1、安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 1 页 共 41 页 第一部分：工程概况（一）工程简介巴中至南充至广安（川渝界）高速公路 TJ2-15 合同段位于南充市营山县境内，全段线长 2006m，桩号为：K109+180K111+186.203。线路起点 K109+180 接 TJ2-14 合同段路基段直接进入我们龙顶观隧道，出口位于营山县济川乡凉水井，出口 500m 路基后接入 TJ3-1 合同段的路基。本合同段施工内容为一座1440m 龙顶观隧道和 500m 路基，其中以龙顶观隧道为主，而路基端为隧道出口端。龙顶观隧道位于南充市营山县新店镇与济川乡之间的龙顶观山地段，进口端位于老店村八组的熊家沟
2、，出口端位于济川乡的凉水井，该隧道为分离式隧道：左线进口桩号 Z4K109+260，设计高程 375.477m，出口桩号 Z4K110+706，设计高程 370.366m，全长 1446m，为“人” 字行纵坡，m ；右线进口桩号K109+250，设计高程 370.000m，出口桩号 K110+690，设计高程369.365m，全长 1440m，为“人” 字行纵坡，最大埋深约 250m 左右，属于长隧道，采用双车道，计算行车速度 80km/h，净高 5m，主洞建筑限界净宽 10.25m。（二）设计标准我标段采用“单侧整体式”的加宽方式，将洛三灵高速扩建为双向八车道山岭重丘区高速公路，扩建后路基宽
3、度为24.50m+L+19.50m（原路基宽度24.50m单侧拼宽L+19.50m，L为新中安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 2 页 共 41 页 央分隔带宽度2.00m） ，其中：行车道宽2（43.75）米，路缘带宽10.75米，硬路肩宽13.0米，土路肩宽10.75米。计算行车速度：100 km/h。桥梁设计荷载：公路 I 级，改扩建单侧整体式接加宽 20.25 米，桥面总宽 20.25m，桥面净宽 19.50m。涵洞、通道与路基同宽。 （三）工期、质量目标本标段合同工期为 24 个月，计划开工日期 2013 年 4 月 16 日,计划完工日期 2015 年 4 月 16 日。工程交工验
4、收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定标准：优良；实现工程质量零缺陷,争创国家级优质工程奖（四）主要工程数量路基填筑：13 万 m；路基挖方 5.6 万 m；防护工程：8906m。盖板涵道 2 座,总长 117m。隧道一座：1440m/1446m（五）组织机构 项目经理部：设项目经理 1 人，总工程师 1 人，下设 7 个职能部门对全线的施工生产统一管理，统一协调，人员配置如下：项目经理：师春有,负责项目的全面工作。项目总工：尉培光，负责项目的技术工作工程技术部负责人:庄昭兵计划合同部负责人：赵会霞安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 3 页 共 41 页 测量组负责人：张清献质检部负责人：宋顺
5、利安全部负责人：李魏红中心试验室负责人：郭 兵财务部负责人:张永红机械材料部负责人:张学民项目部创优组织结构框图第二部分：编制依据(1)洛阳至三门峡（豫陕界）段连霍高速改扩建工程 TJ-21 合同段施工合同文件(2)中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009 版）(3)河南省交通规划设勘察计院两阶段施工图设计文件（4） 公路路基施工技术规范JTG F10-2006项目经理：师春有项目总工：蔚培光 项目副经理：李家亮安全保通部 财 务 部质 检 部机械材料部 计划合同部 工程技术部 综合办公室 工地试验室路 基 作 业 队桥 梁 作 业 四 队桥 梁 作 业 一 队桥 梁 作 业
6、 二 队桥 梁 作 业 三 队涵 洞 作 业 一 队涵 洞 作 业 二 队拌和站1.2预制场1.2综合作业1、2队安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 4 页 共 41 页 （5） 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（6） 公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000（7） 公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004（8） 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95（9） 连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建土建工程创优规划实施细则（10）河南省弘扬高速公路有限公司下发质量创优相关文件安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 5 页 共 41 页 第三部分：整体规划为加强
