1、第一章 国际货代基本知识第一节 国际货代事务一、国际货运代理的性质 明确了国际货运代理业的定义，即： “是指接受进出口货物货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。“ 随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域 ，为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。市场经济的迅速发展，使社会分工越加趋于明确，单一的贸易经营者或者单一的运输经营者都没有足够的力量亲自经营处理每项具体业务，他们需要委托代理人为其办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。国际货运代理的基本特点是受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服
2、务的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务，因而被认为是国际运输的组织者，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。 二、国际货运代理业务范围 国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节，可直接或通过货运代理及他雇佣的其它代理机构为客户服务，也可以利用他的海外代理人提供服务。其主要服务内容包括：1. 代表发货人(出口商)(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有url 的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保
3、险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况； (16)协助收货人向有关责任方进行索赔。 2. 代表收货人(进口商)(1)报告货物动态； (2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4) 安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7) 协助收货人储存或分拨货物。 3. 作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，对货主提供
4、一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。 4. 其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、 货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。 5. 特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等。 三、国际货代操作流程：（一）、询价1 货主询价，引发货运流程2.货代向船公司询价3.货代向货主报价4.货主传真订舱委托单，即货主与货代的委托契约（二）、货代订舱5.货代审核订单
5、为货主选择合适的船公司6.货代订舱，缮制自己的订舱委托单7.船公司给货代定单号(适航提单)（三）、牵涉到的报关，商检及拖车等环节8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请9.安排拖车去工厂装箱并运到场地以上操作部分结束（四）、船公司按排上船1. 确认提单内容，告诉货主船况2. 缮制提单过程，核对费用3. 箱上船后，第二天可以向船公司索要提单(付款提单)4. 船公司签发海运提单，5. 向货主收取费用，发提单给货主6. 如果是自己缮制提单，在目的港请代理收回自己的提单.7. 有代理的需提出发出货预报，包括货到时间，地点等，并缮制自己的有关费用8. 货主在两年内可调用单据查询.(单据最低保存两年.)9.
6、60 天为交货期限第二节 货代岗位工作说明书一、操作部 岗位描述（A 类） 职位名称：OP 经理 直接上级：总经理 直接下级：OP 单证、操作现场 本职工作： 规划、管理操作部，确保操作流程顺畅 工作职责： 1、规划、管理、完善公司操作部的日常工作， 完善操作部服务窗口体系 2、负责比较选择外协单位，优化公司操作成本 3、负责对下属员工工作分工及调配，确保操作流畅 4、负责协助 OP 处理操作过程中的突发事件 5、定期召开部门会议，总结经验， 避免同样错误重复发生 6、负责每月底向上级递交上个月的公司业务分析报告 7、负责本部门员工的工作绩效评定 8、主要配合公司财务、业务部处理有关事项， 包
7、括提供应收应付的准确单证资料及有关动态情况的密切协调 9、负责公司领导安排的其他工作 领导责任： 1、 对操作部的流畅负责 2、 对操作过程中重复出现的错误负责 3、 对 OP 对外保持良好的服务态度负责 4、 对所属下级的纪律行为、工作秩序、整体精神面貌负责 5、 对布置各项工作的合理性、高效性负责 6、 对客户投诉给业务部及公司造成的影响负责 7、 对应配合其他部门的业务工作负责 主要权力： 1、 有对下属 OP 操作分工的分配权、指挥权 2、 有对下级岗位调配的建议权 3、 对下级员工的工作有监督检查权 4、 对下级员工的工作争议有裁决权 5、 对下级员工的业务水平及工作完成情况有考核权
8、 6、 对下级员工有按公司奖惩的规定进行奖惩的建议权 7、 对操作部工作的安排有执行权 岗位描述（B 类） 岗位名称：OP 单证 直接上级： OP 经理 直接下级： 操作现场 本职工作： 单证制作 工作职责： 1、 快速、准确制作操作过程所涉及的单证 2、 负责联系、协调本公司与承运人、同行、拖车公司、堆场、报关行等外协单位的关系， 合理、及时安排所涉及的每一个操作流程，确保所有操作流畅无误。 3、 负责联系、协调与本公司发生业务关系的客户，准确、及时处理与 客户往来的单证， 快速反馈必要的信息给客户，做好全程跟踪， 提供最大客户满意度 4、 负责公司客户档案资料归档，确保公司核心机密 5、
