1、沪 宁 城 际 铁 路 站 前 I 标龙潭特大桥 18#21#连续梁支架现浇制梁安全专项施工方案编号：HNCJ-I-5-JZLFA-003版本号：2发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局沪宁城际铁路工程站前 I 标项目部二九年三月1目 录1、编制依据 12、适用范围 13、工程简介 13.1、工程名称 13.2、工程量 23.3、施工方法、工艺、流程 23.4、节点工程工期 34、施工环境 34.1、地形地貌特征 34.2、工程地质特征 34.3、水文及水文地质特征 94.4、气象特征 .104.5、交通条件 .105、危险源确认 .105.1、危险源辨识 .105.2、危险源评
2、价 .115.3、重大危险源清单 .156、安全措施 .156.1、技术措施 .156.2、组织措施 .210龙潭特大桥 18#21#连续梁支架现浇制梁安全专项施工方案1、编制依据1.1、 龙潭特大桥（32+48+32）m 连续梁支架法现浇制梁计算书 ；1.2、 龙潭特大桥连续梁支架法现浇制梁施工方案 ；1.3、 沪宁城际铁路建设工程桥位制梁安全卡控措施 ，沪宁城际安质200984号；1.4、 沪宁城际铁路“8854”安全质量管理办法 ，沪宁城际安质2008110号；1.5、 中铁四局南京铁路工程指挥部桥位制梁安全卡控措施 ，中铁四南指20096号；1.6、 铁路工程施工安全技术规程 ，TB1
3、0401-2003；1.7、国家、地方和铁路其它相关标准、规定、规程等。2、适用范围本方案适用于龙潭特大桥连续梁支架现浇施工的过程控制。3、工程简介3.1、工程名称龙潭特大桥 18#墩21#墩共 3跨 1联连续梁(32m48m32m),位于R=25000米竖曲线上，跨越汤龙大道，汤龙路为水泥砼路面，路宽 15m，与线路成 81夹角，施工现场有交通影响，连续梁墩高 12.2m。连续梁各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处为 2.35米，中支点处梁高 3.43m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径 R=257.256m；桥面组成为防护墙内侧宽度 8.4m，防护墙外翼缘板宽度各 1.6
4、5m。全桥箱梁顶宽12.2m；中支点处箱梁底宽 6.5m，中支点处箱梁底宽 5.986m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板；腹板斜率为 1：3.5.顶板厚 40cm，腹板厚分别为150cm、70cm、90cm，底板厚由跨中的 30cm按圆曲线变化至中支点梁根部的70cm，中支点处加厚到 100cm；全桥共设 5到横隔梁，分别设于中支点、端支点、和中间跨跨中截面。中支点处设置厚度 1.5m的横隔梁，边支点处设置厚 1m的端隔梁，跨中合拢段设置厚 0.6m的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。3.2、工程量主要工程量见表 3.2-1。表 3.2-1 主要工程数量表项目 材料 材料说明 单位 数量 说
5、明C50 高性能砼 m3 1325.7梁部（包含锯齿块）M50 水泥压浆 m3 31.9 管道压浆混凝土C40 直线/曲线 m3 11.3/15.0 防护墙 j15.2 预应力钢绞线 t 61.782 fpk=1860MPa5- j15.20 预应力钢绞线 t 17.2 fpk=1860MPa预应力钢筋精扎螺纹钢筋 32 t 9.33 fpk=830MPaQ235 t 14.48普通钢筋 HRB335 t 193.6M15-12 锚具 套 172M15-5 锚具/M15-5P 锚具 套 250/250锚具JLM-32 锚具 套 904 内 90mm 波纹管 m 3573.5 内 80mm 波纹
6、管 m 1828.2梁体制孔 内 90x19mm 波纹管 m 2876.1 内 45mm 波纹管 m 1236.7CKPZ-P/T4500-ZX-e100-675-C 个 2 纵向CKPZ-P/T4500-DX-e100-135-C 个 2 多向CKPZ-P/T17500-HX-e100-2625-C 个 1 横向CKPZ-P/T17500-GD-2625-C 个 1 固定CKPZ-P/T17500-ZX-e150-2625-C 个 1 纵向支座高耐久盆式橡胶支座CKPZ-P/T17500-DX-e150-2625-C 个 1 多向防水层面积 m 980.4伸缩缝 道 2施工挂蓝 制、安、拆
