1、第四章：国际货物运输保险,摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。,第一节：海运货物保险的范围 第二节：中国保险条款 第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款 第四节: 保险条款和保险单据,2018/12/6,国际贸易实务讲义,2,海运货物风险,海上风险（Perils of the Sea）,外来风险（Extraneous Risks）,一、海运货物风险,第一节：海运货物保险的范围,2018/12/6,国际贸易实务讲义,3,（一）海上风险（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 2.意外事
2、故（Fortuitous Accidents） （二）外来风险（Extraneous Risks） 1.一般外来风险 2.特殊外来风险 二、海上损失 按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失,全部损失（Total Loss）,实际全损（Actual total loss）,推定全损（Constructive total loss）,2018/12/6,国际贸易实务讲义,4,例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于? 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超
3、过服装的保险价值，这种损失属于?,发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。委付是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。,2018/12/6,国际贸易实务讲义,5,（二）部分损失,危险是实际存在且不可避免的，不是主观臆断,危险是共同的，措施是合理的,牺牲必须是主动的，费用必须是额外的,必须是属于非常情况下的损失,共同海损,四大构成条件,注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避
4、免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。,指载货船舶在海运途中遇到危及船、货的共同危险，船方为维护船舶和所有货物的共同安全，或使航程得以继续完成，有意识地采取合理措施所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用,2018/12/6,国际贸易实务讲义,6,共同海损的分摊（General Average Contribution）共同海损分摊时，涉及的受益方包括：船方、货方和运费方。共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按获救标的物价值比例分摊,2018/12/6,国际贸易实务讲义,7,案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓
5、延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货物被火烧毁b 、600箱货物由于灌水灭火而受损c、主机和部分甲板被烧坏d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？,2018/12/6,国际贸易实务讲义,8,共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费损失1万美
6、元。货主A、B、C、D的货物价值分别为120万美元、140万美元、120万美元、100万美元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的牺牲和费用？,总损失额50253179万美元 分摊价值总额120 140 120 100500201000万美元 分摊率总损失额/分摊价值总额=7.9% 船方应分摊额=5007.9%=39.5万美元（依此类推）,2018/12/6,国际贸易实务讲义,9,2.单独海损（Particular AverageP.A.） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 共同海损和单独海损 的区别:造成原因不同 共同海损是为了解除船货
7、共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失损失的承担不同 共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担损失的构成不同 共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （三）海上费用（Maritime Charges） 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges）,2018/12/6,国际贸易实务讲义,10,第二节：中国保险条款,依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险、附加险和专门险三类。基本险、专门险可单独投保，
8、附加险不能单独投保。,2018/12/6,国际贸易实务讲义,11,一、海运货物保险条款,海运货物险别,基本险,附加险,专门险,平安险,水渍险,一切险,一般附加险,特殊附加险,冷藏一切险,散装桐油险,卖方利益险,2018/12/6,国际贸易实务讲义,12,（一）基本险别 1.平安险（ Free from Particular Average FPA)案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？,2018/12/6
9、,国际贸易实务讲义,13,2.水渍险（ With Particular AverageW.P.A /W.A.） 3.一切险（All Risks) 三种险别的责任范围比较：,案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险
10、别的情况下保险公司给予赔偿？,2018/12/6,国际贸易实务讲义,14,（二）附加险别 1.一般附加险别（General Additional Risk） 偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage：FWRD） 渗漏险（Risk of Leakage）短量险（Risk of Shortage） 包装破裂险（Loss or Damage Caused by Breakage of Packing） 混杂沾污险（Risk of Intermixture & Contaminati
11、on） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 锈损险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating） 钩损险（Hook Damage）,2018/12/6,国际贸易实务讲义,15,2.特殊附加险（Special Additional Risk） 战争险（War risk） 罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险） 交货不到险（Failure to delivery Risk） 进口
