1、目 录一、 管理目标. 2二、 施工场地防雨设施的设置. 2三、 材料储备及保管措施. 3四、 机械设备管理措施. 3五、 电气设备的管理. 4六、 料具配备. 4七、 安全措施 4八、 雨季主要施工技术措施4九、 防洪、防汛领导小组 8十、 防洪抢险队 8本工程为首都机场扩建工程航站区综合管网工程，位于新建 3号航站楼南侧北侧新航站区内，主要包括室外供热、供冷、上水、中水、下水管线的施工与机电设备安装以及电力、弱电电缆的敷设等。保证雨季的正常施工，必须采取雨季施工措施以满足施工生产的需求。一、管理目标1、雨期施工以预防为主，提前做好部署，采取防雨措施和加强排水手段确保雨期正常的施工生产，不受
2、季节性气候的影响。2、加强雨施信息反馈，及时掌握雨情、汛情信息，认真研究雨期的气候特点，对施工中可能发现的问题提前采取预防措施，及时解决。3、做好施工人员的雨期施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备、土方护坡防护等工作。二、施工场地防雨设施的设置1、场区规划：在施工现场及边坡四周提前做好排水措施，场地排水坡度应不小于千分之三，并能防止四周区域的水流入。排水沟坡度应不小于千分之五，其断面尺寸应按暴雨公式和汇水面积参数确定，且保证水流通畅、不积水。2、道路两旁保证视野开阔，道路畅通。材料运输道路等承重型路基要碾压坚实，上铺沥青混凝土硬化，并做好路
3、拱道路两旁排水沟，保证不滑、不陷、不积水、保证雨后正常通行。中铁十六局集团 首都机场航站区综合管网工程雨季施工方案33、雨前安排各施工队检查涵渠进出口是否堵塞，如发现堵塞及时清理，防止堵水浸泡路基，雨中各管段派专人查险，防止排水系统不畅，造成积水，影响路基质量。 4、雨期施工前，应对各类仓库、变配电室、机具料棚、宿舍（包括电器线路）等进行全面检查、加固。5、在预计刮大风前，应将所有会被大风吹倒之物件、脚手架等进行加固。6、施工现场、生产基地的工棚、仓库、露天料场、食堂、临时住房等暂设工程，各分管单位应在雨期前进行全面检查和整修，保证基础、道路不塌陷，房间不漏雨，场区不积水。现场防洪、防汛器材要
4、备齐并按有关规定发放。7、在雨期到来前，做好防雷装置，在雨期前要对避雷装置作一次全面检查，确保防雷。三、材料储存及保管措施双壁波纹管、成品保温管、钢骨架塑料复合管等材料，采取防晒措施，应在能够切实防止风吹雨淋日晒的干燥场所存放。雨期施工期间宜水平放置，底层应搁置在调平的垫木上。垫木应沿边框和中格部位妥贴布置，距地不小于 40 厘米，防止受潮和变形。叠放高度不宜超过 1.8 米。采用靠架存放时，必须确保不变形。四、机械设备管理1、现场机械操作棚（如搅拌机、电焊机、木工机械、钢筋机械等） ，必须搭设牢固，防止漏水和积水。2、现场机械设备，要采取防雨、防潮、防淹没等措施。用电的机械设备要按相应规定作
5、好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试可靠性。保护接地一般应不大于 4 欧姆，防雷接地一般应不大于 10 欧姆。3、电动机械设备和手持式电动机具，都应安装漏电保安器，漏电保安器的容量要与用电机械的容量相符，并要单机专用。4、所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨期施工期间应加强教育和检查监督。5、所有机具电气设备均设置防雨罩，雨后全面检查电源线路，保证绝缘良好。五、电气设备的管理1、在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路,供配电电气设施进行一次全面检查，对线路老化 、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏跑电现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。2、配电箱、电闸箱等，要
6、采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接零保护。六、料具配备应备足各种抽水设备，备足雨布，以便下雨时对浇筑中或刚浇筑完的混凝土及其它禁湿物及时进行遮盖。对施工人员配备雨天劳保用品，做好雨季人身安全工作。现场供电系统的正常运转。七、安全措施建立以项目经理为组长的防雨、防汛应急领导小组，做到分工中铁十六局集团 首都机场航站区综合管网工程雨季施工方案5明确，责任到人，备有能够满足应急准备要求的防雨、防汛的设备、设施和器材，并经常处于良好状态。针对项目重大危险源制定应急预案（见附件） ，并进行可能的模拟实验和演习，提高对突发事件的处理能力，做到既要预防为主，又要有备无患。在雨季施工期间，安排专人定
