1、国际贸易实务国际货物运输,对外经济贸易大学 国际经贸学院,2,运输方式海洋运输,海运运输的特点 运量占国际货物运输的70-80 通过能力大 运量大 运费低 风险大、速度低,3,海洋运输船舶的经营方式,主要经营方式： 班轮运输（Liner Transport）又称“定期船运输”，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按照事先公布的费率收取运费的运输。 租船运输（Shipping by Chartering）又称“不定期船运输”，它与班轮运输有很大区别。在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关
2、船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认，运费或租金也由双方根据租船市场行情在租船合同中约定。一般适用于大宗货物的运输。,4,班轮运输的特点,“四个固定”的特点（船期表、航线、港口、运费率）； 船方负责配载装卸、装卸费包括在运费中； 不计算滞期费和速遣费 船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依据； 承运的货物品种和数量都很灵活，货运质量有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了便利条件。,5,班轮公会,国际海上货物运输中，主要海运国家经营班轮运输的航运公司为保护和协调彼此间的权益而组成的超国家的航运垄断组织。又称水脚公会。 19世纪末
3、，国际航运竞争日益激烈，为避免因竞相竞争跌价争揽货源而损害各自的利益，1875年7家英国航运公司组成联合王国-加尔各答班轮公会。协议规定各自的船舶发航艘次和最低运价。此后班轮公会有很大发展，目前全世界已有360多个班轮公会，遍布各主要班轮航线 ，由海运发达国家航运公司控制。 班轮公会的任务是规定共同遵守的最低运价；通过对船舶发航次数、船舶吨位和挂靠港口的限制，控制会员公司之间的竞争；采用折扣、回扣、延期回扣和合同优惠等办法给货主一定优惠，以控制货源，排挤会外航运公司和垄断航线上的班轮业务。 海运发达国家通过班轮公会垄断航运业务的作法，严重阻碍了发展中国家航运业的发展。在第三世界国家的争取下，1
4、974年联合国贸易和发展会议全权代表会议上通过了班轮公会行动守则公约，规定了货载分配原则、入会条件和公会提高运价的期限。公约的制定和实施便利了国际海上货运有秩序发展，促进了班轮运输更有效地为国际贸易服务，有利于发展中国家发展自己的商船队，限制了发达国家对班轮航运的垄断。,6,班轮运费的计收依据和计收标准,班轮公司运输货物所收取的运送费用，是按照班轮运价表（Liners Freight Tariff）的规定计收的。 不同的班轮公司或班轮公会有不同的班轮运价表。班轮运价表一般包括以下一些内容： 说明及有关规定。这部分内容主要是该运价表的适用范围、计价货币、计价单位及其他的有关规定。 港口规定及条款
5、。主要是将一些国家或地区的港口的规定列入运价表内。 货物分级表。列明各种货物所属的运价等级和计费标准。 各航线费率表。列明不同的航线及不同等级货物的基本运费率。 附加费率表。列明各种附加费及其计收的标准。 冷藏货及活牲畜费率表。列明各种冷藏货物和活牲畜的计费标准及费率。 我国海洋班轮运输公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干等级（一般为20个），每一个等级的货物有一个基本费率。其中1级费率最低，20级费率最高。,7,班轮运费的构成,班轮运价由基本运费和多种附加费所构成。 基本运费 是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费。是构成全程运费的主要部分。 基本运费按班轮运价表规定的计收
6、标准计收。 附加费 是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突发事件或客观情况变化等原因而需另外收取的费用。 附加费的计算方法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。 附加费的种类很多，而且随着客观情况的变化而变化。,8,班轮基本运费计收标准,按货物的毛重计收，又称重量吨，在运价表中，以“W”表示。 货物的体积/容积计收，又称尺码吨，在运价表中，以“M”表示。 货物的毛重或体积计收，由船公司选择较高者作为计费吨，在运价表中以“W/M” 表示。按惯例凡1重量吨货物的体积超过1立方米或40立方英尺者即按体积收费；1重量吨货物其体积不足1立方米或40立方英尺者，
7、按毛重计。 货物的价格计收，又称从价运费，在运价表中以“ad val.”表示。一般按商品FOB货价的百分之几收取。按从价计算运费的，一般都属高值货物。 在货物重量或尺码或价值三者中选择最高的一种计收，在运价表中以“W/M or ad val.”表示。,9,班轮基本运费计收标准,按货物重量或尺码选择其高者，然后再加收一定百分比的从价运费，在运价表中以“W/M plus ad val.”表示。 按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆（per unit），活牲畜如牛、羊等按头（per head）计费。 临时议定价格。由货主和船公司临时协商议定，通常适用于如粮食、豆类、煤炭、矿砂等承运量大、货值低、装卸
8、容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。 起码费率，是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。,10,班轮附加运费,超重附加费 (Extra Charges on Heavy Lifts)：货物单件重量超过一定限度而加收的附加费。 超长附加费 (Extra Charges on Over Lengths)：货物单件长度超过一定限度而加收的附加费。 选卸附加费 (Additional on Optional Discharging Port)：对于选卸货物需要在积载方面给以特殊的安排，这就会增加一定的手续和费用，有时甚至会翻船，因此而追加的
