS-TS 1.6 案例题目：高尔夫 GTI 发动机排气故障灯报警 摘要： 高尔夫 GTI 活性碳罐故障导致发动机排气故障灯报警 提报人： 河南万通一汽 朱平录 车型 9819B3 底盘号 LFV3B21K0D3551514 发动机号 CGM177624 行驶 里程 23000 用户码 0101060113 维修码 0204021008 经销商代码 7584179 购车日期 2013-10-30 维修日期 2014-12-1
28、 故障现象： 发动机排气故障灯报警，加油动力不足。 故障诊断过程 ： 1、使用 VAS6150B 电脑检测发动机系统有故障存储： 01089 P0441 000 油箱排气系统通过量不正确； 详细如下图： 2、读取发动机 32 组数据流，发动 机怠速及部分符合数据均在 10%以内无异常； 32 组数据块 规定值：第一区： -10.0-10.0% （怠速时 的自学习值） 第二区： -10.0-10.0% （部分负荷时 的自学习值） 经销商专家团队疑难故障案例汇编 23 大众售后技术服务部 AS-TS 3、读取发动机碳罐电磁阀数据流： 碳罐电磁阀不工作状态 经销商专家团队疑难故障案例汇编 24 大众
29、售后技术服务部 AS-TS 数据流显示情况与正常车相比没有明显差别； 70 组活性碳罐电磁阀数据分析： 第一区：碳罐电磁阀开度 第二区：空燃比控制 第三区：诊断数值 第四区：基本设置状态下诊断结果 碳罐电磁阀工作状态 经销商专家团队疑难故障案例汇编 25 大众售后技术服务部 AS-TS 4、基本设置检查燃油箱通风系统： TVV 不正常 再次读取数据流查看状态： 5、碳罐电磁阀检测，当 70 组第一区数据块有占空比时，碳罐电磁阀可以正常开启，当数据显示 0%时，碳罐电磁阀可以正常关闭； 6、按照第二区数据块判断碳罐汽油也没有达到饱和状态，决定更换碳罐电磁阀车辆行驶一段时间看看，结果故障再现； 7
30、、检查碳罐电磁阀管道没有发现有漏气情况，之前有车辆出现油气分离器轻微漏气也会产生一经销商专家团队疑难故障案例汇编 26 大众售后技术服务部 AS-TS 样的故障代码，更换油气分离器故障依旧再现； 8、订购活性碳罐，更换后故障排除。 故障原因分析 ： 对换下的活性碳罐进行检查发现，活性碳罐通气管与大气通气管之间阻力较大，明显通风小，汽油蒸汽吸附过多，汽油 味较大，与 70 组二区数据流相比不匹配（数据流显示碳罐正常状态）。 碳罐电磁阀燃油通气管工作原理： 带涡轮增压器的发动机还需要安装一个双止回阀，进气压力过低（例如怠速运转）时，蒸汽会进入进气歧管。如果进气歧管内有增压压力，则蒸汽被吸入涡轮增压
31、器的进气侧，止回阀防止空气被压向活性碳罐方向。 燃油箱燃油蒸汽通向控制原理 ： 大负荷通往涡轮增压器，小负荷通往进气管。 经销商专家团队疑难故障案例汇编 27 大众售后技术服务部 AS-TS 故障处理方法： 更换碳罐，基本设置 OK。 大负荷通往涡轮增压器 小负荷通往进气管 经销商专家团队疑难故障案例汇编 28 大众售后技术服务部 AS-TS 专用工具 /设备： VAS6150B 案例点评及建议 ： 熟练掌握发动机重要数据流， 发动机故障充分利用数据流进行故障判断。 能够导致 01089 P0441 000 燃油排气系统通过量不正确故障可能原因有： 1、 活性碳罐系统机械部分及电控部分； 2、
32、 节气门脏； 3、 油气分离器轻微漏气； 4、 燃油箱。 经销商专家团队疑难故障案例汇编 29 大众售后技术服务部 AS-TS 1.7 案例题目：高尔夫 A6 发动机故障灯亮 摘要： 每次加完燃油后，第二天发动机故障灯亮，车加速不良。行驶过程中熄火。 提报人： 全晓龙 车型 高尔夫 6 底盘号 LFV2B21K2C3261415 发动机号 CFBL05338 行驶里程 16004 用户码 010106 维修码 011703 经 销商代码 7582149 购车日期 2012 9 16 维修日期 2014年 4月 25日 故障现象： 每次加完燃油后，第二天发动机故障灯亮，车加速不良。行驶过程中熄火 故障诊断过程 ： 首先用 VAG6150B 读取发动机系统读取故障码
