1、郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局编号： 高压线下施工方案工程名称： 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 地铁里程： RDK0+160.449RDK1+355.142 中国中铁郑州市轨道交通 2 号线施工单位： 一期工程土建施工 07 工区经理部 编制单位： 审批单位： 部 门： 部 门： 项目总工程师： 企业技术负责人： 编 制 人： 编 制 日 期： 年 月 日 审 批 日 期： 年 月 日郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局目 录1.编制依据和范围11.1 编制依据.11.2 编制范围.12.工程概况23.施工方
2、案33.1 总体方案.33.2 安全重点.43.3 机械洛阳铲成孔.43.3.1 工艺流程43.3.2 施工要点43.4 吊装施工53.4.1 吊装施工组织及管理53.4.2 吊装方案53.5 防护棚搭设73.5.1 防护架技术要求83.5.2 防护架搭设程序83.5.3 防护架绑扎方法及搭设标准93.5.4 防护架拆除.114.安全技术措施124.1 防护架安全技术措施124.1.1 防护架施工安全措施.124.1.2 防护架安全技术措施.124.1.3 防护架体检查.134.1.4 防护架搭设注意事项.144.2 吊装安全技术措施144.1.1 吊装作业基本要点.144.1.2 起重机安全
3、技术规则.15郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局4.1.3 吊装技术安全措施.154.3 机械洛阳铲安全技术措施165.应急救援方案175.1 总则175.2 应急机构及职责175.2.1 应急领导小组组成.175.2.2 领导小组的主要职责.175.2.3 事故报告和现场保护.185.2.4 应急措施.185.2.5 对于紧急事故采取应急措施.196.文明施工与环境保护措施216.1 文明施工保证措施216.2 环境保护措施22郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 1高压线下施工方案1.编制依据及范围1.1 编制依
4、据1）施工现场实际情况及有关高压电线相关资料；2）郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 07 工区施工图内容。3） 建筑施工手册第四版本4） 特种设备安全监察条例国务院第 549 号5） 建筑安装工人安全技术操作规程(80)建工劳字第 24 号6） 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20127） 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005（J405-2005）8） 起重工安全操作规程9） 汽车吊安全操作规程10） 信号工操作规程1.2 编制范围郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工出入段线施工范围。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 22.
5、工程概况郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 07 工区施工范围为南四环站城南车辆基地出入段线，标段始于南四环站,线路下穿南小李庄村、G107 和交通建设集团搅拌站后出地面向南延伸至城南车辆基地,线路总长 1194.693m（起止里程RDK0+160.449RDK1+355.142）。出入段线采用明挖矩形隧道、明挖 U 形槽、路基及轨道桥相结合的施工方案。本工程施工范围内不迁移的高压电力线路主要有四处，分别为RDK0+515、RDK0+546、RDK0+671、RDK1+006，各高压线主要指标如表 2.1-1。主要高压线路表 表 2.1-1里 程 电 压（KV） 最小离地高度（m）备 注
6、RDK0+515 220 12.18RDK0+546 220 27.09 光缆高 21.356RDK0+671 220 14.39RDK1+006 220 23.27各高压线下施工内容分别为：RDK0+515、RDK0+546 和 RDK0+671 处为明挖隧道，主要施工内容为钻孔桩、深基坑开挖和主体结构施工 ；RDK1+006 处为轨道桥桥台钻孔桩及路基过渡段施工。主要影响的施工工序有钻孔机钻孔和起重吊装施工，起重吊装主要内容有吊装钢筋笼、钢支撑、模板、钢筋等施工材料和小型机具。各处施工影响的钻孔桩根数分别为：RDK0+515 处 42 根；RDK0+546 处 42 根；RDK0+671