7、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 TJ-21 标质量控制管理及安全文明施工管理，使创优工作规范化，制度化，标准化，依据合同文件要求及有关规定，结合本项目的实际情况，特制定以下创优管理目标：一、创优质量目标通过“五个标准化管理” ，实现总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、防护绿化工程美观，确保省部级优质工程一等奖，争创国家优质工程。二、创优进度目标按业主要求的总体工期目标控制，确保完成业主制定的年度、月度节点目标。三、创优成本目标坚持推行公司制定的项目全过程成本管理实施办法的相关规定，落实标厚预算及项目成本控制目标，由企业施工定额控制分项工程成本，严格分包合同管理，执行业主资
8、金监管的有关规定。四、创优安全保通目标建设期间杜绝出现因施工原因造成的重特大安全事故，严格执行安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 6 页 共 41 页 “边通车、边施工”的原则，确保建设期间的主线畅通及施工人员设备安全。五、创优文明施工目标完善文明施工各项制度和措施，严格按照连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程文明施工实施细则相关规定，规范现场作业、狠抓文明施工管理，建设的文明施工标准化工地。六、创优环境保护目标严格执行工程用地报批手续，安排取土场、弃土场位置时与农田建设、植树造林相结合。施工中减少噪音、粉尘污染，做好生活及工程排水设施，执行国家湿地保护相关政策。七、创优廉政目标执行廉政
9、合同各项条款，建设期间严禁出现违纪现象，打造阳光工程。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 7 页 共 41 页 第四部分：实施细则（一）前期准备工作1、认真学习连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建土建工程创优规划实施细则 ，加强质量宣传教育，增强全员质量意识，树立质量法制观念，提高全员质量意识，对全体职工，特别是领导干部和专业技术人员，进行质量意识、法制宣传教育、组织质量知识培训和考核，定期组织质量专题研讨会、现场会，把“安全质量第一” ， “用户第一，质量是企业的生命”思想贯彻到生产经营活动和管理的全过程，明确质量是一把手工程，真正把质量管理作为企业管理的中心环节深入开展下去。2、项目开工
10、前由项目总工、工程部、计划合同部、质检部等有关部门人员（包括技术、质检、材料、设备等）对施工图纸和招标文件进行会审，并填写图纸审查记录表 。不吻合部分由项目部负责上报处理。3、项目开工前项目总工组织工程、计划部门对本项目进行技术交底工作，填写技术交底表 ，组织相关人员制定工程施工作业指导书。项目开工前项目总工组织有关人员按照有关要求进行导线点、水准点和中线复测，必要时可增设导线点和水准点。项目部实验室根据工作程序进行标准试验及原材料试验。4、项目总工组织工程、计划部门编制项目开工报告及分项工程开工报告。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 8 页 共 41 页 （二）工程材料控制1、严格执行业主
11、下发的连霍高速公路洛阳至灵宝（豫陕界）段改扩建土建工程公路工程材料准入管理办法 ，保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进场。2、水泥、钢材等其它外部材料必须三证（出场证、合格证、检验证）齐全。进场后水泥按 200T 检测一次，钢材按 60T 检测一次，合格后方可使用。3、地方材料先调查料源，取样试验，试验合格后方可进场。施工过程中不合格材料及时清出现场，推行材料准入制度。（三）设备控制1、项目部按照投标文件承诺的机械设备进入施工现场，设备新旧率达 80%以上，完好率 100%，项目部将统一调度和使用机械设备。2、项目部负
12、责施工现场机械设备的日常维修和保养工作，并对操作手进行安全教育。（四）施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，但就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。特殊工种要有国家安全质检总局颁发安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 9 页 共 41 页 的特种作业人员操作证书。2、施工操作中，坚持三检制度，即“自检、互检、交接检” ；关键工序坚持“首件工程认可制” ；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做
