1、新建铁路西安至平凉线 XPS-3标段西平铁路 XPS-3 标路基工程施工试验段（DK187+375DK187+475）基床底层土方填筑 试验段施工方案编制： 复核： 审核： 中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部二 O 0九年八月 甘肃 泾川TA1 施工方案报审表工程项目名称：新建铁路西安至平凉线 施工合同段：XPS-3 标段 编号：致 西平铁路工程项目甘肃信达监理公司、西平铁路有限责任公司 ：我单位根据铁路路基工程施工质量验收标准的相关要求已编制完成西平铁路 DK187+375DK187+475 基床底层土方填筑试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附： 1、(DK187+
2、375DK187+475)基床底层土方填筑试验段施工方案。承包单位(章) 项 目 经 理 日 期 专业监理工程师意见：专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见：项目监理机构（章） 总 监 理 工 程 师 日 期 建设单位意见：公 章 负 责 人 日 期 中铁一局西平铁路第二项目部基床底层土方填筑试验段施工方案一、目的明确基床底层土方填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范基床底 层土方填筑施工作业，保证路基施工质量。二、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准客货共线铁路路基工程施工技术指南路基工点设计图新建铁路工程测量规范路基设计通用图三、试验段地点试验段选定 DK187+375D
3、K187+475 段路基填筑，该段填土高度3m5m。该 段路基结 构及检测压实标准如下：基床结构及填料要求轨道类型、基床结构 结构层厚度 填料类别基床表层 0.6m A 组填料（天然砂卵石）基床底层 1.9m 黄土基床以下 黄土基床压实标准类别 填料 压实系数 K 地基系数K30（MPa/m）空隙率 n（%）基床表层 A 组填料 150 28基床底层 黄土 0.93 110 基床以下 黄土 0.90 80 四、施工准备1、现场准备从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、地面标高。边桩位置按照设计值加宽 0.3m 布设。做好复测
4、和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。该路段临时排水沟挖在路基右侧，以保证路基排水沟畅通。2、取土场取土场位于白家塬隧道，距路基 200m 处，土质为细粒黄土。3、材料实验项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按铁路工程土工试验规程规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准 击实等实验。五、试验段施工方案1、施工放样在基床底层试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m，曲 线段边桩设置间距 10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。 为保证 修整边坡后的基床底层边缘有
5、足够的压实度以及施工机械作用安全，每层 填料的摊铺宽度两侧均应超出路基设计边坡线 30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。2、基床底层填筑基床底层填筑按“三 阶段、四区段、八流程”施工。填料选用取土场中的黄土填筑。填土区段按照网格化布料，网格大小按照车辆的大小（每车所运的土方量/0.3）来确定。松铺厚度与基床以下部分相同。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时， 压到路肩而不致滑坡。碾压进行碾压前对填筑层
6、的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压 宜低速，复压宜中速、 终压应快速。施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 碾压程序：低速静压一遍（速度 1.2Km/h）中速振压 3 遍（速度2.1Km/h-2.6Km/h）检测压实 度中速振压 1 遍（速度 2.1Km/h-2.6Km/h）检测压实度低速静压一遍（速度 1.2Km/h）检测压实度。根据铁
7、路路基工程施工质量验收标准5.1.2 规定碾压遵循先低后高的原则，从两 侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间、先慢后快、先静压 1 遍后再进行震动碾压的操作方式）， ，碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于 2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于 0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于 1m，上下两层接头处应错开不小于 3m。每层压实面应有不小于 4%的横破且平整，无积 水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两侧按 30cm 的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。土方路基填筑压实度检测以环刀法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实
8、度达到规范要求（93%），把每一遍压实度检测结果记录下来。基床底层施工允许偏差及检验标准序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 顶面高程 20mm 每 100m 等间距检查 3 点。 水准仪测2 路肩高程 20mm 每 100m 等间距检查 6 点（左、右各 3点）。水准仪测2 中线至 路肩边缘距离路堑：+1000mm路堤：不小于设计值每 100m 等间距检查 3 断面。 尺 量3 宽度 不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 断面 尺 量4 横 坡 0.5% 每 100m 等间距检查 5 个断面 尺 量6、土工格栅铺设土工格栅用于抑制路堤边坡的溜坍，增强抗充实能力，在路基
