1、目 录第一章 工程概况 4一、工程概况 4二、编制依据： 4三、气象、水文、地质 5四、荷载形式 6五、设计依据 9第二章 施工准备与资源配置计划 11一、施工组织管理机构 .11二、机械设备 .11三、材料 .11四、劳动力、工期及使用年限 .12第三章 临时便桥施工方案 12一、临时便桥设计说明 .12二、临时便桥结构检算 .131、栈桥计算参数 132、方木计算 143、工字钢纵梁验算 154、工字钢横梁验算 165、单桩承载力及稳定性验算 176、桥台的承载力、抗倾覆验算 20三、临时便桥栏杆设置 .22第四章 便桥施工过程控制 24一、钢管桩的加工、制作 .24二、钢管桩的验收 .2
2、4三、钢管桩的存放和运输 .25四、栈桥结构施工 .25五、栈桥施工注意事项 .28六、栈桥质量验收标准 .29第五章 便桥安全、质量控制及文明施工措施 33一、安全保证体系及措施 .331、安全保证体系及组织机构设置 332、施工安全管理措施 333、便桥运行、维护和检修 344、安全管理措施 345、安全风险及管理措施 36二、质量保证体系及质量保证措施 .401 质量保证体系 .402 质量保证措施及质量控制 .413、工程重点、难点分析 43三、文明施工及环境保护措施 .451 文明施工保证措施 .452 环境保护措施 .473 施工现场维护措施 .48四、节能减排管理及措施 .49第
3、六章、防汛抗洪应急预案 .52一、 防汛抗洪应急组织机构及职责 52二、雨季施工准备工作 .54三、雨季施工措施 .55附图 1：总体平面图2：黑潴河临时便桥平面位置图3：黑潴河临时便桥横断面结构示意图4：黑潴河临时便桥纵断面结构示意图临时便桥施工方案第一章 工程概况一、工程概况二、编制依据：1、 现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调 查资料；2、 国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规； 3、建筑桩基技术规范 (JGJ94-2008)；钢结构工程施工质量验收规范50205-2001；建筑安装工程质量评定统一标准GB50300-2001；4、 我单位拥
4、有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。三、气象、水文、地质临时便桥位于温带半湿润大陆性季风气候区，夏季干旱，冬季寒冷，降水较少，平原区年均降水低于 550mm，年平均气温 12.6，最冷月份平均气温在-4以下。最热月份平均气温 26以上，极端最高气温 40.8。场区最大冻结深度 60cm 左右，历年最大冻土深度 70cm。冻结期约 130 天，霜冻期约 180 天，本区多西北风，年均风速 25m/s，最大 22m/s。空气相对湿度七、八月份最大，平均 80%左右，24 月份最低。桥区内水流极为缓慢，接近静止，地貌特征主要为广大冲积海-积平原，地势平坦，地形较为简单，地面标高
5、分别为 1.652.56m，地表以素填土及耕植土为主，揭示土性主要有人工填土、淤泥质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂；表层人工填土受人类活动影响，分部不稳定，结构松散，土质较差，强度较低。桥区位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基底构造主要为沧县隆起、黄骅拗陷。基底构造复杂，活动断裂发育。根据地质年代及时代成因，共分为八个工程地质层，自上而下依次为： 人工填土层（Qml） 全新统上组陆相冲积层（Q 43al） 全新统中组海相沉积层（Q 42m） 全新统下组沼泽相沉积层（Q 41h） 全新统下组陆相冲积层（Q 41al） 上更新第五组陆相冲积层（Q 3eal） 上更新统第四组海相沉积层（Q 3ca
6、l） 上更新统第三组陆相冲积层（Q 3cal） 上更新统第二组海相沉积层（Q 3bm） 上更新统第一组陆相冲积层（Q 3am）。四、荷载形式1、预制梁运输车通过栈桥车辆自重按 38t 预制梁运输车考虑，预制梁运输车轴线数量为 7 轴（前 3 后 4）单侧为 4 轮，单轮宽 22cm，双轮横向净距 10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.22=0.044 平方米。两后轴间距155cm，轮距 76cm,车总宽为 320cm。运梁车示意图如下：20T倒 链槽 钢 支 架垫 木转 向 盘槽 钢 支 架 20T倒 链槽 钢 支 架槽 钢 支 架 1.5m 40m预 制 箱 梁3.2m1.28m1.28m
7、2.0m槽 钢 支 架 槽 钢 支 架20T倒 链1.5m1.5m1.5m1.5m1.5m582、设计通车能力：车辆自重 38t，限速 5km/h，最大预制梁重量为 162t，按通过栈桥预制梁运输车满载时考虑，车总重按 200t 计算。不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求。桥位处设计施工水位为+0.40m。栈桥桥面高程为+2.1m。河底高程为-0.622 米。9五、设计依据工程岩土工程详细勘察桩侧土摩阻力标准值见下表：成因年代 力学分层号 主要岩性 1k（kPa）Q43al