13、到不合格的工序不交工。3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。4、整个施工过程，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。(五)进度和质量关系的控制在工程项目的施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务） 、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。（六）创建标准化工地按照业主有关文件严格执行五个标准化管理，即：1.驻地建设标准化管理2.试验室建设标
14、准化管理3.拌和站、预制场建设标准化管理安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 10 页 共 41 页 4.便道等施工现场保通、安全、文明施工标准化管理5.创优项目施工工法标准化管理第六部分 路基工程创优方案路基及取土场清表施工采用机械流水化作业，将清表土单独堆放，以便今后取土场的复耕，将多余的清表土和腐殖土运输到监理工程师指定的弃土场进行弃方处理，清表厚度严格按照图纸设计的边坡 50cm，基底 30cm 进行清理，路基填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：上料区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺
15、平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡整修） ，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。对于路基台阶部位含水量较大的处理，采用换填或掺灰的方法进行处理，因为老路基台阶开挖后，普遍存在基底含水量大，不易压实，为加快施工进度，保证路基填筑质量，可采用换填或掺灰的方法进行处理，以保证路基整体质量。1、路基清表的创优施工方案我标段的路基清表按照每 200 米500 米（或结构物间自然段）为一段，每段路基清理范围为：连霍高速原路基边坡至新加宽工程路基边坡坡脚向外 2 米。施工时严格按照设计要求进行路基清表工作，清表施工时清除边坡 50cm 和坡脚以外地面表土厚 30cm。首先安阳市恒达公路发展有限
16、责任公司 第 11 页 共 41 页 清理原地面，将表土、树根、腐殖土、泥块、超粒径填料和其它杂物，采用推土机松土、推成堆，再由装载机装至自卸汽车上，运送至图纸要求或经监理工程师指定的弃土场。对于腐殖土在弃土场应单独存放，以便于将来复耕。对于原地面范围内的树坑、沟渠、墓穴、井、附属物等，采用以下方案进行处理：1） 、树根孤树根用挖掘机进行挖除，用汽车运输至监理工程师指定地点弃掉。成排树根用挖掘机开槽挖除，挖出一条不小于压路机宽度的沟槽，以便沟槽内换填砂砾碾压处理。孤树坑回填砂砾石，每层厚度不超过 20cm，用气夯机械进行夯实。夯实遍数不少于 6 遍。成排树根沟槽挖深超过 0.5m 时，槽四周修
17、成 1m0.5m 的台阶，用级配砂砾进行回填，每层回填厚度不超过 30cm，先用 18 吨压路机进行静压 6-8 遍，再用 20t 以上压路机静压 6-8 遍至无明显轮迹为止，用沉降观测法检测沉降量，以沉降量不小于 3mm 为合格。2)、冲沟、陷穴处理对于一般沟渠、池塘，先用泥浆排水泵排除水和泥浆。再用挖掘机挖除淤泥、杂物、垃圾，挖至原状土且不含淤泥、杂物为止。将杂物及淤泥用汽车直接运至监理工程师指定的弃土场弃掉。大型的冲沟用推土机推出一条宽度不小于 3m 的槽，露出原状土，对挖深超过 0.5m 者，槽四周修成 1m0.5m 的台阶，且有 2-4%向四周坡度。采用细沙进行回填，必要时辅以水灌。
18、用 20t 压路机静压6-8 遍，再用 20t 以上的压路机静压 6-8 遍，至无明显轮迹，且用安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 12 页 共 41 页 沉降观测法检测沉降量，以沉降量不小于 3mm 为合格。3)、墓穴处理单独墓穴处理同孤树根的处理方法，墓群处理集中开挖，清理，并回填，每层回填厚度不超过 30cm。采用 18t 压路机静压 6-8 遍，再用 20t 以上的压路机静压 6-8 遍，至无明显轮迹，且用沉降观测法检测沉降量，以沉降量不小于 3mm 为合格。4)、井的处理对有水的水井采用砂砾直接回填，无水的水井边填边灌水，以确保砂砾回填密实。回填至距原地面 1m 时，采用 C10 标
