1、,二、车轮的维修检测 1、车轮的检测 （1）拆检轮辋及挡圈应无锈蚀、变形、裂纹和脱焊，螺孔处磨损不超过1.5mm。 （2）检查轮胎的胎面、胎肩、胎侧、胎里均不应有气鼓、裂伤、腔空、破洞、扎钉、跳线和胶质老化等，趾口应无磨损。 （3）检查轮胎气压，在常温下不能低于规定气压的10。 2、轮胎的定期换位要按规定周期进行轮胎换位，以使其磨损平衡。若全车轮胎为统一的规格、花纹、层级和结构且行驶里程一致，则可使用循环换位或交叉换位。若装用不同成色的轮胎，就酌情搭配换位。注意：前轮严禁装用翻新修补轮胎，不允许子午线轮胎和斜交轮胎混装。,3、车轮的平衡 （1）离车式车轮平衡机离车式车轮动平衡机如图3-24所示
2、，其专用卡尺如图3-25所示。a、清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。b、检查轮胎气压，视必要充至规定值。c、根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。d、打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。e、用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d直接输入指示与控制装置中。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。,f、放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 g、车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵
3、制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 h、抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 i、安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量5g（0.3oz），指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。,（2）就车式车轮平衡机a、准备用千斤顶支起车轴，两边车轮离地间隙要相等。清除
4、被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。检查轮胎气压，视必要充至规定值。检查轮毂轴承是否松旷，视必要调整至规定松紧度。在轮胎外侧面任意位置上用白粉笔或白胶布做上记号。,b、从动前轮静平衡 用三角垫木塞紧非测试车轮，将就车式车轮动平衡机的测量装置推至被测前轮一端的前轴下，传感磁头吸附在悬架下或转向节下，调节可调支杆高度并锁紧。 推平衡机至车轮侧面或前面（视车轮平衡机形式不同而异），检查频闪灯工作是否正常，检查转动的旋转方向能否使车轮的转动力与前进行驶时方向一致。 操纵车轮动平衡机转轮与轮胎接触，起动驱动电机带动车轮旋转至规定转速。 观察频闪灯照射下的轮胎标记位置，并从指示装置（第一挡）上读取不平衡量数
5、值。 操纵平衡机上的制动装置，使车轮停止转动。 用手转动车轮，使其上的标记仍处在上述观察位置上，此时轮辋的最上部（时钟12点位置）即为加装平衡块的位置。 按指示装置显示的不平衡量选择平衡块，牢固地装卡到轮辋边缘上。 重新驱动车轮进行复查测试，指示装置用二挡显示。若车轮平衡度不符合要求，应调整平衡块质量和位置，直至符合平衡要求。,c、从动前轮动平衡 将传感磁头吸附在经过擦拭的制动底板边缘平整之处。 操纵平衡机转轮驱动车轮旋转至规定转速，观察轮胎标记位置，读取不平衡量数值，停转车轮找平衡块加装位置，加装平衡块和复查等，方法与静平衡相同。 d、驱动轮平衡 顶起驱动车轮。 用发动机、传动系驱动车轮，加
