河船法定营运检验技术规程.ppt

1、河船法定营运检验技术规程,船舶安全设备的检验,消防设备年度检验1、固定式灭火系统、防火结构及安全装置作外部检验。2、消防用品的检验（1）核对消防用品数量是否与证书记载的数量相符，如发现短缺，损坏，应予以配齐或换新。检查其存放位置是否适当；（2）检查手提式灭火器有效期和压力，必要时应抽取一部分作效用试验，如发现变质、过期或压力减少，应予以换新；,（3）应对大型移动式灭火器（一般指45L、65L或更大容量的泡沫灭火器）操纵机械和软管进行外部检查，按灭火器说明书要求更换泡沫溶剂。如验船师认为必要，灭火器应进行2.1 MPa水压试验，或按灭火器泄放压力进行试验；（4）检查手提式泡沫枪的泡沫液有效期的时

2、效性。检查空气泡沫枪和吸液管的畅通性。枪体枪筒每使用一次后应用清水冲净，以免脏物堵塞；（5）检查消防员装备；（6）确认防火控制图/消防设备布置图是否符合法规的规定，并永久性陈列在规定的处所内。,3、阀件和各开口的检查和效用试验（1）燃油、滑油和其他易燃油类舱柜上阀件的遥控切断装置的检查和效用试验；（2）机器处所天窗、门、窗、排烟口、烟囱环围空间和通风开口及其关闭装置的检查和操作试验，以及停止通风系统的操作试验。4、探火和失火报警系统（1）对失火手动报警按钮系统应作效用试验；（2）对自动探火和失火报警系统应进行模拟试验。,5、水灭火系统（1）检查消防水带、水枪和消火栓的布置情况及其配备数量与规格

3、，并检查内扣式接头连接的紧密性和通用性；（2）消防水泵的效用试验。（3）应急消防泵（排量应不少于25m3/h）及兼作消防的泵均应作效用试验，且在任何消火栓处2股水柱的射程不小于12m；（4）消防水管系作外部检视，当水流通过时不应有泄漏现象；,（5）消防水管作畅通性试验，检查消防水由阀箱通往各部位的指示标牌是否准确，各消火栓是否畅通；（6）设有水幕装置及甲板洒水系统的船舶应进行效用试验。6、自动喷水器、探火与失火报警系统检查所有区域截止阀和喷水中心站的压力表，查明压力保持情况。对清水压力柜和喷水备件进行外部检查。,7、压力水雾灭火系统对管系、接头及操纵阀进行外部检视，管系及喷嘴应用压缩空气作畅通

4、试验。8、卤代烃灭火系统（原设有的船舶）（1）对灭火管路及接头（包括附在容器上的阀接头）、各施放阀的铅封进行外部检视；（2）检查卤代烃液体有效期；（3）检查卤代烃站室的通风和通信联系是否良好可靠。站室内不允许存放任何杂物，检查开启站室的钥匙箱、张贴的布置图和操作说明是否完好。,9、泡沫灭火系统（1）对泡沫液柜进行外部检视，应无严重锈蚀现象，检查和测量泡沫液柜及备用泡沫液柜内的液面高度。检查泡沫液有效期；（2）泡沫灭火系统控制阀及分配管系外部检视。检查控制阀动作的可靠性及管系内水流通往各被保护舱室的畅通性。畅通性试验时试验压力不小于0.5MPa；（3）为泡沫系统服务的水泵及管系的检验，应符合9.

5、7泵和管系检验的有关规定。,10、二氧化碳灭火系统（1）二氧化碳瓶、管系及阀件等应进行外部检查。当发现二氧化碳瓶有明显腐蚀时，应对瓶壁进行超声波测厚检查或进行水压试验；（2）检查二氧化碳站室的通风和通信联系是否良好可靠。站室内不许存放任何杂物。开启站室的钥匙箱应完好。,11、干粉灭火系统（1）动力气瓶应进行外部检查，应无明显腐蚀现象，必要时应进行超声波测厚；（2）干粉储罐应进行外部检查，应无明显腐蚀现象，必要时应进行超声波测厚检查；（3）检查干粉枪（炮）处于良好的使用状态。若发现紧固件松动或枪（炮）口堵塞，应立即修理；（4）检查阀件、减压阀、压力表等是否都处于正常状态；（5）检查干粉灭火站室的

6、通风和通信联系是否良好可靠。站室内不允许存放任何杂物，检查开启站室的钥匙箱、张贴的布置图和操作说明是否完好。,12、油船的有关安全设备检查油船上的舱口关闭装置、甲板机械以及其他部位防止产生火花的安全措施是否处于正常状态。 对油船上的有关安全设备，如甲板透气管防火网、火星熄灭器（包括油推、拖船）作外部检视，必要时火星熄灭器应进行效用试验。,中间检验1、应完成年度检验要求的所有检验项目。2、卤代烃灭火系统（原设有的船舶）（1）卤代烃容器应每2年进行一次称重或测量液面高度，如其总的泄漏量为其所计算的最大一个被保护舱室的需要量的10%或以上时应填充，如其中有的瓶全部漏空时，该瓶应重新充灌；（2）灭火管

