1、广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部1一、编制依据 1、 江门至罗定高速公路第十合同段两阶段施工设计图2、 公路隧道施工技术规范 （JTG F60-2009）3、 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）4、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）5、 建筑机械使用安全技术规程(JGJ332012) 6、 爆破安全规程(GB6722-2011)；二、工程概况、设计概况、工程地质（一）工程概况大顶隧道为短公路隧道，左、右线分离布设。左线隧道起讫桩号为LK93+157LK93+404，长度为 247m；右线
2、隧道起讫桩号为RK93+131RK93+408，长度为 277m。左、右线均为全线小净距隧道。江门端、罗定端洞口均采用削竹式。大顶隧道地面最大高程约为 147m，隧道最大埋深约为 60.8m；左、右线隧道均位于圆曲线上，左、右线隧道纵坡均为 1.850%。（二） 、 隧道工程地质条件1、地形地貌隧址区位于丘陵区。地面标高约为 81.68146.5m，相对高差约为64.82m，隧道穿越低缓丘陵，总的来说山体地形陡峻，山体植被发育。2、地质构造根据现场地质调查和地质钻探成果，遂址区未发现大的构造形迹，隧址区覆盖层较厚，未测得岩层产状。 广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份
3、有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部23、地层岩性隧址区覆盖层主要第四系坡、残积土，覆盖厚度较薄，基岩主要为寒武系八村群变质砂岩，第四系覆盖层纵波波速在 660m/s720m/s 之间，地表较松散，稳定性较差。地震折射法将波速差异界面以下归并为基岩，基岩由中微风化变质砂岩组成，隧道区间纵波波速分别为3290m/s3480m/s，根据波速推断，基岩岩体部分完整。（二）设计概况表 1-2 良洞、大顶隧道主要技术标准表序号 项 目 技 术 标 准 备 注1 公路等级 双向六车道高速公路2 隧道设计速度 100km/h3 隧道主洞建筑限界 净宽 0.75+0.25+0.5+3X3.75+1+1=1
4、4.75m，净高 5.0m。三、施工规划及施工原则 （一）施工规划1、洞口施工场地分洞口机加工区、值班房。2、洞口施工区：设置两层台阶，便于洞口段的刷坡和打设管棚。两台阶的高差和宽度随挖掘机的施工区域而定。3、钢筋网、锚杆、小导管、1086mm 管棚等在一工区加工。4、混凝土由拌合站集中拌合供应。5、生产用水：由于隧道进洞口现场没有稳定的地表水直接利用，需用钢管或者 PVC 管将良洞河水抽送至隧道洞口做施工用水。6、供电：前期洞口施工时采用自发电，洞身开挖时采用网电。（二）施工原则广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部31、隧道开
5、挖使用新奥法施工，主要工序采用机械化作业。开挖过程中遵循“早预报，先治水，管超前，短进尺，弱爆破，强支护，紧封闭，勤量测”的原则。2、隧道防、排水以防为主，采用“防、排、堵、截”的原则。保证洞内干净整洁。3、隧道混凝土施工保证尺寸准确、捣固密实、外形美观。四、施工人员、机械配置（一）施工人员施工负责人 1 名，分队长 2 人，技术人员 2 名，测量人员 6 名，试验人员 2 人，开挖支护及二衬人员 200 人，各类机械设备操作及钢筋加工制作人员 20 人，文明施工 6 名，共计 238 人。（二）施工机具1、混凝土施工机具：插入式振捣棒 4 台、喷浆机 4 台、双液注浆机 2台。2、钢筋加工机
6、具： 切断机 1 台、调直机 1 台、电焊机 6 台，弯拱机1 台。3、机械设备： 250kw 柴油发电机 1 台、空压机 8 台、挖掘机 2 台、装载机 5 台、风钻 60 把、混凝土运输车 6 辆、10 米模板台车 2 台，出碴车 8 辆。五、施工方案（一）总体方案1、洞口开挖根据大顶隧道洞口的地形、地质条件，洞口段土石方采用明挖法施工。开挖前先施工洞口边仰坡外的截水沟。采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部4车运输。洞口段边仰坡开挖严格按设计控制坡度，开挖弃方堆放在指定地点，边仰坡不堆积弃土、石