9、负责确认所属操作客户的业务凭证的应收、应付款项， 做 到收支及时、准确 6、 以良好的服务态度应对客户投诉，并在最短时间内予以解决 7、 及时向部门经理反馈操作过程中的突发事件或本身解决不了的问题 8、 完成部门主管安排的其他工作 岗位描述（B 类） 岗位名称： 操作现场 直接上级： OP 单证 本职工作： 1、按照 OP 安排，负责快速、及时地把相关单证送抵同行、拖车公司、堆场、报关行等相关指定外协单位（或客户） 2、及时反馈海关、外代、船公司业务动态的最新信息 3、在操作过程中，遇有问题， 应立即反馈给 OP 4、安全、及时地把重要单据（提单、核销单、发票、报关手册等）送抵客户， 并要求签
10、收。5、负责购买操作流程所需用品。 二、 财务部 岗位描述（A 类） 岗位名称： 财务经理 直接上级： 总经理 直接下级： 会计、出纳 本职工作： 规划、完善公司财务制度及财务流程 工作职责： 1、 负责制订会计核算方法及成本计划 2、 准确提供的各项财务数据，如实反映公司生产经营状况 3、 按时准确编制税务主管部门规定的各项会计财务报表， 按时照章交纳税款 4、 全面监控公司成本费用状况，对异常情况要及时向上级汇报并采取措施 5、 合理制定本部门的规章制度及工作流程 6、负责协调财务部与公司业务部、操作部及其他部门的关系 7、负责对外付款凭证的审核、签字、盖章 8、负责公司领导安排的其他工作
11、 领导责任： 1、 对财务制度的合理性，财务流程的流畅性负责 2、 对财务报表的合理性、可行性和准确性负责 3、 对应收款漏收，应付多付负责 4、 所属下级的纪律行为、工作秩序、整体精神面貌负责 5、 对布置各项工作的合理性、高效性负责 6、 对因财务问题导致客户投诉而给公司造成的影响负责 主要权力： 1、 有对下属会计、出纳工作分工的分配权、指挥权 2、 有对下级岗位调配的建议权 3、 对下级员工的工作有监督检查权 4、 对下级员工的工作争议有裁决权 5、 对下级员工的业务水平及工作完成情况有考核权 6、 对下级员工有按公司奖惩规定进行奖惩的建议权 7、 对财务部工作的安排有执行权 岗位描述
12、（B 类） 岗位名称： 会计 直接上级： 财务经理 本职工作： 编制会计报表 工作职责： 1、 负责办理公司财务、会计及税务相关事宜 2、 按照会计核算规定， 设置会计科目， 记好帐 3、 根据日账日清， 算好账 4、 及时准确提供有关业务项目的收支情况 5、 制订财务计划，编制年终财务报表， 6、 负责编制财务报告， 提供管理部门所需财务资料等相关财务工作 7、 负责部门主管安排的其他工第三节 分组一、全班分六组，每组八人：公司老总，市场，业务员，操作部经理，文件操作员，现场操作员，财务，二、每组成立一个公司，取名，分配职责与任务。第二章 货运代理概述第一节 国际运输方式一、国际海上货物运输
13、国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。(一)国际海上货物运输的特点1运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的 75以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的 90以上。主要原因是船舶向大型化发展，如 50 万70 万吨的巨型油船，16 万17 万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。2通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通
14、过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。3运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的 1/5，公路汽车运费的 1/10，航空运费的 1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。4对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。5运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种
15、因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅 30 n mile/h左右。6风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。(二)国际海上货物运输的作用1海上货物运输是国际贸易运输的主要方式国际海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球
16、特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货运总量的 8090是通过海上运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。2海上货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一在我国运费支出一般占外贸进出口总额 10左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，