7、处 10 根；RDK1+006 处 7根。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 33.施工方案3.1 总体方案在高压线下施工最为重要的是保证施工的安全，根据施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 起重机与架空线路边线的最小安全距离表 3.1-1，220KV 高压线下施工的水平及垂直安全距离均为 6.0m。起重机与架空线路边线的最小安全距离 表3.1-1电压（KV）安全距离（m）l 10 35 110 220 330 500沿垂直方向 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.5沿水平方向 1.5 2.0 3.5 4.0 6.0 7.0
8、8.5根据现场的 4 处高压线的具体高度，在无防护的情况下最大安全高度见表 3.1-2。最大安全高度表 表 3.1-2里 程 最小离地高度（m）最小安全距离（m）最大安全高度RDK0+515 12.18 6.0 6.17RDK0+546 27.09 6.0 21.09RDK0+671 14.39 6.0 8.39RDK1+006 23.27 6.0 17.27在有防护设施的情况下，与外电线路之间的最小安全距离见表 3.1-3，220KV 高压电线的安全距离为 4.0m。对应各处高压线的最大安全高度增加 2m。防护设施与外电线路之间的最小安全距离 表3.1.3外电线路电压等级（kV）l0 35
9、l10 220 330 500最小安全距离（m） 1.7 2.0 2.5 4.0 5.0 6.0由于目前钻孔桩施工采用的是中联 220A 旋挖钻机，工作高度为 21.05m，大于最大安全高度，故在钻孔桩施工时钻孔机具采用机械洛阳铲（最大工作高度为电郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 46.0m）。钢筋笼吊装时由于钢筋笼的长度大于最大安全高度，故采用分段吊装井口焊接的施工艺施工，分段长度小于最大安全高度减吊装钢丝长度。导管每节长2.7m，钢丝绳长 1m，控制离地高度为 1m，总高度为 4.7m，小于最大安全起吊高度（6.18m）。其他物料机具的吊装保证吊车
10、的最大工作高度小于最大安全高度的情况下施工。3.2 安全重点钻孔桩和主体施工时，必须充分考虑机械和高压线的安全距离，确保人员、机械、高压线的安全；不能满足其安全距离时，绝对禁止施工。高压线下各种大型施工必须严格遵守机械施工有关安全操作规程，严禁蛮干，违章指挥；起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业；在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应大于 6.0m。在有安全防护时不能大于安全防护高度。3.3 机械洛阳铲成孔3.3.1 工艺流程准备工作测量放样人工开挖孔口安装护筒浇筑帽锁砼测量定位埋设护桩洛阳铲安装定位开挖到设计标高重锤夯实成孔验收
11、安放钢筋笼并定位浇筑混凝土养护凿桩桩身检验。3.3.2 施工要点3.3.2.1 施工准备1）平整场地，清除场地的杂物、对松软土层进行夯实。2）测定桩孔准确位置，定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据桥梁桩位测量控制网的资料和基础平面图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。3）孔口四周挖设排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，必要时搭设好孔口雨棚；安装 2.03.0 吨卷扬机，提升点对准孔中心，然后进行开挖，布设不得影响施工的出碴道路。4）清理孔口周围危险物，作好安全防护设施，以保证施工人员的安全。3.3.2.2 埋设钢护筒钢护筒埋设工作是洛阳铲施工的开端，埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒
