1、计算机科学与工程学院综合设计报告设计名称： 数字逻辑综合设计 设计题目： 可人工干预的交通灯控制器 学生学号： 专业班级： 学生姓名： 学生成绩： 指导教师（职称）： 课题工作时间： 2010/12/27 至 2011/01/07 成绩评定表学生姓名： 学号： 班级： 类别 合计分值 各项分值 评分标准 实际得分 合计得分 备注平时表现 10 10按时参加综合设计，无旷课、迟到、早退、违反实验室纪律等情况。由设计负责人给出20按设计任务书的要求完成了全部任务，能完整演示其设计内容，符合要求。完成情况 3010能对其设计内容进行详细、完整的介绍，并能就指导教师提出的问题进行正确的回答。10报告文
2、字通顺，内容翔实，论述充分、完整，立论正确，结构严谨合理；报告字数符合相关要求，工整规范，整齐划一。5 课题背景介绍清楚，综述分析充分。5 设计方案合理、可行，论证严谨，逻辑性强，具有说服力。5 符号统一；图表完备、符合规范要求。5 能对整个设计过程进行全面的总结，得出有价值的结论或结果。报告质量 355 参考文献数量在 3 篇以上，格式符合要求，在正文中正确引用。10在规定时间内能就所设计的内容进行阐述，言简意明，重点突出，论点正确，条理清晰。答辩情况 2515 在规定时间内能准确、完整、流利地回答教师所提出的问题。总评成绩： 分补充说明：指导教师： （签字）日 期： 年 月 日答辩记录表学
3、生姓名： 学号： 班级： 答辩地点： 答辩内容记录：合计分值各项分值 评分标准实际得分合计得分 备注答辩成绩 25 10在规定时间内能就所设计的内容进行阐述，言简意明，重点突出，论点正确，条理清晰。15 在规定时间内能准确、完整、流利地回答教师所提出的问题。答辩小组成员（签字）：年 月 日指导教师评语指导教师： （签字）日 期： 年 月 日一、综合设计目的、条件、任务和内容要求：1 设计目的（1）掌握计数器 74LS90 和 74LS192、555 定时器的功能及应用（2）进一步了解实际应用中时序逻辑电路的设计和调试方法（3）学会常用数字电路的设计2 设计条件定时器 555、4 位十进制可逆同
4、步计数器（双时钟）74LS192、二-五-十进制异步计数器 74LS90、七段显示译码器 74LS48、七段数码管、RS 触发器、JK 触发器。3 设计任务用所学的数字电路知识，设计出具有人工干预功能的智能交通灯。4 设计内容人工可干预的交通灯控制电路主要由多谐振荡电路、人工干预电路、时间显示电路和信号灯控制电路组成，分别分析这四种电路的功能及其原理。指导教师签字： 年 月 日二、进度安排：2010-12-272010-12-30 查阅文献，收集资料2010-12-302011-1-11 方案论证2011-1-2 2011-1-6 系统详细设计2011-1-6 2011-1-7 综合设计论文撰
5、写三、应收集资料及主要参考文献：1 康 华 光 .电 子 技 术 基 础 ： 数 字 部 分 .4 版 .北 京 ： 高 等 教 育 出 版 社 .20002 阎 石 . 数 字 电 子 技 术 基 础 高 等 教 育 出 版 社 2006.53 郑 家 龙 .集 成 电 子 技 术 基 础 教 程 .北 京 ： 高 等 教 育 出 版 社 20024 朱 勇 . 数 字 逻 辑 S， 中 国 铁 道 出 版 社 ， 20075 谢 自 美 . 电 子 线 路 设 计 -实 验 -测 试 M .武 汉 :华 中 科 技 大 学 出 版 社 , 2000 6 汤 继 华 . 常 用 集 成 芯
6、片 使 用 M.北 京 :北 京 理 工 大 学 出 版 社 ,19957 康 华 光 . 电 子 技 术 基 础 M.北 京 :高 等 教 育 出 版 社 ,19998 范 爱 平 .电 子 电 路 实 验 与 虚 拟 技 术 M.山 东 :山 东 科 技 技 术 出 版 社 ， 20019 张 佳 佳 .城 市 智 能 交 通 信 号 优 化 控 制 及 仿 真 D， 湘 潭 大 学 ， 2004四、综合设计（课程设计）摘要（中文）：随着社会经济的发展和机动车辆的不断增加,城市交通问题越来越引起人们的关注。交通对我们生活的影响更加明朗，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。很多因素都会
