1、-+懒 惰 是 很 奇 怪 的 东 西 ， 它 使 你 以 为 那 是 安 逸 ， 是 休 息 ， 是 福 气 ； 但 实 际 上 它 所 给 你的 是 无 聊 ， 是 倦 怠 ， 是 消 沉 ;它 剥 夺 你 对 前 途 的 希 望 ， 割 断 你 和 别 人 之 间 的 友 情 ， 使 你心 胸 日 渐 狭 窄 ， 对 人 生 也 越 来 越 怀 疑 。罗 兰汽车中国网站收集资料再三提醒：节假日不要疲劳驾车 车水马龙的公路上，需要驾驶员时刻保持清醒的头脑、敏捷的反应。但在春运期间，一些“业余”司机忙于应酬不知休息，一些长途司机急于赶路长时间连续驾车，成为交通事故的一大隐患。疲劳驾车，害己害
2、人。去年春运期间，驾驶员包某在 104 国道驾驶半挂大货车驶往长兴，另一驾驶员俞某驾方向盘式拖拉机驶往湖州方向，两车同向行驶，大货车在超越拖拉机时 发生碰撞，造成 6 人死亡、29 人受伤的特大交通事故。包某供述，由于 24 小时未睡觉休息，当他发现拖拉机时“注意力无法集中”，来不及刹车。据统计，去年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故 629 起，死伤 538 人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占 40左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，驾驶员对复杂动作反应在行车初期操作过失占12，随时间延长，过失也增加，8 小时后行车操作过失比初期增加一倍以上，可见驾驶
3、员疲劳行车的危害。除了长途司机趁客流货运旺季为追求经济效益疲劳驾车易发事故，公安交警部门特别指出，节日期间，许多“业余”司机违章肇事多发的情况亟需引起重视。这些“业余”司机，有的参加朋友聚会，经常玩个通宵，拖着一身疲倦驾车；有的酒后驾车，乐极生悲；有的为寻“开心”无证驾驶，酿成悲剧。警方表示，对酒后驾车、无证驾驶等违法行为，一律严肃处罚，绝不容情。警方提醒开车族，春节来临，要出车的驾驶员须以安全为重，养成良好习惯，保持充足的休息和睡眠，一旦发现应对能力降低，切不可勉强开车。驾驶员不能长时间驾驶，严禁疲劳驾驶车辆，单程在在 400 公里(高速公路 600 公里)以上的客运汽车，必须配备 2 名以
4、上驾驶员。从事公路客运的驾驶员，一次连续驾驶车辆不得超过 3 小时，24 小时内实际驾驶时间累计不得超过 8小时。有关汽车雾灯知识 一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。能见度低于 200 米的高速公路必须使用防雾灯从 1999 年 1 月 1 日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的雾灯，未按规定安装后雾灯的机动车不准进入高速公路。具体的规定是：能见度在200m500m 时，必须
5、开启近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过 80kmh，与同一车道行驶的前车必须保持 150m 以上的行车间距；能见度在 100200m 时，必须开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过 60kmh，与前车保持间距为100m 以上；能见度在 50100m 时，要开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过 40kmh，与前车的间距在 50m 以上。能见度低于 50m 时，公安交管部门将依照规定采取局部和全路段封闭高速公路的交通管制措施。而对在城区一般公路上并未作出相应规定，因为城区道路行驶本身由于各种车流混杂，车速并不快，加之各种路段的不同限速，即使没有安装雾灯，只要谨慎驾驶也能够避免由于低能
6、见度带来的不利影响。违规使用雾灯处罚最低罚款 50 元，扣 1 分雾灯是减少低能见度气象条件下发生交通事故的一项措施，可以说雾灯就像一把双刃剑，既有好的一面，不正确使用也有它不好的一面。交管部门规定，未按规定在城区使用雾灯将被罚 50 元，扣 1 分；驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的，一次扣6 分，处 200 元罚款，可以并处吊扣 12 个月驾驶证。未安装雾灯的车辆禁止驶入高速公路。国外防雾灯的使用据了解，美国对机动车是否安装雾灯没有强制标准，装与不装完全由用户自己来决定，雾灯属于选装件，甚至有的州规定禁止使用雾灯。与我国同属亚洲的日本也没有规定车辆必须安装雾灯，而是根据用户需求来决
