1、MH 1MH中华人民共和国民用航空行业标准MH 民 用 机 场 勘 测 规 范Specification for Investigation and Surveyingfor Civil Airports(初 稿)2008发布 2008 实施中国民用航空总局发布MH 1目 录1 总 则 .12 术语、符号 32.1 术 语 32.2 符 号 63 基本规定 .93.1 机场工程勘察等级 93.2 地基土的岩土分类 113.3 土、石填筑料的岩土分类 .143.4 工程勘察基本要求 153.5 工程测量基本要求 164 工程测量 .184.1 一般规定 .184.2 控制测量 .194.3 地形
2、测量 .244.4 净空测量 .264.5 导航台站测量 .285 选址勘察 .295.1 一般规定 .295.2 气象、水文条件调查 .305.3 工程地质测绘和调查 .306 初步勘察 .326.1 一般规定 .326.2 工程地质测绘和调查 .336.3 工程地质勘察 .356.4 水文地质勘察 .367 飞行区详细勘察 .387.1 一般规定 .387.2 岩土工程勘察 .397.3 补充勘察 .41MH 28 特殊性岩土工程地质勘察 438.1 软土 438.2 湿陷性土 .448.3 膨胀土 468.4 盐渍土 478.5 多年冻土 .499 特殊地质条件勘察 .539.1 岩溶勘
3、察 .539.2 滑坡勘察 .569.3 场地与地基的地震效应勘察 579.4 地震断裂勘察 .5910 机场工程专项勘察 .6110.1 植物土勘察 .6110.2 土石材料性质及土石比勘察 6110.3 地方建筑材料调查与勘探 .6210.4 航煤罐工程地质勘察 .6311 勘察与试验方法 .6511.1 勘探与取样 .6511.2 原位测试 .6611.3 工程物探 .7511.4 室内试验 .7712 岩土工程分析与评价 .7912.1 岩土物理力学指标的分析与评价 7912.2 天然地基分析与评价 .7912.3 地基处理分析与评价 .8012.4 边坡稳定分析与评价 .8112.5
4、 岩溶稳定分析与评价 .8313 勘测报告书 8613.1 测量成果 .8613.2 选址勘察报告书 8713.3 初步勘察报告书 8813.4 岩土工程详细勘察报告书 .90MH 3MH 11 总 则1.0.1 为适应我国民用机场工程建设发展的需要，规范民用机场岩土工程勘察与工程测量的技术要求，提高民用机场勘察技术水平，使勘察工作具有针对性和系统性，保证勘察成果的可靠性和系统性，特制定本规范。1.0.2 本规范适用于新建和改（扩）建民用航空运输机场工程及军民合用机场民用部分的勘测。通用机场、直升机场工程的勘测工作可参照执行。1.0.3 本勘测规范包括机场工程勘察和机场工程测量。机场工程勘察以
5、飞行区勘察为主，并结合机场工程特点对若干专项勘察作了规定；机场工程测量以控制测量、地形测量和净空测量为主。1.0.4 机场工程中旅客航站楼工程、道路工程、排水工程、通导航管工程、机务维修工程、消防工程、供油工程、给水供热工程、供电供气工程、生产辅助及行政生活设施、环境保护等机场工程中的建筑部分和公用设施部分的岩土工程勘察，执行岩土工程规范（GB50021）、市政工程勘察规范（CJJ56）等相应的专业工程规范的规定。1.0.5 勘测阶段的划分，一般分为选址勘测、初步勘测和详细勘测三个阶段。场地地基条件复杂时，如岩溶地区，应增加施工勘测阶段；对场地地基条件简单的飞行区指标为 3C、3D 的小型机场
6、，可简化勘测阶段。1.0.6 各阶段勘测的任务应依据勘测任务书或勘测合同的要求确定，勘察任务书或勘察合同应明确设计阶段、设计意图、工程技术指标和勘察要求。选址勘测应符合确定场址方案或预可行性研究要求，初步勘测应符合可行性研究和总体规划设计的要求，详细勘测应符合初步设计和施工图设计要求。1.0.7 机场工程勘察和机场工程测量必须按勘测阶段要求，正确反映地形地貌、地物与净空条件、工程地质和水文地质条件，提出环境工程地质评价和岩土工程评价，为机场工程前期工作、设计、施工提供依据。MH 21.0.8 机场工程勘察和机场工程测量，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定和机场工程建设
