高速公路隧道进口出洞专项施工方案.doc

1、延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-10合同段杨家湾隧道进口出洞专项施工方案编制： 复核： 审核： 日期： 中国中铁股份有限公司延延高速公路LJ-10 合同段项目经理部 延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 2 -目 录一、编制依据 .- 4 -二、编制原则 .- 4 -三、工程概况 .- 5 -3.1 工程简介 - 5 -3.2 隧道进口地形地貌及工程地质 - 5 -四、出洞施工方案 .- 6 -4.1 洞内施工 .- 7 -4.2 洞外施工 .- 8 -五、施工步骤 .- 8 -5.1 小导洞贯通开挖施工 - 8 -5.1.1 小导洞开挖 - 8 -5.1.2

2、小导洞初期支护 - 9 -5.2 洞口边仰坡开挖及防护 - 10 -5.2.1 边、仰坡刷坡 .- 10 -5.2.2 喷射混凝土 - 10 -5.2.3 截水沟、排水沟砌筑 - 11 -5.3 出洞施工 - 11 -5.3.1 洞身开挖 - 11 -5.3.2 支护 - 11 -5.4 洞口套拱施工 - 12 -5.5 明洞仰拱施工 - 13 -5.5.1 明洞仰拱施工 - 13 -5.6 出洞施工安全技术措施 - 14 -延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 3 -5.7 人员、机械设备及贯通时间安排 - 14 -六、隧道贯通测量控制 .- 15 -七、杨家湾

3、隧道左线进口出洞施工的组织管理 .- 16 -八、质量、安全、环保和职业健康保证措施 - 16 -8.1 质量保证措施 - 16 -8.2 安全保证措施 - 17 -8.3 环保和职业健康保证措施 - 18 -九、应急预案 .- 19 -延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 4 -杨家湾隧道左线贯通专项施工方案一、编制依据（1）延安至延川（陕晋界）高速公路第LJ-10合同段项目两阶段施工合同文件及其他有关文件资料。（2）延安至延川（陕晋界）高速公路工程施工图设计文件第五篇隧道部分第二册杨家湾隧道土建部分。（3）公路隧道设计规范JTG D70-2004（4）公路隧道

4、施工技术规范JTJF60-2009（5）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004（6）公路工程施工安全技术规程JTJ076-95（7）公路工程技术标准JTG B01-2003及其它有关的法律、法规、规范、规程等。（8）爆破安全规程GB6722-2003（9）现场实地情况、勘察调查资料。（10）我单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术力量和多年山岭高速公路隧道施工经验。二、编制原则（1）遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写本专项施工技术方案中，严 格按设计标准、现行规范和质量验收标准办 理，合理 组织施工，确保贯通施工安全、可靠。（2）坚持实事求是原则，在制定本

5、专项施工方案中，根据现有施工机具设备，结合我单位在类似隧道工程贯通施工中的成功经验，顺利完成隧道贯通施工。（3）坚持项目管理法管理原则，通过与业主、 设计和监理等部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、 资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 5 -（3）坚持施工过程严控施工步距的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师指令。（4）在认真、全面理解施工图的基础上，使本方案 满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“以人为本、安全第一” 的指导思想。（5）重视水土保持和生态环境保护，做到文明施工。三、工程概况3.1 工程

6、简介杨家湾隧道左线起止里程为ZK45+926-ZK46+332 ，全长406m，右 线起止里程为ZK45+930-ZK46+383 ，全 长453m。隧道进口地 处S205 省道S131+900沿延长方向左侧15m岩体上方，同 时与盖头坪延河大桥第十二号 桥台相连接，桥隧交界处地势陡峭，施工空间狭窄，施工对道路行车将造成 较大的安全隐患，因此，隧道施工采取从出口端向进口端单向掘进，在隧道进口端实现贯通。杨家湾隧道左右线进口洞门设计均为端墙式，洞口为强风化砂岩，全隧为V级围岩，衬砌类型为S洞衬砌支 护形式。3.2 隧道进口地形地貌及工程地质隧道左线进口位于山坡体黄土梁斜坡，地形坡度较陡，坡脚60