7、期对施工中的危险因素及安全隐患进行检查，发现问题，及时纠正，把安全事故隐患消灭在萌芽状态。八、雨季主要施工技术措施1）回填土施工在雨期进行回填土的施工时，回填土前必须清除槽内积水淤泥，回填土应在晴天进行，管顶mm 以上分层mm 进行机械夯实，要连续操作、尽快完成。施工中严禁地面水流入槽内，一方面要保护基坑边上的挡水坎，同时在未进行地上结构施工的地下室顶板上砌挡水墙。土方回填时按回填土施工要求进行，当不能连续进行时，应重新修出排水沟和集水井。每段管道施工过程中对有敞口的部位进行临时封堵，防止杂物及泥沙流进管内。2）混凝土施工及时掌握天气预报，混凝土施工应尽量避免在雨天进行。大雨和暴雨天不得浇筑混
8、凝土。为充分保证混凝土质量，在施工进度安排上，使抗渗混凝土避免雨天施工。浇筑混凝土遇到小雨时，要及时覆盖作业面上的混凝土，防止雨水冲刷；雨大时，应停止浇筑，并按规范留茬处理。已入模正进行振捣成型的混凝土遇雨应立即苫盖。连续浇筑混凝土，必须提前了解天气状况，作相应准备，避免因下雨而引发质量事故。模板内应在清除杂物及积水后在封闭。雨后及时清除模板及钢筋淤泥，以免影响混凝土主力。在雨后，加强检查预拌混凝土搅拌站开盘前砂、石含水率，调整施工配合比，严格控制混凝土塌落度，适当减少加水量。雨天浇筑混凝土应减少塌落度，必要时可将混凝土强度等级提高半级或一级。浇筑板、墙、柱混凝土时，可适当减小塌落度。梁板同时
9、浇筑时应沿次梁方向浇筑，此时如遇雨而停止施工，可将施工缝留在次梁和板上，从而保证主梁的整体性。3)钢筋施工现场钢筋堆放场地应硬化并适当垫高，以防钢筋泡水锈蚀和污染。有条件时将成型好的钢筋堆放在钢筋骨架上。雨后钢筋视情况进行防腐处理，不得把锈蚀的钢筋用于结构上。为保护后浇带处的钢筋，在后浇带两边各砌一道 120mm 宽、200mm 高的砖墙，上用预制板封口，预制板上做防水层及砂浆保护中铁十六局集团 首都机场航站区综合管网工程雨季施工方案7层。4）模板施工雨天使用的模板拆下后应放平，以免变形。本工程选用的模板以木胶合板为主，尽管具有优良的防水性能，但为充分保证模板质量及减少浪费，还应避或减少雨淋。
10、模板拼装后尽快脚注混凝土，防止模板遇雨变形，若模板拼装后不能及时浇注混凝土，有被雨水淋过，则浇注混凝土前重新检查、加固模板和支撑。大块模板落地时，地面应坚实。并支撑牢固。对于本工程使用的钢模板，在雨期要加强模板的防潮、清理刷油、保护工作。5）机电安装工程电气仪表设备要尽快运入库房，减少露天存放。现场所有用电设备、闸箱、输电线路进行安装时均考虑防潮措施，并符合用电安全规则，保证雨期安全用电。对保温棉、风管等的堆场要加强检查，防止漏水，对其他精密仪表要加强防护，避免损坏，影响精度。所有施工用电设备（如：电焊机、砂轮机、剪板机、套丝机等）都应有防雨措施。氧气瓶、乙炔瓶在室外放置时应搭设工具棚。进入现
11、场的保温材料及消音材料一定要存入库房，露天存放时应垫起，用苫布盖好，不得使材料受潮和雨淋。在库房内保管的焊接材料，要保证离地离墙不少于 300mm 地距离，室内要通风干燥，以保证焊材在干燥地环境下保存。露天存放的材料下边应用道木或方木垫起避免被水浸泡。材料周围应有畅通的排水沟以防积水。雨季施工室外焊接时，为保证焊接质量，室外施焊部位都要有防雨棚，雨天没有防雨措施不准施焊。做好设备预留孔洞的防雨措施，如施工现场地下部分设备已安装完毕，要采取措施防止设备受潮、被水浸泡。地下管线的施工要速战速决，及时下管、试压、确认验收合格。雷暴雨天气禁止一切室外作业。6）内、外装修工程室内木工作业、油漆及精装修在
12、雨期施工时，其室外门窗采取封闭，防止雨水淋湿浸泡。铺设地板面层时，要待室内房间干燥后进行，避免在气候潮湿的环境下施工。湿作业完成后的房间要保持通风良好，及时清除污染物。内装修先安好门窗或采取遮挡措施。楼梯口、通风口及所有洞口在雨天用塑料布及多层板封堵。对易受污染的高级外装修，要制定专门的成品保护措施。每天下班前必须关好门窗，以防雨水损坏室内装修，防止门窗玻璃被风吹坏。各种惧雨防潮装修材料应按物资保管规定，入库和覆盖防潮中铁十六局集团 首都机场航站区综合管网工程雨季施工方案9布存放，防止变质失效。如门窗、白灰、石膏板等容易受潮的材料应放于室外，垫高并覆盖塑料布。首都机场扩建工程航站区综合管网工程
13、 安全管理预案本工程为北京首都国际机场扩建工程航站综合管网工程，位于新建 3 号航站楼南侧北侧新航站区内。主要包括包括供热、供热、供冷、上水、中水、下水管线的施工与电机设备安装以及电力、弱电电缆的敷设等。本工程 2005 年 4 月开工、计划 2007 年 6 月竣工。施工工期非常紧、施工人员多。因此，本工程对安全管理预防工作要求很高。为了有效预防安全事故在工地发生，保证全体施工人员的身体健康和生命财产安全，特制定本预案。一、安全预防及控制目标根据公司的“遵守法律法规、预防风险；保护员工健康、持续改进”的职业健康安全管理方针。制定项目职业将康管理目标，即安全管理目标；员工因工死亡率小于 0.1