17、特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海上货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。3发展海上运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构海上运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海上运输业的发展，我国的远洋运输船队已进
18、入世界 10 强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海上运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。4海上运输船队是国防的重要后备力量海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海上运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。三、国际公路货物运输公路运输
19、（一般是指汽车运输）是陆上两种基本运输方式之一，在国际货物运输中，它是不可缺少的重要运输方式。（一）公路货物运输的特点公路货物运输与其他运输方式相比较，具有以下特点：1机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。2适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。3运距短、单程货多。4汽车投资少、收效快、5港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。6是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。7随着公路现代化、车辆大型化，公路运输是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。8汽车的载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。（二）
20、国际公路货物运输的作用1公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。2公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成
21、的。4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。四、国际航空货物运输（一）国际航空货物运输的特点国际航空货物运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，这是与它所具备的许多特点分不开的，这种运输方式与其他运输方式相比，具有以下特点：1运送速度快。现代喷气运输机一般时速都在 900 英里左右，协和式飞机时速可达1350 英里。航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。2安全准确。航空运输管理制度比较完善，货物的破损率低，可保证运输质量，
22、如使用空运集装箱，则更为安全。飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。3手续简便。航空运输为了体现其快捷便利的特点，为托运人提供了简便的托运手续，也可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。4节省包装、保险、利息和储存等费用。由于航空运输速度快，商品在途时间短、周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。5航空运输的运量小、运价较高。但是由于这种运输方式的优点突出，可弥补运费高的缺陷。加之保管制度完善、运量又小，货损货差较少。（二）国际航空货物运输的作用1当今国际贸易有相当数量的洲际市场，商品竞争激烈，市场行情瞬息万变，时间就是效益。航空货物运输具有比其他运输方式更快的特点，可以使进出口货物能
23、够抢行市，卖出好价钱，增强商品的竞争能力，对国际贸易的发展起到了很大的推动作用。2航空货物运输适合于鲜活易腐和季节性强的商品运输。这些商品对时间的要求极为敏感，如果运输时间过长，则可能使商品变为废品，无法供应市场；季节性强的商品和应急物品的运送必须抢行就市，争取时间，否则变为滞销商品，滞存仓库，积压资金，同时还要负担仓储费。采用了航空运输，可保鲜成活，又有利于开辟远距离的市场，这是其他运输方式无法相比的。3利用航空来运输像电脑、精密仪器、电子产品、成套设备中的精密部分、贵稀金属、手表、照像器材、纺织品、服装、丝绸、皮革制品、中西药材、工艺品等价值高的商品，适应市场的变化快的特点。可以利用速度快
24、、商品周转快、存货降低、资金迅速回收、节省储存和利息费用、安全、准确等优点弥补了运费高的缺陷。4航空运输是国际多式联运的重要组成部分。为了充分发挥航空运输的特长，在不能以航空运输直达的地方，也可以采用联合运输的方式，如常用的陆空联运、海空联运、陆空陆联运，甚至陆海空联运等，与其他运输方式配合，使各种运输方式各显其长，相得益彰。五、集装箱与国际多式联运集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输方式，有机地联
25、合起来，来完成国际间的货物运输。（一）集装箱运输的优越性1对货主而言，它的优越性体现在大大地减少了货物的损坏、偷窃和污染的发生；节省了包装费用；由于减少了转运时间，能够更好地对货物进行控制，从而降低了转运费用，也降低了内陆运输和装卸的费用，便于实现更迅速的“门到门”的运输。2对承运人来说，集装箱运输的优点在于减少了船舶在港的停泊时间，加速了船舶的周转，船舶加速的周转可以更有效地利用它的运输能力，减少对货物的索赔责任等。3对于货运代理来说，使用集装箱进行货物运输可以为他们提供更多的机会来发挥无船承运人的作用，提供集中运输服务，分流运输服务，拆装箱服务，门到门运输服务和提供联运服务的机会。(二)集