19、号砼回填封口，同时用振动棒振捣，以保证砼密实。原地面清理干净后，用推土机进行整平，压路机碾压密实。保证压实度达到 90%以上。创优规划控制要点：A取土坑或路基清表的耕植土进行集中堆放，便于进行边坡绿化及复耕。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 13 页 共 41 页 B. 坑穴、窖井、冲沟的回填应采用透水性材料，并严格按照分层填筑压实；当作业面狭小时采用小型夯实机具。C 针对湿陷性黄土的特点，坑穴、窖井及冲沟的顶部应采用不小于 1m 的灰土层进行封水处理。2、路基填筑创优施工方案采用全站仪精确放出砂砾石填筑边线，边线位置为路基设计边线外加 50cm，然后用白灰洒出边线。沿路基纵向方向每 10
20、米用白灰洒出横向边框线，从而使路基表面形成石灰网格作为上砂砾石的依据，然后在每一方格内倒料，以有效控制该层摊铺厚度。采用推土机粗平，依据相关资料及经验，松铺厚度初步定为30cm，采用水准仪测量高程的方法来精确控制，压实厚度根据布点安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 14 页 共 41 页 测量的高程计算得出，进行跟踪测量，控制好标高、横坡、平整度。推土机粗平后，立即用平地机进行精平整形。整形前，先用 YZ180振动压路机快速稳压一遍，减缓水分散发，同时暴露潜在的不平整，然后由测量人员测量后进行精平，精平后要达到设计规定的高程、和纵、横坡。平地机整形后，立即进行碾压。每层虚铺厚度为 30cm，碾
21、压前先用推土机粗平、平地机初平、压路机静压、平地机再次整平，接着振动压路机压实。首先静压一遍，然后振动压 5 遍，再静压一遍。碾压时应特别注意碾压方法，在直线段自两边向中间，曲线段自曲线内侧向外侧的顺序碾压，压实遵照先轻后重、先静后振再静的原则直到达到设计的压实度为止，为确保压实效果，应无漏压、无死角，碾压时重叠 1/2 轮宽，往返碾压一遍即为一遍，压路机在稳压时按 2.53.0 km/h 控制，强振时按 2.02.5 km/h 控制。冲击碾压沉降观测法检测：碾压密实后，在压实的砂砾石顶面布点，每个测点放置尺寸为 12cm*12cm*1cm 的钢板，测点的频率为每 20 米取一断面，每个断面检
22、测 2 个点，并用水准仪测出各点高程，然后检测，用 XSM220 压路机碾压二遍，若观测点的沉降量碾压后小于 3mm 即判定为合格，否则继续碾压，直至达到符合要求。施工关键点：应高度重视路基填料的 CBR 值，严禁土石混填、不同土质混填；填方施工严格工序和文明规范化施工；挖方施工重视安全，对爆破实行专项审查；重视台背回填、填挖交界、台阶处理、软基处理等薄弱环节。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 15 页 共 41 页 1填土路基的压实机械静压吨位不小于 18T，填石路基压实机械静压吨位不小于 25T，并要配备必要的冲击夯、冲击式压路机、小型夯实机具和路基边坡压实机械。2. 路基施工前，必须按
23、设计文件进行清理掘除，必须先清表后进行填土施工。清表土要立即装车运走，如临时存放工地，必须进行码方堆方。清表结束后，路基基底必须进行填前碾压，达到规定压实度要求。如基底过湿，要采取掺灰、换填处理方式，保证基底压实度达到要求；同时按照设计要求用冲击夯对路基原地面进行冲压，对路床底面进行一次冲压（路基高度不小于 3.5m）；对于填高8m 以上，每填筑 2m 对路基进行一次冲压。 3路基施工前及时做好线外排水沟，同时做到永久性排水沟和临时排水沟的“永临结合”，解决好“水淹田”和“涵洞积水”问题。4. 铺土工织物（土工格栅、土工格室、土工格网等）要按照设计或规范规定施加初张力；在第一层台阶位置沿路线纵
24、向铺设土土工织物。横向搭接长度应不小于 30cm，纵向搭接长度应不小于50cm，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；铺设不允许有褶皱，必须用人工拉紧，拉紧时立即用插钉等措施固定；铺设的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等硬凸出物，在距土工格栅层 8cm 以内的路基填料，其最大粒径不得大于 6cm；铺设以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过 48h；第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 16 页 共 41 页 前置式装载机。上填土应从一端开始向前推进，机械设备严禁直接在土工织物上行驶，一切车辆、施工机械只允许沿路