9、费用。 直航附加费 (Additional on Direct)：一次货量达到一定数量时，托运人要求将货物直接运达非基本港，船公司为此加收的费用。,11,班轮附加运费,转船附加费 (Transshipment Additional)：如果货物需要转船运输，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，因此而增加的费用。 港口附加费 (Port Additional)：指由于一些港口设备差，装卸效率低，费用高，因船舶成本增加而加收的附加费。 燃油附加费 (Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge，缩写为BAF or BS)：这是因燃油价格突然上涨而加收的
10、费用。 绕航附加费 (Deviation Surcharge)：由于某种原因，船舶不能按正常航线而必须绕道航行，从而增加航运开支，为此加收的附加费。,12,班轮运费的计算方法,选择相关的船公司运价表； 根据货物名称，在货物等级表中查出相应的运费计算标准和等级； 在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港和目的港，按等级查到基本运价； 再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类； 根据基本运价和附加费算出实际运价； 总运费=实际运费运费吨。 根据以上步骤，总结出班轮运费的计算公式为：F = Fb(1s) Q 其中， F为班轮运费；Fb为基本运费率；s为附加费
11、率之和；Q为总货运量,13,班轮运费的计算方法,举例说明广东A公司与法国B公司签订某商品出口合同。商品总重10公吨，400箱装，每箱毛重25kg，体积20cm30cm40cm，单价CFR马赛(Marseille)每箱55美元。查表知该货为8级，计费标准W/M，每运费吨80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%。试计算应收总运费。,14,租船运输的特点,没有预定的船期表 航线、港口等不固定 有关船舶的的经营须由船租双方签订的租船合同来安排 运费或租金也由双方进行议定。,15,租船运输的经营方式,定程租船 (Voyage Charter)又称“航次租船”，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指
12、定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。 定期租船 (Time Charter)又称“期租船”，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。 光船租船 (Bareboat Charter)是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，既无船长，又未配备船员，承租人需要自行安排船长、船员，并负责他们的给养和船舶运营管理所需的一切费用。实际上属于单纯的财产租赁。,16,定程租船与定期租船的区别,17,租船运输的运费,定程租船运费的计算方法有两种: 按规定运费率 (Rate Freight)，即按每单位重量或单位体积规定的运费额计
13、算； 规定整船包价 (Lump-sum Freight)，费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离、货物种类、装卸率、港口使用、装卸费用划分和佣金高低有关。 定程租船装卸费用的划分方法有以下几种： 船方负担装货费和卸货费条件 (Gross Terms；Liner Terms或Berth Terms)，又称“班轮条件”。 船方管装不管卸 (Free Out，FO)条件。 船方管卸不管装 (Free In，FI)条件。 船方不负担装货费和卸货费条件 (Free In and Out，FIO)。采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸、理舱
14、和平舱费条件 (Free In and Out，Stowed and Trimmed, FIOST)。,18,铁路运输的特点,不受气候影响 运量大 速度快 风险小 手续简单 铁路建设初期投资大，工程艰巨复杂，消耗大量原材料铁路货物运输规程 第56条规定，不保价运输的，不按件数只按重量承运的货物，每吨最高赔偿100元，按件数和数量承运的货物，每吨最高赔偿2000元，个人托运的搬家货物，行李每10公斤最高赔偿额为30元，实际损失低于上述赔偿限额的，按货物实际损失的价格赔偿。,19,铁路运输的经营方式,国内运输 铁路货物运输规程（简称货规）。它是铁路和托运人、收货人组织货物运输、划分权利义务和承担经
15、济责任的基本规章，对当事人都具有约束效力。在货物运输过程中，铁路和托运人、收货人都应遵守货规的规定。 供应港澳地区的物资经铁路运往香港九龙。具体做法：内地：中国对外贸易运输公司深圳分公司代理；香港：香港中国旅行社为外运的香港收货代理 国际铁路联运 1980年国际铁路货物运送公约(欧洲国家铁路联运，简称国际货约) 1951年国际铁路货物联运协定(前苏联和东欧国家，简称国际货协)。我国于1954年参加了该协定。,20,航空运输的特点,航空运输的优势 速度快 货运质量高 不受地面条件限制 节约包装、保险、利息等费用 航空运输的局限性主要表现在航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物；航
16、空运载工具飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制；飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等。,21,航空运输经营方式,班机运输 （Scheduled Airline） 包机运输 （Chartered Carrier） 集中托运 （Consolidation） 航空急件传送方式 （Air Express Service）,22,班机运输（Scheduled Airline）,班机是指定期开航的，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。一般航空公司都使用客货混合型飞机（Combination Carrier)。一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物。但一些较大的航空公司在一些航上开辟