7、t/套 45/t内径 140mmUPVC 排水管 m 112排水管内径 80mmUPVC 排水管 m 224 （跨越公路）钢料 支架施工 t 522.1序号 项 目 名 称 单位 数量 备 注1 钻 孔 桩 根/米 439/13563 C402地基与 基础 承 台 个/m 3 49/6277 C403 普通 C型桥墩 个/m 3 41/57814 连续梁边墩 个/m 3 4/6925桥墩连续梁主墩 个/m 3 4/7146 桥台 空心桥台 个/m 3 2/547C357 支承垫石 m3 988 23.1m 孔/m 3 5/12469简支梁 31.1m 孔/m 3 39/1250310 连续 （
8、32+48+32）m 联 1C50311 梁 （40+72+40）m 联 13.3、施工方法、工艺、流程满堂式碗扣支架是连续梁现浇施工中较常用的施工方法。该方法适用连续梁地基位于旱地，地基承载力较大的情况。本工法具有设备简单、造价相对低廉、施工操作方便、构件轻、拆装比较方便,作业强度低,零部件损耗少、较挂蓝施工周期短等特点，混凝土一次浇筑成型，保证箱梁结构的整体性。图 3.1 碗扣式支架法现浇连续梁施工工艺框图4、施工环境承载力测试 场地平整 地基处理现场支架放样支架搭设模板加工 箱梁底模、侧模、翼模支架预压绑扎底板、腹板钢筋钢绞线下料、编束波纹管定位及穿束内模整修、拼装 原材料检验 拼装内模
9、砼配合比设计 安装顶板钢筋砼拌制、泵送 箱梁砼浇筑养护拆端模、内侧模清理砼强度及龄期均达到设计规定 张拉张拉机具检查压浆机具检查压浆、封锚拆底模、支架质量检查，整理制梁资料54.1、地形地貌特征场地地形为西高东低，地貌属河墁滩及一级阶地，地势平坦，起伏较小。该连续梁 19至 20#间跨越汤龙公路道。4.2、工程地质特征根据揭示的地层，按时代、成因、岩性特征将桥址区划分为四个大层，即素填土区、第四系冲击层、第三系冲击层、侏罗系岩层。地层由新至老为：层杂填土（Q 4ml）：灰黄色，松散稍密，稍湿湿，主要成分为粘性土， 1含碎石、瓦片等，层厚 0.12.5m，地基承载力 100Kpa，该层在场地内普
10、遍分布。层粉质粘土夹粉土（Q 4pl+al）：灰白、灰黄色，可塑状态（局部呈硬塑状 2态） ，局部含有少量粉砂。层顶埋深 0.1m2.5m，层厚 1.1m5.8m，层顶高程 4.6310.04m，地基承载力 180Kpa，该层在场地内普遍分布。层淤泥质粉质粘土（Q 4pl+al）：青灰色，软塑流塑状态，层顶埋深 32.26.7m，层厚 0.814.4m，层顶高程 1.85.9m，地基承载力 80Kpa。-1层粉质粘土（Q 4pl+al）：灰白、灰黄色，软塑状态，层顶埋深 44.56.2m，层厚 2.94.1m，层顶高程 1.83.5m，地基承载力 110Kpa。-2层粉质粘土（Q 4pl+al
11、）：灰白色，可塑状态，层顶埋深 1.513.6m，层 4厚 1.718.1m，层顶高程-5.08.52m,地基承载力 180Kpa。-1层粉质粘土夹粉土（Q 4pl+al）：灰白、灰黄色，硬塑状态，层顶埋深 56.215.3m，层厚 0.88.3m，层顶高程-6.74.21m, 地基承载力240Kpa。-2层含角砾粉质粘土（Q 4pl+al）：灰黄色，硬塑坚硬状态，角砾直径在 525cm之间，层顶埋深 6.818.6m，层厚 0.37.0m，层顶高程-12.262.12m,地基承载力 260Kpa。详细地质特征分布，详见表 4.2-1。表 4.2-1 龙潭特大桥 18#19#连续梁地质特征分布
12、表钻孔代号部 位 地质分布情况（自地面向下）层深（m）压缩弹性模量 ES1-2（Mpa）比贯入阻力Ps（Mpa）地基承载力特征值fak（Kpa）5.634.83m， 杂填土 1 0.8 / 1.2 1004.83-9.87m， 粉质粘土夹粉土 2 14.7 7.99 2.4 180ZK1 18#至19#-9.87-19.67m， 粉质粘土夹粉土 5 9.8 14.23 3.5 2608.677.47m， 杂填土 1 1.2 / 1.2 1007.47-3.53m， 粉质粘土夹粉土 2 11 7.99 2.4 180ZK1 19#至20#-3.53-22.53m， 粉质粘土夹粉土 5 19 14