12、顶面位置偏差不大于 50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于 1。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 5钢护筒埋设过程中，钢护筒中心与钻机钻孔中心位置应重合。同时用水平尺或垂球检查，保证竖直。3.3.2.3 成孔桩位检验合格后，利用卷扬机提升洛阳铲（洛阳铲外径可根据设计桩制作出不同型号），靠洛阳铲自重及下落加速度闭合抓土，卷扬机通过钢丝绳提升至地面卸土，依次循环成孔。清底部分采用重锤夯实，挖至设计高程后用重锤夯实，锤重在 100-200Kg 之间，提升高度为 3-4m，锤径比桩身直径小 10cm 左右。清底时先挖桩身圆柱体再按清底尺寸从上到下削土修坡成形。先
13、挖桩身基底，再按清底尺寸清到设计高程。清底时应挖除松散土和扰动土层，禁止以超挖灌注砼来代替松散土3.3.2.3 成孔验收成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。用测绳测量孔深并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀），钻孔完成后应用探孔器检测孔径；用测壁（斜）仪或钻杆垂线法检查倾斜度。3.4 吊装施工3.4.1 吊装施工组织及管理1）起重吊装作业前，要实地详细具体调查吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安全措施，保证作业安全，避免盲目施工。在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选
14、择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放和施工安全技术措施等。2）严格执行安全技术交底。3）清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：电气线路危害；风力危害；场地的不利影响，如场地不平、有泥水、地坑等；高温环境；场地存在有毒有害、易燃易爆物。以上主要危害因素都有可能引发事故。3.4.2 吊装方案本工程吊装物品除钢筋笼外，其他物品基本能满足吊装安全高度，但需要控制吊装高度。防护下的安全吊装高度见表 3.4-1。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 6防护最大安全高度表 表 3.4-1里 程 最小离地高度（m）防护下
15、最小安全距离（m）最大安全高度RDK0+515 12.18 4.0 8.18RDK0+546 27.09 4.0 23.09RDK0+671 14.39 4.0 10.6RDK1+006 23.27 4.0 19.27吊装施工操作示意图见图 3.4-1图 3.4-1 起重吊装示意图注：H高压线最小离地高度；Ha最小安全距离；Hz最大起吊高度；h起吊物高度（长度）；L起重臂最上端至起吊物距离。由于 RDK0+515 和 RDK0+671 安全高度较小，分别对这两处地面进行下挖 1m 和1.5m，使电线离地高度增加至 13.18m 和 15.89m。对各处高压电线下施工时采用毛竹搭设防护架防护，为
16、确保施工万无一失，离线高度增加 1m，由 4m 增加至 5m，搭设高度为高压电线下 5.0m，所有施工在防护棚底下进行。为保证起吊的安全，需对钢筋笼进行分节吊装，井口焊接，分节高度见表 3.4-2。钢筋笼分节高度表 表 3.4-2项目/里程 RDK0+515 RDK0+546 RDK0+671 RDK1+006电线离地高度 H 13.18 27.09 15.89 23.27防护棚高 Hp 8.18 22.09 10.89 18.27L 1 1 1 1郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 7起吊物最大顶高 h 7.18 21.09 9.89 17.27钢筋笼
17、总长 17.6 17.6 12.26 33钢筋笼分节长 4.4 17.6 6.13 11节数 4 1 2 3离地高度 0.5 0.5 0.5 0.5增加焊接长度 1 0 0.5 1起吊总高度 h1 5.9 19.1 7.13 12.5注：本表高度以 m 计。从上表可查出分节后钢筋笼的起吊总高度 h1 均小于起吊物最大顶高 h，满足高压电线防护施工最小安全距离的要求。钢筋笼分节吊装井口焊接施工图见图 3.4-2钢筋笼分节吊装施工图。图 3.4-2 钢筋笼分节吊装施工图高压线下施工要严格控制起吊的总高度，保证施工安全。起重臂角度要严格控制在 60以内，以被起吊物最大起吊高度推算最大出臂长度，在起来
