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1、轮胎规格表示方法大全百纳网 收集整理 2008 年 10 月 23 日 访问次数 1039轮胎的规格表示方法轮胎规格标记方法有传统沿用和国际标准两种，传统方法是以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以 R 字母代替。由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如 9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25 等均为英寸。此外，有些国家采用公制或公制英制混合标记，如 260508 两组数字均为毫米(mm)，185R15 前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等。由于轮

2、胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如 R 代表子午线轮胎) 和轮辋直径代号(in)四项表示。轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法，用外胎主要技术参数表示。(1) 斜交轮胎通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如 9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25 等均为英寸。此外，有些国家采用公制或公制英制混合标记，如 260508两组数字均为毫米(mm)，185R15

3、 前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等。这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标记。除此之外还有以下几种表示形式：采用“”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字，即 DS，单位用英制，如畜力车轮胎 326、286；超高压航空轮胎 184.4、3913、5616 等规格。也有采用“”和“”混合组成三组数字的形式，第一组数字表示轮胎外直径，第二组数字表示轮胎断面宽度，第三组数字表示轮辋直径，及 DSfd ，例如航空轮胎用公制毫米表示的如545175254；用英制代号的如 247.710；公制和英制混合表示的如3601356、3801504 等。2、子午线轮胎

4、子午线轮胎一般采用“R”字母为代号，R 是子午线结构 Radial 的字头，R 代替连接两组数的“ ”符号，例如 9.00R20、11R22.5、用英制。如 185R15，前组数字为公制，后者为英制。法国米西林公司用“X” 为代号，如 10.00-20X，175 14X；苏联采用“P”为代号，如 15513P，5.90-15P，意大利采用“Cinturato”为标记。由于轮胎规格品种不断增加，轮胎断面轮廓有了较大变化，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准规定以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率 (%)、轮胎结构代号( 如 R 代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。例如 1

5、75/70SR14，第一组数字表明轮胎断面宽度为 175mm,第二组数字表示轮胎断面高宽比为 70%，即 70 轮胎系列，第三组数字 14 表示轮辋直径，用英制，SR 表示快速级子午线轮胎，S 为速度级标记。(3) 无内胎载重轮胎无内胎载重轮胎改用深槽式轮辋后，轮辋直径改变，如 822.5(相当于有内胎斜交轮胎 7.50-20 规格)，1022.5(相当于有内胎斜交轮胎 9.00-20 规格)，采用英制。有的无内胎轮胎直接注上“无内胎”或“TUBELESS” 的标记。轮胎规格表示的尺寸只是表示该规格的代号，并非轮胎的实际尺寸，相邻的两种规格之差数，一般不超过 1015%。(4) 拖拉机轮胎a.

6、 窄轮辋拖拉机轮胎虽然此种类型的拖拉机轮胎逐步被淘汰，但仍占有一定数量。凡其轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在 65%范围内均属窄轮辋拖拉机轮胎，规格表示方法基本与斜交轮胎相同，采用 S-d 形式，只是在断面宽代号中带有小数点为标记，如 11.45-24、13.00-28 、9.00-36。b. 宽轮辋拖拉机轮胎宽轮辋拖拉机轮胎的轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在 80%左右，规格表示方法不同于窄轮辋拖拉机轮胎之处是轮胎断面宽采用整数表示，如 1028 、1138 、1238 。c. 超宽轮辋拖拉机轮胎超宽轮辋拖拉机轮胎的轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在 85 90%范围内，其规格表示法不同于宽轮辋拖拉机轮胎

7、之处是轮胎断面宽度采用小数点后只带一位不是 “0”的数，如 11.2-28(取代1028)，12.4-38(取代 1138)。13.6-24(取代 1224) 。目前农业轮胎系列已发展成为超宽轮辋的拖拉机驱动轮胎。d. 低断面农业机械轮胎拖拉机导向轮胎和农机具轮胎向低断面发展，“L”表示低断面，断面宽度数值可为整数，也可带小数点后一个数字，如 9.5L-15，11L-15，14L- 16.1。林业轮胎如 30.5L-32。也有采用“SL”符号，此标记只限用于农业轮胎，如 7.50-10SL，10.00-15SL 等。 (5) 载重汽车轮胎载重和公共汽车轮胎依据其大小可分为微、轻、中、重型轮胎，

