无车承运人.docx

1、一 无 车 承 运 人 的 概 念 和 内 涵交 通 部 的 文 件 对 无 车 承 运 人 的 概 念 已 经 下 了 一 个 定 义 ：无 车 承 运 人 是 以 承 运 人 的 身 份 ， 与 托 运 人 签 订 货 物 运 输 和 合 同 ， 承 担 承 运 人 的责 任 和 义 务 ， 通 过 委 托 实 际 的 承 运 人 ， 完 成 运 输 任 务 的 道 路 货 物 运 输 经 营 者 。这 个 定 义 里 面 有 三 个 主 体 ， 货 主 托 运 人 、 无 车 承 运 人 和 实 际 的 有 车 承 运 人 ， 从左 到 右 有 两 层 的 托 运 关 系 ， 从 右 到

2、 左 是 两 层 的 承 运 关 系 ， 它 的 法 律 关 系 是 比 较复 杂 的 。所 以 我 总 结 无 车 承 运 人 的 特 性 ：它 是 上 下 游 资 源 的 整 合 者 ， 具 有 双 向 的 客 户 ， 货 主 这 个 客 户 是 首 要 第 一 位 的 。它 的 核 心 竞 争 力 是 物 流 整 体 解 决 方 案 和 精 细 化 运 输 组 织 ， 它 的 商 业 模 式 是 在 给客 户 创 造 新 价 值 的 同 时 赚 取 差 价 ， 它 的 本 质 是 第 三 方 物 流 ， 只 不 过 是 没 有 自 己的 运 输 工 具 而 已 。二无车承运人出现的背景1

3、） 多 、 小 、 散 的 市 场 格 局 要 求无 车 承 运 人 的 概 念 不 是 凭 空 出 现 的 ， 它 伴 随 中 国 公 路 货 运 发 展 的 需 求 应 运 而 生 ，是 市 场 的 产 物 。多 、 小 、 散 是 所 有 国 家 公 路 货 运 的 一 个 基 本 的 市 场 格 局 ， 中 国 现 在 有 近 87%的企 业 是 在 10 辆 车 以 下 ， 并 且 有 92%是 属 于 个 体 户 。这 样 的 市 场 格 局 在 一 定 程 度 导 致 了 我 们 公 路 货 运 的 种 种 乱 象 ， 比 如 层 层 倒 货 、低 价 竞 争 、 超 限 超 载

4、 、 诚 信 不 足 、 规 范 不 足 等 ， 给 行 业 的 可 持 续 发 展 造 成 了 极大 的 隐 患 。因 为 市 场 缺 乏 组 织 化 ， 工 商 企 业 要 在 市 场 上 寻 求 到 性 价 比 非 常 合 适 的 承 运 人 是非 常 难 的 。无 车 承 运 人 以 中 介 的 身 份 发 挥 组 织 作 用 ， 把 零 散 的 社 会 运 力 资 源 整 合 起 来 ， 为货 主 提 供 高 效 的 服 务 。3 无 车 承 运 人 发 展 阶 段1） 节 略 介 绍 一 下 国 外 发 展“无车承运人” 是由美国 truck broker（货车经纪人）这一词汇演变

5、而来，是无船承运人在陆地的延伸。“引入无车承运人，罗宾逊是开山鼻祖，那我们就要认识到罗宾逊模式的真正价值是什么。罗宾逊是北美地区首屈一指的第三方物流企业，定位是第三方物流企业。2015 年营收达到135 亿美元，大概占全美第一方物流市场 25%的份额。罗宾逊是一个轻资产的公司，没有自己的运输工具，完全依靠整合各种运输仓储资源，依赖 6.8 万家签约的承运商，这些承运商有公路的、有铁路的、有空运的、也有海运的，各种方式，为 11 万个货主客户提供物流服务。罗宾逊的价值是体现在：整合各种运输资源，为客户提供物流解决方案或者是供应链的优化方案，通过精细的组织，灵活多变。我们说低成本、高质量、高效率的

