1、1目录一、实习目的 .2二、实习过程 .2三、实习内容 .31东风汽车有限公司简介 .32. 进厂安全教育 43. 实习主要内容 43.1 凸轮轴 43.2 连杆 63.3 缸体 93.4 曲轴 114厂外实习内容 .134.1 车身厂 134.2 总装配厂 145讲座内容 .15四、实习总结和体会 .172一、实习目的：生产实习对于学生了解社会和国情，获得生产实际知识，锻炼独立工作能力，培养协作精神和分析解决实际问题能力，巩固所学理论知识等具有重要作用，是电子科学与技术专业的实践性教学环节。正所谓，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，
2、而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。湖北十堰市东风风神发动机厂实习是专业学习中不可缺少的组成部分，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，同时又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解社会产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法，逐步实现由学生到社会的转变。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。2、实习过程:实习日期 实习
3、时间段 实习车间 实习工段 学校名称计划人数2016-08-15(星期一) 15:30-17:10 轴类车间 连杆 2 陕西理工 3 组 4432016-08-16(星期二) 08:10-09:50 产品开发科 试验站 1 陕西理工 3 组 442016-08-16(星期二) 15:30-17:10 箱体车间 4H 缸体 2 陕西理工 3 组 442016-08-17(星期三) 10:00-11:40 机修车间 机械磨锋 2 陕西理工 3 组 442016-08-17(星期三) 15:30-17:10 机修车间 机械加工 2 陕西理工 3 组 442016-08-18(星期四) 08:30-0
4、9:50 方鼎车身 车身 陕西理工 3 组 442016-08-18(星期四) 14:00-15:30 大洋车轮 车轮 1 陕西理工 3 组 442016-08-19(星期五) 10:00-11:40 dCi11 车间 大马力轴类 2 陕西理工 3 组 442016-08-19(星期五) 13:40-15:20 dCi11 车间 大马力机加 1 陕西理工 3 组 44三、实习内容：1东风汽车有限公司简介东风汽车公司始建于 1969 年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自4主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战
5、略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。2004 年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于 2005 年 12 月在香港联交所成功上市。东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发
6、展的东风”为愿景，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。2. 进厂安全教育1） 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动；2） 不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰；3） 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇；4） 厂区内不准打扑克，不准吸烟；5） 生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；6） 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全；3.实习主要内容3.1 凸轮轴5图 1 发动机凸轮轴、凸轮轴结构图：图 2 凸轮轴剖面示意图、毛坯：球墨铸铁、
