1、说明：本 Word 文档包含的相关内容：1、含 2015 年版实务教材完整内容及增加公共科涉及实务案例的重点内容；2、含考试重点内容，用颜色黑、红、蓝色、紫色（部分加粗）进行标记区分；涉及案例部分采用灰色底纹进行标示；3、含 20122014 年实务真题考点出处，用绿色字体进行标注，例：（2012 单 5）（2014 案4.2），直接收索 2012 单 5 可找到该考点内容；4、含个人对全书融会贯通后整理的文字总结、口诀等，用颜色天蓝色进行标记区分；5、含大量总结图、总结表以及工程照片等内容；6、教材中部分重点部位的大于、小于、不小于、不大于、超过、不超过等字眼均改为、，更为直观，方便记忆；7
2、、教材中个别较大段落的重点内容，为了归纳总结，方便记忆，拆分成多个（部分编了号）小段，内容与教材一致；8、所有章节均采用多级目录，形成文档结构图，方便章节内容的检索，章节内大标题均进行字体加粗，采用黄色底纹进行区分，一目了然。使用 Word 文档的其他便利：1、Word 文档不同于图片版 PDF 文档，Word 文档可进行文字修改、图片插入等功能的编辑，不用涂改液、不用橡皮擦、不用透明胶，可操作性更强；2、可使用 CTRL+F 热键进行关键内容检索（例如：收索安全技术交底，新版本有多处相关内容，项目负责人、项目技术负责人、编制人员、施工员均可以进行交底），可谓是快、准、狠，省去纸质版及 PDF
3、 版教材一页页翻的烦恼，有时还为找不到内容而苦恼，参考的兄弟们本来看书时间就少，谁愿意在此浪费时间。3、还有 CTRL+G：页面定位，CTRL+H：文字替换等实用功能哦。本文档发展史：本人 2012 年参加的一级市政考试，考完之前没听过课件、不懂得使用电子版进行总结，一个人闭门造车，书本上画得那简直是不要不要的，结果凄惨落榜。考试完后经过反复琢磨，开始研究使用 word 档进行学习，13 年之前编辑出 word 白版，年后买了课件，经过半年多的学习、总结，就形成了兄弟们现在看到的类似版本，当然，为了通过考试，纸质版教材我还是买过，也不在乎那几十块钱，不过考试过后，书本基本是新的。本人还将 wo
4、rd 总结手抄成浓缩版总结，用来进行记忆，好像有 40 来页。13 年我顺利通过了市政的考试，大家可以看本档最后一页，66 分变 117 分就是这么任性。后来，很多考友都来找我教授经验，其实经验就是多学习，多总结，没有捷径可走，别相信那些所谓的押题。要说押题，我可是押到了考书上内容的 99%，因为我押了全书！经过部分考友的要求，现我将 13 版升级到了 15 版。说到升级，编委会的那帮老家伙真是累死我了，实质性的内容没改多少，竟把些章节、编号、段落颠三倒四的换来换去，可有可无的字眼更换增减，可把我坑苦了！结语：本 Word 文档适用于习惯使用手机及坐办公室使用电脑的兄弟们，因为我之前使用电脑网
5、上搜索课件及资料，顺便就习惯了在电脑上看书。13 年通过市政考试后，去年增项建筑工程，我也是自己做了 Word 版文档，比网上的各种版本更为精致，内容更为丰富。现在开启档案解密模式，把部分章节拿出来与大家分享，希望能成为大家通过市政考试的利器！若 Office 无法正常使用，请使用 2012 版以上 WPS 打开！如下图所示：目 录1K410000 市政公用工程技术 11K411000 城镇道路工程 .11K411010 城镇道路工程结构与材料 11K411020 城镇道路路基施工 .161K411030 城镇道路基层施工 .251K411040 城镇道路面层施工 .321K412000 城市
6、桥梁工程 441K412010 城市桥梁工程结构形式及通用施工技术 .441K412020 城市桥梁下部结构施工 .681K412030 城市桥梁上部结构施工 .771K412040 管涵和箱涵施工 .941K413000 城市轨道交通工程 971K413010 城市轨道交通工程结构与特点 .981K413020 明挖基坑施工 1141K413030 盾构法施工 1351K413040 喷锚暗挖（矿山）法施工 1561K414000 城市给水排水工程 .1701K414010 给水排水厂站工程结构与特点 1701K414020 给水排水厂站工程施工 1781K415000 城市管道工程 .19
7、11K415010 城市给水排水管道工程施工 1911K415020 城市供热管道工程施工 2061K415030 城市燃气管道工程施工 2221K416000 生活垃圾填埋处理工程 .2331K416010 生活垃圾填埋处理工程施工 2331K416020 施工测量 2401K417000 城市绿化与园林附属工程 .2521K417010 绿化工程 2521K417020 园林附属工程 2641K420000 市政公用工程项目施工管理 .2801K420010 市政公用工程施工招标投标管理 .2801K420020 市政公用工程造价管理 .2881K420030 市政公用工程合同管理 .29
8、61K420040 市政公用工程施工成本管理 .3051K420050 市政公用工程施工组织设计 .3171K420060 市政公用工程施工现场管理 .3311K420070 市政公用工程施工进度管理 .3421K420080 市政公用工程施工质量管理 .3481K420090 城镇道路工程质量检查与检验 .3561K420100 城市桥梁工程质量检查与检验 .3651K420110 城市轨道交通工程质量检查与检验 .3751K420120 城市给排水场站工程质量检查与检验 .3841K420130 城市管道工程质量检查与检验 .3871K420140 市政公用工程施工安全管理 .3961K4
9、20150 明挖基坑施工安全事故预防 .4111K420160 城市桥梁工程施工安全事故预防 .4191K420170 隧道工程施工安全事故预防 .4321K420180 市政公用工程职业健康安全与环境管理 .4381K420190 市政公用工程竣工验收与备案 .4451K431000 市政公用工程项目施工相关法规与标准 .4551K431000 相关法律法规 .4551K431010 城市道路管理的有关规定 .4551K431020 城市绿化的有关规定 .4551K432000 相关技术标准 .4561K432010 城镇道路工程施工与质量验收的有关规定 .4561K432020 城市桥梁工
10、程施工与质量验收的有关规定 .4561K432030 地下铁道工程施工及验收的有关规定 .4571K432040 给水排水构筑物施工及验收的有关规定 .4581K432050 给水排水管道工程施工及验收的有关规定 .4581K432060 城市供热管网工程施工及验收的有关规定 .4591K432070 城镇燃气输配工程施工及验收的有关规定 .4591K432080 城市绿化工程施工及验收的有关规定 .4601K433000 一级建造师（市政公用工程）注册执业管理规定及相关要求 .461公共科部分（以下为 13 年版内容） 473法规内容 .4731Z302000 施工许可法律制度 4731Z3
11、03000 建设工程发承包法律制度 4731Z305000 建设工程施工环境保护、节约能源和文物保护法律制度 4751Z306000 建设工程安全生产法律制度 4751Z307000 建设工程质量法律制度 476管理内容 .4761Z202000 建设工程项目施工成本控制 4761Z203000 建设工程项目进度控制 4781Z204000 建设工程项目质量控制 4781Z205000 建设工程职业健康安全与环境管理 4791Z206000 建设工程合同与合同管理 480经济内容 .4811Z103000 建设工程估价 .4811Z103030 建设工程定额 .4831Z103070 工程量清