26、装箱运输的缺点1受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。2需要大量投资，产生资金困难。3转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。4受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。5各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。（三）国际多式联运的优点1手续简便，责任统一在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运承运人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费
27、、办理一次保险，并取得一份联运提单。与各运输方式相关的单证和手续上的麻烦被减少到最低限度。发货人只须与多式联运经营人进行交涉。由于责任统一，一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责，而每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段的货物损失承担责任。2减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作，能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险。多式联运经营人通过他的通信联络和协调，在运转地各种运输方式的交接可连续进行，使货物更快速地运输，从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷。3节省了运杂费用，降低了运输成本国际多式联运由
28、于使用了集装箱，集装箱运输的优点都体现在多式联运中，多式联运经营人一次性收取全程运输费用，一次性保险费用。货物装箱后装上一程运输工具后即可用联运提单结汇，有利于加快货物资金周转，减少利息损失。同时也节省了人、财、物资源，从而降低了运输成本。这有利于减少货物的出口费用，提高了商品在国际市场上的竞争能力。4.提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实多式联运可以提高运输的组织水平，改善了不同运输方式间的衔接工作，实现了各种运输方式的连续运输，可以把货物从发货人的工厂或仓库运到收货人的内地仓库或工厂，做到了门到门的运输，使合理运输成为现实。在当前国际贸易竞争激烈的形势下，货物运输要求速
29、度快、损失少、费用低，而国际多式联运适应了这些要求。因此，在国际上越来越多地采用多式联运。可以说，国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向。我国地域辽阔，更具有发展国际多式联运的潜力。可以预料，随着我国内陆运输条件的改善，我国国际多式联运必将蓬勃地发展起来。第二节 国际货运代理概述一、国际货运代理的权利 国际货运代理接受客户支付的因货物的运送、保管、投保、报关、签证、办理汇票的承兑和其它服务所发生的一切费用，同时还接受客户支付的因国际货运代理不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用，如果客户拒付，国际货运代理人对货物享有留置权，有权以某种适当的方式将货物出售，以此来补偿所应收取的费用。国
30、际货运代理人接受承运人支付的订舱佣金。 二、国际货运代理的责任 国际货运代理应为客户提供“安全、迅速、准确、节省、方便“的服务，并对其本人及其雇佣人员的过错承担责任。其错误和疏忽包括：未按照指示交付货物；尽管得到指示，办理保险仍然出现疏忽；报关有误：运往错误目的地；未能按照必要的程序取得再出口货物退税；未取得收货人的货款就交付货物。货运代理还应对其经营过程中造成第三方的财产灭或损坏或人身伤亡承担责任。如果货运代理人能够证明他对第三者的选择做到了合理谨慎，那么他一般不承担因第三方的行为或不行为引起的责任。 当货运代理作为缔约当事人时，应对其履行货运代理合同而雇佣的承运人，分货运代理的行为和不行为
31、负责。此种情况，货运代理人与客户接洽的是服务的价格，而不是收取代理费。 三、国际货运代理协会联合会(FIATA 菲亚塔) 国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织。该会于 1926 年 5 月 31 日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士。其目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。该会是一个在世界范围内运输领域最大的非url 和非盈利性组织，具有广泛的国际影响，其成员包括世界各国的国际货运代理行业，拥有 76 个一般会员， 1751 个联系会员，遍布 124 个国家和地区，包括 3500 个国际货运代理公司，拥有 800 名雇员。该会是联合国经济与社会组织及联合国贸易发展大会的咨
32、询者，并被确认为国际货运代理业的代表。中国外运总公司作为国家组织以一般会员的身份，于 1985 年正式加入了该组织。四、国际货代需了解的基本常识(一)、货运代理须熟知海运地理方面的常识。 首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。 (二)、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。 世界航运市场上存在 4 种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班