7、热处理方式：中频感应热处理、加工定位基准：以键槽或端面中心孔作为定位基准凸轮轴加工工艺流程：1、铣端面打中心孔2、粗磨中间主轴颈3、打标记64、数控车削加工a）粗车第二、三、四主轴颈b）粗精车第一主轴颈、排肩轴颈、小轴颈、排肩前端面、第一主轴颈前后端面，并对小轴颈进行倒角c）精车第二、三、四主轴颈，粗精车第五主轴颈，对所有的主轴颈进行倒角5、打两端孔（孔类型包括：油孔、工艺孔、销孔、螺丝孔、攻丝孔）6、精加工a）精磨中间主轴颈b）精磨其余主轴颈c）精磨小轴颈、台肩前端面以及第一主轴颈前端面7、铣键槽8、凸轮加工（直接在磨床上进行）粗精磨所有凸轮从及偏心轮9、校直10、探伤（采用荧光磁粉探伤）1
8、1、去毛刺12、抛光（凸轮表面粗糙度达到 0.4，主轴颈表面粗糙度达 0.2）13、清洗 14、终检15、防锈、包装73.2 连杆连杆由大头、小头和杆身等部分组成。连杆的工艺特点是：外形复杂，加工时不易定位；大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工序复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的部件总成见下图所示。图 3 连杆零件图如下:8图 4 连杆剖面示意简图连杆的材质一般采用 45 钢此处用的是 38MnV（38 锰钒） ，大批量生产时采用模
9、锻制坯。毛坯有两种形式：整体锻件和分开锻件。整体锻件大头锻成椭圆形，以保证切开后镗孔的余量均匀。连杆的结构特点：连杆按其结构功能可分为连杆小头、杆身和连杆大头三部分。（1）连杆小头：连杆小头是指连杆与活塞销相连接得部分，它不仅传递由活塞传来得力，还相对于活塞销往复摆动。连杆小头一般为薄壁圆形结构，下端用半径较大的圆弧与杆身圆滑衔接。连杆小头孔内装有耐磨的薄壁称套。（2）连杆杆身：杆身是指连杆大头与小头之间的连接部分。杆身的断面形状多9为工字形。（3）连杆大头：连杆大头是指连杆与曲柄销相连接的部分，是曲柄销的轴承。连杆大头一般做成分开式，被分开的部分称为连杆盖，通过连杆螺栓（或螺钉）把它紧固在连
10、杆体的大头上。中间孔内装连杆轴瓦。为了保证连杆体和连杆盖的装配精度，通常采用的定位方式有精制螺栓定位或定位套定位。（4）连杆螺栓 连杆螺栓的功用是紧固连杆大头和连杆盖，使其构成曲柄销可靠的轴承孔，对直剖式连杆的连杆螺栓其罗纹端是用螺母固定的。连杆螺栓是承受负荷最大的零件之一，工作中承受着的交变负荷作用很容易引起疲劳断裂而造成严重后果，因此对连杆螺栓的材质，力学性能及表面粗糙度都有严格的要求。同时装配时要严格控制扭紧力矩。连杆的技术要求：连杆上需要进行机械加工的主要表面为大小头孔、上下两平面、连杆体和连杆盖的齿形结合面、螺栓孔及输油孔等。其主要技术要求如下：1、为了使连杆大小头运动副之间配合良好
11、，大小头孔的尺寸公差取为 IT6，表面粗糙度为 Ra0.8um，大小孔圆柱度不低于 6 级，小孔圆柱度不低于 7 级。2、大小头孔的中心距直接影响到气缸的压缩比，进而影响柴油机的效率，两孔中心距的极限偏差按中心距尺寸划分为：中心距大于 350mm,极限偏差为0.05mm;小于等于 350mm,极限偏差为00.03mm。3、大小头孔中心线在两个相互垂直的方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，致使缸壁磨损不均匀，从而缩短柴油机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆轴颈磨损加剧，因此在大小头孔轴线所决定的平面之平行方向上平行度公差值应不小于100：0.03,垂直于上述平面的方向上平行度公差值应不大于 10