18、吊过程中严格控制出臂长度，以此保证施工机械的安全高度在施工允许安全高度内，进而保证施工的绝对安全。施工所用起重机必须带显示器，能准确显示起吊臂的出臂长度和起吊角度。在起吊前，应对起重机的显示数据进行实际测量验证，确保显示数据的准确性。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 83.5 防护棚搭设采用绝缘材料毛竹搭设防护架。搭设参数为：立杆纵向间距为 1.8 米，横向间距为 0.9 米。水平杆步距为 1.6 米，第一步扫地杆距地 0.3 米。防护棚搭设成 M 形，每侧净宽 8 米，左右分别设 3 根立杆排架，中间为双排架支撑，防护架搭设总高度见 3.4 节表 3
19、.4-2 中防护棚高 Hp，水平搭设长度范围为高压线下及高压线最外侧线外 6m。同时在高压线保护架上设警示牌，警示牌上写：“高压线危险”，防护架顶部挂彩旗。搭设示意图见图 3.5-1。图 3.5-1 防护棚搭设示意图3.5.1 防护架技术要求1）毛竹搭设材料：根据现场实际情况，用毛竹搭设防护架，其中毛竹小头直径不小于 35mm，大头直径不大于 100mm，长度不小于 6m。毛竹不得腐朽，表面不见虫眼。采用篾丝绑扎，或采用绝缘竹架绑扎丝。2）搭设尺寸要求：防护架总长按现场内高压线长度确定，立杆纵向间距为 1.8 米，横向间距为0.9 米。水平杆步距为 1.6 米，第一步扫地杆距地 0.3 米。防
20、护架每隔 3 跨设抛撑一根，抛撑必须牢固连接。同时外侧搭设斜撑，以增墙防护架的稳定性。防护架应牢固稳定具有抗风能力。3.5.2 防护架搭设程序郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 9场地平整确定立杆位置铺设垫板竖立杆绑水平杆绑抛撑、斜撑、剪刀撑等设置连电杆点安装警示标志。1）扫地杆：在立杆底部离地 30cm 处绑扫地杆。2）竖立杆：先竖两端头的立杆，再立中间立杆。立杆竖好后，应纵成行，横成方，杆身垂直。立杆弯曲时，其弯曲面应顺纵向方向，以保证大横杆能与立杆接触良好。3）绑大横杆：防护架两端大横杆的大头应朝外。绑扎第一步架的大横杆时，应检查立杆是否埋正、埋牢
21、。同一步架的大横杆大头朝向应一致，上下相邻两步架的大横杆大头朝向应相反，以增强防护架的整体稳定。4）绑小横杆：小横杆绑在立杆上，相邻的两根小横杆的大小头应相反放置。上下相邻的两排小横杆应绑在立杆的不同侧面。小横杆伸出立杆部分长度不得小于300mm。5）绑斜撑、剪刀撑、抛撑：防护架搭设至三步以上时，即应绑设抛撑、斜撑、剪刀撑。6）设置连电杆点：防护架高度超过 7m 时，随搭设防护架随设置连电杆点。7）安装警示标志：在架体上方每隔 10m 左右悬挂警示标语。所有警示标志必须安装牢固。3.5.3 防护架绑扎方法及搭设标准3.5.3.1 绑扎方法1）直交：毛竹垂直相交，如立杆与大横杆相交处，立杆与小横
22、杆相交处应采用平插十字扣或斜插十字扣的绑扎方法。平插十字扣绑扎方法的绳扣不易松动，横杆沉降量小，效果较好。绑扎时铁丝既要扭紧，使毛竹不松动，又不要扭紧过度，使铁丝绞段或受伤。平插十字扣见图 3.5-2。 平 插 十 字 扣 铁 丝毛 竹郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 10图 3.5-2 平插十字扣2）斜交： 毛竹倾斜相交，如立杆与斜撑相交处，立杆与剪刀撑相交处，大横杆与斜撑相交处，应采用斜十字扣的绑扎方法。斜十字扣用的铁丝两个单头必须从毛竹交角最小处插进，才易扭紧，保持毛竹不松动。斜十字扣做法见下图 3.5-3。图 3.5-3 斜十字扣3）毛竹接长：
23、毛竹接长采用顺扣绑扎法，接头长度不少于 1.5m,绑扣不少于 3 各，两端及中间各 1 个，扣的间距不大于 0.75m。接长处必须防止弯折扣松动，以免影响防护架的整体稳定和使局部受力状况恶化。具体做法见图 3.5-4。顺 扣图 3.5-4 顺扣3.5.3.2 搭设标准1）立杆：立杆应大头朝下，上下垂直，立杆杆身垂直偏差不得超过架高的1/1000，且不得大于 100mm。不得向外偏斜。最后一根立杆应大头朝上，为使立杆顶端齐平，可将高出的立杆向下错动。立杆必须按规定进行接长，相邻立杆的接头至少应错开一步架，接头的搭接长度应跨两层大横杆，且不得小于 1.5m。为使接长后的立杆位于同一平面内，上下立杆