6、满足客户的需求。罗宾逊的核心竞争优势是 IT、人和流程，投入重金用于信息系统维护更新和人力资源保障。这三个要素是一个闭环的系统，首先是有人才，人才首先是物流人才。罗宾逊首先是一个物流企业，所以人才是物流人才，负责物流解决方案的高层次人才，当然还有 IT 人才。它的 IT 系统主要是服务于资源整合所用的这个 IT 系统，它有一部分是对外，但是主要是自身资源整合的需要。它的流程，这是它赢取客户非常重要的方面，就是物流的解决方案和运输组织流程，这是赢得客户青睐的非常关键的环节。这三个要素是一个闭环的系统，不是某一个方面可以单独拿出来去模仿的。2） 介 绍 一 下 国 内 发 展一 、 国 家 层 面

7、 高 度 关 注 ， 推 动 行 业 快 速 发 展1） 早 在 2013 年 ， 交 通 运 输 部 就 发 布 了 相 关 文 件 提 及 “无 车 承 运 人 ”的 概 念 ；到 了 2015 年 在 大 众 创 业 万 众 创 新 浪 潮 影 响 下 ， 无 车 承 运 人 逐 渐 成 为 物 流 行 业与 互 联 网 等 新 技 术 结 合 的 前 沿 领 域 ； 2016 年 关 键 政 策 终 于 得 以 落 地 ， 无 车 承运 一 时 之 间 成 为 创 业 的 风 口 ， 直 至 2017 年 初 经 批 准 的 无 车 承 运 企 业 就 已 经 达到 了 283 家 。

8、 由 此 可 见 ， 无 车 承 运 人 的 出 现 并 不 是 偶 然 ， 而 是 在 政 府 政 策 的 引导 和 物 流 行 业 转 型 升 级 的 呼 唤 下 ， 在 总 结 了 近 年 来 物 流 行 业 存 在 的 弊 病 后 ， 基于 互 联 网 等 新 技 术 与 物 流 业 的 结 合 才 最 终 形 成 的 一 种 新 业 态 。 这 一 业 态 承 载 了助 力 我 国 物 流 业 转 型 升 级 、 规 范 市 场 和 降 本 增 效 的 历 史 使 命 ， 不 论 是 政 府 、 行业 还 是 资 本 各 方 均 对 其 发 展 带 来 的 价 值 寄 予 厚 望 。

9、二 、 行 业 发 展 时 间 短 ， 仍 处 于 初 步 探 索 期1） 虽 然 各 界 均 对 无 车 承 运 人 进 行 了 一 系 列 的 研 究 和 推 进 ， 并 进 行 了 大 量 卓 有成 效 的 实 践 ， 但 是 相 较 于 欧 、 美 、 日 等 物 流 业 发 达 地 区 和 国 家 ， 我 国 无 车 承 运人 行 业 的 发 展 仍 然 处 于 初 级 阶 段 ， 主 要 体 现 在 以 下 几 个 方 面 ：2） 管 理 制 度 还 不 适 应 发 展 需 要 ， 亟 待 健 全 完 善3） 市 场 准 入 、 法 律 责 任 、 监 督 检 查 等 管 理 制

10、度 不 健 全 ； 大 部 分 无 车 承 运 企 业未 进 入 试 点 范 围 ， 存 在 监 管 盲 区 ； 增 值 税 抵 扣 项 的 认 定 、 抵 扣 标 准 的 确 定 及 操作 细 则 等 有 待 细 化 落 实 。4） 行 业 数 据 共 享 体 系 尚 未 建 立 ， 行 业 标 准 缺 乏5） 目 前 行 业 尚 未 形 成 协 会 或 类 似 组 织 构 建 通 用 数 据 的 共 享 体 系 ， 比 如 车 辆 定位 数 据 、 货 主 车 主 诚 信 数 据 等 ， 增 加 了 车 辆 和 货 物 的 监 控 难 度 ， 也 不 利 于 无 车承 运 企 业 规 避

11、业 务 风 险 。6） 行 业 企 业 规 模 仍 然 偏 小 ， 影 响 力 不 足7） 根 据 交 通 运 输 部 统 计 ， 第 一 阶 段 试 点 期 间 试 点 企 业 共 整 合 了 30 万 辆 零 散 的社 会 运 力 ， 仅 占 市 场 运 力 的 1.5%左 右 ， 尚 不 能 体 现 互 联 网 带 来 的 规 模 效 应 。8） 智 能 化 程 度 低 ， 平 台 缺 乏 核 心 技 术 内 涵9） 据 欧 冶 行 研 团 队 调 研 ， 90%以 上 的 无 车 承 运 平 台 并 未 开 展 或 实 现 基 于 车 货供 需 匹 配 、 多 点 装 卸 货 路 径