7、 o-65o，围岩以强风化砂岩为主，节理发育，开挖时岩体易沿节理面崩塌，进口洞口段ZK45+926-941位置为“U”型冲沟，宽度约15m，与隧道交角约70 。原地面标高为914.793，距离隧道路面设计标高为15.2m,洞顶覆盖 层约7m 厚，便于出洞。右线进口洞外地形较陡，紧邻峭壁，围岩以强风化砂岩为 主， 节理发育，不利于出洞，待左洞贯通后，利用现有场 地，施做右 线套拱及大管棚，为右线顺利出洞提供安全条件。杨家湾隧道左线进口地形地貌正面图3-1杨家湾隧道左线进口地形地貌平面图3-2延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 6 -图3-1 杨家湾隧道左线进口地形

8、地貌正面图（一）图3-1 杨家湾隧道左线进口地形地貌平面图（二）S205 省道12 号桥台ZK45+900左线洞口ZK45+926冲沟延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 7 -四、出洞施工方案出洞遵循“早 进晚出” 的原 则，出洞前对洞口段地形、地质进行了多次现场调查，隧道 进口位于陡坡之上 ,且下方为S205 省级公路。受地形限制,隧道进口便道修筑困难,无法开辟工作面,相连桥台施工也需利用隧道作为运输通道，故采用从出口向进口独头掘进。现目前施工至ZK46+980处，距设计洞口54m位置，为防止隧道爆破震动对S205 省道一 侧峭壁危石的影响，在每次放炮前由项目

9、部安全管理小组对省道下方车辆进行交通管制限行，待放炮结束并排查峭壁无危石时，方可放行车辆通行。经设计代表现场勘查洞口地形后，左线初步确定贯通面选择至ZK45+906处，该处覆盖层厚度3.5m，围 岩揭露为弱风化砂岩，岩层裂隙不甚发育，有少量竖向节理，岩 层整体性较好，贯通条件较好。待左 线贯通后，利用左线机械设备及洞口场地进行右线洞口护拱及管棚施工，为右线出洞提供施工条件。隧道左线从 ZK45+936ZK45+906 作为出洞加强段施工，施工前仰拱及二ZK45+950覆盖层 15mZK45+929 明暗交界覆盖层 7mZK45+926 洞口覆盖层 7m隧道中线延延高速公路 LJ-10 合同段

10、杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 8 -衬必须施工至 ZK45+946 与 ZK45+976 位置。出洞采用上台阶小导洞，出洞洞口里程为 ZK45+906，贯通施工顺序：隧道上台阶开挖支护至 ZK45+926双层小导管辅助施工上台阶至 ZK45+916上台阶位置小导洞出洞至 ZK45+906洞口边仰坡临时防护洞身开挖（双层小导管辅助向进口方向继续施工ZK45+936ZK45+906）段施作洞口护拱施作明洞仰拱明洞衬砌施工。杨家湾隧道左线进口纵断面图见图 4-1。图 4-1 杨家湾隧道左线进口出洞纵断面图 上ZK45+926上ZK45+90上ZK45+926上950930910890 上7m上Z

11、K45+90上6上1上上上上上上3上ZK45+96上ZK45+976上4.1 小导洞贯通施工目前掌子面里程已至 ZK45+980，施工采用上下台阶法开挖，施工至ZK45+946 时采用三台阶预 留核心土，三台阶长度控制在 15m 范围内；当上台阶开挖至 ZK45+926 即距贯 通面 20m 时将采取加强支 护，保证出洞施工安全，超前采用长 3m504mm双 层小导管，每环 74 根，每 1.8m 进行一次超前支护（3榀拱架长度为 1.8m）；每循环开挖进尺控制在 1 榀拱架范 围内（每榀拱架 0.6m），拱架采用 I20b 拱架；施工中严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则进行施工

12、，严格控制爆破炸药使用量。延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 9 -掌子面从 ZK45+926 施工至 ZK45+916 时，对掌子面进行喷射混凝土封闭，转入上台阶小导洞施工。小 导洞位于隧道上台阶中间位置，小导洞尺寸为4m（宽）3.3m（高），采用人工开挖配合机械开挖（必须时采用弱爆破开挖），喷混凝土进行初期支护，每 0.6-0.8m 安装 1 榀 I16 拱架，采用长 2.5m22砂浆锚杆，间距为纵环向间距为 1.2*1.2m，钢筋网采用 8钢筋网片，网格尺寸为20*20cm，。由于出口段覆盖层较薄，围岩自稳性较差， 为防止围岩发生坍塌，小导洞施工时，施工过