8、不同类型的轮胎其规格标志各异。(一) ISO 国际标准轮胎规格标志按 ISO 国际标准所规定的轮胎规格标志，距离及说明如下：255 / 70 R 22.5 140 /137 J其中：255轮胎名义断面宽，mm70轮胎扁平率，%R轮胎结构标志，子午线结构；22.5轮辋名义直径(无内胎轮辋) ，in；140单胎负荷指数，24.5KN；137双胎负荷指数，22.5KN；J速度标志，100km/h 。 (二)现有英制规格标志a. 微型载重汽车轮胎通常指轮胎名义断面宽 4.505.00in，轮辋名义直接 1012in 的小型载重汽车轮胎。通常装在对开式或深槽轮辋上，其规格标志举例如下：5.00 - 12

9、 ULT其中：5.00轮胎名义断面宽，in；- 连字符；12轮辋名义直径，in ；ULT汽车类型标志( 微型汽车)。b. 轻型载重汽车、拖车和多用客车轮胎这类轮胎通常装于 5。 深槽或半深槽轮辋上，多在公路上行驶。其轮辋直径一般在 16in 以下，名义轮胎断面宽在 9.00in 以下的轮胎。其规格标志举例如下： 8.25 - 16 LT8.25轮胎名义断面宽，in；-连字符；16轮辋名义直径，in ；LT类型标志。c. 载重和公共汽车轮胎通常指轮辋名义直径为 1824in，断面宽为 7.514 in 的中型和重型载重和公共汽车轮胎。该轮胎装于 I、II、III 型轮辋上，主要用于公路行驶。如

10、9.00-20 斜交轮胎，11.00R20 等。其中：9.00 - 209.00轮胎名义断面宽，in；-连字符；20轮辋名义直径。11.00 R 2011.00轮胎名义断面宽， in;R子午线轮胎标志；20轮辋名义直径，in 。d. 无内胎轮胎(1) 轻型载重求出无内胎轮胎 装于 15。深槽式轮辋，其轮辋名义直径比同级有内胎轮胎所装配轮辋大 1.5 in, 其断面宽除 6.50 in 以外比同级有内胎轮胎大 1 in。并且断面宽尺寸后的小数位不补零。其规格标志及其相应同级有内胎轮胎的规格列于下表 表 轻型载重汽车无内胎轮胎规格无内胎轮胎规格 相应有内胎轮胎规格 7-17.5 6.50-16 8

11、-17.5 7.00-16 8.5-17.5 7.50-16 10-17.5 9.00-16 (2) 载重汽车无内胎轮胎载重汽车无内胎轮胎的轮辋直径比同级有内胎轮胎大 2.5 in, 轮胎断面宽除 7.50 和 8.25 两个规格以外比同级有内胎轮胎大 1in。其断面宽以整数表示，并且小数点后不再补零。其规格标志列于下表：表 载重和公共汽车无内胎轮胎规格无内胎轮胎规格 相应有内胎轮胎规格 8-22.5 7.50-20 9-22.5 8.25-20 10-22.5 9.00-20 11-22.5 10.00-20 12-22.5 11.00-20 13-22.5 12.00-20 e. 其它载重

12、汽车轮胎规格标志ML 为矿山和林业用载重汽车轮胎；HT 为重型载重汽车轮胎；MH 为家庭旅游汽车轮胎；ST 为公路行驶拖车轮胎。 轿车胎的标志轿车轮胎的标志包括尺寸和结构特征、负荷和速度特征以及其它使用特征等。(1) 轮胎尺寸及结构标志轮胎的规格名称一般标明以下几项：a. 公称断面宽/ 公称扁平率；b. 轮胎结构代号 轮胎结构代号用以下字母表示。 D 代表斜交结构，R 代表子午线结构。c. 公称轮辋直径代号 装配在现有轮辋上的轮胎、其轮辋代号见下表。表 轮辋直径及其公称直径轮辋代号 公称轮辋直径,mm 轮辋代号 公称轮辋直径,mm 轮辋代号 公称轮辋直径,mm 10 254 13 330 15

13、 381 12 305 14 356 16 406 (2) 使用条件特征使用条件特征包括负荷指数及速度标志。a. 速度标志 速度标志代表轮胎在规定的使用条件下能承受负荷指数所对应负荷时的速度等级。按国际标准规定，轿车轮胎速度标志为 LH 级，对应的速度等级为 120210km/h。b. 其它使用特征 在轮胎胎侧标明的使用特征有负荷和气压，轮胎为无内胎时，常标出“ 无内胎”字样，有时还设其它专门标记，如花纹类型和旋转方向等。(3) 轮胎规格标记示例a. 普通断面斜交轿车轮胎，高宽比约为 0。96，断面接近圆形。这种轮胎的断面宽标志有：5.20、5.60、5.90 、6.40 、6.70 、7.1