7、方。边仰坡开挖后及时防护。施工步骤：1）在明洞开挖施工前，进行测量放线，在地面上标出隧道中线及边坡开挖线。2）在洞口开挖线外 5 米左右做好边坡外的截水沟、洞口排水沟，保持排水系统畅通。然后进行边坡开挖及支护。3）洞口边坡开挖时尽量减少对原地面的扰动，从上到下，随挖随支护。边坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺，并随时检测山坡稳定情况。4）洞口段施工尽量避开雨天进行。如确需雨天施工采取以下措施：对工地进行防洪检查，完善排水设施，保持排水系统畅通。指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水。开挖边坡自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，并及时对边坡进行支护，避免边坡受雨水冲刷，损
8、坏边坡。5）洞口段仰坡、边坡开挖、防护后，先架设 3 榀导向钢架，并与22 药卷式锚杆焊接，安装 133*4 导向管并施作混凝土护拱，施工108 管棚。管棚施工完毕后，再进行暗挖进洞。2、洞身开挖及支护根据设计洞身地质情况， V 级围岩洞身开挖采用双侧壁导坑法开挖法，IV 级围岩采用上下台阶环形分部开挖法，III 级围岩采用半断面开挖法，根据不同围岩采取不同步距及支护参数，进洞段围岩较软弱，采用人工配合挖掘机开挖，围岩较硬时采用爆破法开挖，人工配合出碴车辆出碴。根据围岩不同类型，爆破设计应有所调整，本着安全、经济、环保进行动态爆破。 施工过程注重超前地质预报、超前探孔及监控量测，指导开挖施广东
9、省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部5工。初期支护的作用是平衡开挖时对围岩扰动产生的应力，是隧道安全生产的重点。III、级围岩初期支护利用钢拱架、钢格栅、钢筋网、喷射混凝土等构成稳定的环型承重结构，并配合中空注浆锚杆、锁脚锚杆、超前锚杆、导管等与围岩组成整体，共同平衡围岩扰动应力。（二）施工方案1、洞口开挖1）测量放线洞顶边仰坡外截水沟施工洞口土石方开挖临时排水边仰坡防护。2）洞口边仰坡排水沟采用 M10 浆砌片石砌筑，应根据实际地形，因势利导，迅速排除洞顶流水。按照设计坡度开挖后，边、仰坡及时采用锚喷挂网支护，喷 10cm 厚的
10、C20 混凝土，打设 22 砂浆锚杆，间距1.51.5m，梅花型布置，锚杆长度为 3m 和 4m，挂钢筋网，钢筋网采用8 光圆钢筋，单层钢筋网，网格间距 250250。2、超前管棚施工 1）施工准备: 管棚导向墙施作前应提前加工导向墙内18 工字钢架和 1274mm 孔口管，并对导向墙管棚所需的施工材料进行检测，对钻机、注浆设备提前进行调试，使其保持良好施工状态。对施工人员提前进行技术和安全培训。2）明洞与暗洞接头处开挖：明洞方向预留核心土，预留长度为 810米，并考虑 15cm 预留变形量以便于导向墙施工，完成开挖后方可在其上施做导向墙。管棚施作平台高度（指钻孔轴心至钻机底座距离，考虑钻机升
11、降能力） 、长度根据钻孔设备和管棚钢管最长节长度确定，采用水平地质钻机、节长 9m，平台高度为 1.5m 左右，长度为 8-10m；在施作导向墙范围，挖掘机挖至一定标高后由人工修整为设计要求形状作为导向墙底模支撑点。广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部63）混凝土导向墙施作：导向墙采用 C20 混凝土，基础为 1.2 宽 X0.5高 X2 长(m)，导向墙厚 0.6m，长 2.0m，导向墙内埋设 3 榀18 工字钢钢架，各单元由18 工字钢钢架、连接钢板焊接成型，单元间由高强螺栓连接，钢架宜现场制作，钢架拱脚垫钢板，接头处焊缝要
12、求焊接密实、饱满，焊缝高度不小于 6mm。钢架两拱脚必须安置于坚固的基底上，如若基底不能满足施工要求可以采用扩大基础、用混凝土进行加固。导向管采用1274mm 无缝钢管，环向间距 40 厘米，钢架与导向管焊成整体，并用固定钢筋固定，确保导向管稳固、方向准确。导向管外插角 12，安装时要将隧道纵坡考虑在内，混凝土套拱施作好后，与其相临面进行喷混凝土封闭，保证注浆时不漏浆。4）钻孔：管棚钻孔采用水平地质钻机，钻机采用直径为 115mm 的钻头，开挖至管棚施作空间位置时，预留钻机作业平台；根据现场施工实际情况选定。平台要满足承重及水平推力的要求。5）设备定位：虽然导向管对钻孔施工精度起到决定性的作用
13、，但钻孔用机具与导向管之间仍存在一定空隙，钻杆轴线能否与导向管轴线保持一致，将直接影响钻孔施工的精度，导致钢管在一定深度内下沉侵限或交叉。因此钻孔前，对钻机的位置、钻杆的倾角及方位角都要认真校对，保证钻机轴线与导向管的轴线一致。钻机定位时，钻杆轴心与导向管轴心一致，采用扶正器扶正确保方向准确，为克服钻深后钻具自重产生的下垂影响后期进洞施工，钻孔时应经常检查方向是否与导向管方向一致，并及时调整扶正器。钻机经过测量定位后，采用专门的固定件，牢固固定在平台上。搭建施工平台，安装钻机，钻机平台由上向下，由中间至两边，根据孔位依次搭好，要求钻机平台搭建牢固，利于安装固定钻机，防止施钻时不均匀下沉、摆动、