12、单计价 .483完整版请联系扣扣：271822067211K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010 城镇道路工程结构与材料1K411011 城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（一）城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对城镇道路进行科学的分类。（二）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次千路及支路（参见表 1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客
13、货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。（地快、作全、性公、境区）城市道路分类、路面等级和面层材料 表 1K411011城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限（年）水泥混凝土 30快速路、主干路 高级路面沥青混凝土，沥青碎石、天然石材 15沥青贯入式碎（砾）石 10次干路、支路 次高级路面沥青表面处治 8二、城镇道路分级我国现行城市道路工程设计规范CJJ 37-2012 在充
14、分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四类个等级。快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。（全交、主交、兼服、主服）三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类（参见表 1K411011）1高级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好
15、是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，完整版请联系扣扣：27182206722且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。2次高级路面:路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。（二）按力学特性分类1柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等
16、。（柔垂变 较大小）2刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。（刚极强 大很小）1K411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则1城镇沥青路面结构由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。2行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结
17、构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为 0.080.4。3按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。4面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。5基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或（+ 土工布）采取其他措施以减轻反射裂缝。（判定刚性非刚性的指标：弯沉值）柔性基层：带沥青的、级配形式的 弯沉大，主控项目测弯
18、沉半刚性基层：水泥、石灰稳定形式的 弯沉大，主控项目测弯沉刚性基层：水泥混凝土、钢筋混凝土 弯沉很小，主控项目不测弯沉 （二）路基与填料1路基分类从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有:路堤路基顶面高于完整版请联系扣扣：27182206723原地面的填方路基；路堑全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。2路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到
19、中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。（地下水位高:提高基面、选粗粒土、泥灰稳定、设沟排水高粗稳沟）岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般 100150mm。（三）基层与材料1基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。基层可分为上基层和底基层，各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。2应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，
20、且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。3常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料（半刚性）无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣（粉煤灰、钢渣等）混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层，但所用工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。（2）嵌锁型和级配型材料（柔性）（2014 多 2）级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及
21、其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于 5mm）的 10%。级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于 53mm，做基层时最大粒径不应大于 37.5mm。（2012 案 5.1） （级配砂、砾石只能作低级道路基层、37.5）未破碎的砾石可理解为鹅卵石或砂头子 嵌锁力差（级配碎石、碎砾石可作高级道路基层）（四）面层与材料1高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。（磨上下或上中下）2沥青路面面层类型完整版请联系扣扣：27182206724热拌沥青混合料面层热拌沥青混合料（HMA）