7、定是否安装。韩国也不强制安装雾灯，其前雾灯为选装件，后雾灯则根本不用装。一般在低能见度情况下，比如雾天、雨天和雪天等气象条件下，韩国驾驶员将前雾灯、前大灯打开，并开启报警闪光灯，慢速驾驶。同属欧盟的法国和德国车辆必须安装雾灯，但在能见度良好的情况下，绝对不允许使用雾灯。这是因为雾灯的红色光线在没有雾、雨和雪等障碍物衰减的情况下，直接照射人的眼睛对人有实实在在的伤害。在德国，有时穿过雾区，驾驶员忘了关雾灯，后车只要远光灯一闪，前车就会很知趣地将雾灯关闭。开车最好戴手套 那天张罗开车送太太上班的崔先生反被太太说了一顿。事情的起因不过是崔先生嫌方向盘太凉，只用一个手指顶着方向盘开车。因为车子在外面冻
8、了一夜，在水温还没有升高前，方向盘、挡把都是冰冷的。崔先生怕冷就用一根手指顶着方向盘开车，没想到却被妻子说了一顿：“你就不能扶着点儿！”生气的崔先生在路上边走边想：是不是该买副手套了？在买车前，张小姐一直是开车戴手套的支持者，但是在买车后她却从来没戴过一次手套。张小姐说，我的手套特别爱丢，一个冬天之后，三副手套只能剩下三只。再说谁现在开车戴手套呀？天气实在太冷的时候，我就用围巾垫着点方向盘。等水温上来了，方向盘、挡把很快就暖和了。还有很多人和崔先生、张小姐有着同样的想法开车不喜欢戴手套。他们认为隔着手套扶方向盘没手感，而且容易打滑。像崔先生和张小姐一样，用一根手指扶着方向盘或用围巾垫着方向盘开
9、车是安全的隐患，而且赤手开车也会影响手部的健康。开车时最好戴上手套。不戴手套影响安全无疑，只用一根手指或用围巾垫着方向盘是潜在的安全隐患，在需要变线、躲避的时候一根手指不能完成转向的动作，最终的结果是交通事故。天气寒冷时，最好能戴上手套，用双手平行地握住方向盘。无论是逆时针还是顺时针转动方向盘，双手使用的推拉力都是一致的，可以顺利完成变线、避让甚至蛇行的动作。不戴手套影响健康汽车行驶过程中始终在震动。道路凹凸不平、车轮的动平衡被破坏、传动轴磨损过度都会造成车身震动。震动对司机的健康损害较大，尤其是手部和脚部。戴一副手套开车能减轻震动对人体造成的危害。科学研究表明，受震动的影响，长期开车的人的条
10、件反射机能会受到抑制，神经末梢受损，痛觉功能明显减退，对环境温度变化的适应能力也会降低；震动还会使长期驾车者的手掌多汗、指甲松脆、手臂肌肉痉挛、握力萎缩下降，骨关节出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体，还会使植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。医学上通常将这类震动引起的疾病称之为“震动病”。选一副柔软的手套一些车主担心，戴上手套成了“机器人”，开车的手感全无；尼龙手套、普通的皮手套容易打滑也使戴手套开车受到司机的抵制。这些都是人们对开车戴手套的误解。真正的驾驶用手套会在手掌和手指处使用防滑的翻皮或植入细小的颗粒，防止打滑；在手腕等活动部位使用弹性更好的莱卡材
11、料，手套与手掌紧密贴合，手掌活动自如不受阻碍；在容易出汗的关节部位使用COOLMAX 材料，加速汗液导出，保持手掌的干爽。专业驾驶手套价格昂贵，车主也可以选择性价比更高的自行车手套。自行车手套的防滑、透气功能与汽车手套相似。只是自行车手套还更加注意对手的保护功能，在指关节、手背等需要保护的部位增加了吸振、耐磨材料。此外，自行车手套的颜色、外观更加前卫、运动化。手套是不是合适还要戴了才知道。在难以取舍的情况下，一副较柔软的手套更能得到手的认同。车上音乐的选择有学问 随着汽车业的不断发展，音响已成为汽车的一个新亮点，而音乐更是成为大多数司机的好伙伴。但是，音乐虽好听，选择学问大，有必要提醒司机朋友
12、，驾车时欣赏音乐要有选择性。在各门的艺术种类中，音乐具有很大的特殊性。它运用了人声和器声音作材料，对人的情绪能引起强烈的激发作用，能够迅速直接地引起人的情感反应，支配人的感情。音乐 ，它可以使人快乐，也可以使人叹息；可以使人欢呼，也可以使人疯狂，更有甚者可以使人自杀。音乐蓝色的多瑙河、康定情歌、好一朵茉莉花使人放轻松；而 18 世纪诞生于欧洲的黑色的星期五曾使许多人听后自杀身亡；波黑战场一天曾发射十几个小时的音乐炮弹，称之为“复仇音乐”，难怪有人称音乐是“隐藏在鲜花后的炮弹”。司机的职业具有一定的特殊性，要求他们既要精力集中，又不能过分紧张分神；既要精神愉快又不能麻痹大意；既要有熟练的驾驶技术