13、.23 3.5 2608.256.55m， 杂填土 1 1.7 / 1.2 1006.55-6.55m， 粉质粘土夹粉土 2 13.1 7.99 2.4 180ZK4 20#至21# -6.55-18.85m， 粉质粘土夹粉土 5 12.3 14.23 3.5 2604.3、水文地质特征桥址区地下水主要赋存于第四系松散层中，属孔隙水，水位埋深0.52.0m，地下水主要受侧向越流补给，通过大气降水渗入较少.桥址区地表水、地下水对混凝土均无化学侵蚀性，地下水氯盐环境作用等级为 L1级。4.4、气象特征南京市处于北亚热带季风气候区，气候温暖湿润，多年平均气温 15.4，降水量较为丰沛，多年平均降水量
14、 1073.8mm，一般集中在夏季。4.5、交通条件沿线地区公路发达，已经形成由高速公路、国道、省道、县际公路及乡村公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，满足施工生产需要。根据施工需要，沿该桥左侧新建施工便道，便道宽 6m，采用石碴作基层，表层采用碎石铺填而成，经过反复碾压、使用后满足制梁需要。75、危险源确认5.1、危险源辨识详见表 5.1-1。表 5.1-1 连续梁支架施工制梁过程危险源辨识表序号 危险源类型 危险源及其风险1、人员使用安全防护用品、工具不当，造成人员伤害2、施工现场无安全防护措施，造成人员伤害3、材料搬运过程中，违章作业造成人员伤害4、同一作业面，上下交叉作业，上方落物，
15、造成下方人员伤害5、汽车泵输送口误对施工人员造成人员伤害1 物体打击6、吊装构件安装不牢、钢丝绳断、滑丝，构件坠落或指挥、操作不当，造成人员伤害1、人员未佩戴安全带等安全防护用品，或使用不当，造成人员伤害2、无安全防护设施，人员坠落3、安全防护设施安装不牢，人员碰撞坠落4、在临空面作业时，未穿防滑鞋及有效的安全防护用品，人员踩空坠落5、施工人员长时间疲劳作业，造成人员摔倒坠落6、夜间施工照明不足，踩空滑落2 高处坠落7、上下扶梯，人员失足坠落 续表 5.1-1 连续梁支架施工制梁过程危险源辨识表序号 危险源类型 危险源及其风险1、操作者使用不当，造成切割机伤手引起伤害2、未正确佩戴劳保手套，造
16、成磨光机伤手引起伤害3、违反安全操作规定，吊车作业时造成人员伤害3 机械伤害4、机械自身质量不合格或更换配件不合格，造成人员伤害1、电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，造成人员伤害2、现场临时电源线路，敷设不规范，造成人员伤害3、天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，引起触电，造成人员伤害4、未设置漏电保护器或保险丝不合格，造成人员伤害5、雷雨季节施工，雷电击人造成人员伤害4 触 电6、非电工或所持证件不合格引起触电造成人员伤害5 爆 炸 1、高温天气，运输车辆突然爆胎造成人员伤害2、压力气瓶距离不足，无防震圈或防护帽引起爆炸造成人员伤害3、油泵操作不当引起爆炸造成人员伤害1、非
17、专职司机作业引起事故造成人员伤害2、路况不清、地形不熟、操作不当引起事故造成人员伤害3、与公路交接处未执行“一停二看三通过”发生交通事故6 车辆伤害4、车辆自身质量不合格或更换配件不合格引起事故造成人员伤害1、滑丝造成预应力弹出伤人2、断丝造成预应力筋伤人7 张拉伤害3、锚具存在质量自锚不牢造成人员伤害1、支撑体系设计不合理，造成载荷后破坏2、钢管、贝雷片、立柱等材料不合格，引起超载破坏3、未按方案实施，引起坍塌造成伤害4、螺栓、销子安装不牢靠或漏装，引起破坏5、落梁不水平，高度相差过大，造成倾倒引起坍塌8 坍 塌6、违反安装与拆除操作规定，野蛮施工造成支架坍塌1、工人宿舍私自接、拉电线，引起
18、火灾2、运输车辆自燃，引起火灾9 火 灾3、人为纵火，引起火灾5.2、危险源评价见表 5.2-1 支架制梁过程安全风险评价表。0表 5.2-1 支架制梁过程安全风险评价表风 险 评 价序号 危险源类型 危险源及其风险L E C D 危险等级1、人员使用安全防护用品、工具不当，造成人员伤害 3 6 1 18 52、施工现场无安全防护措施，造成人员伤害 3 6 7 126 33、材料搬运过程中，违章作业造成人员伤害 3 6 7 126 34、同一作业面，上下交叉作业，上方落物，造成下方人员伤害 6 6 7 252 25、汽车泵输送口误对施工人员造成人员伤害 1 6 7 42 41 物体打击6、吊装