22、，包括 SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料；适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。温拌沥青混合料面层温拌沥青混合料是通过在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用、拌合温度在120130条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。沥青贯入式面层沥青贯入式面层宜做城市次干路以下道路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒
23、径确定，厚度不宜超过 100mm。沥青表面处治面层（贯冷次支）（表处水磨滑改）主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表面处治面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。二、结构层与性能要求（一）路基1路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。2性能主要指标（路基整体变形）整体稳定性在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层（土层或岩层）的受力状态；原先处于稳定状态的地层，有可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。软土地层上填筑高路堤产生的
24、填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷；在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。因此，必须保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。变形量控制路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。因此，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。完整版请联系扣扣：27182206725（二）基层1基
25、层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。且为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。2性能主要指标（基层:强扩不冻水）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。（三）面层1面层直接承受行车的作用。设置面层结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括
26、舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。2面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。3面层使用指标（面层:承平温、滑水声）（2012 单 2）承载能力当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形（沉陷、车辙等），降低其服务水平。路面结构暴露在大气中，受到温度和湿度的周期性影响，也会使其承载能力下降。路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形，需要维修养护，但频繁维修养护势必会干扰正常的交通运营。为此，路面必须满
27、足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。平整度平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。依靠先进的施工机具、精细的施工工艺、严格的施工质量控制及经常、及时的维修养护，可实现路面的高平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。温度稳定性路面材料特别是表面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，材料强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性黏性塑性逐渐丧失，最终路况恶化，导致车辆运行质量下降。为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的
28、温度、湿度敏感度。抗滑能力光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车轮易产生空转或完整版请联系扣扣：27182206726溜滑危险，极有可能造成交通事故。因此，路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。透水性一般情况下，城镇道路路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。噪声量城市道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，居民生活质量下降。城市区域应尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。近年我国城市开始修筑降噪排水路面
29、（2013 单 1），以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声。降噪排水路面的面层结构组合一般为:上面（磨耗层）层采用 OGFC 沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。1K411013 水泥混凝土路面构造特点1K411014 沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成1沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。2沥青混合料结构是材料单
30、一结构和相互联系结构的概念的总和，包括沥青结构、矿物骨架结构及沥青矿粉分散系统结构等。沥青混合料的结构取决于下列因素:矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。3沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。（二）基本分类1按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。（结构连间）2按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。（空隙密开）密级配（孔隙率10%） 开级配（孔隙率15%） 半开级配连续级配 间断级配沥青混凝土 沥青稳定碎石 沥青玛蹄脂碎石 排水式沥青磨
31、耗层 排水式沥青碎石基层 沥青碎石（密连沥砼碎、密间 SMA、开间 OGFC、半间沥青碎）3按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径 26.5mm完整版请联系扣扣：27182206727或 31.5mm）、中粒式（公称最大粒径 16mm 或 19mm）、细粒式（公称最大粒径 9.5mm 或 13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径4.75mm）沥青混合料。4按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。（三）结构类型沥青混合料，可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。1按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间