24、的接头应沿纵向错开。毛 竹斜 十 字 扣 铁 丝毛 竹郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 112）大横杆：大横杆绑扎在立杆内侧，沿纵向平放。大横杆必须按规定进行接长，接头应置于立杆处，大头伸出立杆 200300mm,并使小头压在大头上，搭接长度不小于 1.5m。接头位置，上下相邻大横杆的接头应错开一个立杆。3）小横杆：小横杆绑扎在大横杆上，大头朝里。伸出大横杆的长度不得小于200mm。小横杆应等距离均匀布置，不得抽拆。4）斜撑：斜撑设置在防护架的外侧，与地面不小于 45 度角倾斜。齐底端埋入土中，底脚距立杆纵距一致。5）剪刀撑：剪刀撑设置在防护架外侧，是
25、与地面成 4560 度角的交叉杆件。从下至上与防护架其它杆件同步搭设，杆件的端部应交于立杆与大横杆的结点处，并与立杆和大横杆绑牢。剪刀撑本身与立杆、大横杆相交处应绑牢。6）抛撑：抛撑与地面成 4560 度角。防护架搭设到 3 步架高时，全高不大于7m，应每隔 5 米设置一根抛撑。其底脚应埋入土中。3.5.4 防护架拆除1）架子使用完毕后应由专业架子工拆除防护架。2）防护架拆除时，作业区及进出口处必须设置警戒标志，派专人指挥，严禁非作业人员进入。3）拆除的杆件应自上而下传递或利用滑轮和绳索运送，不得从架子上向下随便抛落。4）竹防护架拆除的要求防护架拆除必须严格遵守自上而下按顺序进行，后绑的先拆，
26、先绑的后拆。拆除顺序如下，安全网剪刀撑小横杆大横杆立杆等。严禁上下同时进行拆除作业，严禁采用推倒或拉倒的方法进行拆除。拆除杆件时的注意事项如下：立杆：先抱住立杆再解开最后两个绑扎扣。大横杆：剪刀撑、斜撑：先拆中间绑扎扣，托住中间再解开两头的绑扎扣。抛撑：先用临时支撑加固后，才允许拆除抛撑。剪刀撑、斜撑及连接点只能在拆除层上拆除、不得一次全部拆掉。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 124.安全技术措施4.1 防护架安全技术措施4.1.1 防护架施工安全措施1）严禁使用不符合要求的材料搭设。钢竹架体分界严格按方案执行，毛竹架应向下伸一步落脚在钢管脚手架的横
27、杆上，并且绑扎成一体（至少 3 道） 。2）搭、拆防护架时应划分作业区，周围设围栏式竖立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。搭拆高空作业人员必须戴好安全帽系好安全带，扎裹脚、穿软底鞋。3）拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则，即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。4）拆立杆时，应先抱位立杆再拆最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再角端头扣。5）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的结扣时应先通知对方，以防坠落。6）搭拆防护架时要采取隔离措施
28、，严禁架杆接触电线。7）拆下的材料应从上传递下来，不得随意抛扔，拆下的扣件要集中堆放。8）拆架不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况进行详细交底方可离开。9）严禁工地施工人员随便拆动防护架杆件及脚手片。10）五级及五级以上大风、零、雨、雪天应停止工作。11）制定定期检查制度，安全员每周检查一次，每日巡检，发现情况及时整改。4.1.2 防护架安全技术措施1）钢管脚手架搭设完成后设置一处接地点。3）对各班组进行安全用电教育，特别电工、吊车驾驶员除必要的安全交底、教育外；针对场内的高压线、变压器的使用安全，要求每日交接班检查，任何人员未经许可不得入内。4）项目部把高压线、变压器立为重大危险源，针对
29、重大危险源制定专职安全员每日巡检，项目部周检制度。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 135）防护架搭设前必须根据规范规定和施工方案，制定防护架的安全技术措施。6）为防止吊车臂碰撞防护架，每周对吊车指挥、司机进行教育交底。7）吊车指挥员对所有在高压线附近材料等吊运时必须蹲点指挥。8）防护架通长方向立杆要拉线整直成一条直线。4.1.3 防护架体检查1）防护架搭设和使用前的检查防护架搭设至三步架高时，应按设计要求检验，符合后，继续向上搭设。至要求高度，并由工地技术负责人和安全员会同搭设班组按规定项目和要求进行检验，检查合格后办理交接验收手续方准许交付使用。检
