1、大型线路机械司机共性规章题库本共性规章题库适用于大型线路机械司机中级、高级、技师、高级技师一、选择题1列车、机车车辆、单机开始退行信号用（ 二长声 ）表示。921000000（A）一长声 （B）二长声 （C）三长声 （D）一长一短声2要求防护人员撤回时，机车、轨道车的召集信号用（ 三长声）表示。921000000（A）一长声 （B）二长声 （C）三长声 （D）一长一短声3司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车，用（连续短声 ）表示紧急停车信号。921000000（A）一短声 （B）二短声 （C）三短声 （D）连续短声4听
2、觉信号，长声为（ 3s ）。921000000（A）1s （B）2s （C）3s （D）4s5听觉信号，短声为（ 1s ）。921000000（A）1s （B）2s （C）3s （D）4s6当听觉信号重复鸣示时，须间隔（ 5s ）以上。921000000（A）1s （B）2s （C）3s （D）5s7机车、轨道车试验制动机开始减压时，用（一短声 ）表示。921000000（A）一短声 （B）二短声 （C）三短声 （D）连续短声8机车、轨道车试验制动机缓解时，用（ 二短声）表示。921000000（A）一短声 （B）二短声 （C）三短声 （D）连续短声9列车起动或机车车辆前进时，用（一长声 ）表
3、示。921000000（A）一长声 （B）二长声 （C）三长声 （D）一长一短声10机车、轨道车鸣笛鸣示的 信号为（ 一长三短）。921000000（A）连续短声 （B）一长一短 （C）一长二短 （D）一长三短11 ， 动停车信号 （ ）。921000000（A） （B） （C） （D） 12现 防护人员应 的 一 （20 ） ， 的 示停车信号。（A）10 （B）20 （C）30 （D）40 13 用currency1“行车时，列车用fi间的行车fl 为（路 ）。921000000（A）路 （B） （C） （D） 14进 接车进路 信号机的”信号示一 一 表示（ 列车 信号机前 停车，以 2
4、0 进 或通接车进路，须 时停车 ）。921000000（A） 列车规 信号机（B） 列车 信号机前 停车，以 20 进 或通接车进路，须 时停车（C） 列车 信号机（D）列车行通信号机15出 信号机示， 间 45 ， 间一 ，表示（ 列车 车 出发 ）。（A） 列车 车 出发 （B） 须 开车（C）信号机 障 （D） 列车 车 出发16 动“fi间， 出 信号机 障时发出列车，列车用fi间的fl 为（ ）。921000000（A）路 （B） （C）发车信号 （D） 17 线上车 ”运行时， （ 40 ）。921000000（A）30 （B）40 （C）50 （D）60 18 线上车进运行时，
5、 （ 30 ）。921000000（A）30 （B）40 （C）50 （D）60 19列车运行， 上以开 （ ） 向为上行。921000000（A） B C上 D 20 的道 道，应 （ currency1 、车 共 一 ）号。（A） 、车 共 一 （B） currency1 、车 共 一 （C） currency1 、车 共 一 （D） 路 、车 共 一 21车时，接 的车辆时， （ 5 ）。921000000（A）20 （B）15 （C）10 （D）5 22 单 应 （ 前一 ）向 路 出 。921000000（A）前一周 （B）前半 （C）前一 （D）前一 季123 冲标设 两 合线路线
6、间 离为（ 4 ）的中间。921000000（A）4 （B）42 （C）44 （D）46 24 界标设 双线fi间列车运行 向左侧最外 向道（对向出 道的 冲标）外 小于（ 50 ）处。（A）40 （B）50 （C）80 （D）100 25如设置 的 置恰 钢轨接头、道口、道、无碴桥或隧道 时，应将 （向外 延伸避开设置 ）。921000000 （A）向 避开设置 （B）向外 延伸避开设置（C）设置处 （D）换成火炬26车时，车人员 须正确时 示信号，机车乘 人员要认真确认信号，（鸣笛回示 ）。921000000 （A）鸣笛回示 （B）认真执行（C）呼唤应答 （D）加强 27车辆（全长 ） 车
7、辆两端两 车钩均处 “锁 置时，钩舌 侧面之间的 离。921000000 （A）换长 （B）全长（C）车身 （D）车体28车辆总重与轴数之比称（轴重 ）。921000000。 （A）车重 （B）轮重（C）轴重 （D） 重29 、火炬应至少（一年 ）检试验一次。921000000 （A）一 （B）三 （C）半年 （D）一年30口笛、号 鸣示连续短声表示（ 停车）。921000000（A）停车 （B）试拉 （C）减 （D）发车31口笛、号 鸣示一长声表示（发车 ）。921000000（A）停车 （B）试拉 （C）减 （D）发车32中华人民共和国 路规： 路的标 轨 为（ 1435 ）。921000