13、程中严 格遵守“短进尺、 强支护、弱爆破、早封 闭、勤测量” 原则，必要 时设置临时仰拱，以确保安全出洞。4.2 边仰坡施工待隧道贯通后，对进口段边仰坡进行开挖防护，按照设计对边仰坡进行刷坡及锚喷支护，边仰坡刷坡按照 3 级边坡进行刷坡；每级边坡宽度为 3m，高度根据现场实际进行调整，坡率 为 1:0.5，刷坡 过程中由高向底逐层进行刷坡施工；刷坡完成后采用锚喷支护， 锚杆采用长 3.5m2砂浆锚杆，锚杆间距为1.5*1.5m；钢筋网采用 8钢筋网片，网格尺寸为 20*20cm,，锚杆、钢筋网施工完成后喷射 10cm 后混凝土。4.3 洞外施工边仰坡防护完成后，在进行隧道全面贯通施工，施工过程

14、中采用人工配合机械开挖，必须时采用弱爆破开挖，施工过程中严格控制开挖进尺循环，同 时保证仰拱及二衬紧跟掌子面施工，为防止洞口全面贯通施工过程中爆破对山体产生振动，从而影响 S205 省道 车辆的通行安全，对既有 S205 省道行驶车辆实行交通管制限行指挥。五、具体施工步骤及方法延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 10 -5.1 小导洞贯通开挖施工5.1.1 小导洞开挖小导洞位于隧道上台阶中间位置，导坑外轮廓尺寸为 4m（宽）3.3m（高），顶部为一半径 1.5m 的半圆形拱，详见图 3.1-1。小 导洞沿隧道中线方向由洞内向洞外与水平面 30夹角进行开挖支 护。

15、当 围岩为砂岩时，开挖采用弱爆破，减小装药量， 进行弱爆破，人工辅助出碴；当围岩为黄土 时，开挖采用挖机配合人工开挖，并控制超欠挖，每循环开挖控制在 1 榀拱架即 0.6m 范围内，开挖后及时进行锚喷初支护。由于出口段覆盖层较薄， 围岩自稳 性较差， 为防止洞口坍塌，小导洞施工时严格遵守“ 短 进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则。图 3.1-1 小导洞断面图上2cm上 2上L=m15.1.2 小导洞初期支护小导洞采用 22砂浆锚杆8 钢筋网片喷射厚混凝土进行初期支护， 锚杆长 2.5m，间距 1.2m，梅花形布置， 钢筋网格间距 20cm20cm（根据现场实际围岩状况必要时，每 1.2m 设

16、置一道临时仰拱并喷射混凝土 进行封闭，临时仰拱延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 11 -采用 I16 工字钢）， 纵向连接钢筋采用 22螺纹钢， 间距为 1m，喷射 C20 混凝土 22cm 厚。初期支护施工工序流程为：开挖后初喷砼系统支护（锚杆、钢筋网、钢架）施工复喷砼。（1）砂浆锚杆安装采用 22砂浆锚 杆， 长 2m，间距 1m，梅花形布置。锚杆施工时与岩面垂直，锚杆须与钢筋网片连接牢固。（2）钢筋网铺设钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，安装 时搭接长度不小于 1 至 2 个网格。人工铺设紧贴岩面，与 锚杆和钢 拱架绑扎连接（或点焊焊接）

17、牢固。（3）钢拱架施工制作：钢架按 设计尺寸在洞外下料分 节加工制作，加工时严格按项目部交底进行加工，加工后对拱架 进行试拼装，以确保拼装弧度圆顺。安装：钢架按 设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为5cm ，垂直度2 。钢架的下端 设置 C25 混凝土预制托梁，拱脚高度低于上部开挖底线以下 1520cm 。拱脚开挖超深 时，加 设钢板或混凝土 垫块。施工技术措施钢架安装前，测量组放出钢架水平和高度的控制点、中线水平和竖直的控制点。钢 架安装时，严格控制其内轮廓尺寸， 钢架架立 时，予留钢架沉降量，尽量紧贴围岩面。钢架安装好后，立即进行喷射混凝土 进行封闭。（4）喷射混凝土开挖后找顶、撬

