1、新建长株潭城际铁路综合标云龙特大桥跨 430 专用线临时平交道口施工方案中铁二十五局长株潭综合标项目经理部2014 年 1 月云龙特大桥跨 430 专用线临时平交道口施工方案1、工程概况云龙特大桥位于株洲市荷塘区境内，起点里程为DK44+615.865，终点里程 DK48+546.951，桥 址中心里程DK46+581.408，桥梁全 长 3931.086m。61#墩62#墩跨越 430 铁路专用线，跨越形式为 40+72+40m 连续梁，连续梁采用挂篮施工。与既有的株洲四三 0 专用铁路线交叉，交角为 76。因 云 龙 特 大 桥 62#-99#墩 位 于 株 洲 市 荷 塘 区 桂 花 、
2、茨 菇 塘 办事 处 范 围 内 ，该 段 民 房 密 集 、进 出 道 路 狭 窄 ，大 型 机 械 设 备 无 法进 场 施 工 ，为 便 于 施 工 ，在 430 专 用 线 需 要 设 置 1 处 平 交 的 临时 道 口 。430 专 用 线 道 口 平 面 位 置 见 附 图 。2、临时道口施工方案（1）按照铁路道路标准设置道口铺面和两侧平台，道口宽度按5.0m 宽设置。 为满足视距要求，临时道口与既有铁路交叉角度应尽量采用直角90。（2）铺面：道口铺面应选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的材料，本工程采用木枕并加铺钢板。道口的铁路线 路应设置护轨，护轨采用旧轨。 护轨顶高应与钢
3、轨顶面相平。轮缘槽 宽度直线上为 70-100mm；曲线内股应为 90-100mm；深度为 45-60mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端 300mm 处弯向线路中心， 护轨 的终端距钢轨不小于 150mm。（3）平台：道口两侧平台长度（系指钢轨外侧至连接平台与坡道的竖曲线起点间的最短距离），按 3m 宽设置，采用混凝土路面。道口两侧的道路坡度，不应大于 10%。（4）栏杆：在专运线两侧分别设置栏杆共2个，栏木的长度原则上应不小于道口的宽度，根据本道口的宽度可采用一对全遮断式栏木，设置于道路车辆驶向道口方向的右侧。一般采用轻便、耐用的材料制作，表面涂以间距为250mm 黄、黑相间的45 斜向条
4、纹。可行熟悉相关规范现场调查向铁路运营单位报批按要求施工临时道口编制施工方案现场技术、安全交底设置防护检查验收临时道口通行否定临时道口施工作业流程图（5）在机车进入临时道口前的规定位置，设置火车司机鸣笛标志；在距临时道口20m 处施工便道右侧设置铁路道口的标志牌，共2块。（6）在临时道口附近修建临时道口值班室1处，并配备指挥旗1付，夜间红灯警示器2个。3、道口防护措施配备1. 司机鸣笛预告标司机鸣笛预告标应根据信号标志图集提前预制好，埋置在铁路线路列车运行方向的左侧，距离道口两端各 5001000m 处。2. 道口警标道口警标应根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在公路前进方向通向道口的
5、道路右侧，距道口外侧钢轨不小于 20m。3. 道口栏木在有人看守的道口上，应设置看守房和道口栏木。道口栏木应在距道口最外股道的外侧钢轨不小于 3m 处设置。道口栏木应高出公路路面 1.01.2m。道口栏木上应带有信号灯。4. 照明及道口设备因是有电力照明的道口，需交叉设置路灯两盏。在道口处应修建看守房，看守房必须配备必要的防护信号用具（如信号旗、信号灯、火炬、喇叭以及钟表、喊话器等）。4、临时道口施工安全措施（一）、临时道口看守人员管理措施1、道口配备安全责任心强的专职看守人员 2 名，实行 24 小时看守值班制度。2、对临时道口看守人员实行先培训后上岗制度。与铁路部门联系，对临时 道口看守人
6、员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后上岗。3、与 430 铁路专用线调度室，建立机车调度信息联系和共享，提前做好机车通过临时道口的安全防护工作，如有火车通过施工地段时，提前用通讯工具通知工地负责人，及时清除线路两侧的障碍物，人员下道和关闭临时道口。4、临时道口看守人员职责：（1）列车通过道口时负责指挥、疏导临时道口交通。（2）负责关闭或开启临时道口栏杆。（3）负责处理在临时道口发生的应急事项。（4）履行其他应予承担的职责。5、建立值班记录和交接班制度。当班人员必须详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的安全状况，认真履行交接班签字手续。6、道口值
7、班员应熟悉有关规章制度及道口设备状况，维护好交通秩序，确保道口安全。7、严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律，当班做到十不准（不迟到、不早退、不擅离岗 位、不看 书报听广播、不打磕睡、不闲谈、不准闲人在道口房内逗留、不连续当班、不准擅自关闭电话报警电铃、不酒后当班。8、坚守岗位，认真了望，注意 电话、电铃、报警等通知，掌握列 车运行时刻，及 时立岗关栏木、显示规定信号，迎送列车。9、道口防护员必须是经过考试合格的正式铁路职工，必须专职专用，不得兼做他事，不得用民工或其他人员代替，严格执行栏木开关的规定，不 许把栏木置于半开半关的状态，任真执行一听、二看、三确认、四开关的操作程序，确认列车全部通过道
8、口，才能将栏木恢复定位。10、道口的安全管理纳入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查，及时消除不安全因素。（二）、临时道口通行管理措施：（1）机械、车辆和行人通过临时道口时，必须听从道口看守人员和安全管理人员的指挥。（2）凡道口栏杆关闭或道口看守人员示意火车即将通过等情况之一时， 车辆严 禁抢行，必须依次停在停止线以外，或停在距最外股钢轨五米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆。（3）履带机械通过临时道口时，必须铺垫 5cm 以上的木质材料；光轮压路机通过临时道口时，必须铺垫双层草垫或木质材料。（4）特别笨重的机械设备（通过临时道口需要较长时间的），应通知
9、道口看守人员，与铁路部门有关调度室取得联系，协调通过道口的时间段。（5）凡对道口设施、铁路轨道及设备有损坏作用的机械设备等，在未采取有效地安全防护措施前，禁止通过临时道口。（6）临时道口使用期间，需每天对道口处既有铁路轨距、轨顶标高进行监测，如有超限情况，及时进行调整；施工车辆通行过程中，如有杂物掉落在既有铁路范围内，需及时进行清理。（三）、临时道口紧急情况处置1、车辆、机械设备等在道口处发生故障， 车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆、机械设备移出铁路限界（距钢轨外侧不少于二米）；确实无法移出时，需立即采取防护措施，设法通知车站和两端的调度室，并在道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号（昼间用红旗、夜间用红色灯光）拦停列车，没有红色信号时，可用红色物品或两臂高举头上，向两侧急剧摆动。2、发现道口铺面板移位、铁轨损坏等影响铁路机车通行安全时，道口看守人员应立即向铁路部门调度室报告，同时进行排险。3、当临时道口发生其他紧急情况时，应立即向上级部门报告，做好现场保护工作，并按照应急救援程序启动应急救援预案。