13、，又要有高尚的道德、情操，既要让他们听音乐和歌曲，更要引导他们选择好的音乐节目和用科学的方法赏听。司机赏听的音乐和歌曲应当是积极健康和优美轻快为佳。因为健康的内容可启发美好的心灵，优美轻快的旋律可以陶冶人的情操，特别是出租车司机和长途客车司机途中来一段轻松愉快的音乐，可以使司机更加精力充沛，服务态度好，安全状态佳。反之，有的司机一味追求快节奏，强刺激的“劲歌”“猛曲”而且一听就是几小时，听得如痴如醉，如癫如狂，而正是这种“痴、醉、癫、狂”往往成为影响交通安全的隐患，成为司机的隐形“杀手”。所以说，司机朋友，开车听音乐，有选择。 驾车变道时应注意什么？ 城市道路错综复杂，如果你一条道开到头，准到
14、不了目的地，一些新司机很怕变道，尤其在车流快而多的高架路上，因变不了道而开很多冤枉路，如果你掌握以下办法，就不怕变道了： 1.变道前先打方向灯，目的是向后面的及要变向道路的车辆打招呼，这样，后车会放慢车速，邻近道路的车辆也引起注意，如果他认为距离不够，或车速太快，会鸣喇叭告警，你可再等机会。 2.变道时，看一下变道一侧的后视镜，如无车或能够看到全车，再把头看一下旁边有没有车(因为这是死角，后视镜看不到) ，如情况正常，应平稳变速，不可急打方向盘，车速要保持原速或略加速，切切不可减慢。 3.变道后，要保持车速，并注意与前车保持距离，同时不要忘了方向灯还原。如果连续变道，一定要一条道一条道变，决不
15、可横向变道，以免发生车祸。行车中途的四种常见险情 一是轮胎爆炸。汽车在行驶中如果轮胎突然“爆炸”，车辆往往会急速摇摆。这个时候驾驶员应掌握好方向盘，控制住车辆的行驶方向，同时迅速关闭油门，让汽车减速。当发动机的牵阻作用控制住车速后，可轻轻地使用后制动，慢慢地使汽车刹住。二是方向盘左右摇摆。行驶中如发现方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来，不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，使汽车有失控的危险。为安全起见，如发现方向盘出现摇摆的现象，应及时将车辆送修理厂维修。三是失火。汽车在行驶中失火的主要原因有受到撞击、高压导线短路、断电器中漏入燃油等原因。在遇上汽车
16、失火时，首先要使汽车熄火停车，关闭油箱开关。用打湿的衣服包住火源，也可以用沙子、泥土来扑灭火源。四是制动失效。如果汽车在下坡时制动失效，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形地物可以利用时，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力，逐渐地来降低车速。 (王德军教你实践行车畅顺的技巧 1、忌单手走天涯 无论你技术有多好，驾龄有多长，驾车时只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话，你就犯上驾车的大忌。 正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，就算是开手波车，
17、右手一换完档后，亦要立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全。 2、忌跟车太贴 有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话，驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶的话，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。 正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。 3、忌眼光短浅 最