18、帮完成，立即进行初喷封闭围岩，初喷厚度不得小于 4cm，延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 12 -充分发挥围岩的自稳能力，喷砼采用湿喷机配机械手进行作业。喷混凝土料由洞外自 动计 量拌和站生产。混凝土搅拌车运输混凝土，卸入湿喷机，机械手配合湿喷 机喷混凝土。施工技术措施喷射前将松动的围岩处理干净，检查开挖断面净空尺寸；检查电路、设备和管路。在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水 处理。喷混凝土前设置砼厚度标识，并采用高压风冲受喷面；遇水易泥化地段采用高压风吹净岩面。喷射作业 采取分段、分片、分层自下而上 顺

19、序进行。对于较大的凹洼处，首先喷射填平。喷嘴与岩面保持垂直，且距岩面 0.81.2m 。喷砼时控制好风压和速凝剂掺量，减少回弹， 喷射压力控制在 0.150.2MPa 。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头， 处理故障时断电、停 风，发现堵管时先关机后停风。5.2 洞口边仰坡开挖及防护5.2.1 边、仰坡刷坡边仰坡刷坡按照 3 级边坡进行刷坡；每级边坡宽度为 3m，高度根据现场实际进行调整，坡率为 1:0.5，刷坡 过程中由高向底逐层进行刷坡施工；刷坡完成后采用锚喷支护，锚杆采用长 3.5m22砂浆锚杆，钢筋网采用 8钢筋网片，网格尺寸为 20*20cm,，锚杆、钢 筋网施工完成后喷射 1

20、0cm 后混凝土。5.2.2 喷射混凝土边坡部位锚杆及钢筋网施工完毕后，喷射一层 10cm 厚混凝土。喷射作业应分层分片、由下而上顺序进 行，后一 层喷射应在前一 层混凝土终凝后进行，坡面有较大凹洼时，应结合初喷 予以找平。 喷射混凝土终 凝 2后，应喷水养护，养 护延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 13 -时间不少于 7。5.2.3 截水沟、排水沟砌筑洞口边仰坡开挖线以外 5m 设置截水天沟与排水沟，尺寸 为宽 1.2m，高0.9m，壁厚 0.3m，砌筑砂浆采用 M10 水泥砂浆，片石的最小截面不应小于20cm，砌筑完成后应及时勾缝，并 进行洒水养护，截水沟

21、与排水沟相 连接，保 证排水畅通。 。根据现场地形，左线进口洞口段山体左低右高，左 侧采用自然排水，通 过洞顶截水沟将水引致山谷低洼处自然排走，右侧设置路面排水沟，将水引至左侧排走。5.3 出洞施工5.3.1 洞身开挖待小导洞贯通及边仰坡临时防护完成后，对洞身剩余 ZK45+916-ZK45+906段进行加强支护至洞身全面贯通：（1）围岩为黄土时，开挖采用人工配合机械开挖方式，机械开挖至初期支护轮廓 10cm 后，采用人工修整边幅， 严格控制超欠挖；遇砂岩 时，采用弱爆破破，以减少对围岩及已施工段支护的振动。（2）开挖循环进尺严格执行黄土隧道施工开挖要求，上台阶每循环进尺为 1榀拱架间距 (拱

22、架间距为 0.6m)；中台阶、下台阶每循环进尺控制在 1 榀拱架， （拱架间距为 0.6m）；开挖过程中坚决不允许中台阶、下台 阶对开，至少错开 3 榀拱架间距（1.8m）；5.3.2 支护围岩开挖后应立即支护，以确保围岩的稳定。初喷：当开挖完成后，要及时清理围岩表面的浮土、浮渣，待表面清理干 净延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 14 -后，拱墙喷射 4cm 厚 C20 砼；超前支护：采用 504mm超前小导管， 单根长度 3m，双层布置，单层数量37 根，搭接长度 1.1m，环间距 40cm，上台阶每开挖支护 3 循环施作一组双层超前。第一层超前小导管外插角