14、位移、倾斜而影响钻孔质量；采用 2 台钻机平行作业分别施作左右正洞，互不干扰，以加快速度。 广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部76）管棚插入及孔口处理：钢管采用 1086mm 热轧无缝钢管，钢管上按照梅花型间距 50cm 钻 68mm 的小孔，钢花管环向间距 40，隧道纵向外插角 23，钢管偏离设计位置的施工误差不得大于 20cm，沿隧道纵向同一横断内的接头数不大于 50%，相邻接头错开不小于 1m。钢管接头采用套管连接。管棚节长分别为 3m、4m、6m，40m 长管棚钢管由6X6+1X4=40m 和 1X4+6X6=40m
15、组成，间隔布置； 36m 长管棚钢管由1X3+5X6+1X3=36m 和 6X6=36m 两种组成，间隔布置。16 固定钢筋与管孔口管、18 工字钢采用双面焊接。管棚采用机械顶进，应按设计位置施工，钻机架立轴位方向必须准确控制，为防止塌孔保证孔向正确，每钻完孔即顶进钢管，并及时注浆，所有钢管均应灌浆填实。钢管就位后加以固定，钢管与导向管间隙用棉纱堵塞、水泥砂浆封堵。7）注浆：采用注浆机注浆，注浆先从套拱两侧底部向上注浆，先注基数孔再注偶数孔，间歇注浆，浆液采用单浆液，注浆初始压力0.51MPa，终压为 22.5Mpa，水灰比为 1：1，水泥采用 42.5 级普通硅酸盐水泥。注浆浆液的参数由试验
16、室提供并由现场试验确定，可根据注浆效果进行适当调整。施工时，当每孔注浆终压达到 1.5Mpa 且注浆量达到设计量 95%以上时，可结束注浆。水灰比及水泥掺量可根据现场注浆效果进行调整，注浆量按实计量。完成管棚注浆后，在管棚支护的保护下，按设计要求开挖各部并及时支护。8）注意事项：注浆之前，清理注浆管路，检查注浆泵及压力表，安装好注浆管，进行压水试验，保证管路畅通，必要时安设球形阀或水龙头。新开钻孔应与正在注浆的钻孔至少间隔 3 个孔，以免从正在施工的钻孔中跑浆。施工中应经常将实际注入量与事先计算出的注浆量进行对比，必要时应变换注浆参数。每天对注浆工作进行总结，以指导下步施工。3、洞身开挖及支护
17、广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部81） 隧道洞身开挖隧道施工开挖拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。在级围岩地段要求采用双侧壁导坑法施工，导坑上下部及左右导坑应以10 米长为一段交替开挖前进，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力，二次衬砌应紧跟开挖面（二次衬砌到掌子面的距离控制在50-80m 以内） ，在初期支护落底后及时施作仰拱和仰拱填充，然后施作二次衬砌。在级围岩地段采用上下台阶环形分部开挖法施工，台阶长度控制在 10 米，保证上半
18、断面及基础锁脚锚杆的施工质量，二次衬砌到掌子面的距离控制在 50-100m 以内。级围岩地段采用半断面开挖方法施工，台阶长度控制在 10 米，内侧采用预裂爆破，外侧及拱部采用光面爆破，上半断面超前 50-80 米。级围岩采用半断面开挖方法，采用多功能作业台架上人工手持风钻钻孔，人工装药起爆。级围岩采用上下台阶环形分部开挖法施工，人工手持风钻打孔，人工装药起爆。级围岩采用双侧壁导坑法施工，人工配合机械开挖，挖掘机挖不动的孤石和硬岩采用人工装药起爆。各级围岩爆破开挖后及时施作初喷砼，封闭岩外露面，初喷厚度不小 4cm，并紧跟掌子面，对、级围岩在初喷后立即安装钢筋拱架、钢筋网、锚杆等，钢拱架与围岩之
19、间的间隙及时用契形块顶紧(契形块环向间距不大于 0.8m)，检查合格后复喷砼喷至设计的初支厚度。a半断面开挖方法I、施工方法见图 5-1隧道半断面开挖支护示意图 。级围岩采用半断面开挖方法，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。采用人工风钻配合多功能作业台架打眼，非电毫秒延迟雷管起爆。循环进尺控制在2.0m，进度指标 100m/月。广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部9II、施工技术措施：严格按钻爆设计进行布眼、装药，分清各部位起爆雷管的段数。周边眼间隔装药，事先将炸药分段绑在竹片上。各部位钻眼定人司钻，控制炮眼的方向。b上下台阶
