1、 中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告1乐百高速公路 4 标工程精密工程控制网复测成果报告1 测区概况乐业至百色公路是国家高速公路网规划 G69 银川至百色高速公路的重要路段，也是广西省高速公路网规划“纵 7”天峨至龙邦高速公路的重要组成部分。主线起于峨坝附近的红水河黔桂交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，终于上宋附近，与百色至罗村口高速公路相接，全长 169.987 公里。NO4 合同段起点桩号 YK36+606.702/ZK36+606.72，终点桩号 YK45+420/ZK45+381，线路全长 8.813km（按右线计）
2、。主要工程内容：YK36+606.702/ZK36+606.72YK45+420/ZK45+381 段范围内路基土石方、桥梁、隧道、涵洞、防护排水等工程。起点 YK36+606.702/ZK36+606.702，路线自北向南布线，设那豆大桥、那豆隧道、周福 1、2 号大桥、那立隧道，终点位于马庄大桥桥头。项目地理位置图4 标段中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告2本标线路走向图2 控制网复测已知资料现场控制桩位于 2017 年 2 月 15 日由中交第二公路勘察设计研究院有限公司交接，主要有：（1）该标段范围内 GPS 平面控制点点之记和四等
3、水准点点之记；（2）该标段范围内 GPS 平面控制点平面坐标成果表，此成果平面坐标系为坐标系 1980西安坐标系，中央子午线 106 度 30 分，高程投影面为 750；高程系为 1985 国家高程基准。3 平面控制网复测技术报告总结3.1 执行的主要技术标准（1）全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314 2009）；（2）工程测量规范GB50026-2007；（3）公路勘测规范JTJC10-2007；（4）国家三、四等水准测量规范（GB/T12898-2009 ）；中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告33.2 复测应达到的主要精度
4、指标GPS 测量应达到精度指标见表 2，从设计院交付的 GPS 点，测设精度为一级；本次测设标段范围内均按一级 GPS 等级精度要求施测。 表 2 GPS 网的主要精度指标控制网级别 最弱相邻点相对点位中误差 最弱相邻点边长相对中误差一级 3mm 1/400003.3 复测采取的技术路线根据该工程的性质和特点，为高精度，高质量，高效益地完成该项工程，施测的基本原则是“技术先进，严守规范，质量可靠，确保精度”。因 GPS 技术具有定位精度高、作业速度快、相邻点间勿需通视、不受天气条件影响等诸多常规测量技术不可比拟的优点，因而本平面控制网复测和原精密工程控制网一样，采用GPS 高新技术进行。原 G
5、PS 网及 GPS 加密网复测按公路一级网的技术要求施测。用 GPS 技术来进行平面控制网的建立与复测，其方法已较为成熟。但在实测中如何保证网的精度和可靠性是十分重要的。控制网的可靠性是指能够发现观测值中存在的粗差和抵抗残存粗差对平差结果影响的能力，在 GPS 的外业观测方案中应做到以下几点：（1）严格按照有关规范的规定进行；（2）加强网的结构：在网形设计构网时做到较强的图形结构，保证每个点有 3 条独立基线相连接，因是带状布网形式，要求 GPS 独立基线传递必须是边连接，组成三角形、大地四边形或多边形连接。（3）注意 GPS 信号的接收状况，必要时选择最佳观测时间段；（4）观测中避免量高错误
6、发生和注意天线的对中与整平，本次使用有长水准管的仪器基座安置 GPS 天线，以保证精平。这样建立的 GPS 网其可靠性是高的，精度也是有保障的。3.4 GPS 网观测的主要技术指标GPS 网采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连接的方式。GPS 网观测的主要技术指标见表 3。表 3 GPS 测量作业主要技术要求项 目 要 求卫星截止高度角 15中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告4同时观测有效卫星数 4时段中任一卫星有效观测时间（min） 30有效观测时段长度(min) 60观测时段数（平均重复设站次数） 1.6数据采样间隔 15 秒