7、地区的现行有关标准、规范的规定。MH 32 术语、符号2.1 术 语2.1.1 机场工程术语2.1.1.1 机场 aerodrome陆地上或水面上供飞机起飞、着陆和地面活动使用的特定区域，包括建筑物、构筑物、装置和设施。2.1.1.2 飞行区 airfield area在机场上划定的供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、机坪、跑道端安全区、升降带及机场净空。2.1.1.3 跑道 runway用于飞机起飞和着陆的一块特定的长方形场地。2.1.1.4 滑行道 taxiway飞行区内用于飞机滑行的规定通道。包括：平行滑行道：平行与跑道的滑行道；快速出口滑行道：可使着陆飞机快速滑离
8、跑道的滑行道；端联络道：在跑道端部与跑道连接的滑行道；机坪滑行道、飞机机位滑行通道等。2.1.1.5 机坪 apron飞行区内用于飞机上下旅客、装卸货物、加油、停放或维修的特定场地。包括：站坪：主要用于飞机上下旅客、加油的机坪，常指与航站楼相邻接的机坪（近机位）。与航站楼相远离的站坪，为远机位站坪。货机坪：主要用于飞机装卸货物、加油的机坪。停机坪：主要用于飞机停放的机坪。维修机坪：用于飞机维修的机坪。2.1.1.6 升降带跑道延长线两侧的一块特定场地，其作用是减小飞机在冲出跑道时遭MH 4受损坏的危险，并保障飞机在起飞或着陆时在其上空安全飞过。2.1.1.7 跑道端安全区对称于跑道延长线设置的
9、、与升降带相接的一块地区，其作用是减小飞机在过早接地或冲出跑道时遭受损坏的危险。2.1.1.8 机场净空 aerodrome obstacle free space为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周边地区障碍物的高度。2.1.1.9 障碍物位于飞机地面活动的地区上的，或突出于为保护飞行中的飞机而规定的限制面之上的、一切固定的（无论是临时的还是永久的）和活动的物体，或是这些物体的一部分。2.1.1.10 机场飞行区等级即机场基准代号，由有关飞机的性能特性和尺寸的两个要素（飞机基准飞行场地长度、飞机翼展和主起落架外轮间距）组成，以表征机场飞行区的基本特性。2.1.
10、1.11 飞行区道面影响区在跑道、滑行道、机坪等区域，道面（包括道肩）下及其与道面有相互影响的一定范围。2.1.1.12 飞行区土面区道面影响区以外的其他飞行区平整区。2.1.2 机场工程测量术语2.1.2.1 机场地理坐标用经、纬度表示的参照世界大地系统-1984（WGS-84 ）大地参考系统测定的地理坐标。2.1.2.2 机场标高飞机起飞着陆区最高点的标高，即机场跑道中心线上最高点标高。2.1.2.3 机场基准点 aerodrome reference point一个标示机场地理位置的坐标点，规定为机场跑道（多跑道时为主跑道）中心点。MH 52.1.2.4 机场坐标系统针对特定机场，为便于
11、机场建设和运营管理而设置的以 A、B 坐标表示的坐标系统，一般以跑道轴线方向为 B 轴、垂直跑道轴线方向为 A 轴、并以 m 为单位。2.1.2.5 机场控制测量 control survey for airport为地形测图或工程测量，在机场区域内布设控制点、建立控制网所进行的测量工作，包括平面控制测量和高程控制测量。2.1.2.6 净空测量对机场周边地区有可能影响机场净空条件的障碍物所进行的测量工作。2.1.3 工程勘察术语2.1.3.1 岩土工程勘察 airport geotechnical investigation根据机场建设工程的要求，查明、分析、评价机场建设场地的地质、环境特征和
12、岩土工程条件，编制勘察文件的活动。2.1.3.2 工程地质测绘 engineering geological mapping采用搜集资料、调查访问、地质测量、遥感解译等方法，查明场地的工程地质要素，并绘制相应的工程地质图件。2.1.3.3 岩土工程勘探 geotechnical exploration岩土工程勘察中所进行的钻探、物探和坑探等工作的总称。2.1.3.4 原位测试 in-situ tests在岩土体所处的位置，基本保持岩土原来的结构、湿度和应力状态，对岩土体进行的现场测试。2.1.3.5 控制性勘探点为控制场地地层结构，满足场地稳定性评价、地基和边坡工程代表性部位的稳定性与变形评价