18、高明的驾驶技巧，就是行车要畅顺，不要突然加速或突然减速，保持车速平均，以最有效及最直接的方式来开车。 能够畅顺地开车，就要有好的预见性，能及早观察前方的交通情况，预先作出准备，早一点收慢车速，而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧，除了要提高预见性之外，也要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统。冰雪路行车十防 一防车况不良 出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。二防起步过猛 起步时离合器可半联动，轻踩油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，
19、以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。三防观察不周 大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。四防车速过快 在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好。五防跟车过近 驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应该拉开正常行驶距离的 2 倍以上。六防超会车不当 在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。汇车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。七防转向过快 需转
20、向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向益，慢转慢回。八防制动过急 行车中应集中精力，尽量采用预见性制动，少用脚制动，避免紧急制动。九防停车不当 需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧渭时碰撞。十防眩目雪盲 行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。 (旭文)医生警告久坐伤肉 有车一族悠着点 荣升经理的阿南买了辆红色。自从开上了车，经常和朋友出去吃吃喝喝；原来上班要展转几次公交车，现在一踩油门就到了；凡是出门，
21、甭管远近，均以车代步。两个月的时间，已经让他，脸也圆了，双下颏也出来了，最重要的是他那肚子鼓了起来，活像身怀六甲的准妈妈。阿南对自己的肥胖不以为意，医生却为有车族敲响了警钟：肥胖只是一个最初的信号，如果不加注意，还有很多疾病会主动找上门的。北京积水潭医院中医科的卢大夫说，中医有“五劳所伤”之说，即久视伤血，久卧伤气，久立伤骨，久坐伤肉，久行伤经。而有车族正应了“久坐伤肉”，所谓的“肉”，现代意义可以理解为营养代谢产物的循环。卢大夫解释说，经常开车的人，所活动的关节十分有限，仅仅是手和脚，而身体的绝大部分都处在一种休息的状态，导致体内营养代谢的产物不能通过活动消耗掉，就造成了肥胖，也就是我们通常
22、意义上理解的少运动就会长肉。北大医院内分泌科的郭大夫也说，由于刚开车时，人比较容易紧张，会造成身体内分泌的失调，也会造成肥胖。另外，还有骨科专家指出，长期开车的人，经常保持同一种姿势，使肌肉持续张力，如果不注意运动和锻炼，容易过早出现腰肌劳损等症状。所以，有车族不仅应避免肥胖，多进行户外运动，还应该多做些腰背肌锻炼（身体趴在一平处，头部和脚部同时翘起）、多游泳等，而且持续开车时间不宜超过两个小时。（北京娱乐信报 刘圆圆生命不是由你决定的 如果没有车，社会发展不可想象；如果没有车，就会少许多遗憾。这个矛盾永远都是存在的。自全世界第一辆汽车问世，至今已过去了 100 多年的时间。汽车造福于人类所作
23、的贡献是不可估量的。然而，全世界已有4000 多万人的生命被车祸夺去。前两个月，一个女孩子坐出租车出了交通事故，差点就被毁了容，后来还为索赔的事情弄得非常不开心。她的身心受到了严重的影响，那段时间她对所有的人都说要小心，尤其是那些有车的朋友。车祸后我第一次见到她时，她眼睛直直地看着我，只说了一句话：“生命真的不是由你来决定的!”也许这个话题有些过于沉重，而且有很多事情是无法预料的，但是我希望这些罗列的事实能多少起点提醒的作用。一念之差我的是奥迪 A6，很好，也很高档，是自动挡的，所以，当我开着它在淮阴的街上风驰电掣的时候，遇到的是路边的注目和赞美，听到的是对我驾驶技术的称赞。每当听到或看到这些