12、优 化 模 型 的 智 能 运 营 体 系 ， 平 台 功 能 相 对 单 薄 ， 仅能 实 现 简 单 的 列 表 展 示 ， 竞 价 功 能 ， 对 于 提 升 车 货 匹 配 效 率 和 运 输 效 率 的 价 值十 分 有 限 。10） 风 险 管 控 、 信 用 体 系 和 服 务 质 量 体 系 等 配 套 运 营 支 撑 体 系 尚 不 成 熟11） 与 货 运 代 理 人 相 比 ， 无 车 承 运 人 具 有 承 运 人 和 委 托 人 双 重 身 份 ， 需 要 与 车货 双 方 分 别 订 立 合 同 ， 并 承 担 供 需 匹 配 、 交 易 、 跟 踪 、 结 算 、

13、 保 险 等 核 心 市 场功 能 ， 以 及 必 要 的 货 物 组 织 和 金 融 服 务 等 其 他 增 值 服 务 功 能 。 而 目 前 行 业 和 企业 发 展 的 现 状 则 与 市 场 的 要 求 还 相 差 甚 远 ， 绝 大 部 分 企 业 只 能 勉 强 承 担 中 介 作用 ， 对 于 货 物 和 交 易 的 安 全 保 障 、 后 续 的 服 务 以 及 信 用 评 价 体 系 的 构 建 等 环 节均 为 实 现 全 面 覆 盖 。12） 商 业 模 式 不 健 全 ， 尚 未 实 现 大 规 模 盈 利13） 目 前 已 有 个 别 平 台 实 现 多 轮 融 资

14、 ， 并 尝 试 向 客 户 群 体 提 供 ETC、 油 卡 、 车辆 维 修 、 车 辆 采 购 等 增 值 服 务 以 期 构 建 多 元 化 的 盈 利 能 力 ， 但 据 调 研 目 前 绝 大部 分 无 车 承 运 人 企 业 仍 处 于 投 入 阶 段 ， 尚 未 实 现 大 规 模 的 稳 定 盈 利 。三 、 目 前 无 车 承 运 企 业 根 据 诞 生 背 景 不 同 主 要 分 为 以 下 三 类 ：1） 纯 互 联 网 基 因 类 。 这 类 平 台 通 常 获 得 了 具 有 互 联 网 背 景 的 风 险 投 资 支 持 ，运 输 业 务 基 本 从 零 开 始

15、， 需 要 大 量 资 金 投 入 扩 大 车 货 资 源 规 模 ， 比 如 运 满 满 、货 车 帮 。2） 传 统 物 流 升 级 类 。 顾 名 思 义 该 类 平 台 主 要 是 由 传 统 的 物 流 运 输 企 业 投 资 设立 的 ， 其 母 体 往 往 拥 有 较 强 的 运 输 业 务 实 力 ， 283 家 获 得 国 家 级 无 车 承 运 人 牌照 的 平 台 中 有 大 量 的 该 类 企 业 ， 比 如 隶 属 于 传 化 的 易 货 嘀 。3） 专 业 电 商 延 伸 类 。 随 着 近 年 来 产 业 互 联 网 的 兴 起 ， 各 大 行 业 渐 渐 形 成

16、 了 一些 面 向 专 业 领 域 的 B2B 电 商 平 台 ， 这 些 平 台 在 满 足 用 户 交 易 的 需 求 后 也 在 逐 渐涉 足 后 续 的 物 流 运 输 业 务 ， 从 而 催 生 了 一 批 面 向 专 业 领 域 的 无 车 承 运 人 ， 例 如欧 冶 云 商 设 立 的 欧 冶 运 帮 。四 无 车 承 运 人 的 作 用首 先 ， 无 车 承 运 人 在 政 府 不 断 的 支 持 下 ， 发 展 得 很 快 ， 各 种 各 样 的 政 策 相 继 落地 ， 作 为 无 车 承 运 人 这 个 新 兴 名 词 ， 对 于 整 个 行 业 来 说 肯 定 是 有