9、边坡两侧基床表层以下水平铺设宽 2.5m 的土工格 栅，竖向间距 0.6m。土工格栅为双向拉伸格栅，抗拉强度不小于 25KN/m,伸长率小于等于 13%。本试验段土工格栅铺设里程为 DK187+450DK187+475 两侧。土工格栅铺设土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订制满足设计幅宽(边坡补强) 或幅长( 基底加固)的成品，以方便现场铺设，提高工效。格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时 用竹钉固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排 压， 严禁机械
10、直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度 0.5m。基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层的接缝交替错开，相错距离0.5m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有 30cm 的间距，以便于刷坡。土工格栅施工工序为：清基整平铺格栅整平固定回填压实检测。六、试验段人员、 设备1、试验单位、人员、机械设备：试验单位：中国中铁一局西平铁路第二项目部实验室所投入机械设备见下表：机械名称 数量挖掘机 1 台装载机 1 台推土机
11、1 台压路机 1 台平地机 1 台洒水车 1 台自卸车 6 台所投入人员下表：序号 职务 人数1 测量 22 技术负责人 13 质量负责人 1试验员 1领工员 14 司机 65 普工 5七、质量控制措施和检验1、质量控制措施碾压时含水量控制：高温季节摊铺后表层失水过快，在含水量合适时应及时碾压，以便于压实。平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用 2.5m 直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。边角地带及缺陷处人工修整：在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。碾压过程中及终压后的压实度采用环刀法进行
12、检测。2、检验路基压实度应符合各层设计要求。检验数量：施工单位对路堤每层沿纵向每 100m 等间距检查 2 个断面6 点，每断面左、中、右各 1 点，左右点距路基 边缘 1m 处。监理单位按施工单位抽检次数的 10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。检验方法：环刀法，路基地基系数符合设计要求。检验数量：每填高 0.9 米，纵向每 100 米检查 2 个断面 4 点，距路基边缘 2 米处 2 点、中间 2 点。检验方法：K 30 平板载荷仪路拱、坡面应平顺。路肩线平直、肩棱整 齐、曲线圆顺、线型美观。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。八.安全目标及安全措施1、安
13、全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切 责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。2、建立健全各项安全制度根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；高速公路影响地段作业安全措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。3、生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，
14、方准持证上岗。4、施工安全措施作 好 现 场 调 查 ，开 工 前 对 沿 线 通 信 线 、电 力 线 以 及 地 下 的 通 信 、信 号 、电 力电 缆 作 出 详 细 调 查 ，制 定 详 细 保 护 措 施 。加 强 施 工 机 械 车 辆 管 理 ，严 禁 带 病 或 超 负 荷 运 转 ，严 禁 司 机 酒 后 驾 车 ，夜 间施 工 派 专 人 指 挥 。作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。挡做好路基施工中的机
15、械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理。5、机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械注意说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6、环境保护措施注意夜间施工的噪音影响
16、,尽量采用低噪音施工设备。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、 废弃材料等，弃在指定地点处理。机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。九、试验数据的收集该试验段必须配备一名技术人员和一名试验人员，每天对路基的填筑的各项指标进行详细的统计记录，主要包括碾压遍数和压实度之间的相对关系，每层填料的虚铺厚度和分层压实厚度之间的相对关系，填料的含水量超出最佳含水量的（-2%+2%）时必须洒水或晾晒， 统计洒水量的大小及晾晒对路堤压实度和分层压实厚度的影响及其相对关系，并出具各项参数数据。经分析后对其进行调整，使其压实度和地基系数达到最优。最终的路基施工参数应在填筑 35 层后确定，并出具路基试验报告，以便展开大面积路基填筑施工。中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部2009 年 08 月 01 日