14、0、7.60、8.20。如 6.70-13、7.60-15 等。b. 低断面橡胶轿车轮胎( 高宽比约为 0.88)，这种轮胎断面宽标志的尾部为 .00 或.50 两种。如5.00、5.50 、6.00、6.50、7.00、7.50 、8.00。如 6.00-15、7.50-14 等。c. 超低断面斜交轿车轮胎，高宽比约为 0.82。这种轮胎的断面宽标志有：5.95、6.15、6.45 、6.95 、7.35 、7.75、8.25、8.55。如 6.95-14、7.35-15 等。d. 公制轮胎，以公制表示断面宽，英制表示轮辋直径，用“R”表示子午线结构，并用一个字母表示速度等级。如 155SR

15、13、215HR15 等。公制轿车轮胎断面宽从 125 开始，以 10mm 为一级，直至 235 为止。在子午线轿车轮胎规格标志中，除用“R”标志外，有的厂牌在胎侧上增加其它标志。如 Michelin轮胎公司加“”，Prelli 轮胎公司加“Cinturato” ，苏联用“P”标志子午线结构，如 15513P。e. “70”系列轿车轮胎为广泛应用的一种轮胎，其规格表示法与公制轮胎相同，只需在结构和速度标志之前加入公称扁平率 70，该种轮胎断面宽从 145 开始，以 10mm 为一级，至 215 为止。当断面宽相同时，轮胎的负荷能力水轮辋直径的增大而增大。“60”系列和“50” 系列的轿车轮胎与

16、“70”系列的轿车轮胎规格表示法相同，只需将 “70”换成“60”或“50”即可。f. 美国的字母-数字体制的轿车轮胎，不管其轮辋直径大小，字母代号相同的轮胎具有相同的负荷能力。如 ER70SR14 和 ER70SR15 轿车轮胎在一定内压下的负荷能力相同。规格中第一个字母表示轮胎的负荷能力。在字母数字体系中，字母表示内压为 0.17MPa 及 0.22MPa 时的最大负荷量。 航空轮胎的规格表示 航空轮胎有 7 种型号。I 型：圆滑轮廓轮胎；II 型：高压轮胎；III 型：低压轮胎； 4 型：超低压轮胎；6 型：低断面轮胎；7 型：超高压轮胎；8 型：超高压低断面轮胎。其中 1，2，4 ，6

17、 为保留生产轮胎。航空轮胎规格有 3 种规格表示方法：(1) 低压轮胎 断面宽- 轮辋直径 例如： 6.00-6(2) 超高压轮胎 外直径 断面宽 或外直径断面宽-轮辋直径 例如：3913 或 3913-16(3) 新设计轮胎 外直径断面宽-轮辋直径；或在轮胎规格前加上 C、B、或 H 中的任一字母，其含义为：轮胎规格前附加的字母 C B H 无字母 轮辋宽度/轮胎断面宽 0.50.6 0.60.7 0.60.7 0.7 及以上 轮辋胎圈座斜度 15 15 5 5 例如：H4014.5-19表示：轮胎的外直径、断面宽和轮辋直径分别为 1016mm、368mm 和 483mm；轮辋宽度与轮胎断面

18、宽之比为 0.60.7；轮辋的胎圈座斜度为 5。 摩托车胎的规格标志在 ISO 标准中，轮胎规格标准主要由断面宽标记、结构标记和轮辋直径标记组成。普通结构的轮胎断面宽标记是带两位小数的数字，整数位是 26 ，小数位以 0.25 为一档，分别为“00”、“25”、“50”和“75”；斜交胎体的结构标记为“”；两位直径标记是 423 的整数，每个数为一档，其 412 为小轮径胎，14 以上为一般的摩托车轮胎。为了说明轮胎的负荷能力，在规格标志的后面还有层级标志。小轮径胎有二层级和四层级之分，一般摩托车轮胎有四层级和六层级之分。层级越高，负荷能力越大，其在规定速度下的轮胎充气压也越大。层级的符号为“

19、PR”(“PLYRATING” 之缩写)，如“2.75-184PR“所表示的是新胎充气断面宽为 75mm，轮辋直径为 458.7mm，四层级斜交胎体结构的一般类型摩托车轮胎; “2.75-18 6PR”则为加重胎体的摩托车胎，二者之充气外缘尺寸和两位直径都相同。至于轮胎负荷与气压、负荷与速度的对应关系，在各有关标准及制造厂的产品说明书中都有规定。至于低断面结构摩托车胎的规格标志，其断面宽标记用公制，以毫米数值标记，并在断面宽标记后面，以分号连接名义扁平率，再后是结构标记“-”和如普通结构摩托车胎的两位直径标记。为标明轮胎的负荷能力及所能达到的最高速度，在规格标志的后面，往往还有负荷指数和速度级