17、 很 大 的 冲 击 。在 过 去 传 统 的 物 流 行 业 里 面 ， 在 整 个 物 流 链 条 中 ， 我 们 从 最 上 端 的 货 主 ， 到 最底 层 的 卡 车 司 机 ， 是 一 个 较 长 的 链 条 ， 中 间 会 有 一 些 中 间 层 ， 这 个 中 间 层 可 以简 单 的 认 为 是 中 型 物 流 公 司 或 者 中 型 偏 下 型 三 方 和 大 型 专 线 。那 它 在 整 个 链 条 中 起 到 是 什 么 作 用 呢 ？ 主 要 有 三 个 方 面 。第 一 ， 这 些 中 型 物 流 公 司 可 以 帮 助 上 游 货 主 方 以 及 下 游 承 运

18、方 ， 起 到 资 金 运 作的 作 用 。 也 就 是 中 型 物 流 公 司 有 大 量 资 金 运 作 能 力 。第 二 ， 可 以 帮 助 上 下 游 解 决 财 税 管 理 的 问 题 ， 也 就 是 票 的 问 题 。第 三 ， 中 型 物 流 公 司 可 以 帮 助 上 游 货 主 方 企 业 解 决 货 物 调 度 和 管 理 类 的 问 题 。钱 、 票 和 运 力 成 为 了 传 统 物 流 行 业 中 中 间 段 的 大 量 物 流 公 司 存 在 的 价 值 。 为 什么 我 觉 得 无 车 承 运 人 对 于 整 个 行 业 的 冲 击 很 大 ？ 因 为 无 车 承

19、 运 人 平 台 在 一 定 程度 上 代 替 了 中 间 段 物 流 公 司 的 价 值 ， 也 就 是 说 ， 通 过 无 车 承 运 人 平 台 ， 我 们 的上 游 货 主 和 大 三 方 以 及 下 游 大 量 的 卡 车 司 机 、 经 纪 人 或 者 信 息 部 也 好 ， 都 可 以通 过 无 车 承 运 人 平 台 直 接 去 解 决 ， 对 接 资 金 ， 解 决 票 ， 实 现 运 力 的 调 度 和 统 一管 理 。 这 就 是 无 车 承 运 人 平 台 对 于 整 个 行 业 最 大 的 冲 击 。 它 通 过 电 子 化 、 信 息化 ， 来 实 现 了 效 率

20、的 极 大 提 升 。 另 外 ， 我 们 的 国 家 对 于 无 车 承 运 人 的 推 动 力 度 是 空 前 的 ， 不 断 有 各 种 各 样 的 政策 能 够 落 地 ， 能 够 推 动 整 个 行 业 发 展 。 但 是 唯 一 不 足 的 是 ， 政 策 落 地 和 推 动 的效 率 还 可 以 再 快 一 些 ， 能 够 让 我 们 作 为 无 车 承 运 人 平 台 能 够 更 快 更 好 的 去 发 展 。在 这 个 过 程 中 ， 我 们 更 多 的 会 去 重 视 无 车 承 运 的 合 规 性 的 问 题 ， 我 相 信 这 也 是国 家 希 望 我 们 企 业 来

21、推 动 物 流 企 业 、 产 业 以 及 效 能 升 级 的 方 向 。 我 们 会 对 四 流合 一 的 问 题 非 常 重 视 ， 所 以 我 们 可 能 不 是 无 车 承 运 这 个 板 块 做 得 最 大 的 企 业 ，但 是 我 们 敢 说 是 在 无 车 承 运 中 四 流 合 一 ， 物 流 、 资 金 流 、 票 据 流 等 几 个 流 里 面做 到 对 齐 的 ， 比 较 规 范 的 。 谈 到 现 在 的 痛 点 ， 我 们 可 能 在 整 个 信 息 建 设 上 需 要有 一 个 更 大 的 投 入 。第 二 个 问 题 ， 现 在 做 无 车 承 运 还 是 在 国