25、堤的轴线方向行驶。5. 路基填方路段，每 200m 或每一较小自然段在两侧边坡处设置压实层厚高程控制板；并且在路基每层填料铺设前，根据填土厚度、松铺系数、上土车型计算出单位面积的用土量，用石灰线标出方格网，每一方格内堆放、铺筑一车固定的土方，现场由专人指挥。路基填筑土方平整要求全部配备平地机，用平地机配合推土机进行摊土，土摊平后用推土机进行稳压，然后用平地机进行精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。每排土堆分布相互错开，整平过程中需要人工配合以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。在取土场用挖掘机装土时，操作手严格控制每车的斗数和每斗得挖土量，并且挂线，以控制施工
26、层铺厚度。6. 路基填筑时，不同种类的填料不得混填，要求同一层使用同一土场的同一性质的土，保证工后均匀沉降，保证路基填筑的均一性。应对每个取土场同一断面不同类型的土质 根据土壤厚度按一定比例，掺拌均匀后取样分析，再通过击实确定出它们的最大干密度和最佳含水量，保证压实度检测准确。对于塑性指数相差较大的土、且分层明显的土场，应分层取土，将土质大致相同的土填筑在同一层。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 17 页 共 41 页 7. 碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压。一般情况下先用推土机稳压一遍，再用震动压路机稳压一遍，再进行震动碾压 23 遍，再
27、用光轮压路机碾压一遍，最后用震动压路机进行收面。碾压时振动压路机一般重叠 0.40.5m，光轮压路机重叠 12 后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠 15m2m。压实遍数和机械碾压组合也可由试验 段确定。台阶部位震动压路机难以碾压到位，应用光轮压路机多碾压两遍。创优规划控制要点：A采取“四区段、八流程”施工法拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。 （即四区段：上料区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡整修）安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 18 页 共 41 页 B 路基填筑严格按照
28、各类填料的试验段成果进行控制分层厚度，在路基边部安设填筑层位明示牌。C 路基填筑土方卸料及灰土路拌施工时，先在路基顶面按计算好的面积撒灰格，以便严格控制松铺厚度或掺灰量。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 19 页 共 41 页 D. 为保证高填方路基及黄土路基的充分压实，并减小工后沉降，设计采用冲击夯对原地面进行夯实，路基天高每 2m 冲击一次。冲击按平均沉降量和最少边数控制。E因老高速填方边坡均有绿化植被，尽管清表厚度为 50cm，安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 20 页 共 41 页 但施工中的降水往往造成新老路基结合部位的湿软。台阶开挖后要及时进行含水量监测，对不满足要求的进行掺灰
29、处理或换填。F针对路基加宽的特点，考虑到我标段的湿陷性黄土地质，排水尤为重要。除了新建路基、便道外侧设置排水沟外，老路路肩及边坡必须有非常适用的排水设施。如：边坡急流槽的利用、路堑顶及时设置排水沟。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 21 页 共 41 页 G. 填挖交接处铺设一层钢塑土工格栅，并用 U 型钢钉固定。土工格栅的宽度和 U 型钢钉的间距按图纸要求进行布设，土工格栅的搭接宽度为 30mm-60mm。土工格栅摊铺时应拉直、平顺。3、96 区路床石灰土创优施工方案路床处置，采用 4水泥土或 6石灰土对 O40路床进行处置。4水泥土强度要求大于 0.6MPa，6石灰土强度要求大于0.4M
30、Pa；40处置层要求分两层施工，下层 20水泥土或石灰土的拌和要求必须采用路拌机拌和，上层 20要求 采用场拌，采用平地机进行摊铺。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 22 页 共 41 页 （1）准备工作：施工前，首先把下承层的浮土、杂物清除干净并碾压密实，然后用洒水车在其上洒少量水，使其表面湿润。（2）摊铺：用推土机将石灰和土分层摊开，用平地机整平，按试验路段确定的松铺系数控制摊铺厚度。（3）拌合：用路拌机沿路拌合，从边到中反复进行拌合，路拌机拌合时切入已拌合过相邻边缘 50cm，确保混合料充分拌合，防止出现夹层。（4）整形：用人工配合自动找平平地机刮平、整修。（5）碾压：在最佳含水量时进