23、 10，从拱架腹部穿过，第二层超前小导管从拱架背部穿过，外插 40。注浆采用水泥浆液，注浆压力 0.51MPa，终压为 2.0Mpa。锚杆安装：系统锚杆每环由 25 根长 L=4 米的 22早强砂浆锚杆组成， 锚杆纵、环向 间距均为 60cm100cm，呈梅花型布置。采用干钻进行钻孔，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔深度为 4 米， 钻 孔达到设计深度后用高压风清孔。将砂浆锚杆顶入孔道内后立即进行砂浆灌注，砂浆密实饱满。当砂 浆锚杆强度达到 5Mpa 后拧紧螺栓，锚杆垫板要紧贴岩面。注浆时注浆压力不大于0.4Mpa。钢筋网片铺设：钢筋网片采用 8光圆钢筋制成，网格尺寸为 2020cm。

24、采用单层钢筋网片。网片拱墙 位置全环布设，网片 应与 锚杆焊接牢固， 喷射混凝土时不应晃动。钢拱架安装：钢拱架在围岩表面初喷完成、锚杆、 钢筋网片铺设后进行安装，采用 I20b 型钢 加工制成。拱架在洞身开挖前加工完成， 钢拱架纵向间距 60cm，拱架之间采用 22 纵向连接筋连接，且前后两循环的连接筋焊接位置应当相互错开，环 向间距 1 米。接拱架时拱脚应垫设 C25 混凝土 预制托梁，且在施工上 导坑拱架时应在每个拱脚处设置 2 根 4 米长 22 锁脚水泥砂浆锚杆，锚杆与铅垂线的夹角为 45，锁脚锚杆 应与拱架焊接牢固。复喷：初期支护喷射混凝土设计为 26cm 厚 C20 砼。拱墙在钢支

25、撑施工完成后复喷至设计厚度。喷射混凝土采用湿喷工艺，混凝土由洞外拌和站集中拌料，延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 15 -混凝土罐车运到工作面。喷射混凝土前，用水、高压风 将岩面粉尘和杂物进行清理，喷射作业应分段、分片、由下而上 顺序进行。 喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.61.2m。喷射时料束应 螺旋形运动， 喷射机工作压力应控制在0.10.15MPa。施工中应经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风， 发现堵管时立即关机停风。5.4 洞口套拱施工隧道全面贯通后，立即施作洞口明暗交界处套拱，以达到加强支护的作用。套拱在明洞衬砌外轮廓线以外施作，长

26、度 2m，厚 55cm，采用 C25 混凝土，内埋设 I16 工字钢 。（1）按设计图纸准确放出套拱施工位置。下断面基底开挖至起拱线下 60cm位置，进 行地基承载力试验 ，设计要求基底承载力不小于 250kPa，若达不到 设计要求，及时通知监理工程师 ，对基础采取相关措施，保证地基承载力满足设计要求。（2）套拱基础施工完毕后，搭设脚手架进行套拱施工，模板采用木模板，内模一次架立成形，外模随砼浇 筑高度而增高。混凝土浇筑过程中，从下向上逐 层连续浇筑并振捣密实。在砼强 度达到设计强度 80%方可拆模，拆模后洒水养护。5.5 明洞及桥台施工5.5.1 明洞仰拱施工（1）明洞仰拱基础明洞仰拱开挖后

27、立即进行地基承载力检测，按照设计图纸要求地基承载力不小于 250KPa，当地基承 载力不满足设计要求时，立即通知监理工程师，采取相应措施以保证地基承载力。（2）仰拱开挖延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 16 -当围岩破碎、节理裂隙发育、可采用挖掘机配合人工风镐开挖时， 应尽量采用挖掘机配合人工风镐开挖，以减少爆破对边、仰坡喷锚支护及洞邻近道路的扰动。当部分岩石坚硬大体 积孤石、必 须爆破时，采用浅孔松动爆破，并严格控制装药量；装药以能震松岩体且不致产生飞石，以防飞石造成意外伤害或砸坏边、仰坡喷锚支护。爆破时，横断面的炮眼数量应控制在 1.0 个/m2， 单位岩

28、石的炸药消耗量控制在 0.3kg/m3 以内。底眼应在仰拱开挖轮廓线以上 10cm 处，以防出现较大的超挖；底眼的装药量宜控制 0.45kg/孔。 顶眼的岩石覆盖层应不小于1.2m，装 药应控制在 0.3kg/孔以内，且 围岩破碎、 节 理发育时应增大顶眼的岩石覆盖层，并相应的减少装药 量。明洞段仰拱爆破 时， 为防止飞石溢出，应采用土工布将仰拱爆破段覆盖严实，且周围固定牢固。（3）仰拱施工方法及技术措施：仰拱土方采用挖机配合人工开挖，石方开挖必要 时采用松动爆破。仰拱钢筋安装 顺序为：底 层架立筋底层主筋 底层纵筋上层架立筋上层主筋上层纵筋箍筋。仰拱两侧上表面采用 钢 模板立模，以提高混凝土