24、人的语言和目光的时候，我总是洋洋自得的一副“天下之大，舍我其谁”的俯视目光，看不起那些整天推着自行车忙于生计的人们。但是有一天，有一件事，改变了我的看法，这件事，将影响我的一生。那是在去年的 9 月 10 号，还有几天就要过中秋节了，这天也是教师节。我在金湖办完事开车回吁眙。那天的天气不是太好，有点阴，好像是老天爷跟人们发脾气似的，一会儿下几点雨滴，一会儿又下几滴好象是冰雹，又象是盐粒子一样的东西。而我的心情也象是天气一样，有点失落。因为我去收一笔货款，但是债务人总是躲看不见，等了好一会儿也不见人影，我们一行三人只好打道回府。当驱车走到一个叫官塘的地方的时候，我的前面有一辆手扶拖拉机(当地人叫
25、它十二匹，因为它的马力是十二匹) ，而在“十二匹”的前面大约一百米的地方，还有一辆跃进农用车，正在向我的方向驶来。也就是说，我和跃进车是相向而行的。我感觉这样的距离，这样的路况，我超车是完全可能的，完全不会出什么意外事故的。正是在这种心理的驱使下，我踩下了加速踏板。也就是在我踩下加速踏板的一刹那间，就注定了我驾驶生涯的结束。我正在超车，对面的跃进也在向我驶来。一番来势汹汹，天不怕，地不怕的样子。当我的车超到“十二匹”的中央的时候，我的大脑告诉我完了，要出事故。但是可能所有的驾驶员在发生事故的一瞬间，都有这样的意念就是无论如何，都要保全自己。所以我猛地踩死加速踏板，车子在发动机的咆哮中，如离弦之
26、剑般的冲了出去，当我的车头刚刚好超完拖拉机的时候，我猛地向右打了一把方向。我安全了，也就是在我安全的同时，只听到“啪”的一声，很大的声音，很怕人的声音，有点让人发怵的声音，在同时响起，我的大脑也顾不得多想，因为这时候的车还在向前驶。我车的前门被跃进这一撞，顿时甩尾横在了路的中间。(事后其实是很害怕的，因为当时如果路上有其他的车，那我也不可能在这写东西了，我就在另一个世界了) 。我害怕极了，左一把方向，右一把方向的调整，害怕车整个倾覆，那我们三人就没了。还好，老天保佑，我车在距现场约一百米的地方停下了。后来交通警察问我：“你为什么当时不刹车？”我没有回答。我心想：“我当时要是刹车了，现在我就不在
27、这了。“这是后话。我停下车，下了车，毕竟是奥迪，安全性很好，车门被这样大的一股劲撞了，居然没有烂，还能正常开启。我下车后，掏出手机报了警然后就往现场跑。满眼的惨不忍睹。跃进已经不成样子了，驾驶室瘪了，可能是我的车门太硬了。地下躺着两个人。我跑到跟前，只见一个人的真子，眼睛，耳朵，还有嘴，都在往外吐着污血，我现在都感到诧异，为什么当时我一点都不怕。因为我最怕的就是死人。那人还在抽搐，我蹲下，看了看他的表情，一种和很怕人的、五官都被拉长的样子，他的样子至今还在我的脑海里，至今不能忘却。我赶紧跑到路上，拦住一辆普桑车，但是那车的司机满脸的无所谓：“我要到南京去，你就找别的车吧。”我当时就骂开了：“你
28、 xx 就不能救人吗？什么事有救人重要吗？ ”普桑已经不答话了，我只看见电动玻璃缓缓升起，隔起了生与死的奈河桥。我记下了他的车牌号！就在我还在楞的时候，另外还有个人已经从地上爬起来了，满脸的血污，在骂：“x x x 谁开的车？驾驶员呢？在哪里？“我没有理他，继续在街上拦车。又来了一辆依维柯，是客车，南京跑金湖的客车，我吸取了上次的教训，掏出一打百元大钞，放在手上，拦下了车：“师傅，有人受伤了，能帮个忙送上医院吗？这是酬金。”说着我递上了钞票，但是客车的驾驶员脸都没望我一下：“我没时间。”我茫然了，为什么在这样的社会下，人们都这般的无情呢？我想，如果是我遇到这样的事故的话，我一定会义不容辞的送人
29、上医院，毕竟人命关天口呐！但是现在不行了，我的车不能动了，尾巴撞烂了，后轮已经快掉了。难道真的路上无情吗？真的车马不认吗？现在我算是真的讨教了人情的可悲了。既然没有人愿意送人上医院，那我们只有等了，我们另外俩人，是我的会计和律师，已经魂飞魄散了，还在车上抖呢。我叫他们在车上别下来，我到路上去等警车来。足足等了有一小时，警车来了，送伤者上了医院，然后拿了我的驾驶照和行车照，还有身份证，叫我到警车上去，叫我的会计和律师到另外一辆警车上去，把我们都带到了警局。录完口供，已经晚上九点了，我还没有吃饭，说实话，也不饿。交誓把我送到了金湖看守所，我在那地方蹲了四天，我也反省了四天。我也祈祷了四天，但愿他们
