1、生产实习报告东风汽车公司 1生产实习报告目 录1、实习目的 22、实习要求 33、实习时间，地点及模式 34、实习内容 45、实习具体内容 85.1、发动机的总装配 85.2、4H 汽缸体总成 105.3、大马力发动机缸体 145.4、连杆 155.6、曲轴 175.7、铸造，铸锻 215.8、车轮厂 215.9、商用车总装配线 215.10、车身生产车间 22 5.11、凹凸模具公司 226、实习总结和体会 237、致谢 24生产实习报告东风汽车公司 21、实习目的1通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，并将理论与实践相结合，在实践中提高学生观察问题、分析问题以及解决问题的能力。为
2、后续专业课学习、毕业设计打下良好基础。2通过生产实习，使学生进一步接触社会、认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的良好专业素质,为今后从事工程设计工作打好基础。3做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础。4.针对东风汽车公司实际情况和本专业的要求还有以下几点：（1）了解一个企业，对东风汽车公司的组织结构、生产环节，以及在国民经济中的地位有个较全面的认识；（2）了解东风汽车公司的一个产品，具体了解该企业生产的完整产品或一个中间品的结构、原理；（3）了解一个生产线，基本掌握某个产品生产的流程；（4）
3、了解一个生产工艺，基本了解一个零件加工的过程。（5）了解一个金属材料加工及热处理设备，具体了解该设备的原理、结构及其涉及的金属材料相关知识。2、实习要求1、制造过程的了解，了解并写出所参观的主要零件的生产工艺过程，并进行说明。了解主要加工设备，对主要加工设备的型号、加工工艺类型与特点、精度以及在工艺流程中的地位等进行考察。2、对发动机产品的开发设计过程、设计与制造手段进行了解。3、对发动机厂、变速箱厂、凹凸模具公司的生产流程进行参观了解。了解工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘制生产流程、总体布置和体系结构简图。4、在机加工车间，深入分析典型零件的技术要求和结构工艺性，记录零件的工
4、艺过程；了解各道重要工序加工机床的特点，工作原理；研究重点工序所用夹具的工作原理，分析定位原理及夹紧机构特点，绘制结构草图；了解生产线的布局特点；了解车间的先进工艺、技术革新；了解车间的生产组织管理方式，分析其特点。5、装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法；生产实习报告东风汽车公司 36、实习日志的撰写对上述参观、考察的内容要及时进行记录，每天需要撰写实习日志。实习日志包括实习地点、实习日期、实习具体内容和实习体会。实习日志除具有必要的文字内容之外，还可包括现场手工绘制的草图、简图、表格以及图片等内容。实习日志时撰写实习总结报告的基础性资料，也是生产实习成绩考察的重要内容。
5、3、 实习的时间，地点及模式1、实习的时间，地点实习日期 实习时间段 实习作业部2011-8-299-2 课堂 大学城2011-9-7 上午 四九小学会厅2011-9-7 下午 发动机装配厂2011-9-8 上午 4H 作业部2011-9-8 下午 大马力发动机2011-9-9 上午 6105 缸体2011-9-9 下午 连杆2011-9-13 上午 铸造厂2011-9-14 上午 车轮厂2011-9-14 下午 总装配厂2011-9-15 上午 车身厂2011-9-15 下午 模具厂2011-9-16 上午 标准件厂2、 实习模式：参观型生产实习报告东风汽车公司 44、实习内容4.1、东风汽
6、车有限公司概况东风汽车公司的前身是 1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂” ，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主） 、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主） 、武汉（以乘用车为主） 、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003 年 9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007 年，公司销售汽车 113.7万辆；完成营业收入 1416.8
7、7亿元（名列中国企业 500强第 21位） 。2008 年，公司销售汽车 132.06万辆，同比增长 16.12%，是行业增速的 2.4倍；实现销售收入 1,969亿元；综合市场占有率达 14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV 第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近 10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东
8、风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有 14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国 PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（6000
9、06）等。2007 年 7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008 年 8月改称东风乘用车公司） ，开始发展自主品牌乘用车。2009 年 3月，东风乘用车公司正式发布生产实习报告东风汽车公司 5东风乘用车品牌东风风神1，该品牌 LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510 工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。 东风汽车公司东风汽车有限公司 神龙公司 东风本田 股份公司乘用车商用车零件部装备公司4.