7、几何图形强度因子 PDOP 6天线对中精度 脚架1mm4 GPS 网外业数据采集4.1 原控制点位交接2017 年 2 月 15 日由中交第二公路勘察设计研究院有限公司与施工单位中交二航局一起对乐百高速标段内的精密工程测量网控制桩进行了现场交接，现场共交 GPS 点 19 个，水准点 18 个，经现场勘察点位保存完好。4.2 使用主要仪器设备在 GPS 网外业数据采集时使用了 5 台套 GPS 接收机进场作业，使用的主要仪器设备见表4。表 4 GPS 观测使用主要仪器仪器类型 台 数 编 号 标 称 精 度徕卡 GS14型接收机 63127469、3127490、3127179、3127174
8、3127325、3127326双频、(5.0mm+1.0ppmD)上述仪器由国家计量部门授权的检定单位进行了全面检定，检定结论合格，满足相应规范规定和本次复测工作的精度要求（见 GPS 接收机检定证书）。并且在测量外业开始前和结束后按规范对仪器的有关项目进行了常规检验。检验结果表明所用仪器设备性能稳定可靠，可用于作业。4.3 外业观测 4.3.1 作业时间外业观测作业时间为 2017 年 3 月 7 日3 月 11 日。4.3.2 观测作业基本要求作业前做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。为确保“对中”及“整平”的准确性，天线使用的基座
9、和光学对点器应注意检验校正。在运输或观测过程中有剧烈震动的基座均在 当时或当天予以检校。中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告5在外业观测前按作业技术要求设置好仪器的各项作业技术参数。作业间歇期间，接收机设有专人维护保管，并在作业前充足电池，将仪器及其附件装于专用仪器箱中。为保证观测中仪器的安全，仪器管理实行个人负责制，对每台仪器进行编号，自工程开始直至工程结束，每个作业组或作业人员均使用同一台套仪器（包括主机、天线、传输电缆、电池及基座等），做到责任分明。当出现特殊情况需要重新调配人员时，由调度人员做出统一安排。观测组严格按调度表规定作业，听
10、从现场调度人员的统一指挥，以保证观测同步进行。当情况有变化需要修改调度计划时，必须经调度人员同意。观测时做到人不离岗，观测过程中严密监视电池和接收机情况并记录于外业观测手簿上，以便于内业人员数据处理。观测人员严格禁止周围无关人员接近甚至触摸仪器，以保护作业人员和仪器的安全进而保证观测的正常进行。注意仪器各部件的正确连接，禁止在硬度大的粗糙表面上拖拽电缆等违规操作。搬站时卸下的电缆不要把接头随意安放在地上，以避免泥土、沙子或水把电缆搞坏而影响使用。在两个时段之间不需要搬站的测站均把基座转动 180 度后重新对中整平，以防止对中整平粗差的出现。接收机在观测过程中不在其近旁使用对讲机、手机等通讯工具
11、以避免干扰 GPS 接收机接收卫星信号。4.3.3 外业记录与天线高量测天线高在观测前、后各量测一次：基线解算时天线高均改算为相位中心垂直高度。每时段开机前，作业员除量取并记录天线高外，应记录测量员、观测日期、点名、点号、时段数、每时段开关机时间等信息。 4.4 GPS 网的结构及基本特征本 GPS 网复测，外业观测时采用原设计 GPS 点单独观测，原设计 GPS 点和项目自行加密GPS 点混合构网，进行网混合观测。均按边连接方式向前推进。其结构和主要特征见表 5。表 5 GPS 网的结构和主要特征设计、加密混合复测网点 数 28 个平均边长 200-400 左右一个点布测方式 边连接中交二航
12、局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告6每站同步观测时间 65 分钟必要基线向量数 27独立基线向量数 86多余基线向量数 59由表 5 可知，本 GPS 网的图形结构很强（见附图），网平均重复设站次数大于规范中的1.6 的要求,使 GPS 网达到了很强的图形结构和很高的可靠性。4.5 GPS 网基线解算与质量分析4.5.1 GPS 网基线解算基线解算工作于观测当天晚上传输完数据后随即完成，控制网采用商用基线解算软件LEICA Geo Office Combined 进行 GPS 网基线解算 ,并在每天及时组成闭合环和进行简单的三维无约束平差进行检验，
