1、隧道施工安全技术规范1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。2 、实施性施工组织设计要按照规范、 安规和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。3 、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。4 、 洞 内 通 风 管 、 高 压 风 管 、 水 管 、 照 明 线 、 输 电 线 、 运 输 道 路 、
2、人 行 道 路 要 统 一 规 划 ，加 强 维 修 ， 做 到 布 设 整 齐 ， 状 态 良 好 。 机 械 设 备 要 固 定 存 放 位 置 ， 料 具 堆 码 整 齐 ， 专 人 负 责保 管 。5 、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。6 、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。7 、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。8 、 临 时 支 护 应 以
3、设 计 文 件 和 规 范 为 准 ， 一 般 情 况 下 最 大 距 离 不 大 于 两 茬 炮 的 进 尺 距 离 。9 、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写喷锚支护施工记录备查（铁路隧道施工技术规范附录五）。检查锚杆抗拔力，每 300 根锚杆抽样 1 组，每组不少于 3 根。10 、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。11 、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于 80 米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。12 、隧 道 各 工 序 全
4、 面 展 开 施 工 后 ， 应 尽 早 安 排 洞 门 施 工 。 一 般 情 况 下 ， 衬 砌 完 成 50 米即 应 做 好 洞 门 端 墙 、 翼 墙 。 任 何 情 况 下 ， 衬 砌 完 成 100 米 （ 单 口 ） 以 上 时 ， 必 须 做 好 洞 门 。13 、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。14 、成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。15 、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员
5、应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。16 、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；洞外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。17 、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。18 、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。19 、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。20 、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。