13、的要求而布设的勘探点。2.1.3.6 一般性勘探点为查明地基主要地基土层性质，满足主要地基土层地基承载力、变形指标和强度参数等指标参数分析与评价的要求而布设的勘探点。2.1.3.7 地基承载力特征值由载荷试验测定的、根据载荷试验曲线特征确定的界限值，一般取线MH 6形变形界限值（变形突变值）、比例界限值、最大荷载折减值（1/2）中的最小值。2.1.3.8 地基反应模量通过承载板试验确定的表征 Winkler 地基刚度的指标，定义为达到特定荷载强度（70kPa）与对应的下沉量的比值，或达到特定下沉量（1.27mm）所对应的荷载强度与该下沉量的比值。规定的承载板直径为76cm。2.1.3.9 承载
14、比 CBR 值 california bearig ratio表征松散材料抵抗局部荷载压入变形的承载能力指标，定义为达到特定变形量时（1 英寸）的压入强度与标准材料的压入强度的比值，并以百分数表示。2.1.3.10 抗震设防烈度 earthquake fortification intensity 按国家批准权限审定，作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。2.1.3.11 基本烈度 basic intensity在 50 年期限内，一般场地条件下，可能遭遇的超越概率为 10%的地震烈度值，相当于 474 年一遇的烈度值。2.1.3.12 卓越周期 predominant period 随机振动过
15、程中出现概率最多的周期。常用以描述地震震动或场地特性。2.1.3.13 标准冻深 standard frost penetration在地面平坦、裸露、城市之外的空旷场地中不少于 10 年的实测最大冻深的平均值。2.1.3.14 抗浮设防水位当地下结构需要考虑抗浮问题时，抗浮评价计算所需的、保证抗浮设防安全和经济合理的、根据场区地下水水位和工程边界条件综合分析确定的场地地下水设计水位。2.1.3.15 土石比可作为机场土石方工程料源的土料与石料的比例。2.2 符 号MH 72.2.1 岩土物理性质和颗粒组成e孔隙比；Dr相对密实度；G土的比重；IL土的液性指数；IP土的塑性指数；Sr土的饱和度
16、；土的天然含水量；土的密度；2.2.2 岩土变形参数a压缩系数；Cc压缩指数；Cs回弹指数；Cv固结系数；Es土的压缩模量；E0地基变形模量；OCR超固结比；pc前期固结压力；S沉降量；2.2.3 岩土强度参数c粘聚力；cu不排水抗剪强度；f 0地基承载力基本值；f k地基承载力标准值；f s静探侧壁摩阻力；K土压力系数；qu无侧限抗压强度；抗剪强度；内摩擦角。2.2.4 触探与标准贯入试验指标MH 8N标准贯入试验锤击数；ps比贯入阻力；qc静力触探锥端阻力；2.2.5 水文地质参数k渗透系数；u孔隙水压力；2.2.6 其他符号Fs安全系数；vs地层剪切波波速；土的泊松比；MH 93 基本规
17、定3.1 机场工程勘察等级3.1.1 机场场地的复杂程度按下列规定划分：1、符合下列条件之一者为一级场地（复杂场地）：地震设防烈度等于或大于 8 度，分布有存在地震液化可能性砂土、粉土层的地段；不良地质现象强烈发育；地质环境已经或可能受到强烈破坏；地形地貌复杂或飞行区填方高度大于或等于 20m；填海造地机场。2、符合下列条件之一者为二级场地（一般场地）：地震设防烈度等于 7 度，分布有存在潜在地震液化可能性砂土、粉土层的地段；不良地质现象一般发育；地质环境已经或可能受到一般破坏；地形地貌较复杂或飞行区填方高度大于或等于 10m。3、符合下列条件者为三级场地（简单场地）：地震设防烈度等于或小于
18、6 度的场地；不良地质现象不发育；地质环境基本未受破坏；地形地貌简单或飞行区填方高度小于 10m。注：从第 1 条开始，向第 2、3 条推定，以最先满足的为准。第 3.1.4 条亦按本方法确定地基等级。对建筑抗震有利、不利和危险的地段的划分应按现行国家标准建MH 10筑抗震设计规范（GBJ50011）的规定确定。3.1.2 机场地基等级应根据地基情况分为三级，并应符合下列规定：1、符合下列条件之一者为一级地基：岩土种类多，性质变化大，地下水对工程影响大，且需特殊处理；软土、湿陷性土、膨胀土、盐渍土、多年冻土等特殊性岩土，以及其它情况复杂，需作专门处理的岩土。2、符合下列条件之一者为二级地基：岩