29、外观质量。仰拱砼施工 时，施工时应加强捣固。仰拱砼采用拌合 砼，汽车罐车运输到施工现场，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。 浇注前应清除积水、杂物、虚渣等。5.5.2 桥台施工桥台施工利用隧道进口开挖平台进行施作，盖头坪延河大桥第 12#桥台采用重力式桥台，扩大基础，设计桥台基础宽 0.9m，长 14m，高 3.5m，在开挖过程中采用弱爆破进行开挖；由于桥台位置下方为既有 S205 省道，且桥台位置陡峭，延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 17 -为防止爆破开挖过程中山体产生滚石对既有省道产生破坏及行车安全；一方面对既有 S205 省道进行交通管制 绕行，确保下方行

30、驶车辆安全（详见交通安全绕行方案）；另一方面在施工过程中对桥台两侧边坡进行锚喷防护：锚杆采用长8m32 钢筋锚杆；钢筋网采用 8钢筋网片，网格尺寸为 20*20cm；喷射混凝土厚度为 10cm，同 时对边坡挂设主动防护网进行防护。5.6 出洞施工安全技术措施（1）ZK45+976 隧道出口方向衬砌段必须按设计施工完成；（2）在 ZK45+946-ZK49+906 段地表，沿中线方向纵向每 10m 设置一处地表沉降观测桩，横向两侧各 20m 范围内每 5m 设置一处沉降观测桩，共设置 20 个观测点。洞内每 5m 布置 1 个拱顶下沉点和 2 个净 空水平收敛量测点，用徕卡全站仪观测点位的动态变

31、化，掌握该段围岩拱顶沉降及水平收敛情况，如发现隧道拱顶沉降及水平收敛不能稳定，及时采取加强支护措施。围岩监控量 测根据本工程特点，依据项目隧道监控量测方案设专人、专项进行围岩监控量测工作，以掌握围岩动态 信息， 获得更为准确的水文、工程地质资料，进行科学计算、分析，及 时进行预报，以便适 时改进施工技 术方法和支护形式，确保工程施工安全、质量要求。（3）贯通施工前制定详细的实施细则和安全、技术交底,并做好安全、技术培训和现场技术指导工作。（4）严格控制循环进尺，开挖原则上尽量采用人工配合机械开挖，需爆破开挖时，采用弱爆破，开挖后立即施做锚网喷支护。（5）上台阶开挖贯通过程中加强监控测量量测频率

32、，为施工现场及时提供信延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 18 -息。（6）防坍工作是施工中重点，要充分认识进度与质量之间的关系，在确保安全质量的前提下，合理组织劳动力进行施工。（7）储备足够的材料及应急处理物资，精心组织施工。5.7 人员、机械设备及贯通时间安排隧道贯通施工人员表 1序号 班组 数量 备注1 开挖班 16 两班倒2 立拱班 43 喷射组 44 现场安全员 2机械设备统计表 2序号 名称 型号 数量（套/把/台） 备注1 煤电钻 42 电焊机 BX1-500 23 切割机 14 空压机 LS20-150HAC 25 湿喷机 TK961、湿喷6 通

33、风设备 SFD-N0.11 17 装载机 ZLC50C 18 挖机 PC200 19 出渣车 红岩 4隧道贯通时间安排序号 部位 时间延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 19 -1 小导洞贯通 2013.10.25-2013.10.312 洞内上台阶开挖支护 2013.11.1-2013.11.53 洞内中台阶开挖支护 2013.11.3-2013.11.74 洞内下台阶开挖支护 2013.11.5-2013.11.95 洞内仰拱开挖支护 2013.11.10-2013.11.16六、隧道贯通测量控制（1）由于杨家湾隧道从出口向进口方向掘进的单向掘进施工。为了保