19、构件安装不牢、钢丝绳断、滑丝，构件坠落或指挥、操作不当，造成人员伤害 6 6 7 252 21、人员未佩戴安全带等安全防护用品，或使用不当，造成人员伤害 3 6 1 18 52、无安全防护设施，人员坠落 3 6 15 270 23、安全防护设施安装不牢，人员碰撞坠落 3 3 15 135 34、在临空面作业时，未穿防滑鞋及有效的安全防护用品，人员踩空坠落 1 6 15 90 35、施工人员长时间疲劳作业，造成人员摔倒坠落 3 6 15 270 26、夜间施工照明不足，踩空滑落坠落 3 6 15 270 22 高空坠落7、上下扶梯，人员失足坠落 1 3 15 45 41续表 5.2-1 支架制梁
20、过程安全风险评价表风 险 评 价序号 危险源类型 危险源及其风险L E C D 危险等级1、操作者使用不当，造成切割机伤手引起伤害 3 6 3 54 42、未正确佩戴劳保手套，造成磨光机伤手引起伤害 1 6 3 18 53、违反安全操作规定，吊车作业时碰撞人员 3 6 7 126 33 机械伤害4、机械自身质量不合格或更换配件不合格，造成人员伤害 1 3 7 21 41、电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，造成人员伤害 3 6 15 270 22、现场临时电源线路，敷设不规范，造成人员伤害 3 10 15 450 13、天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，引起触电，造成人员伤害
21、 6 10 15 900 14、未设置漏电保护器或保险丝不合格，造成人员伤害 3 6 15 270 25、雷雨季节施工，雷电击人造成人员伤害 3 1 40 120 34 触 电6、非电工或所持证件不合格引起触电造成人员伤害 1 10 15 150 31、高温天气，运输车辆突然爆胎造成人员伤害 6 3 7 126 32、压力气瓶距离不足，无防震圈或防护帽引起爆炸造成人员伤害 3 6 7 126 35 爆 炸3、油泵操作不当引起爆炸造成人员伤害 1 6 7 42 4续表 5.2-1 支架制梁过程安全风险评价表风 险 评 价序号 危险源类型 危险源及其风险L E C D 危险等级1、非专职司机作业引
22、起事故造成人员伤害 3 3 7 42 42、路况不清、地形不熟、操作不当引起事故造成人员伤害 3 6 7 126 33、与公路交接处未执行“一停二看三通过”发生交通事故 6 6 7 252 26 交通事故4、车辆自身质量不合格或更换配件不合格引起事故造成人员伤害 3 6 7 126 31、滑丝造成预应力弹出伤人 3 3 7 63 42、断丝造成预应力筋伤人 3 3 7 63 47 张拉伤害3、锚具存在质量自锚不牢造成人员伤害 3 3 7 63 41、支撑体系设计不合理，造成载荷后破坏 0.5 10 40 200 22、钢管、贝雷片、立柱等材料不合格，引起超载破坏 0.5 10 40 200 2
23、3、未按方案实施，引起坍塌造成伤害 1 10 40 400 14、螺栓、销子安装不牢靠或漏装，引起破坏 1 10 40 400 15、落梁不水平，高度相差过大，造成倾倒引起坍塌 3 3 40 360 18 坍 塌6、违反安装与拆除操作规定，野蛮施工造成支架坍塌 1 6 40 240 21、工人宿舍私自接、拉电线，引起火灾 1 6 40 240 22、运输车辆自燃，引起火灾 0.5 3 15 22.5 49 火 灾3、人为纵火，引起火灾 1 0.5 40 20 405.3、重大危险源清单见表 5.3-1。表 5.3-1 重大危险源清单序号 重大危险源 危险源及其风险1 物体打击同一作业面，上下交
24、叉作业，上方落物，造成下方人员伤害；吊装构件安装不牢、钢丝绳断、滑丝，构件坠落或指挥、操作不当，造成人员伤害2 高空坠落 无安全防护设施，人员坠落；施工人员长时间疲劳作业，造成人员摔倒坠落；夜间施工照明不足，踩空滑落坠落。3 触 电电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，造成人员伤害；现场临时电源线路，敷设不规范，造成人员伤害；天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，引起触电，造成人员伤害；未设置漏电保护器或保险丝不合格，造成人员伤害4 交通事故 便道与公路交接处未执行“一停二看三通过”发生交通事故5 支架坍塌支撑体系设计不合理，造成载荷后破坏；钢管、贝雷片、立柱等材料不合格，引起超载