7、路及接头（包括附在容器上的阀接头）应进行空气畅通性试验。,3、二氧化碳灭火系统（1）所有二氧化碳瓶每2年应进行一次称重检查或液面测量。（2）二氧化碳瓶充灌前应作水压试验，且其试验压力为24.5MPa，并重打钢印。对换新的二氧化碳瓶，应核对有关证件和检验印记；（3）二氧化碳瓶的充装率应不大于0.67kg/L；（4）二氧化碳管系每2年应作一次空气压力不小于0.5MPa的畅通试验。瓶头阀至分配阀箱的管段每10年进行压力至少为12MPa的液压试验。检查二氧化碳系统施放装置，并作施放前的听觉和视觉信号报警试验。,4、干粉灭火系统（1）所有动力气瓶每2年进行一次气体压力和重量测定。动力气瓶充灌前应作气密试

8、验，试验压力为贮气瓶最大工作压力的1.1倍，试验过程中应无泄漏；（2）检查干粉有效期；（3）修理后的阀门应进行水压试验，试验压力为干粉系统最大工作压力的1.5倍，阀门与附件不得有变形、渗漏、裂纹或其他损坏。,5、对油船的货油泵舱尚应进行下列各项的检查：（1）检查货油泵舱内及其附近有无松动的机件，过多的舱底积油，过多的油气和可燃物质等潜在的火源；（2）检查泵舱内的梯子是否处于良好状态；（3）检查泵舱舱壁，包括舱壁贯穿孔上的密封装置，有无渗漏和裂缝；（4）按实际可行检查泵舱所有管路；,（5）检查货油泵、舱底泵、压载泵及扫舱泵轴封处有否泄漏；（6）检查电气及机械摇控操纵和关闭装置是否正常；（7）检查

9、泵舱舱底水系统的工作是否正常，泵的底座是否完好；（8）检查泵舱通风系统，包括通风管道、风闸和防火网，是否处于正常状态；（9）检查货油装卸系统上的压力表和液位指示系统是否正常。,换证检验1、应完成中间检验要求的所有检验项目。2、自动喷水器、探火与失火报警系统一般换证检验时抽查2个以上喷水器进行效用试验。如喷水器备件有限，经验船师同意，可指定某一喷嘴作人工放泄降压试验，代替喷水器效用试验。,3、压力水雾灭火系统（1）抽查一些喷嘴作效用试验，应急消防泵可向压力水雾灭火系统供水时，应急消防泵应作效用试验；（2）在效用试验中，系统内压力降低时，供水系统应能自动投入工作。,4、卤代烃灭火系统（原设有的船舶

10、）（1）应对使用15年的贮液瓶进行超声波测厚，大型贮液瓶还应进行内部检查，以后每10年进行一次；（2）对用氮气加压的灭火剂容器，应检查容器内的压力是否在使用范围内。若比设计温度下的压力下降10%及以上时，应予填充；,（3）对灭火管路及接头（包括附在容器上的阀接头）进行空气畅通性试验。检查机舱卤代烃系统施放装置，并作施放前的听觉和视觉信号报警试验；（4）对用压缩空气驱动卤代烃灭火剂的空气瓶，其检验要求按9.6空气瓶及其管系检验的有关规定进行；（5）管系及阀件修理后，对其修理部分应进行1.25倍工作压力的液压试验。,5、二氧化碳灭火系统（1）二氧化碳管系应进行气密试验，试验压力为0.69MPa。（

11、2） 检查机舱二氧化碳遥控施放装置，并作二氧化碳施放前的听觉和视觉信号报警试验；（3）二氧化碳管系经修理后，对其修理部分应在车间进行水压试验。分配阀箱、控制阀及瓶头阀至分配阀箱的管段其试验压力应不小于11.8 MPa；自分配阀箱至喷头间的管段，其试验压力1.0MPa。,6、检查氧、乙炔气瓶的布置是否符合规定。 7、防火结构和安全装置（1）设有防火结构的船舶，应检查耐火分隔的完整性，必要时可拆开检查。修理应用的不燃材料的性能应不低于原来的要求。防火门应作手动或遥控关闭试验；（2）检查机舱、船员和旅客居住舱室的出入口结构的可靠性和开闭装置的有效和方便性，检查脱险通道的梯子和照明的可靠性，检查脱险通

12、道、走廊内及出入口的逃生方向标志是否明显；,（3）对机舱、泵舱、客舱及货舱通风管内的风闸，检查从外部关闭的可靠性；（4）检查客船厨房的排气管、通风导管、升降机的通道是否符合规定；（5）厨房使用液化石油气炉灶时，应核对贮存数量，检查安装情况，管系应按法规的规定进行水压试验。,锅炉装置的检验,适用范围本章规定适用于船舶重要用途辅助锅炉、经济器、热油加热器和热水加热器，以及工作压力超过0.35MPa和/或热交换面积大于4.5m2的非重要用途锅炉。,初次检验1、锅炉的初次检验应符合2.2.1对图纸审查及检验的规定。2、锅炉的初次检验，按6.4、6.5锅炉外部检验和内部检验规定的检验范围进行。3、无合格

13、证书或证书失效者，或验船师认为需要时，除对锅炉进行内、外部检验外，还需进行水压、蒸汽升压试验及结构强度审核，以确定锅炉技术状况并设定其工作压力。,锅炉外部检验1、外部检验应在锅炉工作压力下进行，检查锅炉总体外观情况、安全保护装置及其他附件、管系、给水系统、燃烧装置及自动化装置和仪表等工作是否正常，检查各部位有无漏水、漏气。2、检查给水系统工作是否正常，对有两套给水装置者，应检验交替使用情况。,3、对安全阀的手动开启装置进行效用试验。4、检查烟道有无漏烟，隔热炉衣是否完好，如发现锅炉外壳有渗漏等异常情况时，可对炉衣作部分拆除。5、安全阀在工作压力下进行校核，确认锅炉安全阀的有效性。蒸汽压力表应具