12、0：0.06。4、连杆大小头孔两端面对大头孔中心的垂直度误差过大，将加剧连杆大头孔两端面与曲轴连杆轴颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，一般规定垂直度的公差等级10不低于 8 级。5、为了保证柴油机的运行平稳，对同一台柴油机连杆的重量差和大小头的重量都分别提出了严格的要求。连杆制造工艺过程:1、粗磨两端面2、钻小头孔3、小头孔倒角4、拉小头孔5、外拉大头的两侧面和凸台面6、切断大头7、拉大圆孔和两侧面8、精磨大头两对口面9、钻大头两对口面螺栓孔10、精锪密座面（以方便装螺栓）11、铣瓦槽12、钻油孔13、精铰螺栓孔14、清洗15、装配、拧紧16、扩大头孔17、大头孔倒角1118、半精磨待标记面1
13、9、半精精镗大头孔（一个刀具上有前后两层刀片，一次进给，两次加工）20、压衬套（在小头孔上，两边压，一边一个衬套，压进去后，两个衬套间有一定的间隙）21、拉衬套（保证两个衬套间的同轴度）22、衬套孔倒角23、精磨大头两端面24、精镗大头孔25、终检3.3 缸体图 6 发动机缸体1、缸体的结构与功能（1） 、缸体的功能缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、12曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。（2） 、缸体的结构形状复杂、薄壁、显箱体。2、结构特点（1）有足够的强度和刚度。（2）底面具有良好的密封性。（3）
14、外型为六面体，多孔薄壁零件。（4）冷却可靠。（5）液体流动通畅。4、缸体粗加工机床：大拉床缸体材料：灰铸铁刀具材料：高速钢（粗加工） 、硬质合金（精加工）刀具结构：1） 、加工时下刀架加工第一套工序，刀具从左往右运动加工，刀架左精右粗2） 、上面刀架加工第二套工序，刀具从右往左运动加工，刀架左粗右精缸体粗加工工艺流程（1） 、第一套工序：13加工底平面、曲轴 R 面第一套夹具夹紧，翻转 90 度，拉床拉削加工加工过程由点线面，以减少冲击力（刀具具有 50 度的倾斜角度）齿条齿轮180 度旋转第二套夹具（2） 、第二套工序：加工两个窗口、上表面（3） 、具体作业分解：a、 小天车吊钩拉在细滤油器
15、面通孔内，起吊，在重力在作用下使缸体底面向上b、 缸体底面向上，后端面在前，放入上料滚道内c、 向前移动缸体，使缸体后端面置于拉料挂钩之前d、 机床双工位直动加工e、 加工完成后的缸体送入翻转机并确认缸体完全送入，然后按下翻转开关，零件翻转 180 度f、 将翻转完成后的零件从翻转机内拉出3.4 曲轴曲轴工艺分析：曲轴的主要功用，用于将活塞的往复运动通过连杆变为旋转运动，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应14有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。曲轴的技术要求：曲轴是带有曲拐的轴，它仍具有轴的一般加工
16、规律，如铣两端面、钻中心孔、车、磨及抛光等，但也有它的特点，包括形状复杂、刚度差及技术要求高，应采取相应的工艺措施，浅析如下：1、刚度差曲轴的长径比较大，又具有连杆颈，因此刚度较差。为防止变形，在加工过程中应当采取下列措施：选用有较高刚度的机床、刀具及夹具等，并用中心架来增强刚性，从而减少变形和振动；采用具有两边传动或中间传动的刚度高的机床来进行加工，可以减少扭转变形、弯曲变形和振动；在加工中尽量使切削力的作用互相抵消；合理安排工位顺序以减少加工变形；增设校直工序。2、形状复杂连杆颈和主轴颈不在同一根轴线上，在连杆颈加工中易产生不平衡的现象，应配备能迅速找正连杆颈的偏心夹具，且应加平衡块。3、