22、 家 财 政 税 收 方 面 ， 大 家 还 是 有 比 较 大 的压 力 ， 也 希 望 能 够 有 更 好 的 一 些 政 策 落 地 ， 包 括 最 近 有 一 些 政 策 的 落 地 。 实 际上 怎 么 样 来 惠 及 更 多 我 们 这 样 的 企 业 。4 无 车 承 运 人 发 展 中 的 几 个 典 型 企 业1） 路 歌 管 车 宝4、路歌物流电商平台路歌物流电商平台，采用 O2O 的模式，将线下物流的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下物流交易的前台。实时车库，聚合 400 万辆诚信卡车会员。货源方不用到场站，直接线上进行车辆交易；管车宝，聚合 10 万家信息网点。

23、承接线下物流交易必须进行的交接工作，提供物流服务；路歌呼叫中心，作为双方线上交易的信用纽带；交易支撑平台，集合交易流程、支付流程、监控流程，支撑线上的交易过程，提供物流服务的保障2）核 心 功 能 一 ： 百 万 车 辆 ， 线 上 调 度 。 百 万 车 辆 资 源 ， 直 接 调 度 降 低 运 输 成 本 ；核 心 功 能 二 ： 车 辆 资 源 ， 聚 集 优 化 。 积 累 社 会 车 源 ,重 复 优 化 利 用 ,提 升 调 度 能力 ；核 心 功 能 三 ： 车 辆 定 位 ， 全 程 查 询 。 掌 握 车 辆 位 置 ,实 时 反 馈 在 途 信 息 ,提 升 服务 ；核

24、心 功 能 四 ： 司 机 证 件 ， 核 查 验 真 。 司 机 身 份 系 统 验 证 ， 车 辆 信 息 安 全 可 靠 ；核 心 功 能 五 ： 运 输 费 用 ， 在 线 支 付 。 在 线 支 付 运 费 ， 保 障 资 金 利 用 安 全 、 灵 活 ；核 心 功 能 六 ： 货 物 保 险 ， 网 上 投 保 。 网 上 直 接 下 单 ,快 速 生 效 ,规 避 货 运 风 险优 势 一 ： 基 于 SAAS 模 式 ， 无 需 企 业 购 置 高 昂 的 服 务 器 ， 无 需 自 己 维 护 服 务 网络 ， 快 速 实 现 信 息 化 管 理 。 优 势 二 ： 通 过

25、 手 机 采 集 位 置 ， 解 决 定 位 终 端 部 署 难 题 ， 可 有 效 达 到 全 网 覆 盖 。 优 势 三 ： 云 车 库 ， 雄 厚 的 资 源 保 障 ， 快 速 提 升 企 业 核 心 竞 争 力 。 优 势 四 ： 三 大 保 险 运 营 商 接 入 在 线 电 子 投 保 系 统 ， 24 小 时 自 助 式 投 保 ， 保 单实 时 生 效 ， 协 助 企 业 规 避 物 流 风 险 。 优 势 五 ： 即 时 通 信 、 短 信 群 发 、 自 动 位 置 通 知 、 POS 刷 运 费 ， 多 种 增 值 服 务 ，助 力 物 流 高 效 管 理 。 优 势

26、六 ： 电 信 级 信 息 安 全 保 障 ， 专 业 化 的 后 台 监 测 ， 有 效 保 障 信 息 安 全 。 优 势 七 ： 免 费 的 升 级 服 务 ， 7*24 小 时 400 免 费 客 服 热 线 在 线 解 答 客 户 问 题 。 3） 货 车 帮 ： 以 大 数 据 优 势 缓 解 货 车 燃 油 “痛 点 ”货车帮近日宣布，2017 年 12 月车用燃油增值业务单月成交额超 1.5 亿元。 据介绍，货车帮车用燃油增值业务项目于 2017 年 9 月正式上线，该公司将加油站作为“ 互联网+油品”的抓手，在 3 个月时间里实现与全国 2000 多家油站的合作。 “油费成本