30、验要求如下：a 整体防护架必须保持垂直、稳定，不得向外倾斜。b 防护架与电杆的拉结点及剪刀撑必须牢固，间距符合设计规定。c 毛竹、镀锌铁丝的规格尺寸和材质必须符合规定。d 立杆、斜杆底部应有垫块。填土要夯实，不得有松动现象，并应高出周围的地面。e 各杆件的间距及倾斜角度应符合规定。f 镀锌铁丝绑扎应符合规定，且不允许一扣绑扎三根杆件。2）防护架使用期间的检查防护架使用期间必须设专人经常检查。检查项目如下：a 防护架有否出现倾斜或变形。b 绑扎点镀锌铁丝有否出现松脱和断裂。c 立杆有否出现沉陷和悬空。检查后不合格部位必须及时修复或更换，符合规范规定后，方准许继续使用。3）防护架在特殊情况下的检查
31、暂停工程复工，大雨、大雪及冰雪融化后的工程，必须重新对防护架进行详细的检查，符合要求后，方准许继续使用。4）管理郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 14材料部门购进的防护架毛竹规格和材质应符合规范规定，不得采购等外材或残次品作为防护架的部件使用。施工过程中，未经技术负责人批准，不得随意抽拆防护架上的杆件，并应及时清除防护架上的垃圾和冰雪等杂物。毛竹应按规定分别堆放，四周应设置消防器材，如灭火器、消防水桶等备用。4.1.4 防护架搭设注意事项1）垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。2）搭设立柱时，外径不同的钢管严禁混用，相邻立柱的对
32、接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合构造要求。3）开始搭设立柱时，应每隔 6 跨设置一根抛撑，直至安装稳定后，方可根据情况拆除。4）封闭防护架的同一步纵向水平杆必须四周交圈，用直角扣件与内、外角柱固定。5）剪刀撑、横向支撑应随立柱、纵横向水平杆等同步搭设，剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不应大于 150mm。6）对接扣件的开口应朝上或朝内。各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于 100mm。7）铺设脚手板时，应满铺、铺稳，靠墙一侧立墙面距离不应大于 150mm。脚手板的探头应采用直径 3.2mm 的镀锌钢丝固定在支承杆上，在拐角、斜道平口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，以放
33、置滑动。8）防护架搭设完毕后，必须经有关部门验收后，方可投入使用。4.2 吊装安全技术措施4.2.1 吊装作业基本要点1）搞好作业前准备工作。作业前准备内容为：准备并检查起吊用具和防护设施；准备辅助用具；确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。2）提高捆绑技术。捆绑要点为：捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以 60-90为宜，如大于 100，应采取防止滑钩的措施；捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 15麻袋、草袋等，以免钢丝绳受割损；捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以
34、防压环或压索；起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；防止歪拉斜吊。3）指挥信号准确，起重吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间确认后方准进行操作。4）选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。4.2.2 起重机安全技术规则1）应由受过起重机操纵训练取得操作合格证的人员操纵起重机，且证件与所操作的机械型号相符。2）严禁超载起吊重物，严禁斜拉起吊。3）起重机工作时，禁止任何人停留在操作室以外位置。4）进行检查或修理时，必须断电。5）