8、 4 粘土、粉质粘土 286a 淤泥质粘土 226b 粉质粘土 306c 粉土 38（12.7）Q42m6d 粉质粘土 33Q41h 7 粘土、粉质粘土 458a 粉质粘土 50Q41al 8b 粉土 569a 粉质粘土、粘土 54Q3eal 9b 粉土、粉砂 6510a 粉质粘土、粘土 56Q3dmc 10b 粉土、粉砂 6811a 粉砂、细砂 6811b 粉质粘土 5811c 细砂 70Q3cal11d 粉质粘土 6212a 粉质粘土、粘土 60Q3bm 12b 粉土、粉砂 6913a 粉质粘土 6413b 粉砂、粉土 70Q3aal13c 粉质粘土 65Q23mc 14 粉砂、细砂 70
9、10根据钻孔柱状图总结，跨河地段内地质结构如下表： 侧摩阻力1.826-31.85.967-87.53.06-1.5352.14-25.387.19-2051.-21.899 2308(12.7)455056-(kPa)abc7a8bQsi3N4Qm24Qh14Ql14 (m)(m)Qmcd310ab37645.-2578.4-06911第二章 施工准备与资源配置计划一、施工组织管理机构西外环 16 标项目经理部配备项目经理、项目副经理、安全副经理、对外协调副经理和总工程师。项目部下设五部二室：即工程部、预算合同部、计划财务部、物资设备部、安质环保部、综合办公室及中心试验室，并成立专业施工作业
10、队，保证临时便桥施工的顺利进行。项目经理对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。二、机械设备临时便桥施工投入的主要机械设备表序号 机械名称 型号规格 数量 额定功率 生产能力 备注1 履带吊 YQ25 1 25T2 汽车吊 YQ25 1 25T 配合3 平板运输车 中国一汽 2 20T4 振动锤 DZ60 2 60KW5 发电机组 JS300 1 300KW 备用6 电焊机 BX500 4三、材料考虑到临时便桥使用期限和本地区地质，材料尽量使用新制加工构件。所有采购产品均需要经试验合格后方可进场。钢管桩、工12字钢、槽钢等材料使用前要进行除锈、防腐处理。四、劳动力、工期及使用年限为最大限
11、度加快施工进度，在劳动力安排上必须合理配置。因此劳动力安排将根据工作量大小进行合理配置。具体如下：现场管理人员 6 人，测量人员 2 人，吊机司机 4 人，汽车司机4 人，装吊工 15 人，电焊工 10 人，杂工人员 20 人。黑潴河便桥计划于 2013 年 4 月 1 日开工,2013 年 5 月末完工。预计使用年限为 2 年。第三章 临时便桥施工方案一、临时便桥设计说明临时便桥设计总长 32 米，宽 8 米，钢管桩标准跨径 5.0 米，临时便桥与施工便道相接处采用 C30 混凝土台座支撑，混凝土台纵宽2m，高 1m，横宽 8m 与临时便桥面同宽，台面标高与便桥钢管桩顶工字钢标高相同，台下
12、1m 范围内采用三七灰土换填，分层夯实。临时便桥基础采用 630mm 钢管桩，壁厚 10mm，每跨 4 根钢管桩，间距 2.5m；上部连接横梁采用焊接三拼 I40b 工字钢；纵梁采用 14组工字钢并排构成，每组宽 0.6m；纵梁上满铺 2020cm 方木。横向钢管桩之间采用 16 槽钢斜撑，以增强临时便桥整体稳定性；横向3 拼 I40b 工字钢上顺桥向扣焊16 槽钢限制工字钢位置。临时便桥主要材料表见表 1，横断面与纵断面结构分别见附图。13表 1：临时便桥主要材料表名称 规格 单位 数量重量（kg）钢管桩 630 mm10mm 31000 mm 根 24 91820桩帽 75075010mm
13、 个 24 1061工字钢横梁 I40b 米 144 10640工字钢纵梁 I40b 米 1344 99456连接撑架 I16 米 200 4100方木 20cm20cm4m 根 320 30720栏杆 钢管 404mm 米 39m密目网 1.2m 宽 76.8m2二、临时便桥结构检算临时便桥行车检算临时便桥设计荷载（设计通车能力）：车辆自重 38t，限速5km/h，最大预制梁重量为 162t，按通过栈桥预制梁运输车满载时考虑，车总重按 200t 计算。不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。1、栈桥计算参数(1) I40b 工字钢：截面积 94.1 cm2，每米重量 73.8
14、78kg , 14Ix=22781cm4， Wx=1139cm3,Sx=671.2 cm3，腹板厚 12.5mm。(2) I16 槽钢:截面积 25.15cm2，每米重量 19.75kg ,Ix=934.5cm4， ，Wx=116.8 cm3 ，Sx=70.3 cm3，腹板厚8.5mm。(3)车辆冲击系数：由查公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)知，冲击系数采用 1.3。考虑栈桥实际情况，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。人群荷载不计。2、方木计算工字钢上满铺 0.2m0.2m 方木，纵横梁三拼 I40b 工字钢中心跨距 0.6m，纵梁工字钢间距为 60cm，是指中对中的距离，所以实
15、际上连续两跨纵梁的距离为 60cm 减去工字钢的自身宽度，大约18cm。最不利情况为运梁车及预制梁荷载平均分布在 1 根方木上。运梁车共有 56 个轮胎，前边 24 个轮胎，后边 32 个轮胎。按运梁车与预制箱梁一半作用在栈桥上，荷载为运梁车与预制箱梁的一半为 100t。按 100t 荷载全部作用在 24 个轮胎上，1 个轮胎荷载集中作用在方木上，荷载为 100101.21.31/24=65KN15计算跨度 L=0.18m。由查表路桥施工计算手册附表 2-10 得:方木跨中弯矩: 0.169.650.182MPl KNm，22306bhm 33410bhI 截面弯曲应力为 ，321.5.8.0