33、轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务： 1、运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输； 2、运输速度； 3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了； 4、
34、运输的可*性，选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能性；5、经营状况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。 (三)、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。 作为货运代理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨（GRT）、净登记吨（NRT）、散装窖、包装窖、总载重吨（DWT）、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装
35、箱船具有 2000-3000TEU 的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。(四)、一流的货运代理应熟知航运法规。 除应了解海牙规则、威斯比规则、汉堡规则以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。 (五)、一流的货运代理应熟练制作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。 (六)、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。 在进出口贸易中，清关是货运代理的一项传统职能。在货运代理与海关当局中及
36、其客户的双重关系中，对于货运代理的法律直位，各国的规定不尽相同，但海关代理通常是由url授权的。客户（即货主 0 应考虑货代作为海关代理的身份，在其履行职责的过程中，是否具有保护客户和海关当局双方责任的能力。货运代理具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代理能力，港口程序的运作能力是非常重要的。此外，货运代理所能提供的较低运费率也是考虑的重要因素，货运代理主要与班轮费率关系密切。当然，对货运代理的考察，还应注意资信等其他一些因素。一流货运代理的运作，对货主完成贸易合同是十分重要的。第三章 国际贸易基础知识第一节 商品价格一、国际贸易商品价格的价原则和成本核算作价原则（一）按国际市场的价格作价
37、 1、按照国际上较有代表性的交易所的销售价作价； 2、按照大宗商品的产地国的价格水平作价； 3、按照输往国或地区的当地市场价格作价； 4、按照博览会价格作价 （二）结合购销意图作价（三）注意国际市场价格动态，考虑影响价格的各种具体因素注意国际市场价格动态，考虑影响价格的各种具体因素1.要考虑商品的质量的档次2.要考虑运输距离3.要考虑交货地点和交货条件4.要考虑季节性的需求的变化5.要考虑成交数量6 要考虑支付条件和汇率变动的风险 二、国际贸易商品的作价方法与计价货币的选择（一）商品的价格种类1.买价和卖价；单价和总价；含佣价和净价；基价和推算价；成交价和参考价；现货价和期货价；开盘价和收盘价
38、。2.商品价格的费用构成出口商品价格=出厂价+国内运费+商品包装费+仓储费+商品检验费+出口税金+出口关税+货运保险费+各种单据费用+毛利润+中间商佣金（二）作价办法及其选用1.固定价格每公吨 300 美元 CIF 纽约2.非固定价格（1）、具体价格待定；“按提单日期的国际市场价格计算”“由双方在*年*月*日协商议定价格”（2）、暂定价格“每件 5000 港币 CIF 香港 备注：上列价格为暂定价，与装运月份前 15 天由买卖双方另行协商确定价格”（3）、部分固定价格，部分非固定价格（三）计价货币的选择1.本币计价法出口选硬币,进口选软币(1)美国出口商向日本出口一批商品,计价 1500000
39、 日元,即期汇率为 1$=150 日元,到期应收回 10000 美元.然而到期支付时,汇率变成 USD1=JPY125,问美商到期可收回多少美元.(2)德国一公司借入 10000 英镑,合 32000 马克(即期 1 英镑=3.20 马克).但到期时英镑下跌,汇率为 1 英镑=3.00 马克,此时购买 10000 英镑支付借款需多少马克.软,硬货币搭配法一篮子货币（四）货币的报价折算本币折算成外币对外报价人民币数汇率(买价)/100=外币数例 1:某公司出口某种商品以人民币 2000Per M/T CIF NEW YORK,若外商要求改报美元,应报价多少?(US$=RMB875.62/877.
40、36)外币折算成本币对外报价例 2:某公司某种商品出口报价为:15 Per dozen CIF London.若以人民币报价应报多少?(100=人民币 1341.16/1346.53).由一种外币折算成另一种外币对外报价例 3:某公司某种商品对外报价为:300 Per box CIF London.现应外商要求改为美元报出,应报多少?（五）佣金与折扣佣金(Commission) 与折扣(Discount)的含义佣金与折扣的表示方法佣金: 1、USD100 per m.t. CIF NewYork including 2% commission.2、USD100 per m.t. CIF 2%
41、NewYork.3、USD100 per m.t. CIF C2 NewYork . 折扣: GBP 15 per dozen CFR London Less 3% discount.净价: GBP 15 per dozen CFR NET London.佣金与折扣的计算佣金: 净价=含佣价(1-佣金率)折扣: 折实售价=原价-折扣=原价(1-折扣率)三、 常用的几种贸易术语的换算方法FOB 价格换算成其他价格1. CFR=FOB+F R:投保加成; r:保险费率2. CIF=(FOB+F)/1-(1+R)rCFR 价格换算成其他价格1.FOB=CFR-F； 2.CIF=CFR/1-(1+R)