17、定期的货运航班，使用全货机（All Cargo Carrier)运输。 班机运输特点： 班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航地点。 便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。 班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。,23,包机运输（Chartered Carrier）,包机运输可分为整包机和部分包机两类。 整包机：即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞
18、机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。 部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物，就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱方，但货量又较重的货物运输。 包机的优点 解决班机舱位不足的矛盾。 货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。 弥补没有直达航班的不足，且不用中转。 减少货损、货差或丢失的现象。 在空运旺季缓解航班紧张状况。 解决海鲜、活动物的运输问题。,24,集中托运（Consolidation）,集中托运的概念将若干单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一整批货物，填写一份总运单发运到同一到站
19、的做法。但集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。且目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。 集中托运的特点 节省运费：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价，从而节省费用。 提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。 提早结汇：发货人将货物交与航空货运代代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。,25,航空急件传送方式 （Air Express Service）,航空急件传送业务是由一个专
20、门经营此项业务的机构与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场收件人之间传送急件 桌到桌运输（Desk to Desk Service） 特别适合于各种急需物品和文件资料,26,航空运输的承运人,航空运输公司 实际承运人 航空货运代理公司 货主的代理 航空公司的代理,27,航空运输的运价,航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场的运价，不包括其他额外费用(如提货、仓储费等)。 运价一般是按实际重量(千克)或体积重量(6,000立方厘米折合1千克)计算的，而以两者中高者为准。 空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价标准。,28,集装箱运输,集装箱（Container）是指具有一
21、定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 集装箱运输（Container Transport）是以集装箱作为包装和运输单位进行货物运输的现代化运输方式。 集装箱运输（Container Transport）的优点： 提高装卸效率和加快船舶周转 提高运输质量和减少货损货差 节省各项费用和降低货运成本 简化货运手续和便利货物运输 把传统单一运输变成连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展,29,国际标准集装箱的规格,国际上通用的规格 20英尺(8820, 或 2.438m2.438m6.058m)国际上作为计算衡量单位， TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) 4
22、0英尺 (8840, 或2.438m2.438m12.190m),30,31,集装箱运输货物的交接,FCL (Full Container Load，整箱货) 由货方在工厂或仓库装箱。货物装箱后直接运交集装箱堆场CY（Container Yard）等待装运，货到目的地后，收货人可直接从目的港（地）集装箱堆场提走。 LCL (Less Than Container Load，拼箱货) 货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站CFS（Container Freight Station）负责将不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内，货到目的港（地）后，由承运人拆箱分拨给各收货人 集装箱货物交接方式：
23、 堆场到堆场 货运站到货运站 门到门,32,集装箱运输的费用,集装箱运输的基本运费与一般传统的班轮一样，也是根据商品的等级不同规定不同的费率 最低运费（Minimum Freight） 最高运费（Maximum Freight） 专用于海上集装箱运输计算运费，鼓励最大限度的利用集装箱内部容积 国际上对最高计费吨的规定，一般是20尺集装箱为31立方米，40尺集装箱为67立方米 如整箱货是集装箱货物的尺码超过规定的最高运费吨时，仍按最高运费吨计算，超出部分不计运费,33,国际多式联运,International Multimodal Transport 在集装箱运输基础上产生和发展起来的一种综合性
