1、1 长 江 路 改 造 工 程 及 附 属 工 程施工执行报告一、 工程概况长江路位于张家港市金港镇,是港区范围内重要的东西向交通干路,西起香山路交叉口(起点桩号 K0+539),东至五节桥(终点桩号 K3+404.46),全长 2865.46 米，现因老水泥混凝土路面超出使用年限,路面损毁严重而对其改造。经路面弯沉测试评估,确定老路路面结构不予利用,改造后的路面为沥青混凝土路面,道路等级为城市主干道(II)计算行车速度为 50km/h(局部段落受改造限制,纵坡长度仅满足 40km/h 标准)，新建道路横断面为三幅路断面，每幅断面横坡都为 2%。 （一）路基标准横断面型式如下：K0+539K1
2、+260(香山路张家港桥)，路面宽度为 35.5 米，断面组成为：3.5m 人行道+5.5m 非机动车道+1.5m 机非分隔带+14.5m 机动车道+1.5m 机非分隔带+5.5m 非机动车道+3.5m 人行道 。K1+360K2+660(张家港桥中港路)，路面宽度为 43 米。断面组成为：3.5m 人行道+5.5m 非机动车道+1.5m 机非分隔带+22m 机动车道+1.5m 机非分隔带+5.5m 非机动车道+3.5m 人行道 。K2+660K3+404.46（中港路五节桥） ，路面宽度为 59 米。断面组成为：3.5m 人行道+5.5m 停车位+5.5m 非机动车道+3.0m 机非分隔带+
3、24m 机动车道+3.0m 机非分隔带+5.5m 非机动车道+5.5m 停车位+3.5m 人行道 。（二）路基路面设计结构层次：机动车道路面结构层次：4cm 沥青马蹄脂碎石混合料（sma-13）+ 8cm 中粒式沥青混凝土(sup-20) + 0.6cm 沥青下封层 + 36cm 水泥稳定碎石 + 30cm12%灰土 + 60cm8%灰土。非机动车道结构层次：4cm 细粒式沥青混凝土（sup -13）+ 5cm 中粒式沥青混凝土(sup-20) + 0.6cm 沥青下封层 + 30cm 水泥稳定碎石 + 20cm10%灰土 + 35cm8%灰土。人行道结构层次：5cm 人行道板 + 3cmM1
4、0 水泥砂浆 + 15cmC20 混凝土 + 5cm 碎石2 垫层。停车位结构层次：5cm 人行道板 + 3cmM10 水泥砂浆 + 15cmC20 混凝土 + 10cm 碎石垫层+15cm8%灰土。（三）雨污水管道工程1雨水管道工程根据张家港市金港城区控制性详细规划雨水工程规划图以及本工程范围沿线相关的水系条件和相关道路下的雨水管道现状情况，新建 6001500 雨水管道，收集道路路面及两侧地块一定范围的雨水并沿线转输上游管段的雨水后，就近自流排入相关规划保留河道（张家港、侯家港、老套港等圩内河道）或接入沿线横向道路雨水管道，新建雨水管道按双排管设置，管位设置在道路中心线南、北两侧。2污水管
5、道工程根据张家港市金港城区污水管网工程规划，新建 DN300DN800 污水管道，张家港河以西段新建污水管道接入位于香山北路下规划拟建 DN600 污水管道；张家港河以东段新建污水管道接入位于江海北路下规划拟建 DN800 污水管道，最终进入金港镇污水处理厂，新建污水管道设置于道路中心线北侧机非分隔带内。3、管道的主要工程项目、类型（1）DN300DN500 采用 HDPE 实壁管，当埋深 H4.0m 时，环刚度8.0KN/m2; 当埋深 4.0mH5.5m 时，环刚度10.0KN/m2; 当埋深 H5.5m 时，环刚度12.0KN/m2，止水橡胶圈承插接口，垫层基础采用 150mm 厚碎石（
6、540mm）或砾石砂垫层+50mm 厚中粗砂垫层，管道周围采用中粗砂回填至管顶以上 100mm。（2）DN500DN800 采用 HDPE 实壁管，当埋深 H4.0m 时，环刚度8.0KN/m2; 当埋深 4.0mH5.5m 时，环刚度10.0KN/m2; 当埋深 H5.5m 时，环刚度12.0KN/m2，特殊止水橡胶圈加固型承插接口，垫层基础采用 200mm 厚碎石（540mm）或砾石砂垫层+50mm 厚中粗砂垫层，管道周围采用中粗砂回填至管顶以上500mm。（3）6001500 排水管道采用承插式钢筋混凝土管,“O”型橡胶圈接口，基础3 包括砾石砂垫层、120C25 混凝土基础，在粉性土质