32、的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。这类路面是以较粗的、颗粒尺寸均匀的矿物构成骨架，沥青结合料填充其空隙，并把矿料粘结成一个整体。这类沥青混合料的结构强度受自然因素（温度）的影响较小。2按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。3按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式:（2014 单 2）结构组成形式 黏聚力 C 内摩擦角 温度稳定性 代表形式悬浮密实结构 较大 较小 较差 AC 沥青混合料、沥青稳定碎石骨架空隙结构 较低 较高 AM 沥青
33、碎石混合料、OGFC 排水沥青混合料骨架密实结构 较高 较高 SMA 沥青玛碲脂（1）密实悬浮结构:由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混凝土具有很大的密度，但由于前级集料被次级集料和沥青胶浆分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力 c，但内摩擦角 较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC 型沥青混合料是这种结构典型代表。（密、连级配）（2）骨架空隙结构:粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细集料过少不易填充粗集料之间形成的较大的空隙。该结构内摩擦角 较高，但黏聚力 c 也较低。沥青碎石混合料（AM）和
34、 OGFC 排水沥青混合料是这种结构典型代表。（前半开、后开间）（3）骨架密实结构:较多数量的断级配粗集料形成空间骨架，发挥嵌挤锁结作用，同时由适当数量的细集料和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。该结构不仅内摩擦角 较高，黏聚力 c 也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛碲脂混合料（简称 SMA）是这种结构典型代表。（密、间级配）三种结构的沥青混合料由于密度 、空隙率 VV、矿料间隙率 VMA 不同，使它们在稳定性和路用性能上亦有显著差别。它们的典型结构组成示意图见图 1K411014。完整版请联系扣扣：27182206728二、主要材料与性能（一）沥青我国行业标准城镇道路工程
35、施工与质量验收规范 CJJ 120082008 规定:城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下:（粘感久塑安动针烘延闪）（粘变、塑开、老残）1粘结性沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的黏度。常用的是条件黏度，我国公路沥青路面施工技术规范JTG F402004 也列入了 60动力黏度（绝对黏度）作为道路石油沥青的选择性指标。对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应
36、优先考虑高温性能的要求。（夏重软稠延针高大小小、冬反）2感温性沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，指的是沥青在特定试验条件下达到一定黏度时的条件温度。软化点高，意味着等黏温度也高，因此软化点可作为反应感温性的指标。公路沥青路面施工技术规范JTG F402004 规范新增了针入度指数（PI）这一指标，它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。3耐久性沥青材料在生
37、产、使用过程中，受到热、光、水、氧气和交通荷载等外界因素的作用而逐渐变硬变脆，改变原有的黏度和低温性能，这种变化称为沥青的老化。沥青应有足够的抗老化性能即耐久性，使沥青路面具有较长的使用年限。我国相关规范规定，采用薄膜烘箱加热试验，测老化后沥青的质量变化、残留针人度比、残留延度（10或 5）等来反映其抗老化性。通过水煮法试验，测定沥青和集料的黏附性，反映其抗水损害能力，等级越高，黏附性越好。（烘老、煮水）完整版请联系扣扣：271822067294塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。过去曾采用 25的延度而不能比较黏稠石油沥青的低温性能。现行规范规定:25
38、延度改为 10延度或 15延度，不同标号的沥青延度就有了明显的区别，从而反映出它们的低温性能，一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。5安全性确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度 闪点，确定它的安全使用范围。沥青越软（标号高），闪点越小。如沥青标号110 号到 160 号，闪点不小于 230，标号 90 号不小于 245。（二）粗集料1粗集料应洁净、干燥、表面粗糙；质量技术要求应符合城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 12008 有关规定。2每种粗集料的粒径规格（即
39、级配）应符合工程设计的要求。3粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法0.075mm 颗粒含量和软石含量。如城市快速路、主干道路表面层粗集料压碎值不大于 26%、吸水率不大于 2.0%等。4城市快速路、主干道路的表面层（或磨耗层）的粗集料的磨光值 PSV 应不少于 3642（雨量气候分区中干旱区一潮湿区），以满足沥青路面耐磨的要求。5粗集料与沥青的黏附性应有较大值，城市快速路、主干道的集料对沥青的黏附性应大于或等于 4级，次干路及以下道路在潮湿区应大于或等于 3 级。（三）细集料1细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，质量技术要求应符合城镇道路
40、工程施工与质量验收规范CJJ 12008 有关规定。2热拌密集配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的 20%，SMA、OGFC 不宜使用天然砂。（四）矿粉1应采用石灰岩等憎水性石料磨成，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。2城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。3沥青混合料用矿粉质量要求应符合城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 12008 有关规定。（五）纤维稳定剂1木质纤维技术要求应符合城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 12008 有关规定。2不宜使用石棉纤维。3纤维稳定剂应在 250高温条件下不变质。完整版请联系扣扣：271822067210三、热拌沥青混合