13、做到“天天清”。按以下要求进行同步环、重复基线较差和异步环的基线解算质量的检验。（1） 同步环基线闭合差 W 应小于下列数值：Wx Wy Wz5/n5/n5/n22ZYXW3其中 为相应级别规定的基线长度中误差，其相应计算公式为： 22)(bda为相邻点间平均边长，以 km 为单位。 为固定误差，5mm； 为比例误差系数，d b1mm/km。（2）异步环检验若干条独立基线构成闭合环时，各坐标差分量闭合差应符合下式：Wx3 Wy3 Wz3 Wnnnn3其中， 为异步环的边数， 为相应等级的标准差（计算同前式）。（3）复测边（重复基线）检核重复观测基线边的成果互差，应满足：ds2 2式中：d s为
14、重复观测的基线较差， 为相应等级的标准差（计算同前式）。4.5.2 GPS 网外业质量分析中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告7由每天采集的外业观测数据，解算出每个时段的合格基线，组成同步环进行检验。其组成的同步环闭合差均较小，满足规范要求，见提供的计算资料。同时，也计算了重复基线较差，均优于规范规定，见提供的计算资料。异步环（也称独立环）闭合差是衡量 GPS 网外业观测数据质量最重要的指标，最后平差时为保证全网有良好的图形结构，对于 N 台仪器观测，选择 N-1 条独立基线，在混合 GPS复测网中，均选择独立基线构成异步环。计算结果表明：异
15、步环闭合差均较小,检验合格(详见提供的计算资料)。表明 GPS 网观测数据质量优良，观测中不含粗差观测值，所选基线可供内业平差计算之用。因本次使用的平差软件为莱卡研发的“LEICA 数据处理系统”，软件中有闭合差计算功能，并根据不同规范对各种类型的工程控制网的同步环、重复基线、异步环精度指标，有一个限差要求，经检验合格者即满足相应规范规定。复测设计网和混合控制网异步环满足限差要求，异步环闭合差检验合格。详见精密控制网复测报告附件中独立环闭合环闭合差计算结果。复测设计网和混合控制网重复基线满足相关要求。可知本次控制网所有重复基线向量较差均满足规范限差要求。详见精密控制网复测报告附件中网重复基线较
16、差计算结果。综上所述，通过对本次设计网和混合控制网的异步环基线闭合差检验以及重复基线较差检验的结果，可知此次复测的控制网基线解算正确，外业成果质量可靠，可进行平差。5 GPS 网平差计算5.1 坐标系统和坐标约束点选取5.1.1 坐标系统本次平面控制网复测的坐标系统和原设计控制网（工程独立坐标系统）一致，工程椭球构建采用西安 80 坐标系，中央子午线 106 度 30 分，投影面大地高 750 米。5.1.2 坐标约束点选取（起算点稳定性分析）根据本次控制网复测的特点，按以下情况选取坐标约束已知点：GPS 控制网起算点选取原则因本标段内有二个一级 GPS 点，故进行本次复测网约束平差时，选取高
17、精度的一级GPS 点外，还应选取 26 个一级 GPS 点作为本网的起算约束点。为了保持复测网约束平差后与原设计网符合性良好、点位精度均匀，故选取起算约束点是一关键因素，本次复测网约束中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告8平差选取起算点遵循以下二个原则：第 1、将复测网三维无约束平差后的空间直角坐标与设计网所提供的坐标较差值进行分析比较，差值均在某一定值附近呈正弦分布状态，则可判定原设计网点稳定性良好。第二、在原控制点保持良好的稳定性之下，本次复测网起算点一般选取网的首、尾二个控制点，并在现场对设计交桩的点位进一步认真查看，所有点都稳固、可靠
18、，没有松动现象。故本标段的复测控制网坐标约束点选 6 个，具体为：E31、E34、D09、D10、D11、D12。根据以上原则，对本标段所选取的起算点测量精度进行分析5.2 GPS 网平差计算和精度评定5.2.1 GPS 网平差软件简介所有外业成果验算合格后，把这些基线向量提供内业平差计算。为更好地和原控制网观测的平差成果比较，此次 GPS 网平差主要使用软件为莱卡研制开发的“LEICA 数据处理系统”，该软件具有功能全面，整体性好，解算容量大，运算速度快，操作简明，使用方便等特点。 5.2.2 复测网 WGS-84 三维无约束平差和工程独立坐标二维约束平差（1）为了对 GPS 网内部符合精度
19、进行检验评估以及检测和剔除粗差观测值，控制网复测先进行 WGS-84 坐标系下的三维无约束平差。从控制网复测的三维无约束平差结果可见，未发现其粗差观测值，三维基线向量改正数较小且服从正态分布，边长中误差分布正常，无约束平差中基线向量各分量的改正数的绝对值应满足下式的要求VX3 VY3 VZ3其中 a=5mm，b=1mm/km，d 取各时段基线长度平均值（以 km 为单位计算）最弱边相对中误差和最弱点位中误差统计见表 5-1。表明复测网达到了较高的内符合精度，可供二维约束平差之用。详见精密控制网复测报告附件中乐百高速公路 4 标控制网三维无约束平差结果。表 5-1 混合控制网三维无约束平差精度统