7、、砂性土质中检查井基础采用钢筋混凝土基础。（4）非开挖定向钻进牵引拖管 DN400 采用用 HDPE 实壁管，热熔连接，PE100 级，内压 1.0Mpa, 环刚度12.0KN/m2。（5）窨井规格：DN300DN400 管道采用 800*800 窨井；500600 管道采用1000*1000 窨井；800 管道采用 1000*1200 窨井；1000 管道采用 1000*1400 窨井；1200 管道采用 1000*1600 窨井；1500 管道采用 1000*1900 窨井；交汇井均采用江苏省排水通用图。（6）窨井深度 H4.0m 时，采用砖砌井室，4.0mH6.0m 时，采用 C25 钢
8、筋混凝土井壁。窨井采用 M10 水泥砂浆砌筑 MU15 机制砖。雨水窨井均设置落底，污水窨井均设置流槽。（7）窨井井盖采用防盗型高强度钢纤维混凝土制品，满足建材行业标准 JC889-2001钢纤维混凝土检查井盖B 级要求，钢纤维混凝土井篦需满足汽-20，挂-100 要求；位于行车道范围内的污水窨井盖采用重型井盖（A 级） ；雨水进水井（边井）采用钢纤维混凝土井篦。（8）排水出口采用八字式（石砌）出水口，M10 水泥砂浆浆砌 MU30 块石。（四）其他附属结构1、道路排水采用甲型和乙型雨水边井通至道路两侧雨水管形式。2、长江中路沿路交通附属设施工程位于张家港市金港镇，为港区长江中路电缆入地UPV
9、C 排管及配套电力井工程，起点桩号 K0+146，终点桩号 K3+404；按照张家港供电公司配运部规划的电力孔数，对长江中路电力管道进行施工，长江中路的电力管道位置在长江中路的南侧；本工程电力管沟为覆土式电缆单沟，44200UPVC 电缆沟截面尺寸为 1.2m1.25m，34200UPVC 电缆沟截面尺寸为 0.95m1.25m，24200UPVC 电缆沟截面尺寸为0.7m1.25m，23200UPVC 电缆沟截面尺寸为 0.7m1.0m，14200UPVC 电缆沟截面尺寸为 0.45m1.25m，12200UPVC 电缆沟截面尺寸为4 0.49m0.75m；配套电力井有电缆直线井 A 型（1
10、.2*1.7*3.0m） 、直线井 B 型（1.5*1.7*3.0m） 、中间接头井 B 型（1.5*1.7*6.5m） 、三通井 A 型（1.2*1.7*4.2m） 、三通井 B 型（1.5*1.7*4.5m） 、90 电缆转角工作井（1.5*4.5m） 、电缆四通井 B 型（1.5*1.7*4.5m） 。二、 组织机构我公司根据本合同段工程特点，公司以加强管理、便于协调、保证工期和质量，充实作业层为原则设立组织机构，立即组建了“长江路改造工程”项目经理部。项目部组建后即刻按实施工程的有关要求，进行各项施工准备工作：建立了项目管理组织及质量保证体系，组建工地试验室，组织技术人员学习施工图纸，
11、掌握施工工艺，熟悉施工管理程序，并抓紧人员、材料、机械设备进场准备工作。1、工程技术部主要负责各分项工程施工组织设计编制、实施，图纸会审及施工现场技术指导，测量放样，编制施工进度计划，并根据实际情况进行调整，提供各项工程和材料的技术要求，做好工程进度和质量等的预控。2、质检部主要负责制定保证施工质量的规定、细则及贯标工作，并对施工现场的质量进行有效的控制，作好质量检验和工程质量情况分析工作，最终达到该项目的质量目标。3、设备物资保障部主要负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理工作；解决施工用水、用电、通讯问题，租用土地、协调地方关系等工作。4、计划财务部主要
12、负责工程进度安排、计量支付、成本控制、资金调配及合同管理工作。5、综合办公室主要负责处理日常行政事务，组织召开工程例会，制定各项制度措施，做好职工安全、文明意识的教育工作，开展文明施工和安全生产、劳动竞赛、创优评比等活动，同时做好安全保卫、防病治病工作。5 为在合同工期内保质保量完成本工程任务，我公司本着专业对口、素质过硬、经验丰富、集中管理的原则，项目部在施工过程中组织了六支专业施工队伍负责本工程施工任务，分别为二支路基施工队、二支管道施工队、一支强电管道施工队，一支路面施工队。三、 工程完成情况1、长江路改造工程于 2009 年 4 月 15 日开工，至 2010 年 8 月 31 日完成
13、要求的项目（计划工程竣工日期：2010 年 2 月 8 日） 。2、工程完成情况由于受沿线电力线路、电信通讯线路、移动通讯线路、联通通讯线路、广播电视通讯线路、监控摄像头通讯线路、自来水线路、天然气输送线路、蒸汽输送线路等工程的同步迁移及改线施工影响，导致工程竣工日期延迟。3、主要参建单位建设单位：张家港市金港镇人民政府设计单位：林同炎李国豪土木咨询有限公司监理单位：徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司施工单位：江苏港通路桥集团有限公司四、 工程特点及措施1、施工难度大：长江路为金港镇经济主干道，车多、人多、商铺多。这就要求长江路改造工程在整个施工过程中采取封闭施工。在施工中不抢道，不扰