19、土种类较多，性质变化较大，地下水对工程有不利影响；除本条第一款规定以外的特殊性岩土。3 符合下列条件者为三级地基：岩土种类单一，性质变化不大，地下水对工程无影响；无特殊性岩土。 3.1.4 机场工程勘测分级，应根据机场飞行区等级、场地复杂程度和地基等级，按表 3.1.3 综合分析确定。表 3.1.3 勘测等级划分确定勘测等级的条件勘测等级飞行区等级 场地复杂程度 地基等级4E 及以上 任意场地 任意一级场地（复杂场地） 任意甲级4C、4D 及以下任意场地 一级二级场地（一般场地） 二级或三级4C、4D三级场地（简单场地） 二级乙级3C、3D 及以下 二级场地（一般场地） 二级或三级4C、4D
20、三级场地（简单场地） 三级丙级3C、3D 及以下 三级场地（简单场地） 二级或三级注：飞行区指标见民用机场飞行区技术标准（MHJ5001）。3.5 工程测量基本要求详细勘测阶段工程测量，应加密完善测量控制网，建立机场坐标系，根据规划建设方案确定测量范围，按要求进行方格网地形图测量，以满足MH 11机场初步设计及施工图设计要求。地形图比例平坦地区一般为 1:2000，丘陵地区一般为 1:1000。机场测量应采用数字化测图。测量仪器可使用全站仪、GPSRTK，但应经过法定计量机构的鉴定并且在有效期内。3.2 地基土的岩土分类3.2.1 作为地基土的岩土，按沉积时间、地质成因和颗粒组成等进行分类，并
21、按国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2002）划分。晚更新世 Q3及其以前沉积的土，定为老沉积土；第四纪全新世中近期沉积的土，定为新近沉积土。根据地质成因，划分为残积土、坡积土、洪积土、冲积土、淤积土、冰积土和风积土等。根据颗粒组成，划分为碎石土、砂土、粘性土。根据有机质含量，划分为有机质土、淤泥质土、泥炭等。岩石根据其坚硬程度、岩体完整程度等进行划分。3.2.2 根据颗粒组成按表 3.2.2-1 进行碎石土分类，其密实度可根据圆锥动力触探锤击数按表 3.2.2-2 确定。表 3.2.2-1 碎石土分类土的名称 颗粒形状 颗粒级配漂石 圆形及呀圆形为主块石 棱角形为主粒径大于 200m
22、m 的颗粒质量超过总质量50%卵石 圆形及呀圆形为主碎石 棱角形为主粒径大于 20mm 的颗粒质量超过总质量50%圆砾 圆形及呀圆形为主碎石土角砾 棱角形为主粒径大于 2mm 的颗粒质量超过总质量 50%粒径大于 2mm 的颗粒质量超过总质量 50%表 3.2.2-2 碎石土密实度按 N63.5 分类重型动力触探锤击数 N120 状态N63.55 松散MH 12520稍密中密密实MH 13表 3.2.2-3 碎石土密实度按 N120 分类超重型动力触探锤击数 N120 状态N1203314松散稍密中密密实很密3.2.3 根据颗粒组成按表 3.2.3-1 进行砂土和粉土分类。砂土的密实度可根据标
23、准贯入试验锤击数实测值 N 按表 3.2.3-2 划分；粉土的密实度应根据孔隙比 e 按表 4.2.3-3 划分，其湿度应根据含水量 W(%)按表 3.2.3-4 划分。表 3.2.3-1 砂土和粉土分类土的名称 颗粒级配砾砂 粒径大于 2mm 的颗粒质量占总质量2550%粗砂 粒径大于 0.5mm 的颗粒质量超过总质量 50%中砂 粒径大于 0.25mm 的颗粒质量超过总质量 50%细砂 粒径大于 0.075mm 的颗粒质量超过总质量 85%砂土粉砂 粒径大于 0.075mm 的颗粒质量超过总质量 50%粒径大于 2mm 的颗粒质量不超过总质量 50%；粒径大于 0.075mm 的颗粒质量超
24、过总质量 50%粉土 粒径大于 0.075mm 的颗粒质量不超过总质量的 50%，且塑性指数 IP1表 3.2.2-2 砂土密实度分类标准贯入试验锤击数 N 密实度N101030松散稍密中密密实MH 14表 3.2.3-3 粉土密实度分类塑性指数 状态e0.90密实中密稍密表 3.2.3-4 粉土湿度分类塑性指数 状态w30稍湿湿很湿3.2.4 根据颗粒组成和塑性指数按表 3.2.4-1 进行粘性土分类。粘性土的状态根据塑性指数按表 3.2.4-2 划分。表 3.2.4-1 粘性土分类土的名称 颗粒级配及塑性指数粉质粘土 塑性指数 1017 塑性指数 IP10表 3.2.4-2 粘性土状态分类