10、2、汽车的构造与简介在前往东方汽车公司前，黄均声老师给我们讲解了汽车的构造和装配的相关知识。（1） 汽车由各种机械和装置组成。由于各种汽车的功能和使用要求不同，这些机械与装置的构造及安装西城作业部康明斯作业部杂件作业部缸体作业部dicll作业部装试作业部发动机厂（第二汽车制造厂）生产实习报告东风汽车公司 6位置也不尽相同。就整体布置而言，有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动以及全轮驱动等几种形式。汽车总体构造如图 1所示.（2）发动机发动机是汽车的动力装置,以内燃机为主。这种发动机通过燃料在汽缸内燃烧，将其化学能转变成机械能，驱动汽车行驶。发动机结构
11、布置如图 2图 1 汽车总体构造生产实习报告东风汽车公司 7（3）底盘汽车底盘把发动机的动力传给驱动车轮，并是汽车按照驾驶员的意志行驶。它由下面几个系统组成。1. 传动系：传动系将发动机动力传递到驱动车轮，产生动力，它由离合器、变速箱，万向传动装置和驱动桥组成。图 为发动机前置后轮驱动布置型，一般用于载货汽车。2. 操纵系：汽车操纵系控制汽车的行驶状态，分为转向机构和制动机构两部分。3. 行走系：汽车行走系由车架车桥车轮和悬架组成。（4）车身汽车车身包括驾驶员的工作间和容纳乘客或装载货物的空间，由车身壳体、车厢、车门、车窗、车前覆盖件、车门装饰件、车身附件、座椅以及通风暖气空调等组成。汽车车身
12、是工艺性及艺术性相结合的制成品，不但要为乘员提供舒适的乘坐条件，保证运输货物的完好性，还要有合理的外形，既能减少空气阻力又要有美感。（4）电气设备电器设备由电源、发动机启动系和点火系，以及汽车灯光照明、信号及仪表等组成。4.3、安全教育“安全第一，预防为主”，我们参观该公司时应注意的事项如下：图 2 发动机结构布置生产实习报告东风汽车公司 8（1） 衣服穿戴要符合该公司的要求（2） 注意警示牌（3） 注意在厂内开动的车辆（4） 不允许开动设备（5） 不跨越设备（6） 与设备保持距离（7） 注意起重作业（8） 不掉队不登高（9） 不吸烟，不酒后入厂（10） 特殊部位不入内4.4、实习安排以班级为
13、单位进行参观实习，实习流程如下： 整队进入车间 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导 随队参观作业部，观看零件加工过程 实时提问，做记录 整队返回5、实习具体内容5.1 发动机的总装配汽车发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料经燃烧变成热能，并转化为动能，通过底盘上的传动系统是汽车行驶。发动机主要有机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系等组成。发动机的总装配工艺流程主要分为内、外两条主装配线， “内（N） ”为内部机构装配线， “外（W） ”为外部机构装配线。发动机装配前先经过：缸体侧面打号，缸体测量分组，高压清洗，吹，烘干才会送到装配线进行装配。内部
14、机构装配线分为：生产实习报告东风汽车公司 9N-2 缸体上线N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）N-4 装曲轴N-5 拧紧主轴承螺栓N-6 装后油封N-7 装飞轮壳N-8 装飞轮N-9 装压盘N-10 装离合器N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴N-15 装正时齿轮室盖N-16 装机油泵N-17 装机油壳发动机经过内装配线后被送到外部机构装配线上进行外部的装配，外装配线分为：W-1 装油底壳W-2 装减震器W-3 装缸盖总成W-4 预拧紧缸盖螺栓W-5 拧紧缸盖螺栓W-6 装摇摆轴W-7 装机油泵传动轴W-8 调气门间隙W-9 装喷油器总成W-1
15、0 装汽缸盖罩W-11 装空压机W-12 装排气管W-13 装增压器W-14 装增压器进气管接头W-15 装曲轴箱通风生产实习报告东风汽车公司 10W-16 装水泵W-17 装节温器W-18 装风扇皮带轮W-19 装机冷器W-20 装放水阀在发动机的装配中，保证联接件间获得正确的锁紧力和保证锁紧力的均衡性是十分重要的，否则将造成用螺纹联接的部分轴承变形，连杆体与连杆盖的螺纹联接在变载荷作用下产生应力集中，机件与缸盖产生翘曲，密封不好，飞轮偏震动等。5.2 4H汽缸体总成汽车发动机是有缸体和缸盖组成，缸体材料主要是铸铁，合金铸铁。缸体数量有 1，2,3,4,5,6,8，10,12,16 等。在东