14、民，不污染环境，经常洒水，保持街面干净。施工场面难打开，安全、环保维护难度大；施工时，由于管道埋设深（招标和设计要求） ，线路长，土石方开挖量大；所有管道和路基开挖的土方必须弃运，不能用作回填土（淤泥质粉土） 。这就导致堆土场难落实，取土场（要求用粘土回填）难落实。另外在土方作业过程中，为配合其他管线部门重新改线施工，影响施工进度。2、工程变更量大：为保证长江路改造工程更好的发挥新建功能，本工程牵涉各配套工程较多。如强电、弱电、自来水、绿化、路灯、监控等。而且各施工单位的变更较多，给施工造成一定的影响。3、道路工程受沿街铺面、道口及管线施工等工程的制约，无法形成持续性作业。与6 电信、移动、广
15、电、联通、自来水厂、燃气、商铺、临街居民等的协调事项多，协调困难，影响工程进度。项目部充分分析了实际困难，在保证工程质量的前提下，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果。1、根据该工程的施工部署，先施工北侧雨污水管道和北侧人行道弱电预埋，后施工北侧主车道、付道施工方案，所以在封闭交通中，采取中线以北道路用彩钢瓦板全部封闭，彩钢瓦封闭长度视施工进展局部延伸 ，最终中线以北全线封闭，南半侧强弱电开挖采用移动牌、锥形筒沿线封闭，主入口彩钢瓦封闭，重点实施主要交叉口车辆分流导向标志。2、两支管道施工队，在封闭施工区域内，从起终点同时向中心施工。每队配备 300米双幅钢板桩和一台打
16、桩机。每队分三个作业面，在三个作业面中：道路封闭、打桩、降水、管道开挖、管道安装、管道回填等工序形成流水施工，从两头不断向中间推进。路基队伍在管道施工队完成 200 米管道后进入施工场地，进行道路主道和辅道的施工，管道队伍和路基队伍紧密配合，管道队伍必须有足够的施工速度，保证道路施工队伍有施工工作面，形成管道施工和路基施工的流水作业。3、合理安排路基土方施工，在确保本施工队施工段落正常施工的同时，施工队之间相互配合。增加土方机械设备和施工人员，高峰期时挖掘机 12 台、夜间加班加点，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障等工作。4、加强协调，合理调配，积极配合。由项
17、目部牵头，积极与各区域施工管理人员进行协调，同时参加业主单位组织的协调会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保任务明确，目标一致。5、在外部关系上，及时与监理组、业主、临街居民做好沟通和协调工作，针对本工程点多面广的特点。项目部根据客观存在的问题，调整施工部署，合理安排施工力量。攻克难关。6、项目部认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、7 建议与监理组、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。五、工程变更情况：长江路改造工程发生的主要变更有：（一）道路部分1、增加停车位、花坛的施工及沿街场地人造仿石材道板砖铺设。2、调整香山路至张家港桥的纵向调坡，便于排水。3、更改
18、香山路口、江海路口、中港路口、中兴路口的平面设计。4、增加沿线侧分带的开口个数，便于居民出行。5、调整中港路东侧道路路面的平面设计。6、调整人行道板砖（20*20*6cm）+3cmM10 水泥砂浆+10cmC20 细石混凝土+10cm碎石垫层。更改为：道板砖（50*25*5cm）+水泥浇浆+3cmM10 水泥砂浆+15cmC20 细石混凝土+5cm 碎石垫层。7、将树池改为大理石（10*15*1.25）施工。（二）管道及管线部分及其他1、调整张家港桥西南侧雨水出水口位置。2、取消管径为 1500cm 的顶管施工。改为开挖管施工，水泥混凝土包封。3、调整五节桥挡土墙的位置。4、将污水管材料：HD