27、高以及无法甄别油品质量是货车司机急需解决的痛点。”货车帮车油事业部总经理王彬介绍，该公司利用大数据优势，支持加油站智能推荐、成本最优加油路线规划、热点加油站错峰加油机制设定等创新服务，并与中化石油以及东明石化、和顺石油等国内知名民营油站合作让利用户，每年最高可以为司机节省油费 5 万元。 据介绍，国内现有近 10 万座加油站，其中民营加油站数量占四成以上，但销量占比不足三成。基于货车帮在货车综合服务领域的品牌、技术、资源和管理等多维度的服务，能实现加油站和货车司机的互惠互利。此外，货车司机如果在货车帮合作加油站加油，通过货车帮 APP 就可完成线上支付，还可申请白条消费以解决资金周转不足的问题

28、。 4） 中 储 智 运1.“中储智运”直营式物流电商平台作为中国第一家直营式物流电商平台，中储智运真正实现了将“物流大数据”的企业级应用。平台主要包括两部分：智慧物流交易系统以及智慧物流分析预测系统。智慧物流交易系统实现运力网上竞价交易；智慧物流分析技术使得平台可以收集和处理高维、多变、强随机性的海量动态车、货业务数据，智慧物流预测技术则在前者基础之上，利用已得出的量化分析数据，结合某一地区的天气、温度、社会事件等社会数据，通过复杂核心算法获得这些分析数据未来一段时间的预测需求数据、走势等预测结果。5）无车承运平台模式分析运营主体无车承运平台目前尚处于起步探索阶段，“无车承运人”模式成为物流

29、行业的新业态。相比于国外已较为成熟的运输模式，国内“无车承运人”模式的发展远未形成规模。目前国内外已运营的无车承运人平台主要是由以下几类企业发展而来：信息技术企业 信息技术公司的优势是拥有较强的信息技术能力，其最大不足是缺少货物运输领域的运营经验。此类企业进入货运领域，成为无车承运人，往往要大力进行品牌和服务推广。基于位置服务的企业 此类企业通过专注于公路货运车辆的定位与管理，为运输实际承运人提供实时定位、运输过程监控等服务，积累大量的运力资源，具有无车承运平台运营的实力与优势，如易流科技。传统物流公司 作为开展实际物流业务的主体，积累了大量行业运营经验和货源资源，通过对内部 TMS 系统的升

30、级和扩展，进一步整合社会中、小运输企业，由传统运输业向无车承运平台转换，如德邦物流。物流园区或信息平台运营企业 物流园区是人、车、货、信息、资金等物流要素的汇聚地，基于线下场站设施的园区(物流节点)运营公司，其本身就汇聚了大量的货源和车源等优势资源，且其在一定区域拥有丰富的社会资源和影响力。通过园区管理信息系统与 O2O 模式相结合，利用无车承运平台整合运力也是无车承运人发展的一个趋势。第三方物流公司 大型第三方物流公司掌握着大量的货源，以此为基础更易整合车源，美国罗宾逊全环物流公司就是一家第三方物流公司，而它也正是无车承运模式的提出者和践行者。服务对象无车承运人平台的技术专业化程度高、适应范

31、围广、融合能力强、业务易拓展等特点决定了其拥有广阔的目标客户群体，具体如下：供应链上下游企业 主要为工商企业，其为满足自身生产经营需要从而产生实际货运需求，作为物流运作流程中的托运方，是无车承运人平台最主要的服务对象。运输仓储企业 运输仓储企业是物流过程的实际完成者，在物流过程中扮演承运人角色，是无车承运平台开展运力优化整合的主要对象。物流设施运营企业 主要包括铁路水运航空货运站场、公路物流园区、城市配送中心等，作为物流网络的关键节点，其在运输全过程中起到承上启下和资源汇聚的作用，是无车承运平台业务营销的切入点。金融保险企业 运用资金沉淀、资本运作等手段，促进无车承运平台高速发展，通过为车货双

32、方提供增值服务，获取较高利润，这也是互联网型企业的通用做法。行政管理部门 作为行业管理主体，需要通过无车承运人市场业务运营积累所形成的精细化数据，动态全面了解市场运行态势，准确预测行业发展方向，提升政府决策的科学水平。学术科研机构 学术科研机构所开展的经济运行、交通组织、物流规划等相关科研课题的开展，绝大多数都需要精准、细化和全面的物流大数据作为分析基础与依据。主要业务功能根据服务对象的需求以及互联网业务模式移植与创新，无车承运平台业务主要有以下七个功能：货物承运运用货物全过程动态追踪、运力资源优化配置等技术手段面向托运人提供货物运输、货物装卸、设施设备租用等基础物流服务。供应链增值基于不同行