14、有计量部门或其认可机构签发的有效校验合格证。,校验安全阀1、锅炉安全阀的开启压力可为大于实际允许工作压力的5%，但应不超过锅炉的设计压力。安全阀调整合格后，应予以铅封。2、安全阀开启后，汽压降到工作压力的90%时，应能立即关闭，并保持气密。,3、经修理或换新后的安全阀，其排气流通面积和通向大气的管径，均应不小于原有的面积和直径。对换新或改变原结构的安全阀，应作升压试验。试验时，锅炉给水只需补给至足以保持安全使用的水位上，在气阀关闭和充分燃烧的情况下，当锅炉安全阀开启后，水管锅炉7min内，火管锅炉15min内，锅炉压力的升高值应不超过锅炉设计压力的10%。,热油加热器检验（1）加热器本体和附件

15、进行总体检查，若未发现由于油的性质引起的内部腐蚀迹象，一般可不要求内部检验。（2）尽实际可行，加热器应吊出检查，包括检查管、管支承和吊架，确认其无腐蚀和摩擦变粗糙情况。对于部件和装置不能吊出检查的加热器，应在工作压力下进行操作试验，以确认部件和装置完整性。（3）特别注意其燃烧装置和安全装置完整性。（4）确认热油加热器的底座、绝缘、部件、防撞防摇装置、管系、燃烧装置、安全保护装置包括应急装置等处于良好状态。（5）压力泵的安全阀应在工作状态下进行校核。,主机的检验,初次检验1、主机的初次检验应符合2.2.1对图纸审查及检验的规定。2、主机的初次检验按换证检验的规定进行；船舶检验机构可根据具体技术状

16、况决定增加或减少检验项目。,年度检验1、年度检验一般应向轮机员了解主机过去的使用情况，必要时查阅轮机日志、测量记录等资料。2、对主机作外部检视，并检查其运转状况。对主机进行效用试验时，应检查操纵装置、起动装置、保护装置、遥控装置和驱动装置的完好性。,3、对老旧运输船舶主机应进行船舶航行试验，并注意检查下列内容：（1） 机座、机架、底脚螺栓、垫块的外观检查和锤击检查；（2） 用塞尺检查机座与机架间平面贴合情况；（3） 主机运动部件的运转情况。,中间检验1、中间检验应检查主机的运转状况，查阅主要运动部件有关的测量记录。除年度检验项目外，对情况良好者只作外部检视，有怀疑时还应拆卸检查。2、如柴油机要

17、进行修理，对修理的部件应按换证检验的有关要求进行检验。3、查阅曲轴臂距差测量记录。4、老旧运输船舶主机按年度检验的相关规定进行检验。,换证检验1、检验其主要部件的技术状况和磨损程度，并应进行系泊和航行试验。除中间检验的项目外，主机的下列主要部件应在拆开并清洁的状态下进行检验：（1）减振器（按制造厂规定的拆检期限和方法进行检验）；（2）隔震器、机座、底脚螺栓及垫块；（3）曲轴箱安全防爆门；（4）机架及贯穿螺栓；（5）气缸盖及其阀件；（6）气缸体及气缸套；,（7）活塞、活塞销、连杆；（8）曲轴及轴承；（9）凸轮轴及轴承；（10）齿轮、链条、定时传动机构；（11）高压油泵、喷油器；（12）增压器；（

18、13）主机带动泵（扫气泵、冷却水泵、舱底泵、滑油泵、燃油泵、空压机等）；（14）主机起动、换向和操纵机构；（15）主机自由端传动轴；（16）应急保护系统。,2、隔震器、机座、底脚螺栓及垫块的检验：（1）检查隔震器（如设有）、机座有无裂纹、变形、损伤、腐蚀等缺陷，环氧树脂垫块有无老化、龟裂，如需更换或缺陷修补时，应经船舶检验机构同意；（2）检查机座与船体基座的连接情况。锤击检查其连接螺栓有无松动或断裂，机座垫块和螺栓安装是否牢固。,3、曲轴箱安全防爆门的检验：（1）检查曲轴箱防爆门是否开闭灵活有效。防爆门的开启压力一般不大于0.02MPa；二冲程柴油机扫气箱上的防爆门，其开启压力一般不大于最高扫

19、气压力的1.1倍；（2） 曲轴箱油雾浓度信号报警装置的效用试验（如适用时）。,4、机架及贯穿螺栓的检验：（1）检查机架有无裂纹、变形、损伤、腐蚀等缺陷，如缺陷需修补时，应经船舶检验机构同意；（2）检查机架与机座和气缸体的连接情况。锤击检查其连接螺栓有无松动或断裂，必要时可对连接螺栓进行抽查和重调贯穿螺栓的预紧度；（3）检查机架与机座的安装状况，其结合面应紧密贴合，且应符合7.4.17(1)机座及其垫块安装状况的规定。,5、气缸盖及其阀件的检验（1）检查气缸盖、各阀孔周围及装配凸肩区域有无裂纹、烧蚀、积炭及漏水等缺陷；（2）气缸盖除底平面以外的裂纹，在不降低强度的情况下，可对缺陷进行修补，修补工