25、塑性指数 状态IL000.25坚硬硬塑可塑软塑流塑3.2.5 特殊性岩土，按相应的特殊土地基规范进行分类。3.2.6 岩石坚硬程度、岩体完整程度分别按表 3.2.6-1、表 3.2.6-2 进行分类。表 3.2.6-1 岩石坚硬程度分类坚硬程度 坚硬岩 较硬岩 较软岩 软岩 极软岩饱和单轴抗压强 f60 60f30 30f15 15f5 f5MH 15度（MPa ）注：1 当无法取得饱和单轴抗压强度数据时，可用点荷载试验强度换算，换算方法按现行国家标准工程岩体分级标准(GB50218)执行；2 当岩体完整程度为极破碎时，可不进行坚硬程度分类。表 3.2.6-2 岩体完整程度分类完整程度 完整
26、较完整 较破碎 破碎 极破碎完整性指数 0.75 0.750.55 0.550.35 0.350.15 N303.3 土、石填筑料的岩土分类3.3.1 对初定场平标高、净空处理面标高以上的岩土（挖方），应按料源进行勘察，并按开挖难易程度和土石材料性质进行岩土分类与分级。MH 163.3.2 对作为填筑材料的岩土，根据其开挖难易程度按表 3.4.2 进行分级。表 3.3.2 土、石按开挖难易程度分级土、石等级土、石类别 土、石名称 开挖难易程度 松土 植物土、中密或松散的砂土和粉土、软塑的粘性土 用铁锹挖，脚蹬一下到底的松散土层 普通土稍密或松散的碎石土（不包括块石或漂石）、密实的砂土和粉土、可
27、塑的粘性土部分用镐刨松，再用锹挖，以脚蹬锹需连蹬数次才能挖动 硬土 中密的碎石土、硬塑粘性土、风化成土块的岩石 必须用镐先整个刨过才能用锹挖 软石块石或漂石碎石土、泥岩、泥质砂岩、弱胶结砾岩，中风化强风化的坚硬岩或较硬岩部分用撬棍或十子镐及大锤开挖，部分用爆破法开挖 次坚石 砂岩、硅质页岩、微风化中等风化的灰岩、玄武岩、花岗岩、正长岩 用爆破法开挖 坚石未风化微风化的玄武岩、石灰岩、白云岩、大理岩、石英岩、闪长岩、花岗岩、正长岩、硅质砾岩等用爆破法开挖3.3.3 对地表土，根据其地表植物状况按表 3.3.3 进行分类。表 3.3.3 地表土按地表植物状况分类地表土类别 地表植物情况荒（漠）区
28、非农林用，荒地，无灌木、草丛乔木区 乔木林区、疏林区地表素土灌木区 灌木林区，无草丛植物质土 果木区 土壤改良情况耕植区 农作物耕植区耕植土草木区 牧场、草地、洼地、冲沟底部3.4 工程勘察基本要求3.4.1 按勘测三阶段划分，机场工程勘察，可对应分为选址勘察、初步勘察和详细勘察三个阶段。在岩溶地区等复杂地质条件下，应增加施工勘察阶段。3.4.2 选址勘察为编制机场选址报告和预可行性研究提供依据，应根据勘MH 17测任务书要求，以收集资料、工程地质测绘与调查、现场踏勘为主，辅助水文地质调查和少量勘探，掌握各场址方案的主要岩土工程问题，对预选场址的稳定性和建设的适宜性做出初步评价。3.4.3 初
29、步勘察应按初勘任务书要求，对选勘阶段或机场预可行性研究推荐的场址进行进一步勘察，为机场定点、编制机场可行性研究报告和机场总体规划设计提供依据。应以搜集资料、工程地质测绘与调查、水文地质勘察和一定深度的工程地质勘察为主，必要时辅助部分专项勘察，基本查明整个机场场区的工程地质条件，评价场区工程地质条件对建设机场的适宜性，并对主要岩土工程问题提出基本技术解决方案的建议。3.4.4 飞行区详细勘察应按详勘任务书要求，对规定范围的飞行区工程场地进行勘察，为飞行区地基工程、土石方工程、道面工程及排水工程的初步设计和施工图设计提供依据。飞行区详细勘察以飞行区岩土工程勘察、专项勘察为主，场地条件复杂情况下，补
30、充工程地质测绘与调查、水文地质勘察和施工勘察。详勘应提供详细的岩土工程资料和设计、施工所需的岩土参数，对场地地基作出岩土工程评价，对不良地质作用的治理和岩土工程问题的处理提出建议方案。3.4.5 勘察采用的仪器、设备，应经过校准和标定，勘察新技术、新方法应通过鉴定或在多项同类场地勘察中取得成功应用。3.4.6 应根据勘察技术要求和有关技术条件，编制周密、细致的勘察大纲，合理安排勘察时间和周期，严格执行勘察质量体系管理的要求，保证勘察质量。3.5 工程测量基本要求3.5.1 选址勘测阶段工程测量，应收集现有的地形图和卫星影像图，对于预选场址进行初步的净空测量和必要的地形图（比例尺 1:10000