7、影响在道路中的行车状况，所以一个功能健全的交通控制器尤为重要。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。如何利用所学知识设计出来一个最简单合适的可人工干预的交通灯电路是此次设计主要解决的问题。因此，这次设计我设计了一个简单的交通灯控制系统。交通灯的控制系统主要由计时电路、主控电路、多谐振荡器等组成。关键词：计时电路；主控电路；多谐振荡器五、综合设计（课程设计）Abstract （英文）：As social and economic development and increasing motor veh
8、icles, urban transportation problem gets more attention. The impact of traffic on our lives even clearer, traffic management has become an important problem to be solved. Many factors affect the driving conditions on roads, so a functioning traffic signal controller is particularly important. Urban
9、traffic control system is used for urban traffic data monitoring traffic signal control and traffic control of computer integrated management system, which is a modern urban traffic control command system of the most important part. How to use the knowledge from one of the most simple design appropr
10、iate human intervention can be a traffic light circuit is mainly designed to solve the problem. Therefore, the design, I designed a simple traffic light control system. Traffic lights control system mainly by the timing circuit ,control circuit and so on.Keyword： Timing circuit; control circuit; mul
11、ti-vibrator计算机科学与工程学院 综合设计报告- I -目 录摘 要 .IAbstract . II第一章 概述. 11.1 背景.11.2 目的 .11.3 意义.11.4 原理 1第二章 设计简介及设计方案论述 .32.1 设计流程图 .3 2.2 方案论述.3 第三章 详细设计 53.1 555 计时器构成的多谐振荡器.5 3.2 60 进制计数器.63.3 60 进制倒计时计数器.8 3.4 人工干预.9 3.5 红黄绿灯控制电路.10 3.6 设计总电路及元件清单.11 第四章 设计结果及分析 134.1 设计结果.13 4.2 过程分析. 13 总 结 .14 致 谢 .
12、15 参考文献 .16 计算机科学与工程学院 综合设计报告- II -摘 要随着社会经济的发展和机动车辆的不断增加,城市交通问题越来越引起人们的关注。交通对我们生活的影响更加明朗，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。很多因素都会影响在道路中的行车状况，所以一个功能健全的交通控制器尤为重要。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。如何利用所学知识设计出来一个最简单合适的可人工干预的交通灯电路是此次设计主要解决的问题。因此，这次设计我设计了一个简单的交通灯控制系统。交通灯的控制系统主要由计时电路、主
13、控电路、多谐振荡器等组成。关键词：计时电路；主控电路；多谐振荡器AbstractAs social and economic development and increasing motor vehicles, urban transportation problem gets more attention. The impact of traffic on our lives even clearer, traffic management has become an important problem to be solved. Many factors affect the drivin