6、速至5070km/h的某一转速下稳定运转。 测试结束后，用汽车制动器使车轮停转。 其他方法与从动轮动、静平衡测试相同。,三、汽车四轮定位 1、四轮定位仪及使用方法 （1）气泡水准定位仪a、水准仪如图3-28所示，水准仪也分为两种，一种适用于大、中、小型汽车，另一种仅适用小型汽车。它们均由壳体、水泡管、水泡调节装置和刻度盘等组成。适用于大、中、小型汽车的水准仪带有两个定位锁，以便插入支架中心孔固装在支架上；适用于小型汽车的水准仪带有永久磁铁和定位针，可以对准转向节枢轴中心孔吸附在轮毂的端面上，因而省去了支架。,b、支架是水准仪与轮辋之间的连接装置。支架固定在轮辋上，水准仪则插在支架的中心孔内，由
7、锁紧螺钉锁住。支架有卡紧式和磁力式两种。 C、转盘一般由固定盘、活动盘、扇形刻度尺、游标指示针、锁止销和若干滚珠等组成。,气泡水准式定位仪使用方法a、前束值的检测以前轮前束为例，讲述前束的检测方法。（汽车后轮前束的检测方法与此相同。）汽车两前轮放于转盘上，找正直驶位置后，在检测前束的过程中不得再转动转向盘。调节标杆长度，使同一标杆两标牌之间的距离略大于被测轮距，并能使聚光器光束指针大致投射到标牌的中间位置。两套标杆一定要调整到等长，特别是标牌之间的距离一定要相等，否则将影响检测结果。将已调好的两套标杆放置在被测车桥的前后两侧，并平行于该车桥。每一标杆距车轮中心的距离为车轮上规定前束测点处半径的
8、7倍。车轮上规定前束测点依车型而定，有的测点在胎面中心处，有的测点在胎侧突出处，而有的测点在轮辋边缘处，检测前束应注意查阅汽车使用说明书。,先将车轮一侧聚光器的光束投向前标杆的标牌上，使光束指针指于某一整数位置上，如图3-29所示。再将该聚光器的光束向后投射到后标杆的标牌上，并平行移动后标杆使光束指针落在与前标牌同一数值上。然后，将另一侧聚光器分别向前标杆、后标杆投射光束，读出光束指针指示值，计算前束。若前标杆指示值为25mm，后标杆指示值为28mm，则前束值为28-253mm。若前标杆指示值为28mm，后标杆指示值为25mm，则前束值为-3mm，即为负前束。,b、车轮外倾角的检测在车轮保持直
9、驶位置不动的情况下，将水准仪黑箭头指示的定位销插入车轮上支架的中心孔内，并使水准仪在左右方向上大致处于水平状态。轻轻拧紧弹簧卡锁紧螺钉，固定水准仪，如图3-30所示。转动水准仪上的A调节盘，直到对应气泡管内的气泡处于中间位置为止，然后在黑刻度盘上读出A盘红线所指角度值，该角度值即为前轮外倾角。用同样的方法可检测其他车轮的外倾角。,c、主销后倾角的检测前轮外倾角测定后，可不动水准仪，接着进行主销后倾角的检测。将前轮向内转20（左前轮向左转，右前轮向右转，下同），松开弹簧卡锁紧螺钉，使水准仪左右方向处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。转动水准仪上的BC调节盘，使其上红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整
10、对应气泡管的旋钮，使气泡居中。将前轮向相反方向转40，转动BC盘使气泡管居中，在蓝盘上读出BC盘红线所示之值即为主销后倾角。,d、主销内倾角的检测检测前应使前轮处于制动状态，以防止转动转向盘时前轮滚动。将红黄箭头所指的定位销插入支架中心孔内，轻轻拧紧锁紧螺钉，如图3-31所示。将被测前轮向内转20，松开锁紧螺钉，使水准仪在左右方向上处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。转动BC调节盘，使其红色刻线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调节对应气泡管旋钮，使气泡居中。将前轮向外转40，调节BC盘使水泡管气泡居中。此时，BC盘红线在红刻度盘或黄刻度盘所示之值即为主销内倾角。检测左前轮时，在黄刻度盘上读数；检测右前