31、行，表面水分蒸发较多时，补充洒水后再进行碾压。碾压时，按先轻后重，由边缘到中央的顺序进行，后轮重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实位置为止，压实后表面平整、无轮迹或隆起。凡压路机不能作业的地方，采用打夯机进行夯实，直到获得规定的压实度为止。（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（7）两作业段衔接处，第一段留下 58m 不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。（8）压实后的灰土要加强排水，保证已施工的路床不受雨水浸泡。4.台背回填创优施工方案回填现场施工时，在涵洞、通道的墙身上用红油漆按照
32、 15cm 一安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 23 页 共 41 页 层标示清楚，控制压实厚度。对于边部大型压路机碾压不到位的地方，我标段结合监理工程师，采用小型冲击夯进行夯实处理，每层填料填筑后，报监理工程师进行压实度和沉降观测的检测。台背回填是影响整个工程质量的关键环节，也是路基填筑过程中最容易出现问题的薄弱环节，由于柔性基层路基填料与结构物刚性结构的差异，台背是最容易出现不均匀沉降和跳车的部位。台背回填控制填料粒径不宜超过 5cm，在台背回填前，在台背处左、中、右位置用实线划出每层填土的压实控制线，用虚线划出每层填土的虚铺控制线。(压实每层不超过 15cm，划线长短相间)。台阶开挖尺
33、寸为 40cm40cm。在台背中间及距两端头 30cm 位置用油漆标注压实层厚度控制线，间隔 15cm，中间用墨线连接。结构物台背两侧回填应对称回填，尤其是涵洞两侧，严禁不对称回填。台背搭板应预留注浆孔；按照省质监站要求本项目拟使用长杆贯入仪对台背和高填方压实进行检查。创优规划控制要点：A. 严格控制分层厚度及压实度，台背两侧回填应对称回填。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 24 页 共 41 页 B.台背结合部要开挖台阶，保证立柱基坑回填的密实度。5、防排水工程创优施工方案本标段排水及防护工程包括纵向排水沟、边沟、拱形护坡、浆砌片石护坡等等工程项目。排水工程的土方开挖与路基填筑同时穿插进行
34、，采用机械开挖、人工配合，预制块在预制厂集中预制，由汽车运到施工现场。所有回填由人工进行，小型压路机与振动夯实机夯实。一） 、排水沟、边沟施工安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 25 页 共 41 页 创优施工方法土方采用机械、人工配合开挖，挖至距设计标高 20cm 时，采用人工开挖，以防超挖。挖至设计标高后，由振动夯实机与人工配合夯实基槽。砂砾石垫层铺设由人工摊铺，以便掌握摊铺的厚度。人工砌筑片石、预制块，砂浆采用机械现场搅拌。回填部分由人工进行，振动夯机夯实。创优施工注意事项：开挖后的基槽底部必须夯实。各种水沟的截面不得小于设计的截面尺寸。沟底纵坡必须符合设计要求，不允许出现反坡。沟的边坡
35、不得陡于设计坡度。砂浆强度不得低于设计标号强度。在砂浆凝固前应将外露缝沟好，勾缝深度大于 2cm，如条件不允许，应在砂浆未凝固前将砌缝砂浆扩深大于 2cm，为以后勾缝作准备。砌体完工后，立即进行洒水养护，养护时间不少于 7 天。安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 26 页 共 41 页 二） 、浆砌拱型骨架防护a.施工顺序：边坡整修夯实基坑开挖浆砌片石基础施工浆砌片石拱形骨架施工植草浇水养护。b.施工方法本合同段浆砌拱型骨架防护用于路堤边坡防护，其下部为浆砌片石护坡基础，上部为拱形骨架。浆砌拱型骨架的主体为浆砌片石，拱柱和拱圈镶边采用预制砼块。浆砌拱型骨架每隔1015m 设宽 2cm 的伸缩缝
36、（与基础浆砌片石贯通） ，缝内填沥青麻絮 10cm，下部填粘土。浆砌拱型骨架施工重点是拱圈。施工时，按照设计拱圈半径，用钢筋制作相应的拱圈模型作为支架进行拱圈施工。创优控制措施：A本项目小型构件采用集中预制，由土建 26 标负责生产及运输。接收对小件的成品质量要求如下：质量评定得分达到 95 分以上，安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 27 页 共 41 页 各项检测合格率达到 100。混凝土表面平整光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面，棱角分明，线条顺直，外观尺寸必须满足规范要求的最小误差范围之内。B. 小型预制构件模板采用塑料模板，必须具有足够的强度，按照设计图纸尺寸，统一向有资质、技术力量雄厚、信