14、g conditions on roads, so a functioning traffic signal controller is particularly important. Urban traffic control system is used for urban traffic data monitoring traffic signal control and traffic control of computer integrated management system, which is a modern urban traffic control command sys
15、tem of the most important part. How to use the knowledge from one of the most simple design appropriate human intervention can be a traffic light circuit is mainly designed to solve the problem. Therefore, the design, I designed a simple traffic light control system. Traffic lights control system ma
16、inly by the timing circuit ,control circuit and so on.Keyword： Timing circuit; control circuit; multi-vibrator计算机科学与工程学院 综合设计报告- 1 -第一章 概述1.1 背景 交通灯是我们最常见的系统，为了保证交通秩序和行人安全，在街道的十字路口处每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，指
17、挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。现在国内外的研究人员很多通过单片机、PLC 技术设计交通灯控制电路。这篇文章主要通过数字电路的设计来完成交通灯的设计。1.2 目的 掌握定时计数器的功能，进一步了解实际应用中时序逻辑电路的设计和调试方法，学会常用数字电路的设计。从而设计出一套完整的可人工干预的交通灯系统。1.3 意义交通灯系统使繁忙的城市街道的行车变得井然有序，可人工干预的交通灯电路，在某个方向车流量很大而另一方向车流量很小的时候就可以用人工干预功能使车流量大的方向多行驶一段时间，从而缓解交通压力。1.4 原理1.4.1 原理图原理如图 1-1图 1-1 交通控制系统原理
18、1.4.2 基本原理控制器有时钟信号 CP，其周期为 1 分钟。在正常通行情况下，交通灯交替工作。以使东西的交通放行 1 分钟，然后使南北路的交通放行 1 分钟。此外，控制器设有“人工干预”按钮。若目前东西路通行一分钟后车辆还很挤，而南北路方向并无车量要求通行，可按下“人工干预”按钮，于是，在目前的 1 分钟周期结束时，仍然是南北路方向亮红灯，东西路方向亮绿灯，延长放行 1 分钟，而后自动转入正常的交替工作时序如同未出现过某一方向车量中断的情况一样。通常，我们把控制器做成同步时序网络。送到控制器 TC 的唯一输入为“人工干预”计算机科学与工程学院 综合设计报告- 2 -信号 P，交通灯在时钟信
19、号 CP=1 时改变一次通行状态。 “人工干预”信号 P 直接送到Y1，当时钟信号 CP 为 0 时将 Y1 送到 Y2，并由 Y2 送到控制器 TC，这是为了避免在CP=1 改变通行状态时出现 P 信号而产生错误的转换。控制器 TC 产生使东西路通行的输出信号 Z1=1，产生使南北路通行的输出信号Z2=1，第三个输出 Z3 用以在延长通行 1 分钟后使 R-S 触发器复位。计算机科学与工程学院 综合设计报告- 3 -第二章 设计简介及设计方案论述2.1 设计流程图这次设计电路主要是多谐振荡电路、人工干预电路、计时电路、交通灯闪烁电路构成，其关系如图 2-1 所示：图 2-1 设计图2.2 方
20、案论述2.2.1 交通灯的闪烁电路部分有三种状态：状态一：东西方向红灯亮，南北方向绿灯亮；状态二：东西、南北方向黄灯同时闪烁；状态三：东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮；2.2.2 计时电路和倒计时电路有三种状态同时有计时和倒计时电路使总电路更易懂。2.2.3 人工干预电路人工干预使用 RS 触发器，通过 RS 锁存一个信号，实现两个计时电路的工作转换，再计算机科学与工程学院 综合设计报告- 4 -通过计数器 2 的信号反馈，清除 RS 锁存的信号。2.2.4 多谐振荡电路用 555 定时器构成多谐振荡器，作为电路的计时脉冲，周期为 1 秒。2.2.5 显示电路由两个七段数码管组成两位的显示器，用