8、000（A）1000 （B）1345 （C）1435 （D）1543 33国 院 路主管 主管全国 路 ，对（国家 路 ）实行高集中、 一指挥的运输管理体制。（A）国家 路 （B） 路 （C）专用 路 （D） 路专用线34安全线向车挡 向 应采用 坡道，其 效长一般 小于（ 50 ）。921000000 （A）10 （B）20 （C）50 （D）100 35进 、出 、进路信号机线路所通信号机，因受 形、 物影 ，达 到规的示 离时，应装设（ 复示信号机）。921000000（A）进 信号机 （B）车 信号机 C） 复示信号机 （D）遮断信号机36高柱出 、高柱进路信号机，示 离 得小于（ 8
9、00 ）。921000000（A）200 （B）400 （C）800 （D）1000 37 进 、通、接 、遮断信号机，示 离 得小于（ 1000 ）。921000000（A）200 （B）400 （C）800 （D）1000 38 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，示 离 得小于（ 400 ）。921000000（A）200 （B）400 （C）800 （D）1000 39车、矮型出 、矮型进路、复示信号机，容、”信号各种表示器，示 离 得小于（ 200 ）。（A）200 （B）400 （C）800 （D）1000 40 形、 物影 视线的 ，进 、通、接 、预告、遮断信号机的示 离， 最坏 得小
10、于（200 ）。（A）200 （B）400 （C）800 （D）1000 41 信号机应设 列车运行 向的（左侧 ）或其所属线路的中心线上 。921000000（A）左侧 （B）右侧 （C）左侧或右侧都以 （D）currency1 决42 信号为右向右上 ，左向左 各 伸45 ，（ 间）示要道或回示 道开通号码为（ 四道）。（A）三道 （B）四道 （C）五道 （D）六道 43 信号为左向左 ，右向右 各 伸45 ，（ 间）示要道或回示 道开通号码为（六道 ）。（A）五道 （B）六道 （C） 道 （D） 道44 信号为左向左上 ，右向右上 各 伸45 ，（ 间）示要道或回示 道开通号码为（ 道
11、）。（A） 道 （B） 道 （C） 道 （D） 一道45 信号 间 、 （无 的人员，用 ） 示数次，示（连接信号 ）。（A） 信号 （B）连接信号（C）停 车 置信号 （D） 信号 46 信号 间 左右 动，示要道或回示 道开通号码为（一道 ）。（A）一道 （B）二道 （C）三道 （D）四道247 信号为 左向左上 ，右向右上 伸45 ， 两左右 伸，（ 间）示要道或回示 道开通号码为（ 一道 ）。921000000（A） 道 （B） 道 （C） 道 （D） 一道48 路 通 处理规规一般 为（ 四 ） 级。921000000（A）二 （B）三 （C）四 （D）五 49 路 通 处理规规的
12、级 （ 性 ） 。921000000（A） 重大 （B）重大 （C）大 （D） 性 50 成30人以上 的 为（ 重大 ）。921000000（A） 重大 （B）重大 （C）大 （D）一般A 51 线 运列车轨60辆以上中断 路行车48以上的，为（ 重大 ）。921000000（A） 重大 （B）重大 （C）大 （D）一般A 52 运列车轨60辆以上的 为（ 重大 ）。921000000（A）重大 （B）大 （C）一般B （D）一般A 53中断 线 路行车6以上，成（大 ）。921000000（A）重大 （B）大 （C）一般B （D）一般A 54运列车轨2辆以上18辆以 为（大 ）。92100
13、0000（A） 重大 （B）重大 （C）大 （D）一般A 55 成500以上1000以 接currency1“，发生其fifl重后 的，为（一般 ）。（A）重大 （B）大 （C）一般 （D）一般B 56机车大一以上或动车中1辆以上，发生其fifl重后 的。为（ 一般A ）。（A）大 （B）一般A （C）一般B （D）一般C 57列车车中发生冲 ， 成 线行车中断1小时以上，发生其fifl重后 的，为（ 一般B ）。（A）一般A （B）一般B （C）一般C （D）一般D 58列车车中发生 成机车中1，发生其fifl重后 的，为（ 一般B ）。（A）一般A （B）一般B （C）一般C （D）一般D