42、rCIF 价格换算成其他价格1.FOB=CIF1-(1+R)r-F；2.CFR=CIF1-(1+R)r例题：某公司出口货物一批，单价为每公吨 1200 美元 CIF 纽约。按发票金额的 110%投保，投保一切险，保险费率为 0.8%。现在客户要求改报 CFR 价。试计算在不影响我收汇的前提下应报价多少？出口商品盈亏率的核算 出口商品盈亏率是指该种商品的出口盈亏额与出口总成本的比率。出口商品盈亏率=(商品的出口盈亏额/出口总成本) 100%商品的出口盈亏额=出口销售人民币净收入（FOB 价外汇牌价） 出口总成本出口商品换汇成本和换汇率核算 出口商品换汇成本是指以某种商品的出口总成本与出口所得的外
43、汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元。出口商品换汇成本=出口成本（人民币） /出口销售外汇净收入（美元）出口商品换汇率=1 / 换汇成本出口商品换汇成本如高于银行的外汇牌价，则出口为亏损；反之则说明出口有盈利。出口商品的外汇增殖率核算 外汇增殖率又称出口创汇率。是指加工后成品出口外汇增加的净收入与原料外汇成本的比率。其计算公式为：外汇增殖率= （成品出口外汇净收入- 原料外汇成本 / 原料外汇成本） 100%例：某公司按 CIF 价进口原棉一批共花外汇 45000 美元。经加工为印花布出口，净收入为59000 美元。试问：该批货物的外汇增殖率是多少？四、 合同中的价格条款价格条款的基本内容
44、1、单价（Unit price）USD 1100.OO Per M/T CIF New York2、总价（Total Amount）Total Amount：USD123478.00订立价格条款时应注意的问题1.明确计价货币的名称；2.正确填写单价金额；3.计价单位应与数量条款中的计量单位一致；4.贸易术语的表示要准确完整,不能省略港口名称.案例下列为我方出口单价的写法有无错误？每打 30 英镑 CFRC 英国；每吨 200 美元 FOB 纽约；每箱 50.50 元 CIF 伦敦；300 马克 CIF 上海，包括 2%佣金；每码 50 法郎 CIF 香港净价含 3%佣金；每码 2 美元纽约。第
45、二节 常用国际贸易术语2000 年国际贸易术语解释通则基本内容简表组别 特征 简称及含义 （(英文全称) 交货地点 风险转移 运 输(运费、承运人)运输保险 运输方式 海关清关手续 E 组 内陆交货 EXW 工厂交货 ( Ex Work ) 卖方工厂 交货时 买方 (买方) 各种运输 进出口全由买方(进口方)办理 FCA 货交承运人 (Free Carrier ) 交承运人(买方指定) 交货时 买方 (买方) 各种运输 卖方办理出口，买方办理进口 FAS 船边交货 ( Free Alongside Ship ) 指定装运港船边 交货时 买方 (买方) 海运、内河 (同上)F 组 装运 合同 主
46、要 运费 未付 FOB 船上交货( Free on Board)指定装运港船上 装运港船舷 买方 (买方) 海运、内河 (同上)CFR 成本加运费 ( Cost and Freight) 装运港船上 装运港船舷 卖方 (买方) 海运、内河 (同上)CIF 成本保险费运费 (Cost Insurance and Freight) 装运港船上 装运港船舷 卖方 卖方 海运、内河 (同上)CPT 运费付至 ( Carriage Paid to ) 货交第一承运人 交货 卖方 (买方) 各种运输 (同上)C 组 装运 合同 主要 运费 已付 CIP 运费保险费付至 ( Carriage and Ins
47、urance Paid to)货交第一承运人 交货 卖方 卖方 各种运输 (同上)D 组 到货 DAF 边境交货 (Delivered at 边境指定地点 交货时 卖方 （(卖方)陆上运输 (同上)Frontier) （不卸货） DES 目的港船上交货 ( Delivered Ex Ship) 目的港船上 (不卸货) 交货时 卖方 (卖方) 海运、内河 (同上)DEQ 目的港码头交货 ( Delivered Ex Quay) 目的港码头 (货从船上卸到码头)交货时 卖方 (卖方) 海运、内河 (同上)DDU 未完税交货 ( Delivered Duty Unpaid ) 指定目的地 (不卸货)
48、 交货时 卖方 (卖方) 各种运输 (同上)合同 DDP 完税交货 (Delivered Duty Paid) 指定目的地 (不卸货) 交货时 卖方 (卖方) 各种运输 进出口全由卖方(出口方)办理 一、FOBFREE ON BOARD（named port of shipment）-装运港船上交货（指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB 术语也就是我们通常所说的“离岸价格“。按1990 年通则，在 FOB 术语下，买卖双方的主要义务如下：（一） 卖方的主要义务：1 负责在合同规定的日期或
49、期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。（二） 买方的主要义务：1 负责按合同规定支付价款；2 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。采用 FOB 术语，需注意以下几点： 1 买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。否则将构成买方违约。从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。 2 装船费用负担情况，一船采用 FOB 术语变形来表示。常见的有： F