20、艺应经船舶检验机构同意；（3）气缸盖修补后或怀疑有缺陷时，应对冷却水腔进行0.7MPa的水压试验；,（4）检查冷却水腔的积垢和腐蚀情况；（5）检查进气阀、排气阀、起动空气阀、安全阀及喷油器等各阀件的阀壳、阀蕊及弹簧有无裂纹、烧蚀、变形、断裂，进、排气阀的工作面是否正常，对于阀杆，必要时应进行无损检测；（6）安全阀应在车间进行校验，其开启压力应不大于最高燃烧压力的1.4倍。,6、气缸体及气缸套的检验：（1）检查气缸体及其外部加强筋、二冲程柴油机气缸套中部附近及其之间的筋条，应无裂纹和其他缺陷；（2）检查气缸套工作表面及其支承肩上、下端面及圆角等处，有无裂纹、擦伤、砂眼、疏松等缺陷。如上述缺陷在使

21、用中出现拉缸现象或影响强度时，应予换新；,（3）审阅气缸套磨损测量记录。检查缸套上、中、下水平位置的内径（前后、左右方向），如磨损量超过制造厂提供的缸套磨损极限或表7.4.6(3)气缸套磨损极限的规定，应视具体情况修复或换新；,（4）缸套吊出时，应检查缸套、缸体有无水垢、穴蚀现象，缸套水侧穴蚀严重时应予修理或换新；（5）对吊出后的缸套，在其装配后，应进行1.25p但应不小于0.4MPa的水压试验（p为冷却水的工作压力，MPa），保持5min不泄漏。,7、活塞、活塞销及连杆的检验（1） 检查活塞头部及吊环孔、活塞环槽、活塞销孔周围、裙部等处，不允许有烧蚀、裂纹、磨损、碎裂、擦伤等缺陷，活塞内部加

22、强筋不允许有裂纹；,（2）审阅活塞的上部、中部、裙部三个位置外径和活塞环磨损测量记录，如磨损量超过制造厂提供的磨损极限或表7.4.7(2)活塞磨损极限的规定，活塞必须修理或换新；,活塞与气缸套之间的极限间隙应符合制造厂的规定或参照表7.4.7(2)活塞与气缸套的磨损极限间隙的规定；,（3）活塞销及销座（包括销孔及衬套）不允许有裂纹、擦伤、过热、弯曲变形等缺陷。审阅活塞销、衬套内孔的磨损测量记录，如磨损超过制造厂规定值，则应修复或换新；（4）连杆大、小端孔轴心线的不平行度：中、低速柴油机每m长不大于0.10mm；高速柴油机每100mm长不大于0.02mm；（5） 连杆大、小端孔轴心线r方向的不平

23、行度（歪扭允差）：中、低速柴油机每m长不大于0.15mm；高速柴油机每m长不大于0.05mm；（6）检查连杆有无裂纹、变形，必要时应进行无损检测；（7）检查连杆螺栓与螺帽配合的紧密性、止动装置和螺栓的伸长等状态，连杆螺栓有无裂纹、变形、滑丝现象，必要时应进行无损检测。,8、曲轴及轴承的检验：（1）检查主轴颈、曲柄销表面有无裂纹，且不应有明显的麻点，凹陷，毛刺及碰伤等缺陷，必要时应对轴颈进行无损检测，在轴颈圆角、油孔及距圆角、油孔5mm以内不允许有发纹存在，否则应采取必要的修理措施；（2）主轴颈、曲柄销的圆度和圆柱度如超过制造厂或表7.4.8(2)曲轴主轴颈、曲柄销的圆度、圆柱度的规定值时，应予

24、以修理；,（3）曲轴需要光车时，应经船舶检验机构同意。光车前应对轴颈允许减少量进行强度校核，光车后的轴颈直径应不低于规范规定的数值；（4）曲轴修理后主轴颈对主轴颈公共轴线的径向圆跳动量应符合制造厂或表7.4.8（4）主轴颈跳动量的规定；,（5）检查主轴承和连杆轴承的耐磨合金或滚珠轴承有无裂纹、剥落、脱壳、过热、擦伤、崩缺及过度磨损。如有上述缺陷，应予修复或换新；（6）审阅曲轴与主轴承和连杆轴承的间隙测量记录，如磨损后的间隙超过制造厂的规定或表7.4.8(6)曲轴与主轴承和连杆轴承的极限间隙规定的数值，应予以修复或换新；,（7）检查轴承螺栓有无裂纹、伸长、滑丝等缺陷；（8）检查轴承外壳及轴瓦有无

25、变形，轴瓦接触面是否良好。轴瓦背面及上、下瓦之间不允许有任何衬垫（原结构型式有垫片者除外）。主轴承座孔与下轴瓦的贴合面积应大于75%，且用0.05mm塞尺检查不能插入；（9）对组合式曲轴，应检查螺栓与法兰连接的紧固程度。曲轴有平衡重块时，应检查其紧固是否牢靠；,（10）检查曲轴臂距差，曲轴与轴系连接后，冷态下的臂距差应符合制造厂的规定或表7.4.8(10)每m活塞行程臂距差的规定。 曲轴臂距差在任何情况下不应用调节贯穿螺栓的预紧度进行调整；经拆出轴承检查、测量臂距差和下沉量并查阅测量记录，如技术情况良好而主机又未经修理时，可不要求吊轴检查。,9、凸轮轴及轴承的检验（1）检查凸轮工作面及轴颈有无