16、风汽车公司我们主要参观了 4和 6缸体的发动机。4 缸应用比较广泛，1.02.4 升排量的车基本上都是 4缸体的。我们所参观的 4缸体的工艺流程主要为：1. 毛坯上线检查和零件编号2. 粗铣，半精铣前后端面3. 粗铣，半精铣顶面4. 粗铣底面，瓦盖结合面5. 粗镗曲轴半圆孔6. 精铣底面，瓦盖结合面，钻铰工艺销孔7. 铣主轴承底座两侧面及止推瓦侧8. 粗镗缸孔9. 半精镗缸孔及缸孔下倒角-零件送检- 10. 前端面部分孔系加工，铣机冷器面凸11. 前后端面孔系加工12. 机冷器面孔系加工13. 挺杆室侧凸台及孔系加工-零件送检-14. 瓦片槽，BV61 孔及瓦盖螺栓孔加工生产实习报告东风汽车公
17、司 1115. 缸盖螺栓孔，推杆孔，挺杆孔面加工16. 底面螺纹孔，活塞冷却喷嘴安装面及孔系加工-零件送检-17. 斜油孔 BV62-BV66顶面细孔及挺杆孔加工18. 增压器回油孔，斜油孔，直油孔加工19. 工艺油孔，缸盖定位环孔，顶面水孔及深油孔加工-零件送检-20. 粗，精拉沉割槽21. 打标记22. 中间清洗23. 中间试漏24. 缸体振动，翻转倒屑25. 人工装瓦盖总成，套螺栓，预拧紧26. 瓦盖拧紧，打瓦盖标记27. 半精镗主凸孔，扩挺杆孔，铣止推面28. 前后端面，水泵锥孔及油泵孔精加工-零件送检-29. 主凸孔，前后销环孔，止推面精加工30. 扩铰挺杆孔31. 精铣顶面，精镗缸
18、孔-零件送检-32. 孔珩磨33. 缸孔检测，分组打标记34. 人工吸铁屑，清理毛刺35. 总成清洗36. 缸体振动，翻转倒屑37. 人工压装砂孔堵盖，工艺油孔螺堵及放水孔螺堵38. 压凸轮轴衬套39. 总成水套试漏40. 终检下线41. 装主副油道孔螺堵42. 防锈包装生产实习报告东风汽车公司 12此外我们还参观了 4H的 6105缸体，由于这种类型的发动机排量高于国家标准而停止生产，但也作为本次实习的内容之一，因此也对其生产流程做了了解：（1）缸体材料：灰铸铁，硬度为 200HBS-250HBS。（2）生产工艺流程：1精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准）2精铣前后侧面3粗镗缸孔4粗铣缸体结
19、构端面（两端端面）5铣缸体两侧面凸台6钻喷油孔（润滑曲轴）7铰喷油孔8铣轴承座侧面9第一次钻主流道孔10扩凸轮轴孔11钻前后螺面螺孔12第二次钻主流道孔13前后端面螺孔攻丝14钻前后侧面螺孔15钻顶面定位孔16钻 10C推杆孔17铰定位孔18钻配电般孔面螺孔19钻顶面水孔20缸盖连接螺孔攻丝21钻斜油孔（和直油孔相通）22钻瓦盖连接螺栓23钻挺杆孔24钻回油孔25钻油底壳螺孔26瓦盖连接螺孔攻丝27油底壳螺孔攻丝28凸轮轴连接螺孔攻丝29清洗缸体生产实习报告东风汽车公司 1330半精镗缸孔31精镗缸孔32锪配电盘33精拉瓦盖结合面34水压试验35压缸套36安装瓦盖37第一次镗主轴承孔38第二次
20、镗主轴承孔39半精镗主轴承孔和凸轮轴孔40铰凸轮轴底孔41第三次清洗42压凸轮轴衬43精镗主轴承孔、凸轮轴孔44粗车止推面45精车止推面46精铰主轴承孔47第一次扩凸轮轴孔、挺杆孔48第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔49镗挺杆孔50精绞挺杆孔51转绞传动轴孔和配电盘孔52缸盖连接螺孔攻丝53清洗54精镗缸套孔55冷却孔攻丝56缸孔粗精磨57镗平面58清洗59压堵盖60气压试验61最终清洗62终检63装箱生产实习报告东风汽车公司 145.3 大马力发动机缸体东风汽车公司大马力发动机厂生产的大马力发动机主要为 6缸体，生产工艺流程跟 4缸体的相似，如下：1 半精铣，精铣底面2钻铰工艺销口3铣进、排气端面（
21、粗、精铣）4铣 前后端面5钻孔、倒角（靠模加工，不用夹紧）6粗铣侧面7精铣侧面8铣端面9钻侧面孔（20 个孔，其中 6个水道孔、14 个螺纹孔）10加深 6个水道孔11钻底面孔12密封横向水道孔13铰堵盖孔（用乳化液冷却）14钻摇臂支座螺纹底孔（靠模加工）15从顶面扩螺纹堵孔、攻丝、攻暖风阀孔16两端面钻孔、攻丝（为了不漏气）17钻导管孔18钻气体阀座机孔19振动倒屑20精铣底平面21钻水道孔和喷油嘴（孔与缸体相通）22扩进排气阀、铰喷油嘴23镗进排气孔、钻螺栓孔（固定喷油嘴）24精铰喷油嘴口25喷油嘴孔系加工生产实习报告东风汽车公司 1526清洗27水压密封性实验28压阀座29枪铰自动线，加
22、工导管与阀座倒角30清洗、防锈、包装大马力发动机内装配线示意图5.4 连杆连杆是发动机的重要零件。它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。生产实习报告东风汽车公司 16（1） 连杆材料连杆采用的材料一般是优质碳素钢或合金钢，如 45钢、55 钢、40Cr、40MnB等。（2） 连杆的工艺特点外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。（3） 加工工序柴油机连杆工艺流程：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔扩小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两侧面凸台面铣断拉大