17、技术要求高曲轴的技术要求是很高的，其机械加工工艺过程随生产纲领的不同和曲轴的复杂程度而有很大的区别，但一般均包括以下几个主要阶段：定位基准的加工；粗、精车和粗磨各主轴颈及其它外圆；车连杆颈；钻油孔；精磨各主轴颈及其他外圆；精磨连杆颈；大、小头及键槽加工；轴颈表面处理；动平衡；超精加工各轴颈。工艺流程如下：序号 工序名称 设备155 铣端面、钻中心孔 铣、钻组合机床10 毛坯检验15 铣工艺定位面 双柱机床20 检验25 粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面 曲轴主轴颈车床30 检验35 精车第 1，3 ，4 ，6 主轴颈及小端轴颈 曲轴数控车床40 精车第 2，5 ，7 主轴颈、油封轴颈、法兰外圆
18、及端面 曲轴数控车床45 检验50 车平衡块外圆 专用车床55 铣第 1、12 曲柄臂的角向定位面 曲轴定位面铣床60 检验65 车曲轴连杆轴颈 曲轴连杆轴颈车床70 检验75 在法兰盘上钻铰工艺孔 钻床80 检验85 手铰工艺孔90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 曲轴专用车床95 在六个连杆轴颈上钻孔 直孔组合钻床100 锪球窝 球孔组合钻床105 钻油孔 深孔组合钻床110 钻油孔 深孔组合钻床115 钻油孔 深孔组合钻床16120 清洗 清洗机125 检验130 中频淬火 曲轴半圆中频淬火机135 检验140 半精磨第 1，7 主轴颈 主轴颈磨床145 检验150 磁力探伤 磁力探伤机15
19、5 精磨连杆轴颈 连杆轴颈磨床160 检验165 精磨第四主轴颈 主轴颈磨床170 精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈 斜砂轮架曲轴磨床175 精磨第 2，3 ，5 ，6 主轴颈 主轴颈磨床180 精磨第 7 主轴颈 主轴颈磨床185 检验190 抛光油封轴颈 抛光机195 精磨法兰外圆 曲轴磨床200 检验205 铣键槽 铣键槽专用机床210 钻、铰孔、攻螺纹 四工位组合机床215 检验220 去毛刺225 动平衡检验 动平衡机17230 在 3，10，11 曲柄臂上去中 专用去重机床235 在 2，5，8 曲柄臂上去重 专用去重机床240 清洗245 动平衡检验 动平衡机250 超差曲轴动平衡再
20、检验 动平衡机255 再取出不平衡量 专用钻床260 校直 油压机265 倒角，去毛刺270 精车法兰端面及退刀槽 车床275 扩，镗，铰孔 专用车床280 粗抛光 曲轴油石抛光机285 精抛光 曲轴砂带抛光机290 清洗 清洗机295 终检4、厂外实习内容4.1 车身厂车身厂简介东 风 商 用 车 车 身 厂 最 新 生 产 经 营 数 据 显 示 ， 2010 年 11 月 份 该 厂 生 产 驾 驶 室18233 台 ， 单 月 产 量 达 到 合 资 以 来 最 高 点 ， 其 中 D310、 D530 产 量 分 别 为 11015 台和 3979 台 ， 这 两 种 产 品 单 月
21、 产 量 均 创 上 市 以 来 历 史 新 高 。18图 11 车 身 厂 生 产 线据了解，2010 年东风商用车车身厂共生产东风天锦驾驶室 35510 台，月均产量达到 2959 台。2010 年 11、12 月份，东风天锦单月产量攀升至 3900 多台，呈现稳步增长的势头。2011 年 2 月，东风天锦延续 1 月的高产形势，日产量达到 180 台左右，该厂承担东风天锦生产任务的山下作业区双班作业、满负荷生产。车身厂里包括两个大方面的内容：冲压与装配。4.2 总装配 厂随着轿车工业和零部件工业的发展，汽车装配技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最