37、誉好的厂家定做。严格控制原材料的质量关，在混凝土配合比中掺加一定比例的矿粉和粉煤炭，使混凝土表面色泽光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面，棱角分明，线条顺直，外观尺寸必须满足规范要求的最小误差范围；为防止小型预制构件在存放、搬运和装卸过程中损坏，建议采取妥善存放方式，并对其打包后出厂。C在小件安装过程中，如发现缺损、掉角等现象，应及时予以安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 28 页 共 41 页 废弃不允许将不合格的构件安装在成品工程上。6. 盖板涵创优施工方案1）先按设计要求将原涵需拆除的洞口八字墙进行拆除，浆砌片石结构的采用机械配合人工拆除，混凝土结构的必须由风镐进行拆除，拆除过程中要尽量减少对老结
38、构物的影响，拆除后对裸露的路基边坡采取砌筑 37cm 砖墙进行临时支护，雨季施工时，边坡上覆盖彩条布，防止雨水直接冲刷开挖的边坡，在路肩位置修建拦水带，拦水带每 30 设置汇水口一个，汇水口与边坡上临时排水激流槽连接，以防止路面雨水直接冲刷裸露的路基边坡。2）用挖掘机开挖基坑，在开挖到距基底标高 20cm 时，用人工开挖、修整，直至到设计标高位置，基坑底部四周按扩大 50cm 开挖，并保持一定的边坡。如基底需处理，待处理后进行后续施工。砼由拌合站集中拌合，输送车运送至现场，插入式振动棒振捣。本标段所有涵洞均为钢筋砼结构，涵台基础、台身均采用 20 号碎石混凝土，台帽为 C25 砼。盖板在采用满
39、堂支架现场浇筑，砼达到龄设计强度的 70%后方可进行回填，每 15cm 一层两侧对称回填。用推土机配以电动打夯机夯实，随时检测控制压实度在 96%以上。施工关键点：原材料和模板实行准入制；涵洞、通道线位、角度、几何尺寸等与图纸和老结构物实际吻合，基础处理稳定，墙身达到精品工程的要求，通道盖板外露面达到清水混凝土的效果。具体从以下几个方面进行创优控制：A.严格执行模板准入报验制度，大块模板及现场拼装控制安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 29 页 共 41 页 为保证涵洞通道墙身表面平整、光滑、密实，颜色一致，必须采用单块面积大于 2m2的 整体钢模板及内贴不锈钢板或 PVC 的钢模板，施工前，
40、先进行严格的模板拼接，对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测 5 个点，对达不到竖缝小于 1mm、横缝小于2mm、相邻模板高差小于 2mm 的要求坚决进行调整，直到调整到符合要求。安装前用磨光机仔细除锈，为提高筑体外观质量，采用在整体模板内表面粘结 3mm 的 PVC 板，以提高砼表面光滑度；为进一步提高结构物混凝土外观质量，可采用贴不锈钢板，可达到清水混凝土外观质量标准。模板在拼接安装时，要时时进行垂直度、平整度的效验，校验频率要每个面检测 3 处，一处 3 个点，平整度0.3%h；对穿螺栓位置应进行设计，保证纵横向在一条线。对穿螺栓宜采用由 2 个锥形连接的三节式螺栓，螺栓宜选用 T
41、166-T206 冷挤压螺栓，中间一节螺栓留在混凝土内，两端的锥形接头拆除后周转使用。锥形孔眼用水泥砂浆封堵，并用专用的封孔模具装饰；对穿螺栓也可采用安阳市恒达公路发展有限责任公司 第 30 页 共 41 页 可周转的对拉螺栓，截面范围内螺栓采用塑料套管，两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫；在已经浇筑好的涵洞基础上精确定位墙身平面位置，用墨线弹出模板立设位置；用钢管组装内架，最下层横钢管支撑在涵洞基础上。墙身模板拼装前要进行打磨、刷隔离剂。本项目推荐使用液体石蜡为隔离剂，涂刷隔离剂后要用塑料薄膜进行覆盖，避免污染；安装已套好套管的拉杆，固定模板，保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。B.涵洞通道墙身
42、采用整体移模法施工。即先施工墙身中的一节，拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架，浇完该段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，固定调整好后浇混凝土。模板系应由以下几部分构成：纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆固定的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置(施工中用短钢管代替)、外斜撑钢管等。墙身混凝土浇筑，立模板时，要采用槽钢横向、竖向加固和模板一起构成刚性的整体，确保整个墙身几何尺寸满足设计及规范要求，经监理验收合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土，涵洞墙身，混凝土强度达到 2.5MPa 后，松开内撑钢管，抽出拉杆，把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮(短钢管)后，滑移拼装模板到下一节段，准备施工下一节墙身。