23、头圆弧面、两侧面磨对口面钻螺栓孔精锪窝座钻油孔并去毛刺铣锁瓦槽人工去毛刺扩饺螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面粗镗大头孔压衬套挤压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检。汽油机连杆工艺流程：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两侧面凸台面铣断拉大头圆弧面、两侧面磨对口面钻螺栓孔精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩饺螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面粗镗大头生产实习报告东风汽车公司 17孔压衬套挤压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检。
24、由于连杆在工作中承受多种急剧变化的动载荷，所以不仅要求材料具有足够的疲劳强度及机构刚度，而且还要使纵剖面的金属宏观组织纤维方向应沿着连杆中心线并与连杆外形相符，不得有扭曲、断裂、裂纹、疏松、气泡、分层、气孔和夹杂等缺陷。5.6 曲轴曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。活塞的往复直线运动通过连杆传递给曲轴而转变为旋转运动，曲轴在发动机工况中既要承受着周期变化的气压冲击力，活塞连杆往复运动和自身旋转运动的惯性力，离心力。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求较高，使得曲轴的加工难度比较大。曲轴在工作状态受着交变的扭矩和弯矩载荷，这就要求曲轴具有足够的强度和刚度以及高精
25、度。那么，根据曲轴的运动特点，就有了相应的技术要求，曲轴的技术要求有：1.主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为 IT6IT7，轴颈的长度公差为IT9IT10.圆柱度 0.005mm，表面粗糙度为 Ra0.40.2m。2. 连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为 100mm之内 0.02mm。3. 中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动 0.05mm。4.曲柄的半径偏差为0.05mm,表面粗糙度 Ra0.8m。5. 备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于30 。6.曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为 100gcm。7.曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度 2-4mm。其硬度 HRC45HRC60。
26、8.曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。生产实习报告东风汽车公司 18项目 EQ6100 EQ6102 康明斯 6B Dci（雷诺）毛胚 铸件 铸件 锻件 锻件Ra/ m 0.32 0.32 0.4 0.25圆度 0.005 0.005 0.0064 0.008中间轴颈 0.05 0.05 0.152 0.14二汽生产四种主轴的主要技术要求（1）曲轴的结构特点：曲轴主要由曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。而一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。(2)曲轴的材料及毛坯：生产实习报告东风汽车公司 19曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成，康明斯曲轴的材料为