34、证掌子面沿着设计的方向掘进，使 贯通后接合处的偏差不超过工程测量规范GB50026-2007 允许的限差要求， 满足隧道贯通的精度要求。（2）平面控制测量：为确保隧道测量贯通精度，在隧道贯通前对公司所交的GPS 控制点进行复核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。并在隧道口设置不少于三个控制点，本工程测量使用莱卡 TS02 型全站仪，测角精度为 2”，边长相对中误差 1/20000，洞内使用相同 仪器， 测量等级为四等导线，为保证导线精度及准确性，洞内导线 采用双线路导线法测量进行控制（3）高程测量：洞、内外均采用三角高程测量及水准测量，洞内、外的 2 个GPS 点联测，线路的偶然误差不得大

35、于规范要求。七、杨家湾隧道左线进口出洞施工的组织管理成立以项目经理齐广飞为组长，项目总工安学刚为副组长，安检部、工程部、设备部、物 资部为主要责任部 门，隧道作 业一队为具体 实施主体的隧道贯通施工管理领导小组。项目经理全面负责各部门之间的协同、组织、指 挥，保证隧道贯通施工所需的人、财、物、机具设备及时到位， 满足施工需要；项目总工负责贯通施工技术工作的指导和实施，随时掌握施工现场的地质情况，根据批准的延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 20 -施工方案及时采取有效的技术措施，确保隧道安全贯通；安检部负责贯通施工中的安全、质量检查和施工前的安全技术交底， 严格

36、执行隧道施工技术规范和设计，发现违规、违章作业及时制止、纠正，消除安全、质量隐患，安检部责任人罗顺飞；工程部负责编制贯通施工的详细实施细则和施工技术交底，负责贯通施工的测量放样及贯通控制测量，负责洞口段监控量测工作，随时掌握监控量测信息，指导导洞施工，工程部责任人牛朝；设备部负责设备部负责机械设备的调转设备部负责人樊岸邦；物资部负责隧道贯通所需设备物资的及时采购到位，尤其是贯通施工所需的应急物资的及时到位，物资部责任人郑俊玲；隧道施工队负责贯通施工的实施，必须按照批准的贯通施工方案、安全技术交底、施工技 术交底的内容和要求组织施工，负责组织在特殊地质条件下施工经验丰富、责任心强、能打硬仗的作业

37、工人组成隧道贯通施工队，稳扎稳打，服从管理，确保隧道左、右线安全贯通，隧道作业二队责任人为李宗钦。八、 质量、安全、 环保和 职业健康保证措施8.1 质量保证措施（1）建立完善的质量管理体系及质量保证体系项目成立以项目经理和总工程师为核心的 TQC 领导小组， 建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩 ，加 强对工程质量的全面管理的指导。建立 质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度， 严格执行自 检、互 检与专业检查相结合的质量“三 检” 制度和工前 试验、工中 检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权， 项目经理、 总工程师对质 量工作全权负责。（2）严格实行质量责任制实

38、行项目经 理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任 书，做到 责任落实到位、 责任落实到人，从而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣， 规范化施工， 实 行持证上岗。使各级参建人员在 实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一” 的方 针，确保工程质量。延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 21 -实行施工质 量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。严格材料采 购，检验制度，无 检验材料严禁进入全体工程。坚持施工过 程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。工序间实行 质量否决制，确保每道工序 100%合

39、格。（3）施工控制中的技术保证施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点， 进行技术交底。严格测量放 线工作，测量要求准确，放 线及时，做到正确指导施工。严格按设计边线 布置周 边线，控制一次起爆 药量，控制开挖深度，减小超挖量和炸药对围岩的挠动破坏。8.2 安全保证措施（1）建立安全保证体系项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、 检查小组， 针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目 经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。（2）安全教育和培训对新进场的工人 进行安全生 产的教育和培训，考核合格后，方准

40、许其进入操作岗位。对爆破等特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训。持证上岗。在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上 检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。（3）落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全 员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各 负其 责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作， 坚决杜绝各种事故的发生。严格 执行施工安全操作规程。 延延高速公

41、路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 22 -（4）各项安全技术措施施工操作人员进入现场时 必须佩戴安全帽， 电工、电焊工必须穿绝缘鞋。电源接线连接必须规范。现场施工配置 专职安全 员，负责现场的安全管理工作，并建立安全保证体系。对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作。在设备显著位置 悬挂操作 规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。装药与钻孔不得平行作业；爆破作业和爆破器材加工人 员严禁穿着化纤衣物。进行爆破时，所有人员撤离现场。装药前应检查 爆破工作面附近的支 护