25、破坏；未按方案实施，引起坍塌造成伤害；螺栓、销子安装不牢靠或漏装，引起破坏；落梁不水平，高度相差过大，造成倾倒引起坍塌；违反安装与拆除操作规定，野蛮施工造成支架坍塌6 火 灾 工人宿舍私自接、拉电线，引起火灾6、安全措施6.1、技术措施6.1.1、物体打击控制针对“同一工作面，上下立体交叉作业时，上方落物，造成下方人员受伤害”及“吊装过程中吊物坠落砸伤人员、设备”的危险因素，制定专项技术措施。（1） 、根据支架制梁特点，在脚手架、立柱、贝雷片、模板安装过程中禁止下方站人或作业，避免上下交叉。1（2） 、上部作业人员所有工具采用绳子系在构件上，避免掉落。（3） 、临空面挂设防护网，底部 30cm
26、必须挂牢不漏空，避免工具、杂物沿底部滑落。（4） 、支架下方设防护钢板网以防落物伤及车辆、行人。（5） 、支架、模板体系及梁上所有作业的材料、设备、小型机具均由吊车吊装就位。严格安全教育，执行“一机、一人、一本、一牌、一证”制度，结合工程实际情况，做到“超过额定负荷不吊、指挥信号不明或乱指挥不吊、吊装紧固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物体没有衬垫不吊、6 级以上大风时不吊”的“十不吊” 。（5） 、每次作业前检查吊车运行状况、钢丝绳强度、熟悉现场周边环境、明确吊装任务等。吊装不明物体时必须经试吊试验。6.1.2、高空坠落针
27、对“现场无安全防护设施，施工人员长时间疲劳作业，夜间施工照明不足”可能造成人员自高空坠落引起伤害事故，制定专项技术措施。（1） 、所有作业人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋、安全带，所有安全防护用品必须正确佩戴。安全帽须扣紧安全扣、系紧下颚带，安全带必须拴在牢固的构件上，为避免所栓构件倾倒附带作业人员受伤，应对构件进行加强处理。（2） 、沿翼模边缘安装防护栏杆，栏杆高度不低于 1.2m，其中下横杆距离翼板面 0.3m，上横杆距地面 1.2m，立柱间距 3m。栏杆采用48*3.5mm 脚手钢管，相互之间采用扣件连接，与翼板采用焊接。防护栏杆挂满挂密目式安全网，覆盖全面，无死角、遗漏。（3） 、其它临空
28、面必须采用防护栏杆进行防护隔离，具体施工方法同上。（4） 、采用爬梯，爬梯坡度不得大于 40,踏步牢靠，步距高度不大于30cm。两侧设置扶手，扶手高度 0.9m，两侧挂安全网，要求同上。（5） 、合理安排劳动力，连续工作时间不超过 10小时，安排人员进行倒班作业，避免疲劳作业。（6） 、夜间施工增强照明，安装高强度探照灯，确保每个点照明足够。6.1.3、触电为防止触电事故，特别是因“电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电源线路，敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，未设置漏电保护器或保险丝不合格”因素而造成触电事故特制定本技术措施。（1） 、现场移动式电器设备
29、必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。（2） 、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有 380V和 220V两种电压等级。（3） 、架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地 4m以上，机动车道为 6m以上。（4） 、对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。（5） 、所有电气设备按规定安装漏电
30、保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm2，一组二根接地之间间距不小于 2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。（6） 、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。3（7） 、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。（8） 、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。（9） 、为防止雷击，支架除本身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在强雷天气中必须