19、PE 双壁缠绕管，橡胶圈接头，更改为 HDPE 实壁管，热熔接头，并在污水管与井壁连接处加 2 道橡胶圈。5、K0+538K0+857 左幅污水管开挖施工更改为 K0+459K0+857 左幅（长度增加 79 米）拖拉（DN400）实壁管施工。6、将原图纸上主材为 PE 管的雨水支管，更改为比原管级大一管级的钢筋混凝土承插管。原管道施工图纸上的顶管施工取消，改为开槽施工。7、增加路灯管线的施工。以上为长江路改造工程较大的变更，较小的变更不一一罗列。六、施工进度控制8 （1）管道和路基工程施工情况：先施工北侧雨污水管道和北侧人行道弱电预埋，后施工北侧主车道、付道。交通转换后，再施工南侧雨水管道，
20、强电预埋，后施工南侧主车道、付道。我项目部根据实际情况倒排计划，精确部署施工队伍的施工计划。我项目部根据实际需要增加了人工和机械，在我项目部合理部署和施工队的奋力拼抢下，北侧路基工程于 2009 年 11 月 15 日按时完成。南侧路基工程于 2010 年 7 月 10 日按时完成。（2）路面工程施工情况：水泥稳定碎石施工队和沥青砼施工队由于施工作业面的限制，经过多次进场抢拼施工，北侧路面工程于 2010 年 1 月 15 日完成，南侧路面工程于 2010 年 8 月 31 日完成。（3）强电附属工程施工情况：强电管道施工队工程开工条件具备时立即进场，进行工地驻地建设及原材料进场，做好开工前的
21、各项准备工作。 并在在施工过程中与路基施工队紧密配合，将施工干扰降到最低，本标段工程管道及检查井于2010 年 3 月 26 日完成。七、工程质量情况在业主、质量监督站、监理组、设计等部门的关心和支持下，全体施工人员经过 18 个月的奋战，保质保量完成施工任务，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到 100%，已完单位工程达到了合格以上标准。施工过程中的项目部进行有效质量控制。在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”
22、的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。主要质量控制措施如下：1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及钢板桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、9 材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及
23、“机械操作规程” 。4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一” ，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。7
24、、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方。8、严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序” ，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。9、质量记录控制各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序” 。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。
25、在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。八、工程安全文明施工以及环境保护情况施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目10 标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。1、施工现场及临建（1） 、根据施工方案及综合其它相关要求，项目部决定先对本工程施工范围北半幅实行封闭施工；封闭期间机动车、非机动车和行人借道南半幅通行；南半幅原有单向二车
26、道改成混合道路，供机动车和行人通行，局部地段交通有困难的，先行对南侧机非侧分带组织施工，清除路面绿化后回填建筑材料，与原路面保持平整，临时供机动车和行人通行。待半幅施工结束后组织交通转换，进行南半幅封闭施工，北半幅通行（2） 、各施工段落，封闭半幅机动车道、机非分隔带、非机动车道，施工长度控制在 100 米300 米左右，先组织雨、污水管施工，后组织路基回填，待路基施工结束后再向前推移，直至全线半幅施工结束。（3） 、管道施工因开挖较深，此处地质条件又不好，又紧靠临街店面，为防止开挖后路面塌陷，影响交通及临街设施的安全，因而管道施工全部使用钢板桩进行防护，确保不发生坍塌事故。（4） 、路面施工