14、 59 进路接、发列车， 成其fifl重后 的，为（一般C ）。921000000（A）一般A （B）一般B （C）一般C （D）一般D 60列车进信号或 冲标， 成其fifl重后 的，为（一般C ）。921000000（A）一般A （B）一般B （C）一般C （D）一般D 61无 ，” ，”， 成其fifl重后 的，为（一般C ）。（A）一般A （B）一般B （C）一般C （D）一般D 62 用紧急制动 列车， 成其fifl重后 的，为（一般D ）。921000000（A）一般A （B）一般B （C）一般C （D）一般D 63发、发、 列车， 成其fifl重后 的，为（一般D ）。（A）一般
15、A （B）一般B （C）一般C （D）一般D 64重大 （ 道 ） 进行 。921000000（A） 道 （B） 路 （C） 单 （D） 65发生大 ， 应 （ 20） 向 的机 路 通 告。（A）10 （B）20 （C）30 （D）6066发生重大 ， 应 （ 30 ） 向 的机 路 通 告。（A）10 （B）20 （C）30 （D）6067发生一般 ， 应 （ 10） 向 的机 路 通 告。（A）10 （B）20 （C）30 （D）6068 道 、安全 管的安全 应 后（ 15 ）之 ， 告，制 路 通 认 currency1 后 达单 。921000000（A）10 （B）15 （C）2
16、0 （D）3069 全 的， 接currency1“ 用的（ 100 ）。921000000（A）100 （B）50 以上（C）50 以 30 以上 （D）30 以 70 主要 的， 接currency1“ 用的（ 50 以上）。921000000（A）100 （B）50 以上（C）50 以 30 以上 （D）30 以 71 路运输 其 、 、 、 的， 道 或安全 管对单 处以（ 50以 103以上 ） 。921000000（A）100 （B）50 （C）50以 10以上 （D）10以 72 列 接currency1“ （ 中 、受人员的人身 用 ）。（A） 路运输 运的行 、 物“ 用（B
17、）行车中断“ 用（C） 中 、受人员的处理、 用（D） 中 、受人员的人身 用73 路 通 认应 道 规的 一制， 属于其 容的（ 路 通 处理 告表 ）。（A） 发生的 因和 性 （B）对 单 人员的处理决或 （C） 路 通 处理 告表（D） 的认74因 、重人数（ 7 ） 发生 ， 级 的，应 级。（A）5 （B）7 （C）10 （D）1575 、 碍 处理的，对 人， 道 或安全 管处（ 2000以上1以 ）的 。（A）2000以 （B）2000以上1以 （C）1以上4以 （D）4以上76 属于 轮运 种设的 （动车 ）。921000000（A） 桥机 （B）大型 路机械（C）接 线车
18、（D）动车77一次理 用型机车车现（ 60 ）的，达到机车 。921000000（A）40 （B）50 （C）60 （D）70 78车 、列车 路 所的安 和 路 线的安 （ 安机）护。921000000（A） 道 （B） 路 （C） （D） 安机79绕行停 车辆时其 离应 小于（ 5 ）。921000000（A）2 B3 C4 D5 80线路120 时，曲线半径R300 时，线路轨 最大静态值为（ 1456 ）。（A）1448 B1451 C1453 D1456 81 120 时， 共线 路fi间双线的线间最小 离为（4000 ）。921000000 （A）3800 （B）4000 （C）4
19、200 （ D ）4400 82 120 160 时， 共线 路fi间双线的线 间最小 离为（ 4200 ）。 （A）3800 （B）4000 （C）4200 （D）4400 83 160 200 时，fi间双线的线间最小 离为（ 4400 ）。 （A）3800 （B）4000 （C）4200 （D）4400 84 尽头线车时， 线路终端应 （ 10 ）的安全 离。921000000（A）5 （B）10 （C）20 （D）30 85用于侧向通列车，80 以上至140 的单开道，道辙叉号数 得小于（ 30号）。（A）9号 （B）12号 （C）18号 （D）30号86用于侧向通列车，50 以上至8
20、0 的单开道，道辙叉号数 得小于（ 18号）。（A）9号 （B）12号 （C）18号 （D）30号87用于侧向通列车， 50 的单开道，道辙叉号数 得小于（ 12号）。（A）9号 （B）12号 （C）18号 （D）30号88向 封锁fi间开行路用列车时，列车进 封锁fi间的行车fl 为（ ）。（A）路 （B） （C）发车信号 （D） 89 接断线或其接 “坏时，所 人员 得接 ，与其 持（ 10 ）以上的 离。（A）1 B2 C5 D10 90大型 路机械 无人值乘停 时， 须采 防 措 ， 两端各（ 50 ）处设置 动停车信号。（A）20 B30 C50 D100 91线路120 时，曲线半