31、全面停止作业。6.1.4、交通事故为防止交通事故，特别是在“支架门洞处”较容易发生事故的部位，特制定本技术措施。（1） 、所有司机均做到持证上岗，所持证件与所驾驶车辆类型一致，同时做到专车专人。（2） 、过路口时，严格按照“一停、二看、三通过”的原则，行驶于汤龙公路时速不超过 60km，行驶于施工便道时速不超过 40km，施工便桥时速不超过 15km。（3） 、坚持每天一次例行检查、维护，确保车辆安全，车辆检查符合相关规定。（4） 、便道表面应平整，软硬均匀，及时修补，确保便道满足施工需要。（5） 、行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。（6） 、本连续梁跨汤龙公路
32、，行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩设置防撞墩加以保护，支架下方设防护钢板网以防落物伤及车辆、行人。6.1.5、支架坍塌为防止支架坍塌，特别是防止因“支撑体系设计不合理，脚手架钢管、贝雷片、立柱等材料不合格，未按方案实施，螺栓、销子安装不牢靠或漏装，落梁不水平，高度相差过大，违反安装与拆除操作规定，野蛮施工”造成支架坍塌事故，特制定相关技术措施。（1） 、支架体系设计按照先初步设计再检算，根据检算数据对相关杆件进行加强。检算过程详见龙潭特大桥（32+48+32）m 连续梁支架法现浇制梁计算书书 ，检算结论：满足要求。（2） 、施工过程中指派一名技术人员现场跟班作业，指导、
33、监控施工生产在受控状态下进行。（3） 、对支架所有组成材料，如钢管、贝雷片、销子、螺栓必须出具厂家合格证，经初验合格后方可进场，进场后由物资部门、安质检部门共同进行验收，验收合格后报请监理工程师验收，只有经过多重验收合格后，方可用于支架安装。顶芯的成品与安装必须重点检查，预制时采用 C30钢筋混凝土，重点检查钢筋布置。安装前，应检查试块强度，确保强度符合要求。（4） 、连续梁地基处理：先清除积水和淤泥，然后挖至原状老土层；用片石分 24 层填筑，每层 0.3m 厚,18t 振动压路机逐层碾压至无明显轨迹为止。压实后的地基使用动力触探仪检测其承载力不小于 260 KPa。预留高度：至承台顶面预留
34、出 30cm，下层 15cm填筑碎石碾压,上层铺设钢筋网片后浇筑15厚 C30混凝土。（5） 、将承台表面清理后，按尺寸要求，测量定出下横梁位置线。对下横梁底部范围内承台面标高进行水准测量，用细砂找平。使用 16T吊车将 I36a工字钢平稳放置于承台面，每吊装一根，用水平尺对工字钢进行水平矫正，确保各工字钢表面水平，底部找平层密实，无空鼓。同时，每安装一根，采用电焊焊牢，提高稳定性。（6） 、立杆间距纵向(顺桥向)每排 60；箱梁底板下横向间距采用 60,腹板下横向间距采用 30,翼板下横向间距采用 60；支架的纵向和横向采用脚手管在支架的水平面上连接成为一个整体，以保证其整体稳定性；5纵横向
35、剪刀撑沿横纵向每排均布置,剪刀撑与地面夹角为 45- 60；支架托架为可调式,调节范围为 060；在支架顶托处沿纵向设置 I18 的工字钢，间距同支架横断面方向支架的布置间距一致；横向采用 1010cm 方木，间距 0.3m。连续梁模板采用木模板。（7） 、支架安装结束后，必须对每个体系进行逐个检查，必须保证连接牢固无松动。经验收合格（8） 、支架拆除详见专项拆除方案。6.1.6、防止火灾为防止火灾事故，特别是因“职工宿舍私拉、私接电线不规范”造成火灾特制定相关技术措施。（1） 、现场所有人员均应对防火进行专项培训，掌握防火常识。（2） 、现场配备消防器材，如灭火器、铁锹、砂筒、砂，提前做好消
36、防演练，现场作业人员掌握灭火器的使用。（3） 、建立项目队、架子队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。（4） 、施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。（5） 、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于 10m，与易燃易爆物品的距离不得少于 30m。（6） 、做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。（7） 、加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。（8） 、对职工所住宿舍、工棚进