26、裂纹、剥蚀、擦伤和过度磨损。检查凸轮与凸轮轴的紧固是否牢靠；（2）检查轴承表面状况，如过去使用正常而又未经修理时，可不必拆卸检查。,10、齿轮及链条定时传动机构的检验（1）齿轮定时传动机构，可参照8.2.4.1对齿轮箱换证检验的有关规定进行；（2）链条定时传动机构的链轮、链条的链节和滚子不应有裂纹、剥蚀及过度磨损，链轮的松紧应适度。,11、废气涡轮增压器、中间冷却器的检验（1）检查叶轮轴、轴承、叶片有无裂纹、弯曲变形、崩缺、腐蚀、磨损、结炭。叶片裂纹或变形严重时应予修理或换新。叶轮修理后或验船师认为必要时，应作动平衡试验，且应符合下列规定：当转速n2000 r/min时，叶轮偏心距e 0.00

27、2mm；当转速n 2000 r/min时，叶轮偏心距e 0.001mm。（2）检查涡轮增压器的壳体有无裂纹，水腔的积垢和腐蚀情况，并进行1.5p (p为工作压力，MPa)但不小于0.4MPa的水压试验。必要时应对壳体进行测厚；,（3）检查轴承有无过热、裂纹、擦伤、过度磨损等现象，轴封是否正常；（4）检查压气机叶片与导叶轮和扩散器的间隙及减震器的技术状况；（5）检查中冷却器的管子、管板、散热片有无变形、损坏、腐蚀、水垢、油垢；（6）中冷器清洗、修理后应进行1.5p水压试验( p为最大工作压力，MPa)。,12、主机带动泵(扫气泵、冷却水泵、舱底泵、滑油泵、燃油泵、空压机等)的检验（1）检查往复式

28、活塞泵的活塞、活塞杆、缸套、进、排出阀有无裂纹、擦伤及过度磨损；（2）检查旋转式泵的外壳、叶轮或齿轮、轴、轴承及其传动装置部件有无裂纹、变形、过度磨损。,13、高压油泵及喷油器的检验（1）检查高压燃油泵、喷油器的壳体、弹簧有无裂纹、变形、断裂等缺陷；（2）检查高压燃油泵柱塞、出油阀和喷油嘴偶件有无裂纹、磨痕、损伤、蚀点、毛刺等缺陷；（3）检查油泵柱塞、出油阀、喷油嘴等偶件的配合滑动性及密封性是否止常；（4）检查喷油器的喷油压力和喷油嘴的喷雾是否止常。,14、主机起动、换向和操纵机构的检验（1）盘车机构与起动装置联锁的可靠性；（2）主机手控操作(包括起动、换向及离合器离合、紧急停车装置)的灵活性

29、和可靠性；（3）主机各种听觉和视觉报警装置的工作可靠性；（4）主机手控装置与轴系刹车装置（如有时）联锁的可靠性；（5）驾驶室与机舱的各种仪表装置的工作准确性和一致性。,15、检查曲轴与自由端传动轴（如有时）连接状况是否良好，传动轴表面是否有裂纹及明显的擦伤。16、主机部件在检验中所发现的缺陷消除后，应再次提交检验，经检验合格后方可进行安装工作。,17、主机修理后的安装检验（1）检查机座及其垫块安装状况： 在机座定位后，当底脚螺检未拧紧时，金属垫块与机座和基座的结合平面应紧密接触，一般应不能插入0.05mm塞尺，局部允许插入深度应不超过15mm，个别处允许较深，但不应触及螺栓； 机座紧配螺栓的数

30、量可按制造厂的规定，一般不少于总数的15%，且不少于4只，对主机和齿轮箱采用公共机座者，应不少于6只；, 主机垫块应经磨平修正；单机额定功率大于220kW的主机，钢垫块厚度应为1075mm，铸铁垫块应不小于25mm；单机额定功率等于或小于220kW的主机，钢垫块厚度一般不小于10mm，铸铁垫块一般不小于16mm；垫块与机座和底面间的均匀接触面积应大于60%；如采用斜面垫块，其斜度应不大于1100。主机转速超过1000 r/min时，如安装不能满足上述要求，经船舶检验机构同意，可采用薄垫块，但不允许超过三块； 采用环氧树脂或其他工艺安装时，仍应设置紧配螺栓，并应经船舶检验机构同意。,（2）检查运

31、动部件的安装： 在未装活塞环时，活塞在任何位置，其裙部与气缸的间隙应大于总间隙的25%； 允许活塞环在缸内沿纵向平行活动仅在一边偏移； 连杆大、小端轴承在轴瓦圆弧中心两侧6090范围内，均应接触良好。,（3）检查曲轴安装状况： 检查修理后的主轴承与曲轴状况，在下轴瓦圆弧中心两侧6090范围内应接触良好，轴瓦背面与座孔接触状况应满足7.4.8（8）对轴承外壳及轴瓦检查的有关规定； 审阅各轴承间隙测量记录。柴油机本身带推力轴承者，检查同一缸内曲柄臂与主轴承端面轴向间隙是否正常，单边最小间隙应大于总间隙的30%； 检查曲轴臂距差。（4）检查柴油机与轴系部件的连接状况；（5）检查各主要附件、系统的安装