30、都能没事。我出来了，交警告诉我：“死了一个，伤了一个，你的祸闯大了。你的车损你知道多少吗？”我没有回答，我还没有从良心的谴责中摆脱出来，我不会去计算和在乎我的车损的，虽然我的车才买了两个月。但我说真话，我一点都没有心疼过。我已经泪满衣襟了。我为我的曾经骄傲的驾驶技术而惭愧，也为那个无辜的生命而惋惜，为什么这样的事会轮到我呢？为什么我就不能慢一下让他呢？为什么我又逞能仗着我的车性能好而超车呢？已经有太多的为什么，又有太多的后悔莫及，我的亲身感受告诉我“飙”只有伤心，没有开心。我想我今后不会再驾车了，虽然我是很爱它的，但是我要和它说再见。一瞬之间上周末，和好友开一辆老捷达王车去太原办事，颇为惊险，
31、差一点儿就见阎王了。由于京石高速好走，石家庄到太原不太好走，又由于我第一次开这么远的高速( 以前我只走过京通和京昌)，于是决定由我开到石家庄，再由他开到太原。在市内堵了近半小时，终于上了高速，说好匀违 120 公里，但由于路宽车少，不知不觉就匀速 140 公里。一路无话，接近石家庄，起了大雾，能见度不太好，但担心石家庄高速关闭，也没减速。过石家庄收费站时，听说高速公路刚开放，少不得相互庆幸运气好，开始与好友聊天。忽然看见石家庄休息站还有两公里，就把车并入慢车道，但车速还在 140 公里。时值大雾渐谈，能见度渐好，正与好友说笑，几乎是同时，我与好友发现休息站在前方 150 一 200 米处( 事
32、后估计)，我马上踩刹车同时看了一眼后视镜，发现右边没车就向右打方向。等我再向前方看时，车直奔分道护栏撞去，我本能地有向右打了一点方向，车瞬间贴着分道护栏进入休息站匝道，车倾斜着撞向左匝道护栏。由于我一直踩着刹车，但没踩死，加上车走着“S”型，估计车速降到了 80 一90 公里，这时车已经快失去控制，我本能的左一下右一下的打方向，避免撞上护栏，由于我的紧张打方向的力量较大，幸亏好友也反应过来，帮我扶着方向盘，车在匝道内扭着“S”。在事后回忆当时的情况，我只记得看见车头一会儿撞向左匝道护栏，一会儿撞向右匝道护栏，别的就什么也记不得了，好象是一片空白。车扭了几个“S”后，终于停在匝道内，车头冲着右边
33、。我和好友瞪着大眼睛互相望着，他一脸的惊恐，表情怪异，我大脑一片空白，表情估计好不到哪里去。从发现休息站的入口开始，到把车停住不过几秒钟，我的意识却象过了好几个小时，有点儿仿若隔世的感觉。这种形容非常恰当，一点儿也不夸张。正当我们发愣时，一阵急促的喇叭声和刺耳的刹车声把我们从发愣中惊醒，一回头，发现一辆大卡车快要进入休息站的匝道，车速也不慢，我要是不离开，一准儿撞上。我马上挂挡，猛向左打方向猛加油，车子冲入休息站里靠边停下，才发现刚才居然没熄火，我都不知道什么时候摘的空挡。直到车子停稳，摘挡，勒手刹，熄火，我俩儿才对视一下，长出了一口气。我这时侯才觉得心在砰砰跳，用手一摸额头上全是冷汗。好友紧
34、绷的身体慢慢地松弛下来，瘫坐在位子上。我过了好一阵子才平静下来，只觉得手脚酥软，浑身无力。我们休息了半小时才缓过来，由他开车奔太原。之后的两天在太原及回北京时接连遇到大雾，大雪，事故堵车等就不算什么了。在去太原的路上，我们一起分析刚才的事情，直后怕。幸亏我的本能反应正确，否则不是以 100 公里的速度撞上分道护栏，就是撞上匝道护栏然后侧翻，估计不死也要重伤，后果不堪想象。总结起来处理得当有以下几点：1没有踩死刹车。从发现休息站起就带刹车，没有踩死。否则老捷达王没有 ABS，一旦抱死，没有方向必定撞上分道护栏。2没有狠打方向。虽然很紧张，但没有狠打方向，否则 100 公里的速度肯定翻车。3刹车后
35、没有忘记摘挡。当后面的大车鸣笛时，得以迅速挂挡离开，否则现打火，必被别人追尾，当时车斜在匝道内，被大车追一下，估计得报废。此次事故最大的问题是车速太快。由于有雾，发现休息站时已经很近，根本不可能顺利拐弯。其次，在这么高的车速下，应该慢慢刹车停下，那怕过了路口再慢慢倒回来也比直接进去安全。由于长时间高速行驶，对速度没有了感觉，难怪人们都说车越好越容易出事，幸亏我们开的不是好车。以前别人说高速别长时间开快车，我总是没往心里去，现在可是终生难忘了。教训啊！另外，只有平时开车养成良好习惯，形成良好的下意识，危急时刻根本来不及思考，全凭正确的下意识救命。一时疏忽99 年 6 月 11 日13 日，中国汽