20、计表最弱边精度统计基线边 S(m) MS(cm) MS/S 限差 ppm中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告9E38SD1 173.7785 0.67 1/25937 1/25000 77最弱点精度统计点名 MX(cm) MY(cm) MZ(cm) MP(cm)E41 0.13 0.22 0.52 0.58(2)二维约束平差是最重要的工作，它的坐标将直接用于控制点的稳定性分析和施工测量工作。本次复测控制网二维约束平差，如下：混合控制网的二维约束平差精度统计见表 5-2，从表中可见，其控制网精度达到规范要求。详见精密控制网复测报告附件中控制网二
21、维约束平差结果。表 5-2 混合设计控制网二维约束平差精度统计表最弱边精度统计基线边 S(m) MS(cm) MS/S 限差 ppmE69E70 404.3193 1.04 1/41000 1/40000 23.84最弱点精度统计点名 MX(cm) MY(cm) MP(cm)E69 0.77 1.13 1.376 复测成果比较与点位稳定性分析本次平面控制网复测成果和柳州勘察测绘研究院测设的原控制网坐标成果从坐标进行比较与分析。6.1 混合控制网中控制点坐标比较复测坐标其与设计院的坐标比较见表 6-1。表 6-1 复测控制网坐标比较表（约束本标段首尾加中间 4 个点）西安 80 椭球坐标，中央子
22、午线 109 度 30 分，投影面大地高 750 米)X 比较表 限差点名Y复测坐标(m) 设计坐标(m)X（mm） Y（mm） mm备注X 2756733.6980 2756733.6980E42Y 515093.7937 515093.7937约束点 15X 2756216.7156 2756216.7250 E43Y 514993.2911 514993.2943 -9.40 -3.20 15 合格中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告10X 2755838.0211 2755838.0170 合格E44Y 515172.3562 515
23、172.3621 4.10 -5.90 15 合格X 2754910.8414 2754910.8340 合格E46Y 515462.1248 515462.1353 7.40 -10.50 15 合格X 2753894.7310 2753894.7310 合格E58Y 513526.9929 513526.9929约束点 15 合格X 2754661.6905 2754661.6880 合格E47Y 515272.1754 515272.1844 2.50 -9.00 15 合格X 2749121.0430 2749121.0430 合格E73Y 513408.5065 513408.506
24、5约束点 15 合格X 2754644.7662 2754644.7690 合格LB77Y 514532.1408 514532.1439 -2.80 -3.10 15 合格X 2754428.9903 2754429.0039 合格LB76Y 514666.2237 514666.2290 -13.60 -5.30 15 合格X 2754501.4409 2754501.4440 合格E57Y 514103.0564 514103.0558 -3.10 0.60 15 合格X 2751765.6450 2751765.6450E50Y 513254.6292 513254.6292约束点 1
25、5 合格X 2752922.4150 2752922.4120 E49Y 513181.4490 513181.4458 3.00 3.20 15西安 80 椭球坐标，中央子午线 106 度 30 分，投影面大地高 750 米)X 比较表 限差点名Y复测坐标(m) 设计坐标(m)X（mm） Y（mm） mm备注X 2753719.0991 2753719.1030LB74Y 513450.2338 513450.2321 -3.90 1.70 15 合格X 2752265.0677 2752265.0660LB66Y 513266.2215 513266.21621.70 5.30 15 合格