21、来显示计时电路的倒计时。计算机科学与工程学院 综合设计报告- 5 -第三章 详细设计3.1 555 定时器构成的多谐振荡器3.1.1 555 定时器简介555 定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件。555 定时器的功能主要由两个比较器决定。两个比较器的输出电压控制 RS 触发器和放电管的状态。在电源与地之间加上电压，当 5 脚悬空时，则电压比较器 C1 的同相输入端的电压为 2VCC /3，C2 的反相输入端的电压为 VCC /3。若触发输入端 TR 的电压小于 VCC /3，则比较器 C2 的输出为 0，可使 RS 触发器置 1，使输出端 OUT=1。如果阈值输入端 TH 的电压
22、大于 2VCC/3，同时 TR 端的电压大于 VCC /3，则 C1 的输出为 0，C2 的输出为 1，可将 RS 触发器置 0，使输出为 0 电平。3.1.2 555 定时器构成的多谐振荡器如图 3-1 所示为 555 定时器构成的多谐振荡器，Cf 为 10nF，若 C 取 100nF，依据公式周期 T=（R1+2R2）Cln2 可计算出 R1+2R2150k 时可得到周期为 0.01s 的振荡信号;若 C 取 10uF，依据公式周期 T=（R1+2R2）Cln2 可计算出 R1+2R2150k 时可得到周期为 1s 的振荡信号。图 3-1 多谐振荡器计算机科学与工程学院 综合设计报告- 6
23、 -3.2 60 进制计数器3.2.1 74LS190 芯片简介74LS90 是二，五，十进制异步计数器。异步计数器如果设定初态，在每个脉冲的作用下是按顺序变化的（态序） 。二进制计数器的每一状态相当一最小项，当最后一个脉冲到来后，电路返回原状态。74LS90 引脚图如图 3-2：图 3-2 74LS90 引脚图3.2.2 09 进制的变换74LS90 功能：直接置 0（R0（1）R0（2）=1） 直接置 9（R9（1）R9（2）=1）二进制计数（CKA 输入 Q0 输出五进制计数（CKB 输入 Q3Q2Q1 输出）用设计七进制计数器为例：CKA 接入脉冲信号，CKB 接 Q0，R9（1）、R
24、9（2）接地，当为七进制时，输出信号为 0111， Q2Q1Q0=1。在 Q2Q1Q0 后连一个三与门，将高电平信号输入 R0（2）端即可完成 7 进制计数器。实际电路图如图 3-3 所示：计算机科学与工程学院 综合设计报告- 7 -图 3-3 七进制电路设计3.2.3 60 进制计数器设计60 进制计数器由一个 6 进制计数器与 10 进制计数器连接而成。先设计好一个 6 进制和一个 10 进制计数器。将 10 进制的输出信号接入控制 6 进制计数器芯片的 CKA 端，即可得到一个 60 进制的计数器。具体电路图如图 3-4：图 3-4 60 进制计数器计算机科学与工程学院 综合设计报告-
25、8 -3.3 60 进制倒计时计数器3.3.1 74LS192 芯片简介74LS192 为带清零的同步 BCD 码可逆双时钟计数器。 DN 为减法时钟，UP 为加法时钟，TCU 为进位输出，TCD 为借位输出，PL 为置位端。74LS192 引脚图如图 3-5：图 3-5 74LS192 引脚图3.3.2 0-9 进制倒计时变换用 6 进制为例：6 转换为六进制为 0110，故 D3D0 接低电平，D2D1 接高电平。减法时钟端接脉冲信号，置位端与借位输出端相连即完成了 6 进制的倒计时功能。如图 3-6 所示：图 3-6 6 进制倒计时计算机科学与工程学院 综合设计报告- 9 -3.3.3
26、60 进制倒计时计数器设计60 进制倒计时器由一个 6 进制和一个 10 进制倒计时计数器连接而成。为 10 进制的减法时钟连一个脉冲信号，10 进制计数器的置位端与 6 进制计数器的置位端相连，则把 10 进制计数器的信号传递给了 6 进制计数器，这样就完成了 60 进制倒计时器的设计。如下图 3-7 所示：图 3-7 60 进制倒计时计数器3.4 人工干预电路 3.4.1 人工干预简介为了缓解交通拥堵时的压力，若目前东西路通行一分钟后车辆还很挤，而南北路方向并无车量要求通行，可按下“人工干预”按钮，于是，在目前的 1 分钟周期结束时，仍然是南北路方向亮红灯，东西路方向亮绿灯，延长放行 1