24、的连贯运输方式 通常以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输 根据1980年联合国国际货物多式联运公约（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的国际集装箱多式联运管理规则的定义：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”,34,国际多式联运的特点,必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。多式联运合同（Multimodal Transport Contract）是指多式联运经
25、营人与托运人之间订立的凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。它明确规定了多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。国际多式联运简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量。 必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。多式联运经营人（Multimodal Transport Operator）是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。他可以充任实际承运人，
26、办理全程或部分运输业务，也可以是无船承运人，即将全程运输交由各段实际承运人来履行。,35,大陆桥运输,大陆桥运输（Land Bridge Transport），是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的集装箱连贯运输方式。 以集装箱为媒介 大陆桥运输的主要特点 运费低廉 运输时间短 货损货差率小 手续简便,36,大陆桥运输,西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。 新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥东起太平洋西岸连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，穿越哈萨克斯坦、俄
27、罗斯，与西伯利亚大陆桥重合，最终抵达大西洋东岸荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等 北美大陆桥北美大陆桥有两条路线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（公路）运输系统；另一条是西部太平洋沿岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（公路）运输系统,37,美国OCP运输条款,OCP “Overland Common Points” 根据美国费率规定，以美国西部九个州为界，即以洛矶山脉为界，其以东地区（约占美国全国三分之二）均为内陆地区。按OCP运输条款，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口为廉的优惠内陆运输费率，一般约低35左右。相反方向，凡从美国内陆地区
28、启运经西海岸港口装船出口的货物同样可按OCP运输条款办理。同时，按OCP运输条款，可享受比低于一般正常运输的优惠海运运费，每吨约低35美元。 采用OCP运输条款时必须满足以下条件： 货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条款的前提。 货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口。 在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP*城市。,38,邮政运输,Parcel Post Transport 一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成国际邮包运输网 国际邮政运
29、输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质 适用于重量轻、体积小的货物的传递 手续简便，费用不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一,39,公路运输,Road Transportation 现代化的运输方式，既是一个独立的运输体系，也是铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段 是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，尤其是在“门到门”的运输中，其重要性更为显著。但公路运输也有一定的不足，如载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输，车辆运行中震动较大易造成货损货差事故，且运价也较水运和铁路运输为高。,40,内河运输,Inland Water Transportation 水上运输的重要
30、组成部分，是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。 内河运输与沿海运输和远洋运输相比，船舶吨位较小，但是运量大、投资少、成本低、耗能小、不像海洋运输那样涉及面广，风险也相对较低，对一个国家的国民经济和工业布局起着重要的作用。,41,管道运输,Pipeline Transportation 一种特殊的运输方式，货物在管道内借助于高压气泵压力输往目的地。主要适用于输送液体和气体货物。 具有以下优点： 不受地面气候影响并可以连续作业； 运输的货物无需包装，节省包装费用； 货物在管道内移动，货损货差小； 费用省，成本低； 单向运输，无回空运输问题； 经营管理比较简单 局