41、料主要类型（一）普通沥青混合料（AC 型沥青混合料）适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青（Mb）混合料（填缝:橡树胶沥剂 改性沥青:橡树高细粉）1改性沥青（Mb）混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。2改性沥青（ Mb）混合料与 AC 型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。（车裂魔兽）3改性沥青（ Mb）混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）1SMA（混合料）
42、是一种以沥青、矿粉及纤维稳定型组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。 2SMA 是一种密级配、间断级配的沥青混合料，5mm 以上的粗集料比例高达 70%80%矿粉的用量达7%13%（“粉胶比”超出通常值 1.2 的限制）；沥青用量较多；高达 6.5%7%，粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。（AC 密连级配、SMA 密间级配、OGFC 开间级配、AM 半开级配）3SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。（四）改性（沥青）SMA1采用改性沥青，材料配比采用 SMA 结构形式。2
43、路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。（改 SMA:车变稳深滑老酒）3适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。1K411015 沥青路面材科的再生应用1K411016 不同形式挡土墙的结构特点(完整版本请联系扣扣：贰柒壹捌贰贰零陆柒贰)1K411020 城镇道路路基施工1K411021 城镇道路路基施工技术完整版请联系扣扣：271822067211一、路基施工特点与程序（一）施工特点1城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区
44、域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。2路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。（二）施工项目城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。（土床强坚管涵坡）（三）基本流程1准备工作（导行、交底、测量）（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。（2013 案 2.5）
45、（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。（网线转边）（4）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。2附属构筑物（1）地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。（2）既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。（3）修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。3路基（土、石方）施工（挖填平压整
46、建）开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。二、路基施工要点（一）填土路基（除杂修台填料分压碾重管顶终填除坡材分重管顶）当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。1排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。2填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。完整版请联系扣扣：2718220672123根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。4碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于 12t
47、 级的压路机。5填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。6路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。（二）挖土路基（除杂开挖留量碾重软处沟料除挖留重碾水井）当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。1路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2根据测量中线和边桩开挖。3挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管 线，在距管道边1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。 挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实
48、量。4压路机不小于 12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基（2014 多 1）1修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。2先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。3填石路堤宜选用 12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或 2.5t 的夯锤压（夯）实。4路基方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。三、质量检查与验收检验与验收项目:主控项目为压实度和弯沉值（mm/
49、100）； 一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。土质路基压实度应符合表 1K411021 的规定。（2014 单 1）（路基:压弯、偏床坡 基层:水军配比压强 沥青:原混压厚弯、压厚弯平宽中横差）土质路基压实度 表 1K411021路基最小压实度（）填挖类型 路床顶面以下深度（cm） 快速路 主干路 次干路 支路080 95 95 93 90填方80 150 93 93 90 90完整版请联系扣扣：271822067213150 90 90 90 87030 95 95 93 90零填或挖方30 80 94 93 90 901K411022 城镇道路路基压实作业要点(完整版本请联系扣扣：贰柒壹捌贰贰零陆柒贰)1K411030 城镇道路基层施工1K411031 不同无机结合料稳定基层特性1K4110