42、是否牢固；炮眼内的泥 浆，石粉 应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。 发现 流砂、流泥未 经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时， 严禁装药爆破。装炮时应使用木 质炮棍装 药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。为防止炮烟中毒和 药包 迟爆事故，爆破后，爆破员按规定的等待时间进入爆破地点。当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。8.3 环保和职业健康保证措施（1）建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。（2）加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。（3）制定各项规章制度，并加强检查和监督。（4）加

43、强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。（5）建立通风岗位责任制和奖惩制度，制定施工通风管理细则，明确岗位职责、技术标 准和安全操作规 程， 实施与通风质量挂钩 并定期兑现的奖惩办法，增强管路班组的责任心。（6）加强机械废气净化，减少污染源。尽可能使用低污染的机械设备，（7）在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 23 -废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施（见图），过滤施工、生活排水。（8）对空压机、柴油机等安装防漏油设施， 对机壳进行覆盖围护， 对油料库、库房地、 墙面做防渗漏处

44、理，避免漏油污染。九、应急预案由于杨家湾隧道进口段岩体破碎，为土石交替、 层间结合力较差，且 进口处浅埋地段，稳定性差，存在坍塌风险。除严格按批准的施工方案精心 组织施工，严格控制施工质量，采取合理的施工方法外，同时还 要作好重大风险的应急预案和措施。（1）应急组织机构及职责、组织机构建立完善的应急事故管理控制机构，成立以项目经理为总指挥的应急事故指挥领导小组。贯通施工前 对全体施工人员进行安全教育和安全技术交底，贯彻执行“安全第一、预防为主、 综合治理” 的方针，保证隧道安全顺利贯通。总指挥：齐广飞 副指挥：刘明洪成 员：安学刚、李宗钦、樊岸邦、李小平、蔺宏合、牛朝、王尧、李 华峰、罗勇、欧

45、阳景、徐仁礼、朱建国、罗小明、罗萧、莫 亚军 、周 强、孙涛、丁建光、齐福涛、齐亚 斌通讯联络：王文志救援组：尹胜辉成 员：蒲贵余、张湖南、杨丹、职责a.总指挥：负事故的 预防、控制；事故发生后， 负责调集人员、调配物资车辆、通风设备， 抢救生命财产等事故现场的指挥工作。b.副指挥：主要任务是隧道发生事故后，制定抢险方案恢复洞内通风、照明延延高速公路 LJ-10 合同段 杨家湾隧道左线贯通专项施工方案- 24 -系统，组织人员抢救伤员，分析事故原因，恢复正常施工。c.通讯组：听从施工 现场的 值班人员的命令，将事故情况报告单位主要领导和相关部门，报警时要清楚 说明事故发生的时间、地点、破坏程度

46、、人员伤害情况等因素。报警后，要立即派人在通往事故 现场的通道口引导救护人员或“120”急救中心、救护队救护伤员 。d.救援组：及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治。（2）隧道坍塌应急措施、报告程序和措施隧道事故发生后，现场值班领导应立即将事故现场人员撤离疏散至安全地带，同时 ，将事故情况报告单位领导及通讯联络组；通知设备物资部启用抢险材料，安全防护救护组启用救生医疗药品进入事故现场进行救护，电话通知急救中心进入现场抢救伤员；安全防护救护组在得到单位领导指令后，及时将事故情况报告上级主管部门和当地有关部门，必要时， 请求地方进入事故现场参加抢险。、抢险程序和措施事故发生后，总指挥应到事故现场指挥抢险，与行 动组、 抢险组查看险情，确定是否有伤亡或失踪人员，在保证安全的情况下，迅速抢救伤员，如有失踪人员马上确定抢救方案，立即展开搜救；行动组将抢险材料运到事故地点，对隧道揭露危险地段进行加固，必要 时封闭掌子面，防止隧道塌方；加固后， 抢险组应采取一切手段搜寻被掩埋的失踪人员；失踪人员找到后安全救护组人员应立即组织抢救，必要时，送定点医院救治。、处理程序和措施事故发生后，总指挥组织行动组制定处理方案；抢险组组长负责处理方案的实施。