21、径350R300 时，线路轨 最大静态值为（ 1446 ）。（A）1437 B1440 C1443 D1446 92各机械车 封锁fi段独 运行时， 得（ 40 ），应做 时停车的 。（A）30 （B）40 （C）45 （D）60 93本线来车 60 ax120 时，人员 小于（ 800 ） 道完毕。（A）500 B600 C800 D1000 94本线来车 120 ax160 时，人员 小于（ 1400 ） 道完毕。（A）1000 B1400 C1600 D2000 95本线来车 160 ax200 时，人员 小于（ 2000 ） 道完毕。（A）1000 B1400 C1600 D2000
22、496本线封锁时，邻线来车 ax160 时，人员 小于（ 2000 ） 道完毕。（A）1000 B1400 C1600 D2000 97 何人员 接停currency1或接 的情况 ，禁止到车顶进行 何，所携带的物和 具的最顶端 离接带currency1 得小于（ 2 ）。921000000（A）15 B2 C3 D5 98乙炔瓶与明火的 离 得小于（10 ）。921000000（A）2 B3 C5 D10 99乙炔瓶与氧气瓶间的 离 得小于（ 5 ）。921000000（A）2 B3 C5 D10 100曲线 段的外轨高，应 道 规的和标 确。最大实设高双线 段 得（ 150 ）。（A）12
23、5 B150 C160 D180 101曲线 段的外轨高，应 道 规的和标 确。最大实设高单线 段 得（ 150 ）。（A）125 B150 C160 D180 102轨 钢轨头 踏面 （ 16 ）” 两 钢轨 边之间的最小 离。921000000（A）12 B15 C16 D18 103当120 时线路轨 静态几何尺寸容偏差管理值正线到发线验收为（ 62 ）。（A）62 B42 C32 D22 104当160 max120 时线路轨 静态几何尺寸容偏差管理值正线验收为（ 42 ）。921000000（A）62 B 42 C 32 D 22 105当max160 时线路轨 静态几何尺寸容偏差管
24、理值正线验收为（ 22 ）。921000000（A）62 B 42 C 32 D 22 106 外，如车 面防护 离（ 至最外 一 间的 离）小于60 时， 设置（）。A减 标 B C标明行 D信号107车辆轮对的 侧 离为1353 ， 10版技规规其偏差为（3 ）。921000000（A）4 B3 C2 D1 108线路设中，以大型 路机械为主要段的 （综合 ）。921000000（A）综合 （B）currency1常 （C）临时补 （D） 障处理109线路120 时，曲线半径R350 时，线路轨 最大静态值为（ 1441 ）。（A）1438 B1441 C1445 D1448 110 动“
25、fi间， 机车信号、列车运行 控记录装置发生 障时，列车以 （ 20 ）的运行至前。（A）20 （B）30 （C）40 （D）50 111 路线路理规规：为（ 120 （ 含）160 ）的线路应铺设跨fi间或全fi间无缝线路。921000000（A）100 120 （B）120 （ 含）160 （C）160 200 （D）200 以上112 路线路理规规：大于（ 160 ）的线路应铺设跨fi间无缝线路。921000000（A）100 （B）120 （C）140 （D）160 113 路线路理规规：大于（ 120 ）的线路两侧应设置隔离栅栏封“， 持完。（A）100 （B）120 （C）140
26、（D）160 114大型 路机械大 的封锁时间每次应 少于（180 in ）。921000000（A）120 in （B）150 in （C）180 in （D）240 in115大型 路机械清筛 ，行 离以进的（ 4倍 ）为宜。921000000（A）2倍 （B）3倍 （C）4倍 （D）5倍116 路线路理规规：发现胀轨跑道时 须立拦停列车，currency1采 降温措 和整正线路，夯拍道床后，（ 5 ） 行列车。921000000（A）5 （B）10 （C）15 （D）25 117中，捣固车一次起道量 宜（ 50 ）。921000000（A）30 （B）50 （C）60 （D）100 11