35、起重机作无负荷运动时，吊钩必须升至超过一个人的高度。6）起重机带重物运行时，重物必须起升于运行路线上的最高障碍物 0.5 米。7）严禁从起重机上往下抛物品。8）严禁吊运重物时在人头上越过。9）严禁用吊钩或重物上起升人员。10）禁止将易燃物品（如煤油等）放在起重机上。11）起重机露天使用，当风力大于六级时，应停止工作。12）吊车的支设场地必须平整，且有足够的地基承载力。吊车的支腿处必须坚实，铺垫枕木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无落陷情况，必须确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。支腿完后，应将车身调平并锁住，才能工作。13）钢丝绳要在每次换班时，作表面及其固定件检查，每
36、隔 710 天，做一次详细检查。14）每年须对起重机进行一次安全技术检查。15）司机、信号工和司索工必须按照各自操作规程进行工作，严禁违章操作及郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 16违章指挥。4.2.3 吊装技术安全措施1）吊装前,作好安全教育及安全技术交底工作。2）吊装时保证角度不小于 55，高压线棚下为 60。3）吊装作业区域非操作人员严禁入内。4）施工人员应遵守技术安全操作规程,严禁违章作业,严格执行“十不吊”。5）特殊工种人员必须持证上岗,严禁顶岗和无证操作。6）进行吊装作业时，安全员、领工员必须进行监督旁站。7）起吊时,必须待构件离地面 50
37、cm 后停 510 分钟,检查吊车稳定性、吊具牢固性,确认无误后方可继续作业,严禁急停急开。8）设备日常维护(每班进行)检查导轮螺栓是否紧固。检查卷扬机的制动是否可靠。检查防坠器、停层保护装置、上下线位装置是否灵活、可靠正常。9）设备保养每半月一次。10）起重机安装限位装置。每次起吊前应检查钢丝绳是否存在裂伤、滑丝。防止钢丝绳突然断裂引起钢丝绳返弹碰触高压线。11）必须选用显示操作高度的吊车。12）操作工人必须戴绝缘手套、下雨天、有雾天、大风天、夜晚、天黑期间严禁吊装作业。4.3 机械洛阳铲安全技术措施1）井孔周边设置安全防护围棚，并作好防排水、泥石流沟渠，井孔周边禁止堆放材料、机具及余碴。洛
38、阳铲提升到接近锁口边缘时，应减速平稳提升，避免碰撞破坏锁口。2）经常清除孔桩周边的弃土，保持孔桩周边清洁，装载机在推土作业时，机身距坑边的安全距离不小于 1.5m。在挖孔过程中禁止孔口附近有载重车辆通行。停止开挖时，孔口必须封盖，以防意外事故发生。3）洛阳铲成孔桩作业时，一定要注意安全，尤其在机械操作过程中，机械操作人员和推土人员要配合好，以免洛阳铲脱落砸伤人，还要经常检查机械设备和钢丝郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 17绳。4）洛阳铲成孔桩现场周围要设警戒线，不准非施工车辆、人员进入施工现场。孔口周围应设护栏和孔盖，挖孔暂停时孔口防护孔盖必须盖好。
39、郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 185.应急救援方案5.1 总则1）本应急救援措施主要应用于工程建设中所发生起重吊装作业事故造成或可能造成一人或一人以上或可能引发社会、市民造成危害的事故。2）采取应急救援的主要任务：调动一切可能调动的力量（也包括政府部门的力量，社会的力量） ，抢救受伤人员，控制事态的扩大；指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域，维护救援现场秩序；抢救、转移国家和人民的财产；协调救援物资、设备、器材等的调度；消除危险源，恢复正常施工；查明人员伤亡及经济损失情况；协助政府有关部门进行事故的调查处理。5.2 应急机构及职责为了合理安排施
40、工工期，同时为保证施工安全，项目部成立应急领导小组，并确定了小组的职责范围。5.2.1 应急领导小组组成：领导小组组长：李富强 副组长：王进民、蒙建设、高翔组员：王喜平、杨帅兵、田国荣、刘平、王春权、王喆、李宏魁、汪海臣5.2.2 领导小组的主要职责：负责一般事故的应急救援的指挥职能。接到事故后立即赶赴现场，掌握事故现场变化情况，提出相应措施，协调建设各方的力量进行救援。组织有关部门负责保护事故现场，并及时上报监理、业主、郑州市安全生产监督管理局等负有安全生产监督管理职责的部门。组织召开事故现场会，协助政府有关部门做好事故调查处理工作。组织有关部门作好善后处理及恢复生产秩序工作。组织有关部门进