31、限性： 运输货物过于专门化； 永远单向运输，机动灵活性差； 固定投资大,42,装运条款,装运条款的主要内容： 装运时间、装运港（地）、目的港（地）、分批发运、转运、装运通知、滞期、速遣条款等内容。,43,装运时间（装运期）,卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 国际货物买卖合同主要交易条款，卖方不得任意提前或延迟。违反装运条款，买方可以拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿。 注意交货时间（Time of Delivery）和装运时间（Time of Shipment）是两个不同的概念。,44,装运时间的规定方法,规定明确、具体的装运时间 规定收到信用证后若干天装运 规定近期装运术
32、语,45,规定装运时间应注意的问题,买卖合同中的装运时间的规定，要明确、具体，装运期限应当适度； 应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等； 应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素； 在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。,46,装运港和目的港的规定,装运港是指货物起始装运的港口；目的港是指最终卸货的港口。 规定方法： 一般情况，装运港和目的港规定各为一个； 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港； 如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港 (Optional Ports) 办法,47,确定港口的注意事项,力求具体明确； 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件；
33、 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； 注意港口重名问题； 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确规定附加的费用负担。,48,分批发运（Partial Shipment）,指一个合同项下的货物分若干批发运。在大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、融资情况、运输条件和市场销售等因素，可在合同中规定分批发运条款。 分批发运的解释不统一； 跟单信用证统一惯例规定： “允许分批装运。” “运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。” 对定期、
34、定量分批装运还规定：“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”,49,转运(Transshipment),不同运输方式下对转运的具体解释： 海运 空运 公路、铁路或内河运输 如果驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船” (Transshipment to be allowed)。 跟单信用证统一惯例规定允许转运。,50,合同中的分批、转运条款,国际货物买卖合同中的分批、转运条款通常是与装运时间条款结合起来规定的。例如： 5/6/7月份装运，允许分批和转运(
35、Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipment allowed) 6/7月份分两批装运，禁止转运(During June/July in two shipments, transshipment is prohibited) 11/12月份分两次平均装运，由香港转运(During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, to be transshipped at Hong Kong),51,装运通知（Advice of Shipment）,装运通知是装运条款
36、的主要内容 货物备妥的通知（按FOB成交，卖方应在约定的装运期开始以前，一般是30天或45天前，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货） 装船通知（合同、货物的 品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方） 按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，及时向买方发出装运通知，具有更为重要的意义。,52,装卸时间及其规定,装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。 规定方法： 日(Days)或连续日(Running Days; Consecutive Days) 累计24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Hour
37、s) 连续24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours),53,装卸率及其规定,指每日装卸货物的数量，装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，规定得过高或过低都不合适。,货物总数量,每天装卸数量,装卸率 ,54,滞期费和速遣费,滞期费(Demurrage)指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。 速遣费(Dispatch Money)指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。
38、 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。,55,运输单据,运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 海运提单、铁路提单、承运货物收据、航空运单、多式联运单据和邮包收据等。,56,海运提单及其性质和作用,海运提单(Ocean Bill of Lading, B/L)，简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定目的地并交付给收货人的凭证。海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。 海运提单的性质与作