32、是否正常。,18、主机的转速、温度及压力等仪表应经计量部门或其认可机构检验，合格后方可使用。19、主柴油机调速器、超速保护装置、紧急停车、滑油低压、冷却水高温报警等装置，如经修理或换新应检查产品合格证，尽可能检查各精密配合件的装配间隙与调整记录，按实际可能进行效用试验或模拟试验。20、柴油机如果进行了大范围的修理，验船师应要求进行系泊和航行试验，以保证发动机大修后的可靠运行。,轴系、传动装置和螺旋桨的检验,轴系的检验1、初次检验（1）轴系的初次检验应符合2.2.1对图纸审查及检验的规定。2、年度检验（1）对轴系作外部检验，了解其运转情况。（2）对老旧运输船舶轴系，应作外部检验，并在航行试验时检

33、查其运转情况。,3、中间检验（1）对轴系作外部检验和运转试验。若要抽出尾轴，则按8.1.4.2尾轴换证检验的有关规定进行检验。 （2）轴系光车修理，应符合8.1.4.1（10）及8.1.4.2（3）轴光车前进行强度校核的有关规定。（3）老旧运输船舶轴系按年度检验的相关规定检验。,4、换证检验（1）推力轴和中间轴的检验应打开轴承盖和拆卸推力轴承块（如技术状况良好，轴承下瓦可免予拆出），其主要检查内容如下： 轴法兰（特别是圆角处），推力环表面有无裂纹，擦伤，碰痕及锈蚀等缺陷，必要时可采用无损检测等方法来检查； 法兰螺栓有无裂纹，拉伤，滑丝等现象；, 检查轴颈的磨损状况，其圆度及圆柱度不应超过表8.

34、1.4.1（3）轴颈的圆度，圆柱度磨损极限的规定；, 轴颈径向圆跳动量应不超过表8.1.4.1（4）轴颈径向圆跳动量的规定； 轴法兰端面及径向圆跳动量应不超过表8.1.4.1（5）法兰端面、径向圆跳动量的规定；, 中间轴合金轴承的间隙及轴承合金的厚度应不超过表8.1.4.1（6）中间轴合金轴承的间隙及轴承合金的厚度的规定。, 检查推力块白合金有无裂纹松脱擦伤和过度磨损状况。推力块接触面应不小于总面积的75%，每2525mm2面积不少于4个色斑点； 检查推力轴承的径向间隙和轴向间隙，单环式推力轴承的安装、极限间隙应不超过表8.1.4.1（8）推力轴承间隙的规定； 检查推力轴承，中间轴承的外壳有无

35、裂纹，变形，轴承座的安装是否牢固； 推力轴，中间轴光车前应进行强度校核，光车后的轴径应不低于本局接受的中国船级社钢质内河船舶建造规范规定的数值； 法兰螺栓安装后，螺栓头部、螺帽应紧贴法兰，0.05mm的塞尺不应插入螺帽圆周长度的10%。,（2）尾轴的检验尾轴的检验应在螺旋桨拆卸，尾轴抽出后进行，主要检查： 尾轴及锥体部分、键槽、末端螺纹不应有裂纹和锈蚀等明显缺陷，必要时应进行无损检测。尾轴缺陷一般不应用电焊方法修复，否则应经船舶检验机构同意。对于小裂纹，一般应挖修并打磨光滑；对于局部缺陷，在满足强度要求条件下，允许采用红套钢套（或铜套）的方法修复，其修理工艺应经船舶检验机构同意； 尾轴和轴套的

36、圆度，圆柱度磨损极限应不大于表8.1.4.2（2）的规定；, 轴光车前应进行强度校核，光车后的轴颈直径应不小于本局接受的中国船级社钢质内河船舶建造规范规定的数值； 检查轴套有无裂纹、松脱、腐蚀、轴套镶接处有无渗水现象，如有缺陷，则应批凿或光车轴套；检查轴体有无腐蚀和裂纹； 轴套的磨损、减薄应不超过原厚度的50%，填料函处应不超过60%； 尾轴和轴套光车后的圆度、圆柱度应分别不大于表8.1.4.2(6)的规定；, 轴颈的径向圆跳动量应不大于表8.1.4.2(7)的规定；, 螺旋桨轴法兰的端面、径向圆跳动量应不超过表8.1.4.2(8)的规定；, 检查油润滑轴承的轴封装置部件有无裂纹、缺损、过度磨

37、损、过热、擦伤、碎裂、老化或是否失去弹性； 检查白合金轴承有无裂纹、擦伤、脱落，滚动轴承，如发现护圈破裂、滚柱（珠）严重磨损，应予换新；, 尾轴轴承的安装间隙和磨耗极限间隙，应不超过表8.1.4.2（11）的规定；, 赛龙尾轴轴承a.赛龙尾轴轴承安装加工间隙按下列公式计算： 1 + C1 + Ca + CB式中：赛龙尾轴轴承安装加工间隙，当CB0时，即 为安装间隙，mm；1 赛龙尾轴轴承运转最小间隙，当d 150时，按公式计算；当d 150时，按公计算，mm； 10.0023d + 0.123 10.0025d + 0.3 ,d 尾轴工作轴径，mm。C1赛龙尾轴轴承热膨胀量，一般取为0.050