27、 48MnV。其特点为：可铸性好，有较高的强度和较小的缺口敏感性，有较好的减振性及耐磨性。（3）曲轴的机械加工加工工艺特点：A、刚性差曲轴的长径比较大，并有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中，曲轴在其自重和切削里的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形，所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。B、形状复杂曲轴连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。C、技术要求高曲轴的技术要求是比较高的，而且形状复杂，加工表面多。这就决定了曲轴的工序数量多，加工量大。在各种生产规模
28、中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占相当大比例。如何更多的采用新工艺、新技术，提高各工序的生产率，是工艺过程自动化，这些是曲轴加工工艺设计的重要问题。(4)曲轴加工主要工序分析完善的工艺技术条件是为了满足产品的技术要求，故工艺技术条件应切实可行，便于操作。分析如下：A、铣端面工序有两个作用：保证曲轴的总长；保证中心孔的质量。若端面不平，则中心钻上两个切削刃的受力不均，钻头引偏而折断。这也是“先面后孔”原则的具体应用。B、按照 S1-206车床的工装结构，必须先粗车和粗磨主轴颈四。主轴颈四是加工长度尺寸的一个基准，其两侧扇板的厚度应分均匀，否则极易使整根曲轴的轴向
29、尺寸发生偏移，即单边，致使曲轴各扇板厚度不一而致废。生产实习报告东风汽车公司 20C、粗磨连杆颈是一道重要工序。粗磨连颈要进行曲轴 120的三等分,保证中心高尺寸。磨床首尾两端偏心夹具的移动会引起主连轴颈中心高的变化，应仔细调整至合适之处反锁固定。此外若中心架调整不恰当会引起曲轴变形而致中心高超差，而砂轮进刀太快则会引起角度偏移,甚至曲轴断裂。D、 曲轴的检验（用气动卡规检验后油封轴颈直径 130.0030.022）。（5）我们所参观的两个曲轴加工部的主要工艺流程如下：A、康明斯 6B曲轴作业部主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余
30、量大）粗磨第四主轴颈（加工精度高）粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）半精车所有主轴颈以及同轴轴颈精车所有主轴颈以及同轴轴颈铣定位面（确定对刀点）车连杆颈（一次车削）车平衡块的外圆钻直孔，锪球窝，钻斜油孔车切沉割槽（方便后面的滚压）高频淬火磨第四主轴颈磨第 1，7 主轴颈磨油封磨皮带轮与齿轮磨 2，3，5，6 主轴颈磨连杆颈（为提高效率，采用 2台同时进行）铣键槽加工两端孔（小头 Ra 0.8以下，大油封后面有 6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）滚压（提高曲轴强度）车轴承孔铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡 500g/cm ,第二次静平衡 50g/cm 抛光（其中粗车用油石，精车用砂
31、带）总成清洗终检发交装试B西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）粗车第四主轴颈（作为定为基准）磨第四主轴颈粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈半精车精车铣定位面车联杆颈（一次车削完成）车平衡块外圆钻直孔，斜油孔车沉割槽（方便以后滚压加工）淬火磨第四主轴颈磨 1、7 主轴颈磨油封磨皮带轮齿轮磨2、3、5、6 主轴颈磨联杆颈铣键槽加工两端孔滚压（提高强度）扩、镗、铰轴承孔粗、精动平衡粗、精抛光总成清洗终检发交装试生产实习报告东风汽车公司 215.7 铸造，铸锻铸造制模：使用细木工带锯机，台式钻床，木工车床，万能木模铣床，大头车床等机床对泡沫材
32、料进行加工，制出所需用的 1:1 的模型，泡沫的原料是颗粒粒径小，密度大的聚丙乙烯。造模时，很少有一个整体的做出，而是拼造而成，因此需要定位，所以在造模的过程中会用到大量的定位联接，而最为关键的就是定位精度。这不仅仅需要熟练的技巧和经验，还需要耐心和细心。用泡沫做模型的铸件一般都是实心的，因为在浇注时，泡沫会高温直接融化掉。在做好的模型表面上还要涂上一层特殊的耐火材料，主要作用是在脱模时将铸件和砂模分开和在脱模时避免有砂粘附在铸件上，影响铸件的质量。上了涂料后要进行烘干，烘干温度不宜太高，避免温度过高将泡沫模型融化，温度也不宜太低，太低烘干效率慢而且烘不干。因此温度一般控制在 50 摄氏度左右
33、，以 45 摄氏度为佳。铸造成型：使用砂型铸造方法，将型砂树脂有机酸黑砂，用黑砂制造出各种砂箱。利用大型熔炉制造后，将砂进来分离循环回收。冲压：使用开式可倾压力机，卧式四轴自动车床等进行冲压件的冲压。有色车间：主要以低压铸造，金属型重力铸造，离心铸造，砂模铸造的方式生产汽车零件和各种设备有色金属备件毛坯，以汽车零件为主。方法：重力铸造、低压铸造、离心浇注、浇包等5.8 车轮厂参观车轮厂是整个实习过程中最为快的一环，从开始参观到结束前后不到 30分钟，在参观过程中，带我们的师傅说话不到三句，主要原因是车间噪音太大，而我们带的发射器有限，说了也听不到，因此师傅也没开腔。5.9商用车总装配线车身上线