41、行应急救援的联合演练。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 19事故发生时立即启动本项目的应急预案，组织自救，同时向中国中铁郑州地铁 2 号线指挥部，或一般事故应急救援组报告，并视事故的严重程度报 119、120。派专人到路口接警，消防、救护人员到场后，全力配合他们进行救援。组织队伍制定方案消除潜在的危险源，尽快恢复生产。5.2.3 事故报告和现场保护在重特大事故发生后，要立即进行处理，同时做到以下几点：要严格按照方案制定的有效措施来执行，及时地组织抢救防止事故扩大，同时立即拨打 119，120报警，同时报告现场的监理、业主、郑州市安全生产监督管理局等有关
42、职责部门。一般事故发生后，及时上报监理，业主，郑州市安全生产监督管理局等有关职责部门。要及时提交事故报告、电话报告的内容包括：a 事故发生的单位，时间，地点。b 事故的简要经过、伤亡人数及直接经济损失的初步估计。c 事故原因、性质的初步判断。d 事故抢救处理的情况和采取的措施。e 事故的报告单位、报告人。5.2.4 应急措施接到高处坠落、物体打击、触电等突发事故报告后，所有抢险小组成员必须无条件及时赶赴现场，参加抢救活动。全体在场工作人员必须立即加入抢救行动。在抢险领导小组的指挥下，疏散救护工作要有条不紊，责任到人，由安全员王喜平负责进行引导护送，向安全区疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员，刘
43、平接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送医院救治。现场成立抢险领导小组指挥部，由副经理、安全员和事发部门负责人组成，经理任总指挥。其主要职责是：负责查看现场，掌握事故发展情况，指挥抢救伤员，疏散物资，控制势态蔓延，及时派出人员清除交通通道障碍，疏散围观群众，做好警戒工作。根据现场具体情况划分安全警戒线，安全警戒线分为建筑物外围警戒和现场警戒。外围警戒要及时消除路障，劝阻无关人员、车辆离开现场，维持好建筑物外郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 20围秩序，为抢救工作创造有利条件。现场警戒要及时指挥疏散人员，看管好抢救的各种物品。5.2.5 对于紧急
44、事故采取应急措施危险应变训练a 应急训练:项目部的安全负责人经常宣传安全基本知识，组织应急学习，不断提高职工的安全意识。b 急救训练:项目部的专业医务人员定期宣传普及急救知识，重点是培训班组安全员掌握基本急救法和专项急救的要领，以防万一。c 事故急救:项目部为全体员工提供常见病的治疗服务，保证随时提供急救服务，保证遭遇事故或得急病的职工及时送医院，如突发事故，除立即组织抢救外，把详细的情况及抢救行动报告现场领导和上级。报告事故a 及时报告事故。施工现场发生重大伤亡事故，受伤人员或最先发现的人员要立即报告领导，项目部要用最快的方法报告上级。b 迅速抢救伤员，并保护好现场，应抢救伤员和排险，移动现
45、场物体要做出标记，防止遭到破坏。清理现场应在调查组确认取证完毕，并充分记录后进行。c 任何事故，事件或未遂事故在 24 小时内按规定上报，如果确定为死亡事故，在 24 小时内报告业主、监理。d 每起事故必须在 24 小时内填报事故登记表，48 小时登记事故调查报告。事故调查a 成立调查组，报告事故后，由政府部门牵头组成调查组到现场进行勘察并确定具体内容，调查组查明事情经过，分析原因，确定主要责任者。对破坏性事故，由公安机关进行破案，依法处理。b 调查组分析事故的原因，制定防止类似事故发生的措施根据事故后果和事故责任者应对的责任提出责任意见。c 调查组将事故经过，原因分析和处理意见，事故教训和改
46、进措施写成文字报告，经调查组人员签字后报批。事故处理郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 21a 轻伤事故由项目副经理组织调查处理，报有关部门备案。b 重伤事故由项目部安全生产直接负责人组织调查处理报上级部门备案。c 死亡事故由政府主管部门调查处理。d 伤亡事故的登记由项目部主职安全员签报。e 事故调查报告，须经有关机关审批后报案，结案批文和有关资料及时归档。郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 高压线下施工方案中国中铁电气化局 226.文明施工与环保措施为维护市容整洁和区域安全，使现场文明施工符合郑州市政府和业主制定的郑州市道交通有限公司 2 号线项目部文件郑轨 2 项【2011】2 号要求。我项目部成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。图 6-1 文明施工组织机构6.1 文明施工保证措施制定目标