12、关税险（Import duty risk） 舱面险（On deck risk） 拒收险（Rejection risk） 黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 存仓火险责任扩展条款,2018/12/6,国际贸易实务讲义,16,（三）专门险别,可单独投保 卖方利益险Sellers Contingent Interest Risks 海运货物冷藏险Risk for Shipment of Frozen Products 散装桐油险Ocean Marine Insurance Clause (Wood oil Bulk),2018/12/6,国际贸易实务讲义,17,二、其他运输方式的承保险别,（
13、一）陆上货物保险的险别与条款 陆运险与陆运一切险 陆上货物战争险 （二）航空货物保险的险别与条款 航空运输险和航空运输险一切险 航空运输战争险 （三）邮包运输保险的险别与条款 邮包险和邮包一切险 邮包战争险,2018/12/6,国际贸易实务讲义,18,三、除外责任,被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人责任引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短少所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷 市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用,2018/12/6,国际贸易实务讲义,19,四、保险责任起讫 （一）仓至仓（W/W）条款的含义：P134 （二）W/W条款的限制性条
14、件: 货物卸离海轮满60天，不论是否进入仓库，保险责任都终止 在保险期限内转运到非保险单载明的目的港，则开始转运时保险责任终止 （三）战争险责任起讫以“水面险”为限案例：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？,2018/12/6,国际贸易实务讲义,20,（四）不同贸易术语影响W/W的责任起讫点的问题 1、CIF下，保险责任起讫是真正的“仓至仓” 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中
15、，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？ 2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫是 “船至仓” 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？,2018/12/6,国际贸易实务讲义,21,五、保险索赔,索赔期限 向保险公司索赔： 应自货物卸离运输工具之日起2年内提出 第三方责任情况下，提出索赔时间不应超过向第三方索赔的时限 向船公司索赔： 不明显的灭失在货物抵达后15天以内提出 明显的灭失在货物抵达后60天以内提出 向卖方索赔： 根据合同规定，一般不超过60天,2018/12/6,国际贸易实务讲义,22,注意事项： CIF/CIP
16、条件下，货物装船以后的损失都应由买方索赔 索赔必须以已经支付保费为前提 索赔可在目的地向保险人赔付代理提出 索赔须提供证据,五、保险索赔,索赔凭证：保险单据正本运输单据正本商业发票装箱单或重量单索赔清单,2018/12/6,国际贸易实务讲义,23,第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款,种类包括： 协会货物条款（A）：ICC（A） 协会货物条款（B）：ICC（B） 协会货物条款（C）：ICC（C） 协会战争险条款 协会罢工险条款 恶意损害险条款,协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）,除恶意损害险外，其余5种均可单独投保。,海运货物保险的期限：“仓至仓” 海运货
17、物战争险的期限：“仅限于水上危险”,2018/12/6,国际贸易实务讲义,24,第四节 保险条款和保险单据,一、保险条款 （一）投保人的约定 1.买方投保：以FOB、CFR或FCA、CPT等术语成交的合同，保险条款可订为： “保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer) 2.卖方投保：以D组术语成交的合同，保险条款可订为： “保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller) 3.卖方投保：以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为： “保险由卖方按发票金额的 %投保 险、 险，
18、以中国人民保险公司年 月 日的有关海洋运输货物保险条款为准。”,2018/12/6,国际贸易实务讲义,25,（二）保险公司和保险条款的约定 （三）保险险别的选择1.考虑货物的性质和特点2.考虑货物的包装3.考虑运输路线和船舶停靠港口4.考虑运输季节 （四）明确投保加成率（保险金额）投保加成率一般取10%保险金额=CIF（110%）保险费=保险金额保险费率 赔偿金额保险金额(货物完好价值- 受损后剩余价值)/货物完好价值,2018/12/6,国际贸易实务讲义,26,计算赔偿金额时，应需注意是不论损失程度（Irrespective of Percentage,IOP）均予赔偿，还是规定了免赔率：
19、相对免赔率（Franchise）:保险人对免赔率以内的损失不赔，如损失超过免赔率时，则对全部损失都赔。100件货物，相对免陪率10，如损失9件，则保险公司？如损失11件，保险公司赔偿？ 绝对免赔率（Deductible）：保险人只赔偿超过免赔率的部分，对免赔率以内的损失绝对不赔。 100件货物，绝对免陪率10，如损失9件，则保险公司赔偿？如损失11件，保险公司赔偿？ 不计免赔率（IOP, Irrespective Of Percentage ）100件货物，不计免赔率，无论损失多少件，保险公司均予赔偿。 PICC采取绝对免赔率的做法。,2018/12/6,国际贸易实务讲义,27,保险：由卖方按
20、发票金额加成10投保一切险及战争险，以中国人民保险公司1981年1月1日的有关海洋运输货物保险条款为准。,保险条款示例,Insurance:To be covered by the sellers for the full invioce value plus 10% against all risks and war risks as per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the Peoples Insurance Company of China,dated Jan.1,1981.,2018/12/6,国际贸易实务讲义,28,保险单 保险凭证 预约保险单 批单,二、保险单据,2018/12/6,国际贸易实务讲义,29,本章小结,本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。 本章重点：保险险别的选择 海运货物保险,2018/12/6,国际贸易实务讲义,30,本章思考题,1、共同海损与单独海损的区别？ 2、什么是“仓至仓条款”？贸易术语如何影响仓至仓的起讫点？ 3、我国海运基本险有哪些？它们的责任范围有什么关系？ 4、如何进行投保险别的选择？ 5、保险金额如何确定？,