14、7；员工因工重伤率小于 1.0；员工因工职业病发生率小于 1.5；创“北京市文明安全工地” 。二、安全管理组织机构由单位安全部门负责对各工地安全工作的统一领导，项目部成立项目经理为组长的“安全施工领导小组” ，副组长由项目副经理和专职安全员担任。 副 组 长 副 组 长医务组 宣传组 检查组 采购组 通讯组 司机组 施工队长三、安全管理措施（一）施工安全管理措施1.编制项目职业健康计划分析施工现场危险源，针对重大危险源制定相应的管理方案，并适时对现场安全文明施工进行有效的监控。建立现场职业健康安全管理体系领导小组。由项目经理挂帅，生产负责人具体抓，现场管理部职业健康安全员负责具体执行。建立健全
15、安全管理体系制度，将安全管理指标分解到部门到个人，明确现场各部门在安全体系工中铁十六局集团 首都机场航站区综合管网工程雨季施工方案11作中的责任和义务，在过程中抓落实，在预防中抓目标实现。定期对施工中的危险源及重大安全隐患进行检查，发现问题，及时制定纠正防范措施，把安全事故隐患消灭在萌芽状态。编制紧急情况与防御预案，并进行综合演练，总结提高对突发事件的处理能力，做到既要预防为主，又要有备无患。2.现场安全准备工作进场的首要工作，熟悉现场的施工环境，此项工作就绪后，由项目经理、技术主管、安全主管认真学习现场安全管理知识，参加劳动局考试，领取安全生产许可证。根据施工流动性大的特点，分期分批对施工人
16、员进行安全生产文明施工教育，加强治安教育和职业卫生知识的教育。分为“三级” （项目、队、班组）之后由项目印试题统一考试，建立安全教育记录，考试合格者方可上岗。未受教育者，安全员有权拒绝其上岗。3.临时用电安全防护管理临时用电必须按规范的要求，做施工组织设计（方案） ，建立必要的档案资料。临时用电必须建立针对现场线路、设施的定期检查制度，并将检查、检验记录崔当备查。临时用电线路必须按规范架设整齐，架空线采用绝缘导线，不成束架空敷设，也不沿地面明敷设。配电系统必须实行分级配电，各类配电箱、开关箱外观保持完整、牢固、防雨、箱体外涂安全色，统一编号，箱内无杂物，停止使用的配电箱切断电源，箱门上锁。独立
17、的配电系统必须按部标准采用三相五线制的接零保护系统，各种电气设备和施工机械的金属外壳、金属支架和底座按规范采取可靠的接零或接地保护，在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置按规定选择。各种高大设施按规定装设避雷装置。手持电动工具的使用符合国的有关规定。保证工具的电源线完好。电源线不任意接长和调换，工具的外绝缘完好无损，维修和保管专人负责。在施工现场采用 36V 电源照明。电焊机单独设开关，电焊机外壳设接零或接地保护，一次线长度小于 5m,二次线长度小于 30m，两线接线牢固，并安装可靠的防护罩。焊把线双线到位，不借用金属管道、金属脚
18、手架、及结构钢筋做回路，焊把线完好，绝缘良好，电焊机设备地点防漏、防雨、防砸。4.防雨、防汛措施在施工过程中应做好基坑地面排水系统，截排地面流水，防止地面水流入基坑，基坑内设好排水沟，配备并储备所需的排水机械，确保雨季施工及时，不发生被淹、被泡现象。在下雨期间，针对低洼地段派专人进行现场准备，一旦出现险情立即汇报防汛领导小组，并由领导小组向上汇报扩建指挥部领导，下派防汛小组其它成员马上带领抢险人员进入出事现场进行抢险，做好统一管理、统一指挥。中铁十六局集团 首都机场航站区综合管网工程雨季施工方案13在进行抢险工作的同时，应与单位抢险小组做好联系，必要时请他们支援，把险情控制在最小的范围内。抢险
19、过程中，为防止出现意外，抢险现场应由专职医生在场，并及时地与最近的几家医院联系，一旦出现意外伤害，马上派专职医生用专车送往医院进行抢救。抢救现场的临电工作必不可少，抢救现场必须配备足够的发电设备和专业人员在现场值班，确保抢险供电安全。抢险工作完成后，必须派专人看守现场，防止险情再次出现。四、施工区域交通安全管理（一） 、施工现场特点施工现场特点施工现场地处首都机场，政治地位极其重要，首先是货运车辆受到严格的限制；第二是新来的外埠民工多，人员变动频繁，对环境生疏，极易发生交通安全事故；第三是施工单位多，管理难度大。(二)、交通安全管理措施施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体干部职工的切身利益
20、，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。（1）.主动进行是供实地走访，会同业主、行政、工程等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，并且实事求是地向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保证施工生产的顺利进行。（2）.施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工中承组，联合办公，负责协调工作。所有参加施工的单位，都要相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理 人员，具体实施日常的工作，同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过