36、车拉力赛烟台站的比赛完毕，我于 6 月 14 日上午 8：30 分，驾驶一辆六缸切诺基从烟台返回北京，同车 3 人，一位是我的同事，另一位是前去采访的某报记者大哥，原本组委会有记者回京，但他嫌组委会的车队太慢，故搭我们的车一起回京。中午一点多钟，我们经栖霞莱州潍坊滨州庆云，到达河北省盐城县，算计着用过午餐后，再有三、四个小也就到北京了。午餐过后，我们起身准备出发，这时，记者大哥对我说：“你休息一会，让我来开”。我想，他可能是看我开了一上午，怕我累了，也可能刚采访完拉力赛，手痒痒，再者他是一位有 10 多年驾龄的老司机了，我们以前也一起搞过多次汽车活动，对他的驾驶技术我也很清楚，就同意了。路况较
37、好，车少人少，一会儿车速就达到了 130 公里小时，我坐在副驾驶的位子上提醒他慢点开，他笑了笑说：“没问题”，我也就不好意思再说什么，但心里不踏实，忙系好安全带。那几天，正是麦收季节，马路上时常有拖拉机，拉着整车的麦子在公路上跑，车里码放的麦子超出车厢一米多，从后面看就像一座大麦垛，根本看不到前面，就是这种拉麦子的拖拉机差点要了我们的命。我们的车以 130 迈的速度向北前进，在我们前方 150 米左右有一辆拖拉机拉着一整车的麦子在路的右边行驶，这位记者司机看到没什么异常也就没有减速，照常向前面开去。可这时，拖拉机突然向左拐了过来，面对突发情况，记者大哥“啊”的一声，下意识地一脚刹车并向左打方向
38、，使整个车向路的左侧方向冲去，车身重心严重右偏，车左边的两个轮胎都已离地，我惊叫着：“松刹车：同时双脚蹬地，后背使劲顶着座椅眼睁睁地看着就要发生的一切。他惊慌地又向右边打方向盘，车随即又向右边冲了过来，他再次忙着向左打方向盘。这时拖拉机已驶过路中心，伴随着刺耳的刹车声，我们的车从拖拉机的后面来了一个 360 度的转圈，横着滑向路的右前方，接着又是一个 180 度，从路旁两棵碗口粗的树中间滑到一米多深的土沟里，头南尾北地停了下来。太精彩了！几秒种的时间，360 度加 180 度，简直是在做梦。车停下来，记者大哥趴在方向盘上，连话都说不出来了。我急忙看后面的同事，因为就他没系好安全带，刚才激烈的晃
39、动，不知是否受了伤。还好，除了一脸的惊慌，连皮都没擦破一块。我跳下车，围着车看了一圈，只见四个轮胎被横七竖八地小木棍扎中了三个，正住外泄气，我急忙叫还呆坐在车里的记者大哥和我的同事下车，坐进驾驶室，挂上前驱动，一加油，冲出土沟，上了公路，仔细检查车辆，除了三个轮胎被扎中以外，其它完好无损。我从紧张的气氛中松弛下来，真是后怕，真是命大，如果撞上，如果翻车，如果对面有车，如果路上有人，如果太多如果了，可如果车开的慢一点，不就没这么多如果了。一睹惊魂明星是中国最先富起来的一部分人。为此，许多明星都购买了私家轿车。不可否认的是，轿车使原本就很风光的明星们又增添了几分光彩和威风，但也给明星们带来了一些麻
40、烦与苦恼。出车祸的有之，车被盗的有之，与朋友闹翻的有之，因违反交规被拘留的也有之。去年 1 月 30 日下午，在事业上刚有些起色的女演员刘丹(还珠格格 中“香纪“的扮演者)遇车祸突然身亡。当时，刘丹正坐车(别人驾驶)行驶在广东汕头去普宁的高速公路上。早在 1991 年，著名影星方舒的那次车祸就 曾在演艺圈闹得沸拂扬扬。方舒驾车出事的原因是，她驾驶的拉达轿车在繁华的北京东长安街擅自闯入左车道逆向而行，从侧面撞上对面而来的旅行面包车。那次车祸，方舒断了锁骨，差点魂归西天。1992 年春，笑星赵本山在去大庆演出的路上发生车祸，撞断肋骨。1994 年，“唐朝乐队”贝斯手张炬，被汽车活活撞死。1995
41、年，艺坛明星洛桑因醉酒驾车，由于车速过快，一头撞入停在路中正在修理的大卡车之中，因洛桑伤势太重，迅即身亡还有铁路文工团的歌星陈琪，也是醉酒高速驾车撞死的。1996 年，蔡国庆在车祸中撞断了一根肋骨。1997 年 2 月，著名特型演员卢奇(饰演邓小平)、黄凯( 饰演周恩来)、孙飞虎( 饰演蒋介石)、刘怀正( 饰演朱德)、刘锡田(饰演陈毅)等一行应邀到美国访问。2 月 18 日突遇车祸，其中黄凯、刘怀正不幸当场身亡，刘锡田腿部骨折，卢奇脸部轻度擦伤。而孙飞虎、郭法曾等人因在另一辆车中，安然无羌。出事当天，他们刚参加完一个参观访问活动，正乘车行驶在距华盛顿不远的高速公路上，因司机技术欠佳，造成翻车大