16、MPaMPa挠度计算： 3 3645.181.0791.0790.30.450Pl lf mEI 满足要求。方木上不需铺设钢板。3、工字钢纵梁验算对纵梁工字钢最不利的单跨进行检算，最不利情况的集中荷载及均布载荷如下图所示： q15.0m按运梁车及预制箱梁荷载一半全部作用在跨中。纵梁间距为160.6m，全部荷载的 1/4 作用在两根 3 拼工字钢上。运梁车及预制梁荷载 P=P1/2=200101.21.3/4=780KN方木、工字钢的均布荷载每跨方木的重量 P2 =（580.20.6）101.2=57.6KN每跨纵梁工字钢的重量 P3=（74210/1000 ） 101.2=186.5KNq=（
17、P 3+ P2）/5.0=(186.5+57.6)/5.0=48.8KN/m则最大弯矩为：M=Pl/4+ql2/8=7805.0/4+48.85.02/8=1127.5KNm跨中最大弯曲应力：，满足要求。maxax 617.54.821540MMPaPaW查表路桥施工计算手册一根 I40b 工字钢 ，共6401W作用在 6 根工字钢上。则在跨中产生最大挠度为：满 足 要 求 。34max2123 341818587058.0548.6103426271522.4PlqlffEIIlm 4、工字钢横梁验算路桥施工计算手册为两个集中荷载分布在跨中的位置时的弯矩，17本工程最不利荷载位置应该为单侧车
18、重等值的集中力作用在左侧跨中时，右侧车轮根据轮距（1.982m）作用在邻跨，计算此时左跨跨中最大弯矩临时便桥工字钢横梁力学计算简图如下：每跨方木自重 P2 =（580.20.6 ）101.2=57.6KN每跨纵梁工字钢的重量 P3=（74210/1000 ） 101.2=186.5KN每跨横梁工字钢的重量 P4=（7424/1000 ） 101.2=21.3KN横梁上重量为 P=P2+P3 + P4 =265.4KN转化均布荷载为：q=P/8=33.2KN/m由运梁车及预制梁产生的集中载荷为 P/= P1 =780KN根据清华大学版本力学求解器求出：最大弯矩则跨中最大弯曲应力：查路桥施工计算手
19、册可知，一根 I40b 工字钢 ，6140W，满足要求。maxa -6M34.8=10.MPa1.3,符合要求490.814 倾覆稳定性验算0WXZ= =3.361.5,符合要求490.581三、临时便桥栏杆设置在临时便桥两侧设置高 1.2m 栏杆，每侧纵向设置两道，分别距桥面高 0.4m 和 1.2m，栏杆采用 404mm 钢管搭设，竖向立杆每隔3m 设置一道，钢管与钢管相交处采用扣件连接。立杆下部与工字钢之间用16 槽钢固定，立杆与槽钢采用焊接连接，立杆外侧加斜撑加固。栏杆外侧采用密目网覆盖。具体设置见下图 3 和图 4。图 3 临时便桥栏杆立面示意图20cm方 木贝 雷 梁16a槽 钢
20、40m钢 管 立 杆横 杆横 杆斜 撑 焊 接锚 接单 位 ： m密 目 网 覆 盖 横 杆横 杆立 杆立 杆方 木贝 雷 梁16a槽 钢 扣 件 连 接单 位 ： m24图 4 临时便桥栏杆布置示意图第四章 便桥施工过程控制一、钢管桩的加工、制作钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩。交货时应有合格的“质量检验证明书” ，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料。钢管桩焊接时，应注意：1、钢管桩焊接前，应将焊缝上下 30mm 范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清
21、除干净。2、钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。253、钢管桩桩身连接处沿桩周加焊 4 块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。安装时严格控制桩顶标高，使同一横截面上桩顶标高相同，保证桩顶工字钢传力均匀。4、钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。二、钢管桩的验收制作完成后，按加工技术要求进行验收，并请质检工程师鉴定合格后方可进入下道工序。制造完成后，检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于 3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低
22、于母材表面。三、钢管桩的存放和运输钢管桩堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动，钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。四、栈桥结构施工1、钢管桩下沉施工方法26钢管桩下沉采用悬打法施工，用履带吊配合振动锤施打钢管桩。履带吊提起钢管桩，精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉，应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以