38、.15（视尾轴轴径大小而定，下同），mm；Ca赛龙尾轴轴承水膨胀量，一般取为0.15 0.40，mm；CB赛龙尾轴轴承内孔安装收缩量（只限在筒型轴承加工时），一般取为0.601.5，mm。b.赛龙尾轴轴承更换的极限间隙可参照表8.1.4.2（11）尾轴轴承安装间隙、极限间隙中铁梨木极限间隙的数值。,（3）轴系的校中、安装检验： 当主机、齿轮箱、离合器移位，尾轴毂镗孔，轴或轴承修理或换新后，应进行轴系核中检验，轴系法兰间的偏移和曲折值应不超过表8.1.4.3(1)法兰偏移、曲折的规定。, 尾轴、中间轴的安装a. 尾轴在安装中，用塞尺检查轴颈与轴承上、下、左、右四个位置的间隙，一般要求上部间隙等于

39、装配间隙，下部间隙用0.05mm塞尺应插不进；左右二侧的间隙各自等于装配间隙的4060%；b. 中间轴轴颈与白合金轴承应接触良好，使在下部的120范围内接触面积不小于75%，且每25mm25mm内具有34个油斑点；c. 轴系中最后一档法兰，允许使用一块钢质垫片，其厚度一般为12mm20mm。, 尾轴锥体与螺旋桨桨毂的装配a.尾轴锥体与螺旋桨用键装配后，应有75%以上的面积均匀接触，且每25mm25mm应不少于24个斑色点；b.检查键与轴的键槽及桨毂键槽两侧的紧配情况，一般应不能插入0.05mm塞尺，但允许沿键槽周长的20%局部插入；,c.螺旋桨采用油压无键安装时，套合之前桨毂与轴锥体的实际接触

40、面积不小于总面积的70%，每25mm25mm应不少于3个色点，用0.03mm塞尺检查，插入深度不应超过10mm，宽度不应超过15mm。螺旋桨套合到轴上的轴向推入量，其计算资料及安装工艺应经船舶检验机构认可；d.螺旋桨与尾轴如采用环氧树脂粘结时，环氧树脂的配方及安装工艺应经船舶检验机构认可。 尾轴填料函或尾管密封装置，在轴系装妥后应作油压试验。从回油管开始回油时算起，继续压油3min，油封一般不应漏油，但每分钟滴油不超过3滴时，允许使用。,(4)柴油机单机额定功率等于或大于220kW的推进轴系，在下列情况下应核查或重新作扭振特性计算，必要时应作扭振测试： 主机、轴系有较大变更，如更换机型、减振器

41、、联轴器、齿轮箱；轴系及螺旋桨结构尺寸有较大改变，对扭振应力有怀疑时； 发生联轴器、轴系断裂，传动齿轮敲击、断齿等严重扭振事故时。,5、型推进装置的输入轴，立轴及螺旋桨轴的换证检验可按8.1.4.1和8.1.4.2推力轴、中间轴和尾轴检验的规定进行。,传动装置的检验1、初次检验传动装置的初次检验应按8.1.1对图纸审查及检验的规定进行。2、年度检验（1）对传动装置作外部检验，了解其运转情况。（2）老旧运输船舶的传动装置作外部检验，并在航行试验时检查其运转情况。3、中间检验对传动装置作外部检验和效用试验。进行效用试验时，不应有异常振动、冲击、噪声、发热和油水渗漏。,4、换证检验（1）减速齿轮箱、

42、离合器、制动装置应在拆开状态下提交检验。主要检查： 齿轮有无裂纹、点蚀、崩缺。齿面有无啮合不良和过度磨损，齿轮啮合面应大于齿面高度的45%和齿面宽度的60%，啮合间隙一般应不大于原始间隙的50%或说明书中的规定值； 轴颈有无裂纹、擦伤和过度磨损；, 轴承有无碎裂、烧伤、脱壳、卡滞及过度磨损，并按说明书要求检查轴承间隙； 机械离合器的摩擦片、气胎式离合器、液压离合器等部件有无裂纹、擦伤、过度磨损或老化、泄漏等现象； 减速齿轮箱、离合器与船体基座的连接是否牢固可靠。其紧配螺栓的数目不少于总数的25%，且对齿轮箱应不少于4个；对离合器应不少于2个。,（2）弹性橡胶联轴器应在拆开状态下提交检验。主要检

43、查： 联轴器表面有无严重损伤及锈蚀。橡胶是否产生塑性变形，裂开及老化；橡胶（与金属）组合件是否产生橡胶与金属剥离的现象； 紧固螺栓是否有裂纹及松动。（3）金属簧片联轴器的拆检可按制造厂规定的时间及方法进行。,（4）万向联轴器应拆开检查： 检查零件的磨损情况。十字轴不应有裂纹及损伤；滚针轴承的滚针不应有碎断及过度磨损；十字轴轴颈与轴承的配合表面不应有裂纹及过度磨损，其轴向间隙一般应小于0.25mm或按产品说明书的规定值，否则应予换新； 如万向联轴器换新，与传动轴装配后，应检查其运转情况，有无异常过热、振动及杂音。（5）减速齿轮箱的温度计和压力表应有计量部门或经其认可的机构签发的有效校验合格证。,