20、环形分部开挖法I、施工方法见图 5-2隧道上下台阶环形分部开挖支护示意图 。隧道级围岩开挖时采用留核心土环形开挖法施工。下部采用左右交错开挖，及时支护。及时施工仰拱及衬砌砼，封闭成环。循环进尺 1.0m，进度指标80m/月。II、施工技术措施：由于围岩自稳能力差，上部开挖时采用人工手持风镐弧形开挖，留核心土以保证成洞面的稳定和便于拱架安装。下部开挖采用挖掘机开挖，人工修整边墙弧度，岩层较硬时采用钻爆发开挖。仰拱分半幅开挖，一次开挖长度不超过 5 米，人工修整仰拱弧度。所有工序施工过程中一定要严格控制施工用水，杜绝积水浸泡拱脚及基底。开挖过后立即设置量测点进行监控量测。c双侧壁导坑法开挖级围岩岩
21、层较差，在易坍塌的软弱围岩地段、洞口地段时采用双侧壁导坑法开挖。每个部分开挖后，即时施工初期支护封闭成环，以确保支护结构能承受足够的压力。循环进尺 1m，进度指标 30m/月。双侧壁导坑开挖施工方法见图 5-3隧道双侧壁导坑施工方法示意图 。2）隧道洞身支护：超前支护根据设计要求采用超前（注浆）小导管或超前锚杆，系统锚杆采用 25 中空注浆锚杆和 22 药卷锚杆，级、IV 级围岩采用工字钢作为支护，III 级围岩采用格栅拱架支护。喷射混凝土采用 C20 喷射混凝土，钢筋网采用直径 6.5 或 8 钢筋网，钢筋网网格间距均为广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江
22、罗高速公路第十合同段项目经理部10200200。施工方法采用湿喷工艺，砼由设置在良洞隧道出口的 2#拌合站集中拌合，砼运输车运到工作面。初喷砼厚度 4cm，安装完钢拱架后再复喷至设计厚度。待初喷砼初凝后及时进行锚杆施工。锚杆施工采用人工手持风钻钻孔、安装。并确保锚杆位置、角度及锚固质量符合设计和规范要求。级围岩洞口加强段洞身衬砌初期支护采用 25 中空注浆锚杆（10050cm，按梅花形布置，除中间岩柱长度为 5.0m 外，其余拱墙部位锚杆长度均为4.0m） ，侧壁导坑临时支护采用 22 药卷式锚杆（100100cm，按梅花形布置，锚杆长度为 2.0m） 。d.水泥浆水灰比符合设计要求，锚杆杆体
23、露出岩面长度不大于喷层厚度。确保孔内浆液饱满。锚杆垫板与孔口砼密贴。e.锚杆注浆压为 0.51.0Mpa，终压 22.5 Mpa。钢筋网施工在锚杆施作好后进行。将洞外加工成片的钢筋网紧挨隧道初喷面起伏敷设，用电焊焊于锚杆尾部，固定牢固。隧道洞口段钢筋网采用 8 钢筋，网格尺寸 2020cm。级围岩洞口加强段采用工字钢钢架进行支护，钢架根据施工情况在加工场进行分节预制，待隧道岩面初喷后进行现场拼装，钢支撑每节之间采用螺栓连接，纵向采用 22 螺纹钢筋焊接。隧道洞身超前支护小导管和侧壁导坑超前支护小导管均采用424mm 无缝钢管，环向间距 40cm，小导管长 4.5m，纵向间距 3.0m。采用人工
24、手持风钻钻孔，从钢架腹板正中以 1015外插角打入围岩，端部焊于钢钢架上，注浆泵注浆。广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部1110m10m10m10m10m视监控量测确定23456二次衬砌 6543211456VI VI2350广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部13123456二次衬砌654321视监控量测确定10m10m10m10m10m5080m126543 VIVII广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同
25、段项目经理部144、爆破设计1）设计原则采用光面爆破。根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等条件编制爆破设计。钻爆参数是一动态的参数，应根据围岩变化及时调整，进行动态管理。a.根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深 15cm。b.严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。c.选用低密度低爆速、低猛度的炸药，本工程采用乳化炸药。塑料导爆管非电毫秒雷管微差有序起爆，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。2）钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照表 5-4光面爆破参数表 。表