20、符号的标志，如120/80-18 65S其意为：120公制断面宽标记；80名义扁平率；-结构标记；18轮辋直径标记；65负荷指数，表示最大负荷为 2.84KN；S速度级符号，表最高速度 180km/h。低断面摩托车独联体的断面高宽比，为等于或小于 1.0 的数，如 1.0、0.9、0.8 等，故在规格标志中以名义扁平率 100、90、80 等表示之。低断面结构摩托车胎，如采用带两位小数的数字作断面宽标记时，其小数位数字常取 10 或 60，且不标示名义扁平率，二将速度级符号置于结构标记的位置。如 5.10-18、4.60H16，其新胎充气断面宽尺寸分别与断面宽标记为 5.00 和4.50 则相

21、同。美国 TRA 标准中，常采用字母作摩托车轮胎断面宽标记的方法，其与通常的断面宽标记对照情况如下表：表 TRA 标准断面宽标记对照TRA 系列标记 E F G H J L M N P R S T 一般断面宽标记 2.25 2.50 2.75 3.00 3.25 3.50 3.75 4.00 4.25 4.50 4.75 5.10 在其规格标准组合中，均由标志摩托车轮胎的前置标记 “M”开始，其后依次为断面宽代号、(扁平率)、结构标记和轮辋直径标记，有的还带有特殊轮辋标志的后缀。如 MF-17、MF90-17 和 MM90-19T,前者表示普通结构的 2.50-17 摩托车轮胎，次者表示扁平率

22、为 90 的 2.50-17 低断面摩托车轮胎，后者表示为扁平率 90 的 3.75-19 低断面摩托车轮胎，且该种轮胎限装于 5。外倾角、内凸芯座为深槽式的所谓 2.50CM 轮辋。而欧洲 ETRTO 标准系列中，有低断面斜交带束结构的摩托车轮胎，其结构标记为 “VB”，如“4.18VB18”。日本 JIS标准系列中，则有低断面超低气压的摩托车轮胎，其断面宽标记为带一位小数的数字，如 5.4-6/6.7-10 等。其使用气压在 60120kPa 间。在轮胎标记 一如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有 10 余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保

23、障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、 “Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如 12 层级；用英文标志，如14PR即 14 层极。 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙” （NYLON） ，一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如 9.0020N、7

24、.50 20G 等，N 表示尼龙、G 表示钢丝、M 表示棉线、R 表示人造丝。 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤” 为单位，气压即轮胎胎压，单位为 “千帕”。 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋 5.00F”。 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这

25、一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示 1998 年 8 月 B组生产的第 5820 只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：18570R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高

26、 胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为 530 公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是 210 公里小时） 二如何选购轮胎 了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。 首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。 其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹

27、；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。 最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。 在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。 在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。

28、 当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。 专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。 近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用

29、大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是 22555R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了 22545R17, 甚至有的达到 24540R18。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛

30、的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵 ”一些，在使用过程中应更注意和爱护。 轮胎的速度等级指的是什么？ 答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母 A 至 Z 代表轮胎从 4.8 公里/小时到 300 公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有： Q 160 公里/小时 V 240 公里/小时 R 170 公里/小时 W 270 公里/小时 S 180 公里 /小时

31、Y 300 公里/小时 T 190 公里/小时 Z ZR 速度高于 240 公里/小时 H 210 公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现 ZR。如 P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（“93W“中的 “W“）为 270 公里/小时。 在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速 Z 速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H 是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为 690 公斤，最高速度等级为 210km/h。 问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？ 答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮

32、首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。 但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。 为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。 问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？ 答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。购买时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。应用

33、四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用 H 速度级的轮胎更换 H 速度级的轮胎。这样，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。 问：轮胎使用技巧 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象 F1 赛车轮胎有严格的方向性） ； 捷达车建议一般每 20,000KM 前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。 ） ； 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎

34、的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX 寻找） ； 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足； 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题； 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况） ； 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，

35、可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则阿星谈轮胎如何识别翻新轮胎近来逛轮胎世界和其他板块，发现有很多车友谈到翻新轮胎，并对它深恶痛绝。其实大家陷入了某些无德媒体的误区将所有使用过并重新投入使用的轮胎统称为翻新胎。轮胎产业有四个分支新胎制造、轮胎修补、旧胎翻新和废胎回收利用，阿星有幸从事过全部分支产业。现在就第三类问题详细解说。在轮胎制造的成本中，轮胎表面的耐磨部位