26、LB65 X 2751945.9870 2751945.9800 7.00 -0.20 15 合中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告11格Y 513239.2168 513239.2170 合格X 2749470.7402 2749470.7550 合格E68Y 513378.5272 513378.5328-14.80 -5.60 15 合格X 2749388.3638 2749388.3720 合格E70Y 513229.6201 513229.6280-8.20 -7.90 15 合格X 2749566.7540 2749566.762
27、0 合格E69Y 513592.4575 513592.4657-8.00 -8.20 15 合格X 2754120.0964 2754120.1085 合格LB75Y 514028.9578 514028.9649-12.10 -7.10 15 合格X 2749072.6495 2749072.657 合格E72Y 513596.5523 513596.5577-7.50 -5.40 15 合格由上表可见，所有控制 x、y 坐标设计复测之间差值均小于 15mm。混合控制网所有设计点均符合规范。7 结论与建议（1)本次复测是严格按照第平面测的控制网复测技术方案进行，外业数据采集完全符合技术规范
28、要求，观测数据全部合格。 （2）从内业平差计算的三维无约束平差和二维约束平差结果看，基线向量改正数服从正态模型，分布正常且较小，点位精度均匀，内符合精度高。其最弱边相对中误差、基线边的最大方向中误差、最弱点点位中误差均优于有关规范和本工程的要求，达到了较高的精度。（3）从此次复测结果与柳州勘察测绘研究院的原平面控制网坐标成果比较和点位稳定性分析可知，设定各点的坐标变化量级以15mm 为限，可认为大部分控制点变化量级不大，故此建设:本标段范围内各控制点坐标变化量级均小于 15mm，使用原设计院提供的坐标成果，中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告
29、128 平面控制网网形图中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告13中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告149 水准网复测技术报告总结9.1 执行的技术标准（1）公路勘测规范JTJC10-2007；（2）国家三、四等水准测量规范（GB/T12898-2009 ）；9.2 控制网高程基准与精度9.2.1 高程基准高程基准采用 1985 国家高程基准。9.2.2 主要精度指标水准测量等级每公里高差中数偶然中误差 M检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差四等 5.0mm 30 mmRi20
30、 mmK20 mmL式中： K 测段、区段或路线长度，单位为千米（km）；当测段长度小于 0.1 km 时，按 0.1km 计算。L 附和合路线长度，单位为千米（km）；Ri 检测测段长度，单位为千米（km）。9.3 仪器设备序号仪 器名 称仪 器型 号出 厂编 号 数量 校定时间 有效期 标称精度 性能1 莱卡电子水准仪 LS10 700552 1 2016.8.20 1 年 0.3mmKm 良好9.4 高程控制网复测方法、平差计算与成果9.4.1 复测点现状分析本次交桩交水准点 20 个，四等水准点 20 个，均与平面点共用，本次复测设计水准点17 个，加密水准点 14，独立标段。所交点控
31、制桩标石保存完好，可以复测及加密使用。详见下表 11：点名 设计高程 对应平面点 备注E42 794.6362 E42 四等水准点E44 777.2066 E44 四等水准点E46 787.0402 E46 四等水准点E47 776.8106 E47 四等水准点E49 855.3073 E49 四等水准点E50 946.9094 E50 四等水准点E57 828.1069 E57 四等水准点中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告15E58 811.835 E58 四等水准点E68 904.0448 E68 四等水准点E69 923.5738 E
32、69 四等水准点E70 1015.3978 E70 四等水准点E72 940.913 E72 四等水准点E73 987.0168 E73 四等水准点LB66 852.963 LB66 四等水准点LB74 820.0217 LB74 四等水准点LB77 791.6358 LB77 四等水准点LB65 880.776 LB65 四等水准点9.4.2 水准网复测作业方法水准点复测时，严格按照公路勘察规范和国家三、四等水准测量规范中的有关要求执行，这次复测共历时 15 天，依据规范规定，水准施测前每天早晨进行 i 角检查。在水准观测过程中，采用往返观测，电子水准仪自动记录。沿路线施测均使用大于 2.5
33、 公斤的铸铁尺垫，使用尺撑扶尺，依保证水准尺气泡居中；前后视距用绳尺拉距确定每测站；使用干湿温度计测定气温。每二个设计水准点间均进行了往返观测，并设置奇偶交替观测，观测顺序如下：奇数站：后-前-前-后，偶数站：前-后-后-前；9.4.3 水准观测观测要求：(1)、测站要求视距要求 等级 视线长度 前后视距 差 每站的前后视距 累积差 视线高度 重复测量次数四 100m 3.0m 10.0m 0.45m 2次(2)、每测站限差指标等级 二次重复读数较差 一测回中同一方向读数标准差四 0.5 mm 0.7mm(3)、外业计算取位限差9.4.4 数据处理方法和控制网测量精度首先把各个测段的往返测高差
34、汇总，并将往返测高差之差是否满足 20 mm 作为衡量复k测成果是否合格的主要依据，还有每公里偶然中误差是否满足要求，来检验本次复测成果是等级 往（返）测距 离总和(km) 测段距离中数(km) 各测站高 差(mm) 往返测高差 总和(mm) 测段高差中数(mm) 高程(mm)四 0.01 0.1 0.01 0.01 0.1 0.1l6中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告16否合格的依据。各项指标满足要求后，再将往返测高差平均后与设计提供数据对照，是否满足 30 mm 来判断水准控制点是否发生竖直位移。Ri9.4.5 往返测高差汇总表水准测量
35、测段高差不符值精度统计见表 12-1。表 12-1 水准测量测段往返测高差不符值精度统计往返测高差统计表起点 终点 往测距离(km) 返测距离(km) 往测高差(m) 返测高差(m) 较差(mm) 限差（mm） 备注JM4 E46 1.611 2.951 13.15239 -13.15199 0.40 34.36 合格E44 JM4 0.352 0.374 -3.31774 3.31773 0.01 12.23 合格JM3 E44 0.435 0.757 6.20073 -6.20076 0.03 17.40 合格JM2 JM3 0.468 0.641 -8.59936 8.59960 0.2
36、4 16.01 合格JM1 JM2 0.386 0.728 -0.25880 0.25869 0.11 17.06 合格E42 JM1 0.637 1.316 -14.76879 14.76879 0.00 22.94 合格E58 LB74 0.209 0.228 8.18273 -8.18300 0.27 9.55 合格JM8 E58 0.964 1.549 -5.82248 5.82299 0.51 24.89 合格JM7 JM8 0.284 0.918 11.52910 -11.52896 0.14 19.16 合格E57 JM7 0.354 0.846 -21.97331 21.973
37、40 0.09 18.40 合格JM6 E57 0.390 0.428 33.38543 -33.38551 0.08 13.08 合格LB77 JM6 0.334 0.348 3.08320 -3.08293 0.27 11.80 合格E47 LB77 0.876 1.207 14.82322 -14.82357 0.35 21.97 合格JM5 E47 0.148 0.194 -1.51678 1.51692 0.14 8.81 合格E46 JM5 0.520 0.718 -8.71528 8.71544 0.16 16.95 合格JM9 LB74 0.683 0.671 -0.26169
38、 0.26174 0.05 16.38 合格JM10 JM9 0.269 0.246 1.67229 -1.67220 0.09 9.92 合格E49 JM10 0.713 0.615 -36.69646 36.69661 0.15 15.68 合格JM12 E49 0.587 0.461 9.59090 -9.59038 0.52 13.58 合格LB66 JM12 0.731 0.715 -7.24880 7.24805 0.75 16.91 合格LB65 LB66 0.469 0.437 -27.81057 27.81073 0.16 13.22 合格JM13 LB65 0.365 0.
39、331 -23.67531 23.67542 0.11 11.51 合格JM14 JM13 0.255 0.212 9.30535 -9.30518 0.17 9.21 合格E50 JM14 0.328 0.280 -51.77455 51.77436 0.19 10.58 合格E70 E50 11.838 10.518 -68.47711 68.47651 0.60 64.86 合格E68 E70 1.112 1.039 111.35401 -111.35455 0.54 20.39 合格E69 E73 2.715 2.743 63.44137 -63.44101 0.36 33.12 合格
40、JM15 E69 0.424 0.483 -14.39124 14.39133 0.09 13.90 合格E68 JM15 0.330 0.371 33.92089 -33.92064 0.25 12.18 合格E72 E73 0.543 0.361 46.10612 -46.10658 0.46 12.02 合格每公里水准测量的高差偶然中误差：0.18(mm)由水准测量往返测精度统计分析：往返水准路线中返测不符值全部满足三、四等水准测量规范中往返测不符值20 的限差要求；由水准测量往返测精度统计可以求出, 每L中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复
41、测报告17千米测量偶然中误差 =0.18mm,满足三、四等水准测量规范中高nLM/差中数偶然中误差 M 5.0mm 的要求。9.4.6 水准控制网测量精度以上精度统计证明：本复测网精度良好，满足规范、设计要求，可对原水准成果进行检核。9.4.7 检测已测段高差之差统计见表 12-2。表 12-2 检测已测段（设计水准点间）高差之差精度统计序号 测段 平均距离 (km) 实测平均高 差(m) 设计高差 (m) 高差较差 (mm) 高差之差限 差(mm) 评定1 E42E44 1.9 -17.4254 -17.4296 4.2 41.3 合格2 E44E46 2.0 9.8355 9.8336 1
42、.9 42.4 合格3 E46E47 0.7 -10.2319 -10.2296 -2.3 25.1 合格4 E47LB77 0.9 14.8238 14.8252 -1.4 28.5 合格5 LB77E57 0.7 36.4690 36.4711 -2.1 25.1 合格6 E57E58 1.6 -16.2683 -16.2719 3.6 37.9 合格7 E58LB74 0.2 8.1827 8.1867 -4.0 13.4 合格8 LB74E49 1.5 35.2848 35.2856 -0.8 36.7 合格9 E49LB66 1.2 -2.3432 -2.3443 1.1 32.9
43、合格10 LB66LB65 0.4 27.8109 27.8130 -2.1 19.0 合格11 LB65E50 0.8 66.1451 66.1334 11.7 26.8 合格12 E50E70 10.5 68.4819 68.4884 -6.5 97.2 合格13 E70E68 1.0 -111.3540 -111.3530 -1.0 30.0 合格14 E68E69 0.8 19.5298 19.5290 0.8 26.8 合格15 E69E73 2.7 63.4426 63.4430 -0.4 49.3 合格16 E73E72 0.4 -46.1063 -46.1038 -2.5 19