31、）测量，对于主要净空障碍物应测量其平面位置与高程，为机场选址和预可行性研究MH 18提供基础资料。选址勘测阶段应根据场址比选初步确定的跑道中轴线数据测定跑道中轴线，并应在跑道中轴线设固定桩、旗杆，标明跑道中心点和端点，供试飞人员在空中视察识别。3.5.2 初步勘测阶段工程测量，应根据机场预可行性研究推荐的场址及其平面布置方案，设置控制点，建立测量控制网，并按要求进行地形测量和净空测量。地形测量宜覆盖机场规划用地范围，主要包括机场飞行区、航站区、工作区、货运区、油库区、生活区、航空公司基地、各通讯导航台（站）以及机场净空处理区、高填方边坡区、场外排水、道路等，以满足机场可行性研究及机场规划要求，
32、地形图比例一般为 1:5000；净空测量应对净空区障碍物进行实测，以满足飞行程序设计、可行性研究和总体规划的需要。3.5.3 详细勘测阶段工程测量，应加密完善测量控制网，建立机场坐标系，根据规划建设方案确定测量范围，按要求进行方格网地形图测量，以满足机场初步设计及施工图设计要求。地形图比例平坦地区一般为 1:2000，丘陵地区一般为 1:1000。3.5.4 导航台站的地形测量，可按测量任务书要求，在详细勘测阶段进行。3.5.5 各阶段机场工程测量工作宜安排在相应阶段工程勘察之前进行。 MH 194 工程测量4.1 一般规定4.1 一般规定4.1.1 每个机场应以主跑道中线的中点为机场基准点，
33、并应确定其大地坐标和海拔高程。4.1.2 机场测量应采用国家统一坐标系统和高程系统。测区联测有困难时，可采用机场所在地区坐标系统和高程系统或独立的坐标系统和高程系统，但应实测真北方位。4.1.3 机场首级平面控制网的布网精度应符合 1:500 比例尺地形图测量精度的要求。4.1.4 工程测量应以中误差作为衡量测量精度的标准，二倍中误差作为极限误差。4.1.5 机场测量应采用数字化测图。测量仪器可使用全站仪、GPSRTK，但应经过法定计量机构的鉴定并且在有效期内。4.1.6 在选址勘测阶段，可根据现有地形图，对于预选场址进行必要的地形图修测，和初步的净空测量，补测新增主要地物和净空区内的主要障碍
34、物。4.1.7 在初步勘测阶段，应设置控制点，建立初步的测量控制网，并按要求进行地形测量和净空测量。应根据机场预可行性研究报告推荐的场址及其平面布置方案，确定测量范围；地形测量宜覆盖机场规划用地范围；应对净空区内障碍物进行复测和补测。4.1.8 在详细勘测阶段，应完善测量控制网，建立机场坐标系，根据规划MH 20建设方案确定测量范围，并按要求进行场区方格网高程测量以及导航台站的地形图测量。4.1.9 机场测量，除应符合本规范规定外，尚应符合工程测量规范（GB50026）、全球定位系统（ GPS）测量规范 （GB/T18314）、国家一、二等水准测量规范（GB12897 ）、 国家三、四等水准测
35、量规范（GB12898-91）、1:500 1:1000 1:2000 地形图数字化规范 （GB/T 17160）等国家现行有关测量技术标准的规定。4.2 控制测量4.2.1 控制测量的一般要求：选址勘测阶段应收集场址及其附近的国家控制点资料，包括国家导线点、三角点、GPS 点、水准点资料。在初步勘测阶段就应建立适用于机场建设各个阶段的永久性首级控制网。首级控制网的布设，应因地制宜，既从当前的需要出发，又适当考虑发展。当与国家坐标系统联测时，应同时考虑联测方案。首级控制网的等级，应根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理选择。初步勘测阶段和详细勘测阶段应布设加密网。对于加密网，在满足规范精度指
36、标的情况下，可越级布设或同等级扩展。平面控制网的坐标系统，应满足测区内投影长度变形不大于2.5cm/km 的要求。控制测量除满足地形测量要求外，尚应满足飞行区、航站区、工作区、导航台站的定位要求。各等级控制测量的选点及埋石要求按照工程测量规范（GB50026- 2008）的规定执行。MH 21为有效控制机场高程系统，用以检测机场水准点和进行重大建、构筑物的沉降观测，必要时应选择适当的位置建立 23 个基准标石，基准标石应建立在基岩上，并应有保护措施。控制测量的精度要满足于机场各个建设阶段的测量要求。4.2.2 平面控制测量坐标系统：新建机场工程应采用 2000 国家大地坐标系，机场扩建工程宜采