37、行统一管理，定期进行检查，按规定布置室内物件，禁止私（乱）拉、私（乱）接电线，每个宿舍、工棚设置集中充电插座。6.2、组织措施6.2.1、项目组织机构按照项目部、项目队、架子队三级管理模式，各级管理机构配备相关专职人员。其中架子队作为工程实体的实施和管理者，配备专职队长、技术负责人、安全员、质检员、技术员、试验员、材料员、领工员、工班长等主要管理人员。项目队组织机构见框图 6.2-1。架子队制梁组织机构见框图 6.2-2。框图 6.2-1 项目队组织机构框图项目经理部项目队书记 项目队总工项目队安全总监项目队队长工程部 安质部 物机部 财务部 办公室龙潭 架 子 队7框图 6.2-2 架子队制
38、梁组织机构图6.2.3、架子队主要人员安全岗位职责支架制梁班组：在项目队及制梁安全监督小组的领导下，负责制梁的具体实施工作，按要求完成相关工序的自检。架子队技术员：负责落实连续梁支架法制梁的技术实施工作，参与工程测量，收集实施过程中相关参数，参与过程质量验收，服从架子队技术负责人的领导，对分配的工作保质保量的完成。架子队测量员：负责制梁的精确定位、复测轴线、墩台顶及支承垫石标高，进行预压观测，协助精测队进行变形沉降观测。试验员：进行地基承载力检测，接受送检委托，出具试验报告。架子队长：胡生培技术负责人：肖丽娜工区长：谭军技术员：刘安 测量员：李芳新 安全员：李友福 质检员：潘焕成 材料员：谭咏
39、奇试验员：张书满、汪勇峰领工员：胡玉欣连续梁制梁班组材料员：根据施工要求，组织脚手架钢管、贝雷片、立柱、模板进场。按材料进场前验收材料质量证明书，进场后组织安质部、工程部、物资部进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，需取样时，在监理工程师的见证下取样送检。安全员：跟班作业，对支架作为重大危险源进行全过程安全监控。严格执行中铁四局南京铁路工程指挥部桥位制梁安全卡控措施 ，重点检查表6.2-1，认真填写相关内容。领工员：按方案、技术交底书进行实施，带班作业，严格遵守相关安全方案、安全规定要求，接受技术员工区长：协助架子队长做好安顿生产实施工作，按方案、交底要求，组织领工员带班作业，将安全工作落实
40、到施工过程中，发现问题当即纠正。技术负责人：协助架子队长工作，负责编制安全专项方案、安全专项交底、技术交底，向技术员、领工员、工区队、架子队长等全体参加人员交底，并在过程中监督方案、交底的落实，检查过程中安全工作。架子队长：在项目队的整体框架下，独立开展工作，根据上级相关要求，负责实施，全面负责本架子队安全生产工作。9表 6.2-1 支架制梁专项检查记录表序号 检查部位 检 查 内 容检查 结果施工检查人员监理检查人员1 地基、基础 是否按支架设计方案进行基础、地基处理，地基承载力是否满足方案要求；基础沉降变形情况。2 钢管桩管桩是否出现变形，焊缝是否出现炸焊现象，安装螺栓是否拧紧；管桩垂直度
41、，顶面抄平情况；钢管桩纵、横向联结情况。3 砂筒、横梁砂筒安装是否偏位，有无可靠固定；砂筒是否压实，阀门是否关紧；横梁与砂筒是否设置卡位装置；横梁有无变形，焊逢是否出现炸裂现象。4 贝雷梁贝雷梁结构的锈蚀、变形情况；贝雷片与横梁连接是否可靠、牢固；贝雷梁联结插销及横向联结情况。5 模 板 外模板支撑、加固系统及变形情况；模板螺栓连接是否可靠、牢固。6 平台和走道所有平台、走道及爬梯变形、牢固情况；平台、走道、爬梯防护栏杆是否符合高度、稳定要求。7 预压及预拱度设置 预压及观测数据分析情况；预拱度设置是否稳固、可靠。8 施工用电夜间照明 施工用电是否符合临时用电安全操作规程；夜间照明能否满足要求
42、。9 培训、交底作业人员是否均经过专项安全教育培训；作业人员接受专项安全技术交底情况。10 人员 现场是否有专人指挥作业；特殊工种是否持证上岗。6.2.4、安全保证体系项目队长、安全总监、架子队长、班组长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目队设安全部，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。安全领导小组见“框图 6.2-3”，安全保障体系见“框图6.2-4”。框图 6.2-3 安全管理领导小组框图 副组长：张勇安全管理领导小组组长：赵家坤副组长：陈连副组长：陈朋工程部长:曹巢锋 安质部长:刘苏飞 物机部长:
43、李运杭 财务部长:刘国庆 安全员:李友福副组长：潘智勇11框图 6.2-4 安全保证体系框图 6.2.5、制梁安全监督机构在项目队安全管理领导小组的领导下，成立以项目队长为组长的制梁安全监督小组，制定卡控措施，采取技术措施，确保安全受控，确保总工期目标的实现，最终保证验收质量合格。6.2.5.1、制梁安全监督小组人员组长：赵家坤（项目队长）副组长：潘智勇（安全总监） 、陈朋（项目队总工程师）安全管理领导小组组长安全管理领导小组副组长工程技术部 安全质量部 物资机械部安全生产教育作业人员操作违章检查作业人员防护设施安全检查作业人员安全教育行车设备操作安全检查行车安全教育行车事故分析处理车辆状况检
44、查违章作业安全事故处理安全质量部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准 司机安全教育安全质量标准工地建设组织安全检查 安全质量部安全质量部龙潭架子队安全管理龙潭架子队制梁班组安全管理组员：曹巢锋（工程部长） 、刘苏飞（安质部长） 、李运杭（物资部长） 、李友福（安全员） 、潘焕成（安全员） 、刘志平（工程副部长）6.2.5.2、岗位职责组长：负责主持全面工作，全面策划施工生产安排。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的问题。副组长（安全总监）：负责协助组长工作，负责对贝雷片支架现浇梁的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量控制，并对施工过程
45、的总目标进行控制。副组长（总工）：主持编制连续梁支架现浇的施工组织设计（方案） 、主持制定重大施工方案、主持研究重大工程质量事故分析和制定整改方案、参与重大工程质量事故处理、组织编制工程项目安全计划、组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。项目队工程部：负责连续梁支架现浇施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、测量等；负责各相关方案的编制；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新
46、技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。安质部：负责连续梁支架现浇的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现。负责安全质量事故的调查和处理。负责对施工过程的安全控制，落实支架施工安全方案中的内容，对现场作业人员进行现场作业前的安全交底，对施工过程重点部位进行旁站监护。物资部：负责连续梁支架现浇物资的采购、供应及管理，按施工进度计13划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识、记录和报验工作。6.2.6、安
47、全管理制度6.2.6.1、教育、学习制度工程开工前，对所有施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。6.2.6.2、持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。所有作业人员挂牌上岗，对特殊工种，持证上岗率达到 100%。6.2.6.3、安全检查制度详见框图 6.2-5。（1） 、开工前安全检查：施工方案是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（2） 、定期安全检查：每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。（3） 、经常性安全检查：安全总监、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、高空作业、临边防护、大型设备等。（4） 、专业性的安全检查：针对移动支架一跨法、两跨法特点，对地基处理、支架搭设、贝雷片安装、吊车作业、施工用电、高空作业等进行重点检查。（5） 、过程检查：每个工序结束后，严格执行架子队与班组跟踪检查、项目