21、问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。（3）.制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工生产变化的需要，制定相应的安全措施。（4）.施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外埠民工队要进行入场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。（5）.加强对现场施工车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；大量挖运土方或混凝土浇筑施工时，要先制定施工运输方案和交通措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场
22、或沿线地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调、确保安全，完成施工生产及运输任务。（6）.加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不” ，即：中铁十六局集团 首都机场航站区综合管网工程雨季施工方案15不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不大手持电话或查看传呼机，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间，对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，其抓共管，责任到人，防止交通事故发生。（7）.加强对
23、大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况检查，发现毛病，及时维修， “保持车况良好，防止群死群伤恶性事件的发生。同时，为了确保上下车和途中的交通安全，在外埠施工队伍的班车上，采叫有经济民警或保安人员来管理的办法，排队按序上下班车。（8）.对机动车的管理， ，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意安全检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否灵敏有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和清洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，出大门口前
24、打扫干净或用水清洗干净，确保车容整洁不遗洒。（三） 、交通安全管理奖罚措施除了严格执行中华人民共和国和北京道路交通管理条例外，结合施工现场的实际情况制定管理规定和奖罚规定，提高自觉遵守交通安全法意识；对在做交通安全工作中有突出表现的单位（包括民工队）和个人，均给与精神奖励和物质奖励。考核评比优胜单位的方法可与劳动竞赛同步进行，每月对分包单位进行一次工作检查、考核，及时了解掌握日常的有关情况；每季度由评比小组进行季度检查评比，根据考核评比得分，确定优胜单位。由于单位领导对交通安全工作不重视，不按违章办事，单位发生交通安全事故或发生违章行为被新闻媒体曝光的，单位和个人都将受到通报批评和经济处罚。安
25、全预防管理工作领导小组成员一、防洪、防汛领导小组组长：徐昌旭副组长：刘南雁、陈晓辉组员：刘学恺、张金朝、刘德辉、郝岩志、郭建国、吕红星、刘欣、张继桂、张绪礼、刘长久二、防洪抢险队1、抢险队人员组成：朱德峰、徐琳、张毅、宋平安、张太勇、郭少奎、靳佳琛、崔健、代华北、肖文彬、见洪亮、郭书华、蒋涛、门彬、张海涛、郑书仁、万光明、于金普、张智国、陈洋、郑志良、李振明、楚力、邵明志、朱德宁、王召华、顾磊中铁十六局集团 首都机场航站区综合管网工程雨季施工方案172、抢险队车辆序号 车型 车号 司机姓名1 北京吉普 京 HV8685 江伟2 北京吉普 京 HV8723 杜瑞民3 北京吉普 京 HV8653 朱德峰4 解放 京 AZ55995 金杯面包车 京 HW1283 三、防洪、防汛物资和器具主要物资和器具如下：序号 物资名称 单位 数量1 水泥 吨 102 砂子 立方米 303 蛇皮袋 条 3004 彩条布 平方米 30005 污水泵 台 86 消防水龙带 条 157 发电机 台 58 铁锹 把 200