27、8中，捣固车一次拨道量 宜（ 80 ）。9210000005（A）30 （B）50 （C）80 （D）100 119中，步进捣固车捣固频率每 钟 得（ 18次）。921000000（A）16次 （B）18次 （C）20次 （D）22次120中，连续捣固车捣固频率每 钟 得（ 22次 ）。921000000（A）18次 （B）20次 （C）22次 （D）24次121大型 路机械各总成和 为A、B、C三 ，其中A 中系到行车安全的总成或 采用 （ ）。（A） （B）状态 （C）适时 （D）厂122大型 路机械各总成和 为A、B、C三 ，其中B 的理采用（ 状态）。921000000（A） （B）状
28、态 （C）适时 （D）厂123大型 路机械各总成和 为A、B、C三 ，其中C 的理采用（适时 ）。921000000（A） （B）状态 （C）适时 （D）厂124大型 路机械常检 中，每 检时间应 小于（ 2 ）。921000000（A）1 （B）15 （C）2 （D）3125大型 路机械临时停 一周，（每周 ） 机人员进行一次常检 。921000000（A）每 （B）每3 （C）每周 （D）每10 126对长期封存的大型 路机械，（ 每） 机 守人员进行一次检 。921000000（A）每 （B）每周 （C）每 （D）每季127大型 路机械短 离 轮运行时，（重型轨道车 ）理。9210000
29、00（A）单机 （B）轻型轨道车 （C）重型轨道车 （D）专列128200 段 曲线的正矢连续差，验收标 （ 4 ）。321010101（A）3 （B）4 （C）5 （D）6 129大型 路机械时，各机械间的间隔 得小于（ 10 ）。921000000（A）5 （B）10 （C）15 （D）20 130中，动力稳车的应控制 （ 08 18 ）。921000000（A）05 15 （B）08 18 （C）10 20 （D）15 25 131中，配碴整形车的应控制 （ 2 5 ）。921000000（A）1 4 （B）2 5 （C）3 6 （D）4 7 132 线间 足（ 42 ）的双线fi段时，
30、配碴整形车靠邻线一侧的犁禁止。（A）42 （B）45 （C）5 （D）52 133中，捣固车应设置 少于（ 10 ）的基本起道量。921000000（A）10 （B）15 （C）20 （D）30 134 需 fi曲线高 段，当里 起道量大于（ 20 ）时，应 两次进行起道。（A）10 （B）20 （C）30 （D）50 135 路技术管理规程 272 ： 气恶劣，信号机示 离 足（ 200 ）时，司机或车 值班员须立 告列车员，列车员应时发布 ， 气恶劣难以辨认信号的行车。（A）100 （B）150 （C）200 （D）250 136 长大线 段，捣固车应采用（激 ）进行拨道。92100000
31、0（A）三 （B）四 （C）精确 （D）激137 碴桥上，枕 道碴厚 足（ 150 ）时 进行捣固。921000000（A）120 （B）150 （C）180 （D）200 138捣固 时，线路 大于120 的 坡率 应大于（ 20 ）。921000000（A）05 （B）08 （C）10 （D）20139捣固 时，线路为120 （ 含）160 的 坡率 应大于（ 10 ）。（A）05 （B）08 （C）10 （D）20140捣固 时，线路大于160 的 坡率 应大于（ 08 ）。921000000（A）05 （B）08 （C）10 （D）20141200 段 曲线的最大最小正矢差，验收标 （
32、 6 ）。921000000（A）3 （B）4 （C）5 （D）6 142大型 路机械的驻 与 段的 离 宜长，一般 （ 25 ）。921000000（A）10 （B）20 （C）25 （D）30 143 防护的听觉信号中，预 信号 （ 行一长声，上行两长声）。921000000（A）上 行都 两长声 （B）上 行都 一长声（C） 行两长声，上行一长声 （D） 行一长声，上行两长声6144 防护的听觉信号中，确 信号 （一长两短声 ）。921000000（A）一长一短声 （B）一长两短声（C）两长一短声 （D）两长两短声145 防护的听觉信号中， 信号 （一长三短声 ）。921000000（A
33、）一长一短声 （B）一长两短声（C）一长三短声 （D）两长两短声146信号为两左右 伸（ 间）示要道或回示 道开通号码为（ 一道 ）。921000000（A）一道 （B）二道 （C）三道 （D）五道147信号为右向上伸，左 垂（ 间）示要道或回示 道开通号码为（ 二道 ）。（A）一道 （B）二道 （C）三道 （D）五道148信号为两向上伸（ 间）示要道或回示 道开通号码为（三道 ）。921000000（A）一道 （B）二道 （C）三道 （D）五道149信号为两 叉于头上（ 间）示要道或回示 道开通号码为（五道 ）。921000000（A）五道 （B） 道 （C） 道 （D） 道150信号为右向