27、分钟，而后自动转入正常的交替工作时序如同未出现过某一方向车量中断的情况一样。3.4.2 人工干预具体过程实现 人工干预电路主要由电源、按钮、时钟脉冲、RS 触发器及两个与门构成。RS 触发器的 R 端与 60 进制计数器相连，S 端与一个电源与按钮相连。两个与门分别为 60进制计数器和交通灯控制提供信号。当按下按钮后，电源为 RS 触发器的 S 端提供高电平信号，输出端 Q 则输出高电平信号，与时钟脉冲通过与门后为 60 进制计数器提供信号，使 60 进制计数器开始计时。此时，Q 输出低电平与时钟脉冲通过与门后变为低电平，不能为后面的交通灯控制电路提供信号，所以交通灯的状态会暂停在按下按钮的时
28、刻，从而达到人工控制的计算机科学与工程学院 综合设计报告- 10 -作用。 具体电路图如图 3-8：图 3-8 人工干预电路3.5 红黄绿灯控制电路 红黄绿灯电路主要由电源、JK 触发器、7485、与门、非门、红黄绿灯构成。总电路图如图 3-9 所示：图 3-9 红黄绿灯控制电路计算机科学与工程学院 综合设计报告- 11 -3.5.1 红绿灯控制电路南北方向的红灯与东西方向的绿灯是同步的。当 CLK 没接到脉冲信号，JK 端都与电源相连时，输出端 Q 输出低电平，Q 输出高电平信号与另一高电平通过与门得高电平信号使红灯亮，在红灯上连一个非门，即表示红灯亮时绿灯不亮。3.5.2 黄灯控制电路相比
29、红绿灯而言，黄灯具有 5 秒闪烁功能，因此黄灯控制电路较为复杂，要用一个比较器。7485 为一个四位数字比较器，其引脚图如 3-10 所示：图 3-10 7485 引脚图此次设计的黄灯的效果是在倒计时 5 秒时闪烁 5 下，所以当 60 进制计数器变为 05时，黄灯开始闪烁。故将 7485 芯片里的 A3A2A1A0 端与倒计时计数器的个位控制芯片的输出端 Q3Q2Q2Q1 端相连，B0B3 接低电平，B1B2 接高电平。当信号通过 7485芯片后，若 QAB 时，则输出高电平信号，在倒计时计数器的十位控制芯片后加上非门和与门，当输入信号为 0000 时，QAB，则输出高电平。在此后面加一个与
30、门，即表示当十位为 0000 个位为 0110 时输出高电平信号。与前面的脉冲信号接一个与门后，即可控制黄灯在最后 5 秒闪烁。3.6 设计总电路及元器件清单 3.6.1 总电路总电路如图 3-11 所示：计算机科学与工程学院 综合设计报告- 12 -图 3-11 总电路图3.6.2 元器件清单元器件清单如表 3-12 所示序号 材料名称 型号 数量1 十进制同步加减计数器 74ls192 22 十进制计数器 74ls90 23 比较器 7485 14 与门 若干5 非门 7404 56 非门 74ls04 27 触发器 4027 28 555 定时器 NE555 19 电阻 210 黄绿红灯
31、 411 7SEG-BCD 数码管 4表 3-12 元器件清单计算机科学与工程学院 综合设计报告- 13 -第四章 设计结果及分析4.1 设计结果 当电路开始运行后，南北方向红灯亮，东西方向绿灯亮，此状态持续到倒计时显示 5 秒时。当倒计时到 5 秒时，红绿灯都熄灭，黄灯闪烁 5 秒后南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮，在没人工干预的前提下如此交替循环。若目前东西路通行一分钟后车辆还很挤，而南北路方向并无车量要求通行，可按下“人工干预”按钮，于是，在目前的 1 分钟周期结束时，仍然是南北路方向亮红灯，东西路方向亮绿灯，延长放行 1分钟，而后自动转入正常的交替工作时序如同未出现过某一方向车量中断的情
32、况一样。4.2 过程分析当电路开始运行后，555 构成的多谐振荡器为后面的电路提供脉冲信号。60 秒倒计时器正常运行，在倒计时 60-05 秒这个阶段，只有红绿灯亮，黄灯不亮。南北方向的红灯与东西方向的绿灯是同步的。没进行人工干预时，CLK 没接到脉冲信号，JK 端都与电源相连时，输出端 Q 输出低电平，Q 输出高电平信号与另一高电平通过与门得高电平信号使南北红灯亮，东西方向绿灯亮。在倒计时 5 秒后，即十位为 0000 个位为 0110时输出高电平信号，则通过 7485 芯片后有 QAB，则输出高电平信号，与前面的脉冲信号通过一个与门后，输出高电平信号，即可控制黄灯在最后 5 秒闪烁。黄灯闪