42、事故。近年，称得上“大腕”的文体明星出车祸的，还有教练马俊仁、京剧演员洪雪飞。电影演员袁苑、王志文因车祸受过重伤。著名相声演员笑林、李国盛在一次车祸中，笑林鼻梁骨折断、李国盛肋骨断 3 根，而车祸原因只是由于司机注意力不集中，车速过快。去年，歌手罗中旭、满文军也遇到了车祸。当然，也有明星开车撞了别人的。1997 年 2 月，电影演员孙淳驾车撞伤了一名残疾人。著名相声演员姜昆驾车也曾把一位空军老干部撞伤，医治了一个多月。一言相告飞奔的车辆永远无法保证不会出事。如果你不幸恰巧遇到这种情况时，该怎么办？千万别慌神，机动车辆出险时，人们常会因自身慌乱而忽略确保自己权益的事项。如果您已经买了保险，作为投
43、保人的您应立即做 3 件事，否则很可能会因举证资料不足，无法获得保险公司的理赔。作为投保人，在交通事故发生后，首先请务必保留现场，并立即向公安、交通管理部门报案，内容包括出事地点、时间、是否伤亡、大致经过等；若未造成伤亡且财务损失在一定金额以下者，依道路交通管理处罚条例来处理。若有人受伤，应尽快将伤者送医急救。若为死亡车祸，不得任意移动死者身体，须待勘验后再行处置。倘涉及其余车辆，应立即记下该车之车牌号码、厂牌，并询问对方联络电话、该车的保险公司及保险内容。对肇事逃逸者，应记下该车的车牌号码、厂牌、颜色，并速拨打 110 通知警方处理。随后应向保险公司报案：接下来在 5 日内携带保险卡、身份证
44、、驾照、被保险人印章(或失窃证明单、交通案件代保管物临时收据)，尽速至保险公司填写有关文件申请理赔。这自然少不了要填写“出险证明”。在填写“出险证明”时除要写明公安或有关部门对事故责任的认定及调解结果，附上“损失清单“和各种有关费用单据外，还要将车辆损坏的部位和零部件都列明。同时描出出事现场方向图，包括车辆刹车后位置以及周围的环境等等。报告单填好以后，连同交通部门的事故裁决书等证明文件和有关费用单据交给保险公司。保险公司应当在 10 天内作出一次赔偿结案。不过，这其中你必须切记的是：未经保险公司同意，匆与对方私下和解。一般规律根据对交通事故发生时间的研究，发现驾驶员开车至少有三个“危险时辰”，
45、是很多肇事驾驶员步入“死亡之谷”的“通衢”。午夜时分。科学地说这个时间段应为午夜 1 时至凌晨 3 时(冬、夏季深夜时间有较大差异)。此时万籁侵寂，万物处于“休眠状态”，使驾驶员易产生“空旷”的感觉(即麻痹心理)。认为月黑人稀正好赶路，于是天马行空。从而加大了交通事故发生的比率。常有长途车驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还在悠然酣睡。这段时间为全天温度最低时刻，易致大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬、麻痹。由于极度疲劳，心脏功能不好的人还易诱发心脏骤停、心肌梗死(塞) 和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机，这也是人为何多在夜间死亡的原因之一。午间时分。通常指上午 11 时至下午 1
46、时。此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱。加之有的长途司机急于赶路，把本该马上吃饭的时间一拖再拖，有的每天干脆只吃早晚两顿饭，饥肠辘辘腹中空空，手脚疲软隐患多多，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感。这段时间本是午睡以调整机体的时间，即使无暇午睡，也应坐着打个盹，千万不要急于加班开疲劳车。黄昏时分。即下午 5 时至 7 时(夏季可延迟至 8 时)。二战时期，法西斯头子希特勒即盲于此时召开军事会议。他深谙黄昏时分人的思维紊乱、反应迟钝、注意力不集中的道理，使他的一些军事行动计划可如愿通过。驾驶员经过了一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉噪、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦“症状”，此时如不停车休息，很容易出现虚脱或致判断失误，措施不当，使车辆抛锚，让交通事故乘“虚”而发，累死或撞死在车上。综上所述，人体的生物钟是有其周期性规律的，有兴奋期，也有抑制期，遵循这个规律，就能做到有效地减少行车事故。只有亲身经历过车祸或者发生在亲友身上的人才能真正体会到这其中的滋味，酸甜苦辣也只有他们知道。我们的生活中已有太多的憾事，不要再人为地给自己和他人带来烦恼和痛苦。也许生命不是能控制的，但至少可以提醒自己，在这里我只想说：小心开车！