34、上伸，左向左 伸（ 间）示要道或回示 道开通号码为（ 道 ）。（A）五道 （B） 道 （C） 道 （D） 道151信号为右向右 伸，左 垂（ 间）示要道或回示 道开通号码为（ 道 ）。（A）五道 （B） 道 （C） 道 （D） 道152信号为右向右 伸，左向右 45 （ 间）示要道或回示 道开通号码为（ 道）。（A）五道 （B） 道 （C） 道 （D） 道153”信号为（展开的 信号旗）旗高举头上左右 动（ 间）示 列车进 车 。（A）展开的 信号旗 （B）展开的 信号旗 （C）拢起的 信号旗 （D）拢起的 信号旗154大 ，封锁前的行时间一般为（ 60 in ）。921000000（A）30
35、 in （B）60 in （C）90 in （D）120 in155大 ，封锁前的行 （ 45 ）。921000000（A）25 （B）35 （C）45 （D）60 156用清筛机清筛道床，枕 清筛 一般 小于（ 300 ）。921000000（A）200 （B）250 （C）300 （D）350 157为 大型 路机械的安全和 量，清筛机起道高 应（ 30 ）。（A）10 （B）30 （C）50 （D）100 158大型 路机械各车 fi间独 运行时，续行间隔 得少于（ 300 ）。921000000（A）100 （B）200 （C）300 （D）400 159机车车辆 轨面350 1250
36、 处的最大 为（ 3200 ）。921000000（A）3100 （B）3150 （C）3200 （D）3250 160机车车辆 轨面1250 2600 处的最大 为（ 3400 ）。921000000（A）3150 （B）3200 （C）3400 （D）3500 161200 段的轨道动态 的偏差，验收标 高 （ 4 ）。（A）3 （B）4 （C）5 （D）6 162200 段的轨道动态 的偏差，验收标 轨向 （ 4 ）。（A）3 （B）4 （C）5 （D）6 163道开通信号为（拢起的 信号旗 ）高举头上左右 动（ 间）示进路道 当。 （A）展开的 信号旗 （B）展开的 信号旗 （C）拢起
37、的 信号旗 （D）拢起的 信号旗164信号为（展开的 信号旗 ）（ 间）示要求列车降 到要求的。921000000 （A）展开的 信号旗 （B）展开的 信号旗 （C）拢起的 信号旗 （D）拢起的 信号旗165 国 路技术管理规： 列车（动车）、行 列车 何线路上的紧急制动 离 值：运行 120 时为（ 800 ）。921000000 （A）200 （B）400 （C）800 （D）1000 166 200 段的轨道动态 的偏差，验收标 轨 （ 42 ）。（A）33 （B）42 （C）62 （D）44 167 200 段的轨道动态 的偏差，验收标 曲 （ 4 ）。（A）3 （B）4 （C）5 （
38、D）6 168 中正确的 或做 （尽 装设currency1 护装置 ）。921000000（A）需 动currency1气设时， 动到 currency1 （B）用 布 currency1气设上的 （C）三 头 一接两 头（D）尽 装设currency1 护装置7169 正确的currency1 护与处理 为（ 紧用拉开currency1人员 ）。921000000（A）立拉开开， 断currency1 （B）用 的 头 断currency1 （C） 紧用拉开currency1人员（D） 属线，带currency1线路短路接 ，currency1路 护装置发生用170 正确的火 的 护与处理
39、 为（进 currency1 生 ）。921000000（A）的 防通道安全 撤离（B）进 currency1 生（C）通 物 的 生 离 currency1（D）用 “口fi，fl 面向安全通道 171 fi， 路线路安全 护fi的”， 路线路路坡、路 坡顶或 路桥外侧起向外的 离 上（ 少于8 ）。921000000（A） 少于8 （B） 少于10 （C） 少于12 （D） 少于15 172 路线路安全 护fi ， 何单 和 人 得实 （ 路 ）以外的行为。921000000（A） 物、物（B） 、”、（C） 路 （D） 、物 173 路运输安全管理持（ 安全 一、预防为主）的 。921000000（A）人民 路为人民（B）安全 一、预防为主（C）发展（D） 通 应急预174 外， 何单 和 人 得 路桥跨 的道上 各（ 1000 ）” ” 、 、拦 其 路桥安全的设 。921000000（A）200 （B）300 （C）500 （D）1000 175 外， 路线路两侧路坡、路 坡顶、 路桥外侧起各