33、烁 5秒后，60 秒倒计时继续运行，此时南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮，如此循环交替上述过程。在进行人工干预后，电源为 RS 触发器的 S 端提供高电平信号，输出端 Q则输出高电平信号，与时钟脉冲通过与门后为 60 进制计数器提供信号，使 60 进制计数器开始计时。此时，Q 输出低电平与时钟脉冲通过与门后变为低电平，不能为后面的交通灯控制电路提供脉冲信号，后面电路就暂停工作，60 秒计时器计时完成后，由原来的低电平变为高电平，后面的电路继续工作。计算机科学与工程学院 综合设计报告- 14 -总 结这次课程设计进行了两周，第一周主要是根据实验指导书设计符合要求的电路，第二周用了一点时间对电路进行
34、改进，其余时间就是完成实验报告了。开始拿到综合设计的题目的时候，还不知道怎么去做，因为自己对这门课一般设计不是很会，对芯片的功能也都不是很清楚，所以当时感到压力很大，然后我就把教材在讲解设计方面知识的地方多看了几遍，增强了自己对芯片功能了解，当我再次看到实验指导书时，我感觉这实验也许没有我之前想象的那么难。根据实验指导书上的要求，这次设计出来的电路主要有十字路口交通灯 60 秒交替闪烁以及人工可干预的功能，刚开始不知道什么叫人工可干预功能，当我仔细再次看实验指导书后，明白了人工可干预功能是在实际生活中很实用的一个功能。若目前东西路通行一分钟后车辆还很挤，而南北路方向并无车量要求通行，可按下“人
35、工干预”按钮，于是，在目前的 1 分钟周期结束时，仍然是南北路方向亮红灯，东西路方向亮绿灯，延长放行 1 分钟，而后自动转入正常的交替工作时序如同未出现过某一方向车量中断的情况一样。下面是我在实验中遇到的一些问题以及解决的方法：1、了解的芯片不多，无法让电路达到想象的功能。这时我通过预想电路要达到的效果在网上查找满足条件的芯片资料。2、黄灯闪烁一直是这次实验困扰我最大的问题，因为这个电路中黄灯要在红绿灯变化时闪烁 5 下，最开始的时候我就用的 74LS90 芯片去控制交通灯闪烁电路，但黄灯只能闪烁一下，黄灯亮起的时候红绿灯并没熄灭，显然这块芯片不能达到预想的效果，后来我又用了几块不同的芯片，但
36、依旧不能达到想要的效果。我继续查找资料，看到了 7485 芯片，它是一个比较器，可以控制当倒计时计数器输出信号小于 0000 0110 时，黄灯闪烁，最后黄灯闪烁的问题终于解决了。3、人工干预功能叶在刚开始时候不知道如何实现，后来仔细看过指导书上的提示后明白了，并且连入电路，电路能正常工作。4、由于此次设计电路较多，由于自己的不仔细，经常将线接错地方，导致电路不能正常工作，我以为是设计思路不对，又去想其他的方法，后来和同学交流时发现他们的思路和我差不多，他们都能做出来，但我不能，我仔细检查后才明白是我连线的问题，由于不细心导致了很多不必要的麻烦。通过这次实验，加强了我动脑和独立解决问题的能力，
37、现在设计做好了，花了很多时间，但是自我感觉还是比较满意的，我的电路比较简洁，用的元器件并不是很多，连线也不是很复杂，在别人看来也是比较容易看懂的。计算机科学与工程学院 综合设计报告- 15 -致 谢感谢同学们的帮助，当我不知道如何继续设计下去的时候，是你们给了我启示；当我有问题不懂的时候，是你们给我耐心的讲解。最终电路设计出来了，非常感谢在此过程中帮助过我的每一个人。在写论文的时候，得到了很多同学宝贵的建议，同时也得到了他们的支持和帮助，在此一并致以诚挚的谢意。最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢！计算机科学与工程学院 综合设计报告- 16 -参考文献1
38、 康 华 光 .电 子 技 术 基 础 ： 数 字 部 分 .4 版 .北 京 ： 高 等 教 育 出 版 社 .20002 阎 石 . 数 字 电 子 技 术 基 础 高 等 教 育 出 版 社 2006.53 郑 家 龙 .集 成 电 子 技 术 基 础 教 程 .北 京 ： 高 等 教 育 出 版 社 20024 朱 勇 . 数 字 逻 辑 S， 中 国 铁 道 出 版 社 ， 20075 谢 自 美 . 电 子 线 路 设 计 -实 验 -测 试 M .武 汉 :华 中 科 技 大 学 出 版 社 , 2000 6 汤 继 华 . 常 用 集 成 芯 片 使 用 M.北 京 :北 京 理 工 大 学 出 版 社 ,19957 康 华 光 . 电 子 技 术 基 础 M.北 京 :高 等 教 育 出 版 社 ,19998 范 爱 平 .电 子 电 路 实 验 与 虚 拟 技 术 M.山 东 :山 东 科 技 技 术 出 版 社 ， 20019 张 佳 佳 .城 市 智 能 交 通 信 号 优 化 控 制 及 仿 真 D， 湘 潭 大 学 ， 2004