27、区域全部用彩钢板封闭，以防止社会车辆和行人进入，现场交通控制依据 GB5768-1999 相关规定，分别按照警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区和终止区设置，并配备“XX 米前方施工” “道路封闭” “限速” “导向”“双向会行” “禁止超车” “施工隔离栏”等道路施工安全标志，并配备警示红灯。确保安全标志的鲜明、醒目。标志与施工路段的距离根据开挖占用宽度、路线等级、交通量而确定。（5） 、施工材料、垃圾等不占用通行路面而影响交通，同时采取措施保持路面清洁，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。并尽量减少杨尘，做到文明施工。（6） 、施工外围设置警示标志，主要在中华路、香山路口各设
28、一块 3 米*2 米大型标11 牌， “前方长江路改造施工，请过往车辆、行人减速慢行，注意安全” ，指示车辆尽量绕道行驶，以减少交通压力。（7） 、施工机械全部使用道路施工安全色，施工作业人员穿道路施工专用工作服，确保自身交通安全。（8） 、在工程施工前，临时占用和挖掘道路向市公安局交巡警大队、公路处路政大队审批同意，将施工通告分别张贴在施工现场和刊登在张家港日报上， （通告内容见附件）要求过往车辆在通过施工区域时，注意交通导向标志的指示，谨慎驾驶、减速慢行、注意安全。（9）向施工区域附近的企事业单位、村镇、商店、群众及过往行人散发施工告示，恳请他们因施工带来的不便给予谅解和支持，并在施工过程
29、中努力做好解释工作。（10） 、特殊工艺施工等因其施工技术的特殊性，施工时局部地段将采取强制交通管制，强制分流车辆行人通行。（11）该段落施工全部结束，各项道路安全设施设置到位后，拆除道路施工标志，该路段对外开放交通。（12）沿线各企业有特殊通行需求的，在向我项目部联系后，项目部组织拆除施工围挡设施，待特殊通行过后继续恢复施工围护，确保安全。 七、工程遗留问题和建议（一）主要问题1、各种管道开挖和回填质量问题将对道路工程的质量产生不可预测的影响；2、鉴于长江路改造工程结束后，长江路沿线绿化工程在逐步跟进，我项目部发现绿化队伍在侧分带位置挖树坑的时候，树坑深度已超过新建路基深度，这种施工方法将导
30、致地下水沿树坑底部上升，将新建路基浸泡水中，可能会导致侧分带两侧路基、平侧石塌陷等病害 （二）建议希望类似的工程实施过程中，必须进行详细的规划和勘测，选择合理的设计方案，各专业能够综合考虑，避免施工中出现较大的变更，而影响工程进度和质量。希望12 其他施工单位作好成品保护。施工单位应以质量、安全为重点，杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学的缩短工期的情况发生，而造成质量和安全上的隐患和问题。百年大计、质量第一！八、工程保修我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行
31、处理。九、资料情况在整个施工过程中，对开工报告、中检资料、计量资料、原材料及试验资料、项目部通知、监理组通知、会议纪要等工程资料分别进行登记，及时整理，保证资料不丢失不遗漏；自检资料及计量资料及时上报，签证工程量原始记录当场经监理、业主，并及时上报签证单。工程完工后，继续履行合约内容，一方面进行工程养护，一方面着手整理竣工资料，对施工资料进行分类整理。十、结语在业主、监理组的关心、支持下，经过全体干部职工的团结拼搏，我公司较好地完成了本工程任务。但是在施工过程中还存在不少问题，特别是施工中的协调工作和对工程总体的遇见性还不够，这说明项目部无论在管理的深度还是广度上都远远不够，还有待于我们进一步去学习和积累。长江路改造工程通过参建各方的共同努力和奋力拼抢，最终于 2010 年 8 月 31 日顺利完工，现我公司申请对本工程进行交工验收。在本工程建设过程中，张家港市金港镇人民镇府、张家港市交通工程质量监督站、林同炎李国豪土木咨询有限公司、徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司给予了我公司、项目部很大的关心与支持，在此谨向对本工程大力关心和支持的各位领导和工作人员表示衷心的感谢！江苏港通路桥集团有限公司13 长江路改造工程项目经理部2011 年 5 月 20 日