26、 5-4 光面爆破参数表岩石种类 周边眼间距 E(cm) 周边眼最小抵抗 线 W(cm) 相对距 E/W 周边眼装药参数 (kg/m)硬岩 5570 6080 0.81.0 0.250.3中硬岩 4565 6080 0.81.0 0.20.25软岩 3550 6080 0.50.8 0.070.123）掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握；当石质较硬时，可采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量。4）装药结构及堵塞方式a.装药结构：周边眼采用小直径药卷间隔装药，岩石很软时采用导爆索。其余炮眼采用集中装药。广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司
27、江罗高速公路第十合同段项目经理部15b.堵塞方式：所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于26cm。采用预裂爆破法时，应从药包顶端起堵塞，不得只在眼口堵塞。5）爆破效果检查a.超欠挖检查。b.开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整检查。c.爆破进尺是否达到爆破设计要求。d.爆出石碴块是否适合装碴要求。e.炮眼痕迹保存率，硬岩80，中硬岩60，并在开挖轮廓面上均匀分布。f.两次爆破衔接台阶不大于 15cm。6）爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。a.根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、用药量，特别是周边眼。b.根据爆破后石碴的块度
28、修正参数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏疏，用药量过大。c.根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数。d.根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。7）各围岩炮眼布置图广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部16V级围岩爆破设计图（一）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部17V级围岩爆破设计图（二）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部18V级围岩爆破设计图（
29、三）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部19V级围岩爆破设计图（四）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部20广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部21V级围岩爆破设计图（五）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部22V级围岩爆破设计图（六）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理
30、部231 4 5623IV级围岩爆破设计图（一）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部244 5621IV级围岩爆破设计图（二）3广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部25广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部26456312IV级围岩爆破设计图（三）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部27456231IV级围岩爆破设计图（四）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部2845623IV级围岩爆破设计图（五）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部2946235IV级围岩爆破设计图（六）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部3012I级围岩爆破设计图（一）广东省江罗高速公路第十合同段 大顶隧道总体施工方案中国中铁股份有限公司江罗高速公路第十合同段项目经理部3112I级围岩爆破设计图（二）