44、.0 合格由检测已测段高差之差统计数据可知：全部满足三、四等水准测量规范中检测段高差之差 的限差要求。9.4.8 高程控制网平差计算高程网复测外业观测质量全部合格后，且对本段内首尾 2 个水准点与其相邻水准点间复项目 每公里水准测量的偶然中误差 备注精度 0.39mm技术指标 5.0 mmRi30中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告18测高差与设计高差进行比较，满足规范 6 要求后，确定采用了首尾 2 个水准点为本段高程网约束点对其进行平差计算。平差详细信息详见 乐百高速公路 5 标控制网复测报告附件中高程网闭合差计算结果及高程网平差结果。本
45、次高程控制网平差计算软件采用了武汉大学研制开发的“COSA 地面测量工程控制测量数据处理通用软件包”，该软件具有功能全面，整体性好，解算容量大，运算速度快，操作简明，使用方便等特点。10、结论与建议通过以上数据比较证明：本次复测的成果与设计院提供的成果差值合格，均在规范允许值范围内，原成果精度良好，故本复测设计水准点高程全部采用原设计成果，加密水准点则采用复测成果。11 自评意见及建议11.1 意见（1)本次复测是严格按照控制网复测技术方案进行，外业数据采集完全符合技术规范要求，观测数据全部合格。 （2）平面复测从内业平差计算的三维无约束平差和二维约束平差结果看，基线向量改正数服从正态模型，分
46、布正常且较小，点位精度均匀，内符合精度高。其最弱边相对中误差、基线边的最大方向中误差、最弱点点位中误差均优于有关规范和本工程的要求，达到了较高的精度。（3）从此次复测结果与中交第二公路勘察设计研究院有限公司测设的原平面控制网坐标成果比较和点位稳定性分析可知，除个别点外，其余各点的坐标变化量级不大，均小于15mm，可认为变化不显著；因此，本标段范围内各平面控制点坐标与设计值之差小于15mm 的仍应使用原设计院提供的坐标成果，大于15mm 的则采用复测成果。（3）高程复测结果与中交第二公路勘察设计研究院有限公司测设的原高程控制网高程成果比较差值均在规范要求之内，可认为变化不显著；因此，本标段范围内
47、原设计水准点高程使用原设计院提供的高程成果。中交二航局第四工程有限公司乐业至百色高速公路 NO.4 合同段项目经理部 控制网复测报告1911.2 建议建议在今后施工过程中注意各控制点位变化情况，并制定出定期不定期复测方案严密监控。在桥墩台帽石施工前平面控制网、高程控制网进行必要的复测在控制网精度满足规范后方可施工。12 复测成果12.1 乐百高速公路 5 标控制网平面复测成果表12.1.1复测原网及加密点坐标成果（西安 80 椭球参数，中央子午线 106 度 30 分,投影面大地高 750 米）序号 点号 X 坐标 Y 坐标 H 高程 备注1 E42 2756733.6980 515093.7
48、937 794.6362 GPSE422 E43 2756216.7250 514993.2943 GPSE433 E44 2755838.0170 515172.3621 777.2066 GPSE444 E46 2754910.8340 515462.1353 787.0402 GPSE465 E47 2754661.6880 515272.1844 776.8106 GPSE476 E49 2752922.4120 513181.4458 GPSE497 E50 2751765.6450 513254.6292 946.9094 GPSE508 E57 2754501.4440 514103.0558 828.1069 GPSE579 E58 2753894.7310 513526.9929 811.8350 GPSE5810 E68 2749470.7550 513378.5328 904.0448 GPSE6811 E69 2749566.7620 513592.4657 923.5738 GPSE6912 E70 2749388.3720 513229.6280 1015.3978 GPSE7013 E72 2749072.6570 513596.5577 940.