39、用 货物收据：证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物。 物权凭证：在法律上具有物权证书的作用，可背书转让，从而转让货物所有权。 运输契约的证明：承运人与托运人之间订立的运输契约的证明，是处理承运人与托运人之间的争议的法律依据。,57,海运提单的签发,提单签发人提单签发的地点和日期提单的份数,58,海运提单的格式和内容,提单正面内容 有关货物与运费的记载事项，分别由托运人和承运人或其代理人填写。 提单背面内容 印就的涉及承运人与托运人、承运人与收货人之间的权利、义务与责任豁免的条款,59,海运提单的种类,根据货物是否已经装船： 已装船提单(On Board B/L; Shipped B/L)
40、备运提单(Received for Shipment B/L)，收讫待运提单 根据提单上对货物外表状况有无不良批注： 清洁提单(Clean B/L) 不清洁提单(Unclean B/L; Foul B/L) 根据提单收货人抬头的不同可分为： 记名提单(Straight B/L) 不记名提单(Bearer B/L) 指示提单(Order B/L)填写“凭指定”(To order)或“凭某某人指定”(To order of)字样,60,海运提单的种类,按运输方式分类，可分为： 直达提单(Direct B/L) 转船提单(Transshipment B/L) 联运提单(Through B/L) 从船
41、舶营运方式的不同，可分为: 班轮提单(Liner B/L) 租船提单(Charter Party B/L) 根据提单内容的繁简，可分为： 全式提单(Long Form B/L) 略式或简式提单(Short Form B/L),61,海运提单的种类,根据提单使用效力，可分为： 正本提单(Original B/L) 副本提单(Copy B/L) 其他种类的提单 集装箱提单(Container B/L) 舱面提单(On Deck B/L) 过期提单(Stale B/L),62,有关提单的国际公约,1924年签署的关于统一提单的若干法律规则的国际公约，简称海牙规则(The Hague Rules)。
42、1968年签署的布鲁塞尔议定书，简称维斯比规则(The Visby Rules)。 1978年签署的联合国海上货物运输公约，简称汉堡规则(The Humburg Rules)。,63,海运单,海运单(Sea waybill, Ocean waybill)是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”(Non-negotiable sea waybill)。 海运单的基本作用： 承运人收到由其照管的货物的收据 运输契约的证明 在解决经济纠纷时作为货物担保的基础 1990年国际海事委员会1990年国际海事
43、委员会海运单统一规则，适用于不使用可转让提单的运输合同。,64,铁路运输单据,国际铁路联运运单 国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约； 铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据； 运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件。 承运货物收据(Cargo Receipt) 对港澳铁路运输中使用的一种结汇单据； 包括大陆段和港段两段运输，是代办运输的外运公司向出口人签发的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约； 出口人办理结汇手续的凭证,65,航空运单,航空运单(Air Waybill
44、) 由承运人或其代理人签发的货物运输单据，承托双方的运输合同。 不是物权凭证，不能背书装让； 依签发人的不同可分为主运单(Master Air Waybill，由航空公司签发)和分运单(House Air Waybill，由航空货运代理签发 )； 正本一式三份：“Original for the Shipper”，应交托运人；“Original for the Issuing Carrier”，由航空公司留存；“Original for the Consignee”，由航空公司随机带交收货人；其余副本则分别注明“For Airport of Destination” 等。 签发日期即为装运日期
45、，如信用证要求实际发运日期(Actual Date of Dispatch)，应对此日期作出专项批注，则所批注的日期即为装运日期。,66,多式联运单据 (Multimodal Transport Document, MTD),多式联运单据多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。 根据发货人的要求，它可以作成可转让的，也可以作成不可转让的。 多式联运单据如签发一套一份以上的正本单据，应注明份数，其中一份完成交货后，其余各份正本即失效。 即使信用证禁止转运，银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据，但同一多式联运单据须包括全程运输。,
46、67,多式联运单据与联运提单的不同,签发人不同 签发人的责任不同 运输方式不同,68,邮政收据(Parcel Post Receipt),邮政收据 是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据； 但邮包收据不是物权凭证； 邮寄证明(Certificate of Posting)是邮政局出具的证明文件，据此证实所寄发的单据或邮包确已寄出和作为邮寄日期的证明；作为结汇的一种单据； 专递收据(Courier Receipt)是特快专递机构收到寄件人的邮件后签发的凭证；银行将接受由任何专递或快递机构开立的单据。,