22、后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。汽车装配线，一般是指由输送设备(空中悬挂和地面)和专用设备(如举升、 翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等)构成的有机整体。整车装配所用的设备主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。本次参观的是东风大力神、天龙、神宇车辆有限公司的总装配线，其大致装配过程如下：一、底盘覆盖件装配二、底盘转向、翻转、尾灯装配三、管路、减震器脱钩装配19四、管路、支架、保险杠、消声器装配五、转向机、蓄电池装配六、发动机、排气管、水箱合件装配七、龙
23、门支架、发动机附件装配八、选换档机构、电器件、空滤器装配九、车轨合成、备胎装配，润滑脂加注十、驾驶室点成装配十一、车身件装配，加注水、油十二、预调下线5、讲座内容发动机原理讲座四 冲 程 汽 油 机 工 作 原 理 ： 汽 油 机 是 将 空 气 与 汽 油 以 一 定 的 比 例 混 合 成 良 好 的 混 合 气 ， 在 吸 气 冲 程 被吸 入 汽 缸 ， 混 合 气 经 压 缩 点 火 燃 烧 而 产 生 热 能 ， 高 温 高 压 的 气 体 作 用 于 活 塞 顶部 ， 推 动 活 塞 作 往 复 直 线 运 动 ， 通 过 连 杆 、 曲 轴 飞 轮 机 构 对 外 输 出 机
24、械 能 。 四冲 程 汽 油 机 在 进 气 冲 程 、 压 缩 冲 程 、 做 功 冲 程 和 排 气 冲 程 内 完 成 一 个 工 作 循 环 。四 冲 程 柴 油 机 工 作 原 理 ：四 冲 程 柴 油 机 和 汽 油 机 一 样 ， 每 个 工 作 循 环 也 是 由 进 气 冲 程 、 压 缩 冲 程 、做 功 冲 程 和 排 气 冲 程 组 成 。 由 于 柴 油 机 以 柴 油 作 燃 料 ， 与 汽 油 相 比 ， 柴 油 自 燃温 度 低 、 黏 度 大 不 易 蒸 发 ， 因 而 柴 油 机 采 用 压 缩 终 点 压 燃 着 火 ， 也 叫 压 燃 式 点火 ， 其
25、工 作 过 程 及 系 统 结 构 与 汽 油 机 有 所 不 同 .20气 缸 内 装 有 活 塞 ， 活 塞 通 过 活 塞 销 、 连 杆 与 曲 轴 相 连 接 。 活 塞 在 气 缸 内 做往 复 运 动 ， 通 过 连 杆 推 动 曲 轴 转 动 。 为 了 吸 入 新 鲜 气 体 和 排 出 废 气 ， 设 有 进 气门 和 排 气 门 。活 塞 顶 离 曲 轴 中 心 最 远 处 ， 即 活 塞 最 高 位 置 ， 称 为 上 止 点 。 活 塞 顶 部 离 曲轴 中 心 最 近 处 ， 即 活 塞 最 低 位 置 ， 称 为 下 止 点 。 上 、 下 止 点 间 的 距 离
26、 称 为 活 塞行 程 ， 曲 轴 与 连 杆 下 端 的 连 接 中 心 至 曲 轴 中 心 的 距 离 称 为 曲 轴 半 径 。 活 塞 每 走一 个 行 程 相 应 于 曲 轴 转 角 180。 对 于 气 缸 中 心 线 通 过 曲 轴 中 心 线 的 发 动 机 ，活 塞 行 程 等 于 曲 柄 半 径 的 两 倍 。活 塞 从 上 止 点 到 下 止 点 所 扫 过 的 容 积 称 为 发 动 机 的 工 作 容 积 或 发 动 机 排 量 ，用 符 号 VL 表 示 。四 冲 程 发 动 机 的 工 作 循 环 包 括 四 个 活 塞 行 程 ， 既 进 气 行 程 、 压 缩
27、 行 程 、 膨胀 行 程 （ 作 功 行 程 ） 和 排 气 行 程 。进 气 行 程 ：化 油 器 式 汽 油 机 将 空 气 与 燃 料 先 在 气 缸 外 部 的 化 油 器 中 进 行 混 合 ， 然 后 再吸 入 气 缸 。 进 气 行 程 中 ， 进 气 门 打 开 ， 排 气 门 关 闭 。 随 着 活 塞 从 上 止 点 向 下 止点 移 动 ， 活 塞 上 方 的 气 缸 容 积 增 大 ， 从 而 气 缸 内 的 压 力 降 低 到 大 气 压 力 以 下 ，即 在 气 缸 内 造 成 真 空 吸 力 。 这 样 ， 可 燃 混 合 气 便 经 进 气 管 道 和 进 气