36、主要由合成橡胶构成，占全部成本的 3035；而其他部位包括胎侧、止口（胎圈）及轮胎内部的受力结构，则由合成橡胶、天然橡胶、钢铁、尼龙、聚酯纤维、化学添加剂等组分组成，占全部成本的 6570。由此可见，当一条轮胎花纹磨损完毕后，它还剩余一半以上的价值有待利用，这就是轮胎翻新业存在的意义。正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，它必须达到一定的强度、能够行驶到一定里程，并通过国家级检测机构的严格测试才能取得生产许可、上市销售，而且还必须三包。而大家现在所接触到的所谓“翻新胎”有绝大多数不属于此类，多由改字、超过保质期甚至是挑花胎组成。 正规翻新胎按翻新部位分为顶翻、肩翻和全翻；按翻新工艺分为冷翻和热

37、翻两种。图片上就是顶翻胎，箭头所指就是翻新痕迹 本帖最后由 阿星 0718 于 07-03-06 22:40 编辑 图片附件: 29-12-06_1559.jpg (07-03-06 21:00, 27.27 K)肩翻胎的图片，画圈的部位就是翻新痕迹。图片附件: 29-12-06_1600.jpg (07-03-06 21:03, 35.49 K)全翻胎最近已经很少见了，最难鉴别的就是这一种。阿星没有找到相应的图片，只能用其他图片来告诉大家鉴别方法。图中圈住的部位一般是全翻胎的痕迹所在，只要用钥匙或起子一类的钝物稍稍刮擦就可以看出来。图片附件: 14-01-07_1036.jpg (07-03

38、-06 21:08, 35.84 K)前面列举的是正规翻新胎的鉴别方法，接下来的就是很多人印象中的所谓“翻新胎” 行业内称之为“假造胎” 的鉴别方法。 1、挑花胎轮胎花纹沟部位一般有刀刻痕迹，而且轮胎的磨耗标志大多被割掉图片附件: P3050078.JPG (07-03-06 21:18, 53.89 K)续！正品轮胎的磨耗指示标志图片附件: P3050080.JPG (07-03-06 21:57, 62.48 K)挑花胎南方叫法是：雕花胎的来源，多来自于偏磨轮胎（左边的那条）图片附件: P3050066.JPG (07-03-06 22:00, 52.35 K)改字胎：最令人恶心的“发明”

39、之一。图中将后面的字体割掉粘贴到前面去图片附件: P3050074-1.JPG (07-03-06 22:06, 38.31 K)正品同样规格的轮胎215/75R15，小切诺基的原装轮胎图片附件: P3050069.JPG (07-03-06 22:10, 46.19 K)两条轮胎的对比，大的是原装胎这是偶从事轮胎行业以来看到改的最离谱的。图片附件: P3050072.JPG (07-03-06 22:14, 72.45 K)偶在原来的贴里发过轮胎出厂日期怎么看，现在还是重温一下。四位数字中前两位是出厂的周数，后两位是出厂的年份。4405 表示 05 年第 44 周（大概是 10 月份）出厂的

40、轮胎。绝大多数厂家对出厂三年以上（含三年）的轮胎不予质保，偏偏有那么些无良商家把超过质保期的轮胎改掉出厂时间当正品轮胎卖。这种轮胎的鉴别方法就是看字体下面的平面是否光滑，是为正品；否就有可能是次品或过期的改字胎。图中为正品胎。 本帖最后由 阿星 0718 于 07-03-06 22:34 编辑 图片附件: 1259a.JPG (07-03-06 22:28, 29.77 K)汽车轮胎知识 千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的

41、鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦） ，还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。 轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，

42、它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的） ，而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。 下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。 一如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有 10 余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重

43、要意义。 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、 “Z”表示子午胎；“ 一”表示低压胎。 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如 12 层级；用英文标志，如14PR即 14 层极。 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙” （NYLON） ，一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如 9.0020N、7.5020G 等，N 表示尼龙、

44、G 表示钢丝、M 表示棉线、R 表示人造丝。 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋 5.00F”。 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够

45、中途爆胎。 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示 1998 年 8 月 B组生产的第 5820 只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185 70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直

46、径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为 530 公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是 210 公里小时） 二如何选购轮胎 了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。 首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。 其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择

47、大块状的花纹。 最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。 在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。 在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。 当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前

48、深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。 专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。 近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前

49、国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是 22555R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了 22545R17,甚至有的达到 24540R18 。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵” 一些，在使用过程中应更注意和爱护。 轮胎的速度等级指的是什么？ 答: