1、斜井人车重载全速脱钩试验报告七台河市隆运煤矿2016 年 4 月 20 日斜井人车重载全速脱钩试验报告单位：七台河市隆运煤矿一、技术参数：1、井筒倾角：242、绞车型号：JTK2.52.3/30 3、轨型：24kg/m 轨种类型：木枕 轨距：600mm4、人车型号：XRC156/6 2 节 最大牵引力：60KN5、人车生产厂家：盖州市龙辰矿山车辆制造有限责任公司6、人车试验速度：2.1m/s7、人车自重：头车 1495kg、尾车自重 1517kg人车生量：3012kg人车总重量：4012kg二、试验时间：2014 年 4 月 20 日 9：00 至 11：00三、试验总指挥：机电矿长 李常龙参
2、加人员：刘怀代、石青贤、张勇等四、试验地点：七台河市隆运煤矿主井绞车道五、试验方法：1、将 20 个单重 50kg 沙包摆放在 2 节人车上；2、将列车提至脱钩地点上方一定距离，其距离应保证人车至脱钩地点达到全速。打开制动装置，插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的压板上拴好钢丝绳（脱勾绳） ，钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出人车下放到达全速时所需余绳，然后将制动装置恢复，插爪抬起，此时发人车下行信号，列车下放至脱钩地点，脱钩器被打开，开动机构动作，插爪下落，人车制动。六、试验前、后数据测量1、试验前的前后数据测量主拉杆移动及偏转情况 合格 缓冲木的材质
3、及质量闭锁装置动作情况 可靠 给定的切割深度（mm）16-24手动闸的灵活程度 灵活可靠 缓冲木末切割长度（mm）有效长度1400撞块至扭杆距离（mm）头车 120尾车 125脱钩绳直径及长度 5mm30m开动弹簧压缩尺寸 头车 280mm、尾车 280mm2、试验后各数据的测量插爪下落后的工作状态 插入轨枕下方，正常可靠缓冲木的实际切割深度（mm）头车 22尾车 21枕木移动量（mm） 头车 160尾车 150实际试验速度m/s2插爪插入枕木后是否产生跳动无 空行程距离（m） 0.74各节车缓冲木的切割长度（m）头车 0.88尾车 0.9车后轮距轨面的抬起高度（mm）无七、合格标准及计算1、
4、联动装置灵活可靠；2、列车插爪全部下落，制动平稳。3、缓冲木切割长度应不小于计算值；4、列车空行程距离不大于计算值。5、计算缓冲木切割长度：Sx2Lg（sin-.com）+Vo+9.8（sin-.com）0.3 2（2g）20.59.8（sin24-0.02com24）+2.5+9.8(sin24-0.02com24)0.32(29.8)6、空行程距离计算：SkVoto+0.5g(sin-.com)20.3+0.59.8(sin24-0.02com24)0.3 20.77m八、结论经全速重载脱钩试验，联动装置灵活可靠，列车插爪全部下落，制动平稳；实际缓冲木切割长度分别为头车 0.88m、尾车0
5、.9m，大于计算缓冲距离；实际空行程距离为 0.74m，小于计算空行程距离。该人车试验合格。七台河市隆运煤矿2014 年 4 月 20 日人车试验针对性安全措施一、人车做重载全速脱钩度验前，人车维修工必须对人车进行全面检查、维修，把各节人车撞块距离调整到说明书要求的位置，确认人车各部尺寸参数都符合人车试验要求后方可进行试验并做好记录。二、人车重载试验前，必须用 200 以上圆木在距试验地点（距上部挡车装置前 5 米，距零片约 40 米处）打两排封闭支柱，并在支柱前堆积成袋居末等物，做好缓冲工作。三、下山各片盘口及底部车场必须设专人把守，防止人员进入试验场地。四、试验时，人车必须加装保险绳，保证
6、人车的安全；试验员全部进入安全地点后，方可由专人对绞车司机发出试验信号，其它人员无权指挥。五、试验完毕后，认真检查人车状况并对试验后的数据进行记录。六、总指挥： 苏立军七、信号员： 赵 越八、警戒人员：井上：陈刚；井下：孙志斌XRC 型斜井人车试验记录表 表 22014 年 4 月 20 日矿井名称 隆运煤矿 试验地点 主井绞车道斜井倾角 24 试验周期及类型 1 次/车 脱钩绞车牵引力 30KN 人车试验速度 2.1人车型号 XRC15-6/6 组列节数 2总重量 4012kg 载重量 1000kg轨枕 木枕 轨型 22 公斤/米 轨距 600 毫米 连接方法夹板 质量等级 优试验前各数据测
7、量：主拉杆移动及偏转情况合格 缓冲木的材质及质量 柞木闭锁装置动作情况可靠 给定的切割深度（mm）16-24手动闸的灵活程度灵活可靠 缓冲木末切割长度（mm）有效长度 1400撞块至扭杆距离（mm）头车 120mm尾车 125mm脱钩绳直径及长度 5mm30m开动弹簧压缩尺寸 头车 280mm、尾车280mm控速度闭锁绳的长度 3.0m 2、试验后各数据的测量插爪下落后的工作状态插入轨枕下方，正常可靠缓冲冲木的实际切割深度（mm）头车 22mm尾车 21mm枕木移动量（mm）头车 160mm尾车 150mm实际试验速度 m/s 2插爪插入枕木后是否产生跳动无 空行程距离（m） 0.74各节车缓冲木的切割长度（m）头车 0.88尾车 0.9车后轮距轨面的抬起高度（mm）无抓 捕效果经全速重载脱钩试验，联动装置灵活可靠，列车插爪全部下落，制动平稳；实际缓冲木切割长度分别为头车0.88m、尾车 0.9m，大于计算缓冲距离；实际空行程距离为 0.74m，小于计算空行程距离。该人车试验合格。记录员：张勇 试验负责人：张进永七台河市隆运煤矿人车管理档案