28、 门 被 吸 入 气缸 。压 缩 行 程 ：为 使 吸 入 气 缸 内 可 燃 混 合 气 能 迅 速 燃 烧 ， 以 产 生 较 大 的 压 力 ， 从 而 使 发 动机 发 出 较 大 功 率 ， 必 须 在 燃 烧 前 将 可 燃 混 合 气 压 缩 ， 使 其 容 积 缩 小 、 密 度 加 大 、温 度 升 高 ， 即 需 要 有 压 缩 过 程 。 在 这 个 过 程 中 ， 进 、 排 气 门 全 部 关 闭 ， 曲 轴 推动 活 塞 由 下 止 点 向 上 止 点 移 动 一 个 行 程 称 为 压 缩 行 程 。压 缩 终 了 时 ， 活 塞 到 达 上 止 点 ， 活 塞
29、上 方 形 成 很 小 空 间 ， 称 为 燃 烧 室 。 压缩 前 气 缸 中 气 体 的 最 大 容 积 与 压 缩 后 的 最 小 容 积 之 比 称 为 压 缩 比 ， 以 表 示 ：压 缩 比 愈 大 ， 在 压 缩 终 了 时 混 合 气 的 压 力 和 温 度 便 愈 高 ， ， 燃 烧 速 度 也愈 快 ， 因 而 发 动 机 发 出 的 功 率 愈 大 ， 经 济 性 愈 好 。 但 压 缩 比 过 大 时 ， 不 仅 不 能21进 一 步 改 善 燃 烧 情 况 ， 反 而 会 出 现 爆 燃 和 表 面 点 火 等 不 正 常 燃 烧 现 象 。 爆 燃 是由 于 气 体
30、 压 力 和 温 度 过 高 ， 在 燃 烧 室 内 离 点 燃 中 心 较 远 处 的 末 端 可 燃 混 合 气 自燃 造 成 的 一 种 不 正 常 燃 烧 。 爆 燃 时 火 焰 以 极 高 的 速 率 向 外 传 播 ， 甚 至 在 气 体 来不 及 膨 胀 的 情 况 下 ， 温 度 和 压 力 急 剧 升 高 。 同 时 ， 还 会 引 起 发 动 机 过 热 ， 功 率下 降 ， 燃 油 消 耗 量 增 加 等 一 系 列 不 良 后 果 。 表 面 点 火 是 由 于 燃 烧 室 内 炽 热 表 面与 炽 热 处 （ 如 排 气 门 头 ， 火 花 塞 电 极 ， 积 炭 处
31、 ） 点 燃 混 合 气 产 生 的 另 一 种 不 正常 燃 烧 （ 也 称 为 炽 热 点 火 或 早 燃 ） 。 表 面 点 火 发 生 时 ， 也 伴 有 强 烈 的 敲 击 声（ 较 沉 闷 ） ， 产 生 的 高 压 会 使 发 动 机 件 负 荷 增 加 ， 寿 命 降 低 。作 功 行 程 ：在 这 个 行 程 中 ， 进 、 排 气 门 仍 旧 关 闭 。 当 活 塞 接 近 上 止 点 时 ， 装 在 气 缸 盖上 的 火 花 塞 即 发 出 电 火 花 ， 点 燃 被 压 缩 的 可 燃 混 合 气 。 可 燃 混 合 气 被 燃 烧 后 ，放 出 大 量 的 热 能 ，
32、 因 此 ， 燃 气 的 压 力 和 温 度 迅 速 增 加 ， 所 能 达 到 的 最 高 压 力 约为 3-5Mpa， 相 应 的 温 度 则 为 2200-2800K。 高 温 高 压 的 燃 气 推 动 活 塞 从 上 止点 向 下 止 点 运 动 ， 通 过 连 杆 使 曲 轴 旋 转 并 输 出 机 械 能 ， 除 了 用 于 维 持 发 动 机 本身 继 续 运 转 而 外 ， 其 余 即 用 于 对 外 作 功 。排 气 行 程 ：可 燃 混 合 气 燃 烧 后 生 成 的 废 气 ， 必 须 从 气 缸 中 排 除 ， 以 便 进 行 下 一 个 进 气行 程 。当 膨 胀
33、接 近 终 了 时 ， 排 气 门 开 启 ， 靠 废 气 的 压 力 进 行 自 由 排 气 ， 活 塞 到 达下 止 点 后 再 向 上 止 点 移 动 时 ， 继 续 将 废 气 强 制 排 到 大 气 中 。 活 塞 到 上 止 点 附 近时 ， 排 气 行 程 结 束 。 在 排 气 行 程 中 气 缸 内 压 力 稍 高 于 大 气 压 力 ， 约 为0.105-0.115Mpa。 排 气 终 了 时 ， 废 气 温 度 约 为 900-1200K。由 于 燃 烧 室 占 有 一 定 容 积 ， 因 此 在 排 气 终 了 时 ， 不 可 能 将 废 气 排 尽 ， 留 下的 这