44、螺旋桨的检验1、螺旋桨的检验在船底外部检查时进行，主要检查下列内容：（1）螺旋桨叶片、桨毂（包括键槽）有无裂纹、缺损、弯曲、腐蚀等缺陷；（2）螺旋桨的紧固螺母、止动装置及导流帽的安装是否牢固，有无变形及腐蚀；,（3）对可调螺距螺旋桨，还应检查其毂部调距机构的轴承、滑块及磨擦副有无裂纹，变形及过度磨损；必要时应对桨毂进行0.2MPa的液压试验，如桨毂作为动力缸，则应按1.5倍工作压力进行液压试验；（4）可调螺距螺旋桨在安装后，桨叶应可保持在全程调距范围内的任一调定位置上，并应核对桨叶实际螺距角与螺距指示器的读数是否一致，其偏差值应在1范围内；应检查其倒车的灵活性和检查液压系统的密封性。,2、螺旋

45、桨允许修理的范围（1）螺旋桨桨叶边缘最大齿状缺损超过0.01R（R螺旋桨半径）时，应予修理；（2）位于大于桨叶0.7R部位的缺损，裂纹、磨蚀等缺陷、一般允许修补；在位于0.4R0.7R部位的缺陷修补时，应经船舶检验机构同意；小于0.4R部位的缺陷，原则上不允许采用焊补方法修复；同一处缺陷处的焊补次数不应多于3 次；（3）桨毂上的微小裂纹；（4）桨叶边缘的卷边允许校正；,（5）螺旋桨的焊补工艺，应经验船舶检验机构同意，并应由持有焊工合格证书的焊工施焊，对焊补螺旋桨应进行热处理并作出详细记录；（6）螺旋桨修理后，应测量直径、螺距；各叶片螺距与设计螺距相对误差应不大于3.0%；（7）螺旋桨修理影响到

46、静平衡或验船师认为必要时，应进行静平衡试验。对无条件作静平衡的可调螺距螺旋桨，可用称重法替代平衡试验。,辅机的检验,初次检验1、本章各节的初次检验应符合2.2.1对图纸审查及检验的规定。发电柴油机的检验1、发电柴油机的年度、中间检验（1）发电柴油机的年度检验和中间检验应按7.2和7.3主机的年度检验和中间检验的有关规定进行；（2）发电柴油机配合发电机进行试验时，应检查柴油机在各种工况下的运转情况。,2、发电柴油机的换证检验（1）发电柴油机的换证检验应按7.4主机的换证检验的有关规定进行；（2）检查发电柴油机在各种工况的运行状况，各运动部件有无不正常的发热、异常响声、振动等现象，燃油、滑油、冷却

47、系统的工作是否正常；,（3）发电柴油机应做调速特性试验。当突然卸去负荷和在空负荷下突然加上50%负荷，稳定后再加上余下50%负荷时，其调速特性应符合下列规定：瞬时调速率 10%；稳定调速率 5%；稳定时间 5s。对应急发电柴油机及非增压柴油机则还应做突加额定负荷试验；对老旧运输船舶发电柴油机，调速器的稳定时间可不大于9s。（4）检查超速、滑油失压、冷却水高温等安全保护装置是否灵敏可靠。,锚机的检验1、年度、中间检验（1）对锚机作外部检验，检视主轴是否变形、弯曲，了解使用情况，进行抛起锚试验。2、换证检验（1）检查齿轮、蜗杆、轴承、链轮、刹车带（片）有无擦伤、裂纹及过度磨损情况和主轴是否存在变形

48、、弯曲、裂纹、磨损等缺陷。齿轮在节圆处的磨损应不大于原齿厚的10%；蜗杆、蜗轮在节圆处的磨损应不大于原齿厚的15%；（2）检查离合器工作的灵敏性、刹车装置的可靠性以及底座螺栓有无变形和松动现象；,（3）对动力和人力都可操纵的起锚机，检查起锚机由动力操纵转换为人力操纵的灵便性及可靠性；（4）检查人力起锚绞盘及绞缆盘的棘齿装置的效用；（5）在工作压力下检查液压传动装置的管系及阀件的密封性能。如经修理，须进行密性试验，试验压力为1.25倍设计压力，但不超过设计压力加7MPa，历时5min，应无渗漏；（6）检查液压锚机的安全阀和溢流阀及其管系的可靠性，其开启压力应不大于1.1倍的工作压力，并检查液压马

49、达有无不正常情况。必要时，对油缸作l.5倍设计压力的液压试验，但不超过设计压力加7MPa；,（7）驱动锚机的原动机，其检验要求应分别符合第7章主机的检验或第10章电气设备的检验有关规定；（8）锚机修理后应提交安装测量记录和材质证书。机动锚机在进行效用试验前，应进行不少于30min的磨合运转试验，液压锚机进行正、倒车各30min的运转试验，检查锚机有无不正常的发热、抖动情况，并检查减速箱和油马达密封处的紧密性；（9）按4.4.6.1机动锚机效用试验的规定，作抛起锚试验，检查刹车、锚链冲水、链与链轮的啮合和锚机的运转情况。,舵机的检验1、年度检验（1）配合舵设备作效用试验。2、中间检验（1）对操舵装置进行转换试验。其运转试验时间应不少于30min。在试验时，应无异常响声及振动现象；（2）对航行于急流航段的船舶，舵机的中间检验按换证检验进行； （3）校对舵角指示器和检查限位器；（4）配合舵设备作效用试验。,3、换证检验（1）各种类型的舵机均应相应检查： 检查舵机控制系统、操舵装置及其转换的灵敏和可靠性； 检查失电、失压、运转指示、舵角指示等听觉和视觉报警指示装置的工作可靠性。,