11、轮时，在红刻度盘上读数。,e、前轮最大转角的检测前轮最大转角是指前轮处于直线行驶位置时，分别向左、右转至极限位置的角度。前轮处于直驶位置，置转盘扇形刻度尺于零位并固定。转动转向盘，使前轮向任一侧至极限位置，从扇形刻度尺上读出的数值，即为该侧最大转角，同理可测出转向另一侧的最大转角。,(2)电脑式四轮定位仪a、检测前的准备把汽车开上举升平台，托住车轮，把汽车举升0.5m（第一次举升）。托住车身，把汽车举升至车轮能自由转动（第二次举升）。拆下各车轮，检查轮胎磨损情况，要求各轮胎磨损基本一致。检查轮胎气压，使其符合标准值。作车轮动平衡试验，动平衡完成后，将车轮装回车上。检查车身高度，检查车身四个角的
12、高度和减振器技术状况，如车身不平应先调平，同时检查转向系统和悬架是否松旷，如松旷则应先紧固或更换零件。,b、检测步骤 把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架上，并按使用说明书的规定调整。 开电脑主机进入测试程序，输入被测汽车的车型和生产年份。 进行轮辋变形补偿，转向盘位于直驶位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入电脑。 降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动45次，使各部位落到实处。 用刹车锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。 将转向盘左转至电脑显示“OK”，输入左转角度数；然后将转向盘右转至电脑显示“OK”，输入右转角度数。,将转向盘回正
13、，电脑显示出后轮的前束及外倾角数值。 调下转向盘，并用转向盘锁锁止转向盘，使之不能转动。 将安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。电脑将比较各测量数值，得出“无偏差”、“在允许范围内”或“超出允许范围”的结论。 若“超出允许范围”，按电脑提示的调整方法进行针对性调整。调整后仍不能解决问题，则应更换有关零部件。 再次压试汽车，将转向轮左右转动，观察屏幕上数值有无变化，若有变化应重新调整。 拆下定位校正头和支架，进行路试，检查四轮定位调整的效果。,第三节 转向系的检测与维修,一、机械转向系的维修检测 （1）转向器壳
14、体的检修a、壳体、侧盖产生裂纹应更换，二者结合平面的平面度公差为0.10mm。b、修整壳体变形。壳体变形的特点是摇臂轴轴承承孔的公共轴线对于转向螺杆两轴承承孔公共轴线的垂直度误差逾限（公差为0.040.06mm）两轴线的轴心距变大（公差为0.10mm）。不但会引起转向沉重的故障，同时减少了转向器传动副传动间隙可调整的次数，缩短了转向器的使用寿命。修整变形时，先修整结合平面；然后更换摇臂轴衬套，在图3-32所示的镗模上镗削摇臂轴衬套，利用镗模校正两衬套的同轴度（公差为0.01mm）和两轴线的垂直度与轴心距。,（2）转向螺杆与转向螺母的检修a、转向螺杆与转向螺母的钢球滚道无疲劳磨损、划痕等耗损，钢
15、球与滚道的配合间隙不得大于0.10 mm。检验钢球与滚道配合间隙的方法有两种：一种方法是把转向螺母夹持固定后，把转向螺杆旋转到一端止点，然后检验转向螺杆另一端的摆动量，其摆动量不得大于0.10mm，转向螺杆的轴向窜动量也不得大于0.10mm。另一种方法是将转向螺杆和转向螺母配合副清洗干净后，把转向螺杆垂直提起，如转向螺母在重力作用下，能平稳地旋转下落，说明配合副的传动间隙合格。若无其它损耗，传动副组件一般不进行拆检。b、总成修理时，应检查转向螺杆的隐伤，若产生隐伤、滚道疲劳剥落、三角键有台阶形磨损或扭曲，应更换。c、转向螺杆的支承轴颈若产生疲劳磨损，会引起明显的转向盘沉重、转向迟钝，可按原厂的规定进行锥角磨削修整轴颈然后刷镀修复。实践证明，其耐久性可达100 000km以上。,（3）摇臂轴的检修a、总成大修时，必须进行隐伤检验，如有裂纹应更换，不许焊修。b、轴端花键出现台阶形磨损、扭曲变形，应更换。c、支承轴颈磨损逾限，但无其它耗损可进行刷镀修复或喷焊修复。 （4）调整转向器转向间隙a、使转向器的传动副处于中间位置（直行位置）。b、通过调整螺钉，调整转向器传动副的啮合间隙，在直行位置上应无间隙啮合。c、中间位置上，转向器转动力矩应为1.52.ONm。转向器转动力矩调整合格后，按规定转矩锁紧调整螺钉。,