34、一 部 分 废 气 称 为 残 余 废 气 。综 上 所 述 ， 四 冲 程 汽 油 发 动 机 经 过 进 气 、 压 缩 、 燃 烧 作 功 、 排 气 四 个 行 程 ，完 成 一 个 工 作 循 环 。 这 期 间 活 塞 在 上 、 下 止 点 间 往 复 移 动 了 四 个 行 程 ， 相 应 地22曲 轴 旋 转 了 两 周 .四、实习总结和体会这 次 的 生 产 实 习 ， 给 我 整 体 的 感 受 是 不 仅 是 学 习 上 得 到 了 收 获 ， 生 活 等 方面 也 给 了 我 们 不 少 的 回 忆 。下 面 主 要 谈 谈 几 个 方 面 的 体 会 。首 先 是
35、学 习 方 面 的 。 虽 然 在 大 一 学 年 在 学 校 金 工 实 习 也 接 触 过 各 种 各 样 的机 床 ， 车 床 、 铣 床 、 刨 床 、 磨 床 、 数 控 机 床 等 ， 但 是 毕 竟 当 时 时 间 有 限 ， 再 加上 没 有 在 线 生 产 ， 不 能 清 楚 地 看 到 具 体 的 操 作 和 效 果 ， 所 以 效 果 有 限 ， 并 没 有留 下 很 深 的 印 象 。 实 习 的 时 候 情 况 有 所 不 同 ， 师 傅 们 是 在 线 生 产 的 ， 我 们 可 以很 清 楚 地 看 见 ， 每 台 机 器 是 怎 么 操 作 ， 怎 么 运 行
36、的 ， 可 以 详 细 看 到 机 器 的 整 个加 工 过 程 ， 达 到 的 效 果 是 怎 样 的 ， 优 缺 点 是 什 么 等 。 更 为 重 要 的 是 每 个 师 傅 讲解 完 之 后 都 会 留 下 充 足 的 时 间 ， 给 我 们 提 出 自 己 疑 问 ， 并 且 一 一 作 出 解 答 ， 我觉 得 这 对 我 们 很 有 帮 助 。 收 获 还 包 括 以 下 几 点 ： 一 是 对 发 动 机 的 构 造 和 原 理 有了 个 初 步 的 认 识 ； 二 是 了 解 了 凸 轮 轴 、 曲 轴 、 连 杆 、 缸 体 等 大 部 件 的 生 产 工 艺 ，各 部 件
37、 之 间 的 相 互 配 合 ； 三 是 认 识 了 各 种 机 械 加 工 的 机 床 、 如 车 床 、 铣 床 、 刨床 、 磨 床 、 数 控 机 床 等 ； 四 是 学 习 了 简 单 工 件 的 加 工 工 艺 。最 后 我 想 谈 谈 实 习 期 间 自 己 的 为 一 些 思 考 。 一 是 从 零 件 的 加 工 过 程 中 认 识到 细 节 的 处 理 对 于 一 个 企 业 至 关 重 要 ， 对 一 个 人 的 同 样 极 其 重 要 ， 往 往 一 个 小小 的 细 节 就 能 决 定 成 败 ； 二 是 从 备 件 如 何 计 划 的 问 题 认 识 到 一 个 良
38、 好 规 划 的 重要 性 一 个 合 理 的 规 划 能 够 使 有 限 的 能 力 得 到 最 为 充 分 的 利 用 ； 三 是 在 讲 到 齿 轮制 造 工 艺 时 ， 有 着 严 格 有 序 的 步 骤 ， 认 识 到 一 个 人 的 学 习 过 程 也 是 如 此 ， 需 要循 序 渐 进 ， 一 步 一 个 脚 印 ； 四 是 提 到 传 感 器 检 测 时 ， 注 意 到 这 里 了 解 的 传 感 器和 课 堂 上 讲 授 的 还 是 有 一 定 的 区 别 的 ， 认 识 到 知 识 的 灌 输 ， 需 要 理 论 知 识 结 合实 践 经 验 ， 才 能 融 会 贯 通 .总 而 言 之 ， 这 次 的 实 习 使 我 收 获 了 不 少 ， 也 使 自 己 思 考 了 许 多 ， 获 益 良 多 ！