23、免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好分配梁及桥面方木后，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进地施工。2、沉桩施工要点及注意事项沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振动锤使桩下沉。每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过 10min15min 。振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏
24、，要及时修复。测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振 12min 要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后后振桩锤方可插打钢管桩。钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格27后方可插打钢管桩。取两根具有代表性的钢管桩做试验，根据试验结果具体确定钢管桩的入土深度，保证达到设计承载力。在施工过程中如果遇到沉桩特别容易的情况，打到设计深度以后做试验，如承载力满足要求则进行下一步施工，如果不满足则继续增加入土深度。本栈桥采用 DZ60
25、振动锤，在沉桩过程中如果遇到打不到设计深度就打不下去的情况，取该类钢管桩做试验，如承载力满足要求，则可以进行下一道工序施工。3、钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工。在钢管桩上进行平联位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行剪刀撑、桩顶分配梁的加工。用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量。目前水位与栈桥面高差较小，横向钢管桩之间的斜撑无法焊接，在钢管桩和平联之间设水平斜撑连接，材料使用16 槽钢。测量放样，将超过设计高度的钢管桩切除，履带吊悬吊纵梁或横
26、梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接纵、横梁，所有焊缝均要满足设计要求。4、钢管桩、纵横梁、横撑连接细部施工做法和技术要求28钢管桩连接：钢管桩的节段焊接必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验。钢管桩连接必须保证垂直度，利用全站仪放线的方法进行平面定位，垂直度控制在 1以内；管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于 2mm；钢结构焊接时应确保焊接质量，必须满焊，不得有气泡、焊渣等。两节钢管桩对接采用单面环形通焊，不得有漏焊，钢管桩对接部位采用 4 块100mm200mm10mm 加固钢板与钢管桩加固，加固钢板与钢管桩的焊接采用单面四周全焊，焊接质量符合规范要求
27、。纵横梁连接：纵横梁安装时必须保证连接部位平整、无杂物。纵横梁相交部分采用单面全部焊接方式连接，焊接必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验。纵横梁安装分布必须均匀，每根纵横梁安装前应用钢尺测量定好位置，标记准确，安放完成后应立刻进行定位焊接，然后进行结构连接焊接。横撑连接：横撑下料前应根据施工图结合钢管桩的实际位置保证一次性下料长度，不得补接。横撑的安装位置应保证在同一水平面上，安装前应使用自动安平水准仪进行测量标高定位，安装时严格按照标定好的位置进行安装，安装误差控制在5mm 之内。横撑安装应保证每一根钢管桩都与之相邻的钢管桩进行连接，横撑的连接采用单面四周全部焊接方式，焊接必须在监理
28、及相关质检人员的监督下进行合格检验。便桥横撑连接如下图所示：29五、栈桥施工注意事项1、钢管桩施工中的注意事项栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。钢管桩在平面定位时采用全站仪放线的方法进行，单排桩50mm 以内，垂直度控制在 1以内。2、钢管桩的连接注意事项钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜
29、间时应提前进行照明设施的安装。3、汛期影响作用下的注意事项30考虑到汛期影响，为确保工程施工的安全，在洪水来临前，所有的水上作业人员机械应尽快撤离到安全区域。4、施工过程中的不可预见因素的应对措施考虑到该地区地质情况，在施工过程中如遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施，决不蛮干、乱干。六、栈桥质量验收标准1、下部结构（沉桩）(1)材料 沉桩采用钢管桩，材质为 A3 钢。(2)桩的制作钢管桩的分段长度应根据运输条件、起吊能力、设计要求综合决定。焊接钢管必须采用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求。管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于 2mm。(3)桩的储存、搬运和装卸桩在吊运时应严格按照设计吊点起吊，其吊点偏差不大于5cm。桩在搬运时，其支承点应与吊点位置相一致。钢管在堆放时，63cm 的可放置 4 层。(4)施工要求