37、用 2000 国家大地坐标系。在机场详细勘测阶段，还需建立机场坐标系（A/B 坐标）。机场坐标系可以跑道方向为 B 轴，垂直跑道方向为 A 轴，假定跑道的中心点或端点坐标，机场坐标系的坐标归算宜为设计跑道的平均高程面上。考虑外部配套的需要，机场坐标系应与地方坐标系联测。在测量技术报告书中应给出各坐标系之间的转换关系。控制网的布设：可根据现场实际情况选择导线及导线网、三角网、卫星定位网等布网形式。首级控制网及加密控制网的等级及精度要求应根据机场各勘测阶段地形图的测量要求、定位要求和施工需要确定。导线测量的主要技术要求表 4.2.2-1 导线测量的主要技术要求测回数等级 导线长度(km) 平均边长
38、(km)测 角中误差()测 距中误差(mm)测距相对中误差 1级仪器 2级仪器 6级仪器方位角闭合差()导线全长相对闭合差三等 14 3 1.8 20 1/150000 6 10 3.6 n1/55000四等 9 1.5 2.5 18 1/80000 4 6 5 1/35000一级 4 0.5 5 15 1/30000 2 4 10 1/15000二级 2.4 0.25 8 15 1/14000 1 3 16 1/10000三级 1.2 0.1 12 15 1/7000 1 2 24 n1/5000注：表中 n 为测站数；当测区测图的最大比例尺为 1:1000 时，一、二、三级导线的平均边长及
39、总长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定长度的 2 倍；测角的 1、2、6级仪器分别包括全站仪、电子经纬仪和光学经纬仪。MH 22三角网的主要技术要求表 4.2.2-2 三角网的主要技术要求测 回 数等 级 平均 边长(km)测 角 中误差()测 边相对中误差最弱边边长相对中误差 1级仪器 2级仪器 6级仪器三角形最大闭合差()二等 9 1 1/250000 1/120000 12 3.5三等 4.5 1.8 1/150000 1/70000 6 9 7四等 2 2.5 1/100000 1/40000 4 6 9一级 1 5 1/40000 1/20000 2 4 15二级 0.5 10
40、1/20000 1/10000 1 2 30注： 当测区测图的最大比例尺为 1:1000 时，一、二级的边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定的 2 倍。卫星定位网的主要技术要求表 4.2.2-3 卫星定位网的主要技术要求等级 平均边长(km) 固定误差 A(mm) 比例误差系数 B(mm/km)约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边相对中误差二等 9 10 2 1/250000 1/120000三等 4.5 10 5 1/150000 1/70000四等 2 10 10 1/100000 1/40000一级 1 10 20 1/40000 1/20000二级 0.5 10 40 1/2
41、0000 1/10000GPS 控制测量作业的基本技术要求表 4.2.2-4 GPS 控制测量作业的基本技术要求等 级 二 等 三 等 四 等 一 级 二 级接 收 机 类 型 双频或单频 双频或单频 双频或单频 双频或单频 双频或单频仪器标称精度 10mm+2ppm 10mm+5ppm 10mm+5ppm 10mm+5ppm 10mm+5ppm观 测 量 载波相位 载波相位 载波相位 载波相位 载波相位静态 15 15 15 15 15卫星高度角()快速静态 15 15静态 5 5 4 4 4有效观测卫星数快速静态 5 5MH 23静态 90 60 45 30 30观测时段长度(min) 快
42、速静态 15 15静态 1030 1030 1030 1030 1030数据采样间隔(s)快速静态 515 515点位几何图形强度因子(PDOP) 6 6 6 8 8注：当采用双频接收机进行快速静态测量时，观测时段长度可缩短为 10 min。4.2.3 高程控制测量高程系统采用 1985 国家高程基准，联测特别困难时也可采用 1956 年黄海高程系统。无法联测高等级高程控制点时高程控制网内符合精度必须达到相应水准测量等级的要求。机场详细勘测阶段以二等水准网作为首级高程控制网，以下等级可布设三等、四等、五等水准测量。水准测量技术要求见表 4.2.3-1，数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准