33、业供应链特征为上下游工商企业提供流程设计、运行策略、信息交互共享、市场决策、软硬件集成系统等一体化服务。物流金融为无车承运平台运营所聚集的各类用户群体，提供借贷、保险、投资等金融服务。数据分析基于物流大数据资源为各级政府管理部门、工商企业、物流企业、咨询机构、科研院所、社会公众提供专业的物流地理、货流时空分布等基础数据分析服务业务。物流节点智能化运营基于物流复杂网络模型理论，根据不同运输方式多级物流节点功能设定，形成由软硬件系统(分布式应用系统、定制化数据终端)和标准服务框架构成的模块化、可定制物流节点智能化体系，实现无车承运平台的物流网络构建、节点信息平台建设、货运业务终端办理、扩展货源、运

34、输企业加盟、信息查询、市场宣传等业务功能。公益咨询业务基于大数据为政府与行业管理提供发展战略、物流规划、经济运行分析等公益服务业务。跨界运营围绕无车承运主营业务开展可进一步向运输工具与装备、信息技术软硬件、贸易与期货等领域拓展。6）14） 各 类 无 车 承 运 人 发 展 路 径 的 差 异 分 析15） 传 统 物 流 企 业 构 建 的 平 台 拥 有 大 量 的 存 量 车 货 资 源 、 专 线 品 牌 ， 而 纯 互 联网 基 因 平 台 需 要 投 入 大 量 人 力 物 力 实 现 冷 启 动 ， 从 0 到 1 相 对 难 度 较 大 ； 不 过纯 互 联 网 基 因 类 通

35、 常 地 推 能 力 较 强 ， 在 灵 活 的 业 务 策 略 配 合 下 能 够 快 速 扩 大 市场 。16） 传 统 物 流 企 业 拥 有 大 量 重 资 产 ， 这 是 一 把 双 刃 剑 。 自 有 车 辆 可 以 带 来 稳 定的 运 力 保 障 和 自 营 服 务 质 量 保 障 ， 实 体 物 流 园 区 更 是 有 其 稳 定 的 营 收 来 源 。 但是 这 些 重 资 产 都 需 要 不 断 投 入 资 金 和 精 力 去 维 护 ， 这 对 于 传 统 物 流 企 业 来 说 是一 个 不 小 的 负 担 。17） 传 统 企 业 “互 联 网 +”转 型 往 往

36、缺 乏 相 应 人 才 ， 相 关 业 务 人 员 绝 大 部 分 来自 无 车 承 运 人 的 母 体 企 业 ， 这 导 致 了 该 类 企 业 员 工 创 新 思 维 不 如 互 联 网 基 因 企业 活 跃 ， 在 创 新 方 面 占 据 劣 势 。18） 专 业 电 商 延 伸 类 平 台 通 常 状 态 处 于 前 两 者 之 间 ， 既 可 以 依 托 母 公 司 平 台 带来 的 业 务 流 量 快 速 扩 大 专 业 领 域 内 市 场 份 额 ， 也 没 有 大 量 的 重 资 产 ， 但 是 该 类平 台 业 务 由 于 受 到 行 业 壁 垒 的 限 制 ， 往 往 在

37、 满 足 自 身 平 台 客 户 运 输 需 求 后 难 以进 一 步 扩 大 。19） 总 之 ， 无 车 承 运 人 行 业 在 物 流 行 业 转 型 升 级 的 推 动 和 相 关 政 策 及 资 金 的 拉动 下 ， 已 经 进 入 发 展 快 车 道 。 但 由 于 发 展 时 间 较 短 、 实 践 经 验 缺 乏 、 行 业 根 基薄 弱 ， 导 致 了 该 行 业 离 发 展 成 熟 还 有 较 大 差 距 ， 较 发 达 地 区 和 国 家 尚 处 在 发 展初 级 阶 段 。 同 时 ， 我 们 也 注 意 到 在 当 前 的 行 业 背 景 下 ， 不 同 类 型 的 无 车 承 运 人企 业 发 展 路 径 存 在 较 大 的 差 异 。