34、 车桥合件装配 传动轴总成装配 底盘覆盖件装配 底盘转向翻转，尾灯装配管道，减速器，拖钩装配 管路，支架，消声器，保生产实习报告东风汽车公司 22险杠装配 转向机，蓄电池装配 发动机，排气管，水箱合件装配 龙门支架，发动机附件装配 选换挡机构，电器件，空滤器装配 车轮总成，备胎装配，润滑脂加注 驾驶室总成装配车身件装配，加注油水预调下线。在这个装配过程中，环环紧扣，没个岗位的工人各施其责，有条不紊，忙而不乱。5.10 车身生产车间（1）车架总成装配工艺流程：从梁分装车架装配装配紧固铆接打标记钻孔铆接翻转（2）连接方式：铆接，焊接，油压，冲压。（3）焊接：气体保护焊、电弧焊、点焊、缝焊、CO2A
35、r 混合气体保护焊。（4）车架特点：材料 16Mn，使用双层梁的结构，作用为加强强度。5.11凹凸模具公司冲压-是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。 冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。 冲压模具的形式很多，一般可按以下几个主要特征分类： 1根据工艺性质分类 （1）冲裁模 沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离
36、的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。 （2）弯曲模 使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。 （ 3）拉深模 是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。 （4）成形模 是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生生产实习报告东风汽车公司 23局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。在凹凸模具厂我们见到了许多凹凸模具，冲压模具分为热作模具（加热状态下加工）和冷作模具（常温下加工） 。这里的工人有两方面的工作：对模具的设计。这包括零件的冲压工艺
37、和材料成形。零件冲压工艺考虑零件所需要的强度、性能、重量（重量大，能耗大） 、冲压力的大小；材料成形考虑设计模具的构造，这就要求考虑模具的上下模以及压料区的构造。对于复杂的零件就要考虑有足够的加工余量，这种零件的热处理将会导致较大的变形量，是一个要解决的主要问题。模具的制造。模具设计好之后，制造出来要经过加工。一般要经过 3次的数控机加，2 次装配调试，必要的时候进行人工调试，最后用油石手工磨模具以达到最后要求。这些模具最后都是用来制造驾驶室与车身外壳。6、实习总结和体会这次到东风汽车有限公司实习，对于我们来说是一个难得的机会，虽然只有不到两个星期的实习时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论
38、的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。首先，来实习的时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础. 第三，在实习中，我深深体会到团队合作
39、的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。生产实习报告东风汽车公司 24我这两个星期里的实习，有老师，工厂工程师的讲解、自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这两个星期是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。这两个星期我没有白费。总之，现在的实习时期是给予我转折性的机会。致谢感谢老师们安排并带领我们到湖北十堰实习，给予我们一次这么好的理论结合实际的学习机会。通过这次实习，我们不仅对工业生产有了初步的感性认识，扩大了知识面，而且培养了吃苦耐劳的精神，同时让我们初步接触社会，体验了企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们今后的学习和工作都是十分必要的基础。老师您们辛苦了，真心感谢您们！祝您们在今后的生活中，身体健康，工作顺利！