43、仪相同。表 4.2.3-1 水准测量技术要求观测次数 往返较差、附合或 环线闭合差等级每千米高差全中误差(mm)路线长度 (km)水准仪型号 水准尺与已知点联测 附合或环 线 平地(mm) 山地(mm)二等 2 1DS因瓦 往返各一次 往返各一 次 L4因瓦 往一次三等 6 50 3双面 往返各一次 往返各一次12n四等 10 16 S双面 往返各一次 往一次 L06五等 15 3单面 往返各一次 往一次 3注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的 0.7 倍；L 为往返测段，附合或环线的水准路线长度(km)；n 为测站数；四等及以下等级可采用电磁波测距三角高程测量，测
44、量技术要求见MH 24表 4.2.3-2。表 4.2.3-2 电磁波测距技术要求等 级 每千米高差全中误差 (mm) 边长 (km) 观测次数 对向观测高差较差 (mm) 附合或环形闭合差 (mm)四等 10 1 对向观测 D40D20五等 15 1 对向观测 63GPS 拟合高程测量，仅适用于平原或丘陵地区的五等及以下等级高程测量。GPS 拟合高程测量宜与 GPS 平面控制测量一起进行。 GPS 拟合高程测量应与等级水准点联测。联测点应均匀分布在测区四周和测区中心。联测点数，宜大于选用计算模型中未知参数个数的 1.5 倍，点间距宜小于10km；4.2.4 图根控制测量应符合下列要求：图根平面
45、控制和高程控制测量，可同时进行，也可分别施测。图根平面控制，可采用图根导线、极坐标、边角交会和 GPS 定位等测量方法。图根高程控制，可采用图根水准、电磁波测距三角高程等测量方法。图根点精度，相对于邻近的等级控制点，其点位中误差不应大于图上 0.1mm，高程中误差不应大于基本等高距的 1/10。一般地区解析图根点的个数要求不少于表 4.2.4 的 规定。表 4.2.4 一般地区解析图根点的个数要求解析图根点(个数)测图比例尺 图幅尺寸(mm) 全站仪测图 GPS(RTK)测图1:500 500500 2 11:1000 500500 3 121:2000 500500 4 21:5000 40
46、0400 6 3注：表中所列点数指施测该幅图时，可利用的全部解析控制点。4.2.5 在跑道中心线延长线上应埋设永久性标石（基岩标）作为机场永久性平面、高程控制点。具体要求在每条跑道中心线延长线上每端各设置MH 2523 个永久性标石，间隔大于 100m ，可结合进近灯光和近距导航台布设。永久性标石点按平面四等导线和二等水准施测。4.2.6 跑道地面数据测量应符合下列要求：跑道地面数据测量应提供跑道端点、中心点的地理坐标测量（经纬度和海拔高程）成果，以及跑道真北方位测量成果。跑道方位、经度和纬度均与国家大地网联测反算，为大地坐标系。跑道真北方位角联测反算中误差不应大于10“，经度、纬度中误差不应
47、大于 0.1“。海拔高程测量要求精度不应大于0.1m 。如无法联测反算，可采用全球定位系统（GPS）或天文观测定位，并归算至大地坐标系。磁偏差（磁偏角）为真子午线与磁子午线的夹角，精度应优于 0.1。4.2.6 在机场土石方施工结束后，应布设施工控制网。施工控制网包括轴线平面控制测量和高程控制测量，施工控制网精度应满足平面轴线误差不大于 5cm，高程误差道面板角不大于 3mm。轴线控制点可位于跑道的一侧或两侧，平行于跑道中心线（误差小于 10）。轴线点的间距一般为200m，按一级导线或二级导线精度测设，轴线点的高程采用二等水准精度进行施测。4.3 地形测量4.3.1 在选勘阶段、初步勘测阶段地
48、形测量一般采用国家坐标系，详细勘测阶段的地形测量采用机场坐标系。详细勘测阶段视情况应视情况提供国家坐标系、地方坐标系和机场坐标系地形图。4.3.2 地形图比例尺应符合下列要求：选址勘测阶段应收集选勘地区的 1:10000、1:50000、1:100000 地形图和卫星影像图。若无 1:10000 地形图，应进行 1:10000 地形图测量。MH 26初步勘测阶段应进行 1:5000 地形图测量。详细勘测阶段飞行区、工作区、货运区、油库区、生活区、航空公司基地等平坦地区可采用 1:2000 比例尺，丘陵地区应采用 1:1000；航站区应采用 1:500 比例尺，导航台站应采用 1:200 比例尺。4.3.3 地形图的基本等高距应根据地形图比例尺和地形情况，按表 4.3.3 确定。表 4.3.3 地形图的基本等高距（
