1、透水防滑沥青混凝土路面技术方案一、 海川工程科技有限公司简介海川公司始创于 1980 年，经过二十多年的发展，现已成为跨化工、工程材料、光机电一体化、食品等行业，集投资、研发、设计、生产、销售、技术服务为一体的综合性股份制集团企业。公司总部设在深圳，在中国大陆及亚洲、北美、欧洲等地区设有近 60 个分公司及办事处。在建设领域，海川公司成立了道路技术研究所，开发和研究新材料、新技术，并积极参与国家建设材料标准的制定。海川公司亦是国内较早进行高等级路面材料研究和开发的单位，拥有自主知识产权，独立开发的高粘度沥青是铺设降噪排水路面的最适合的材料。所铺设出来的降噪排水路面在降低行车噪音污染、提高雨天行
2、车的安全性方面有着十分重要的意义。经过多年的积累，现在公司整合自己的资源和经验，推出了个性化的海川降噪排水路面铺装整体解决方案，相信在针对性、适用性和实用性方面，更加适合当前中国高等级路面的需要。二、 透水防滑路面简介透水、防滑路面是一种以具有相互连通空隙的开级配沥青混合料为磨耗层的路面结构。雨水垂直通过 OGFC 到达不渗水的下卧层表面，然后从侧面排到路面的边缘。从安全和环境方面来说，使用 OGFC 有以下好处：1、降低车辆噪声污染，与密级配热拌沥青混合（HMA）路面相比，噪声降低3-5 dB,改善道路周边环境2、增加路面摩擦系数，缩短刹车距离，提高行车安全性。3、防止雨天路面眩光，提高雨天
3、行车安全性。4、防止路面积水，提高路面抗滑能力，减少水对路面的破坏5、提高了道路的服务质量，增加了行车的舒适性和平稳性6、路面抗滑摩擦系数大，衰减慢，雨雪天摩擦系数下降很少7、改善路面标志的可见度，提高行车安全性三、透水路面在我国的应用和存在的问题OGFC 透水路面路面结构在我国首先是在城市道路上应用，北京、广州等大城市在 20 世纪90 年代都先后铺设了试验路和试题工程。然而，该种混合料空隙率达 15%以上（大部分在20%左右） ，沥青用量低，混合料容易松散，存在以下问题：1、 由于没有细集料的填充作用，仅靠普通沥青的粘结性能难以保证混合料有足够的力学强度；2、沥青用量低，混合料的抗水损害能
4、力、抗松散能力不足；海川透水防滑路面系统就是专门为解决上述问题而设计的。由于采用了高粘度改性沥青，海川透水防滑路面很好解决了我国透水路面建设中存在的问题。经过长期的试验研究以及试验路建设证明，目前该系统具有设计方法成熟可靠，施工设备简单，施工工艺可操作性强，路用性能好等特点。海川工程科技有限公司将针对不同客户的实际问题提供具体的解决方案，使客户的效益最大化，为中国公路建设贡献力量。四、 透水防滑沥青混凝土路面技术方案针对我国透水防滑路面应用中存在的问题，海川工程科技有限公司在透水防滑路面中引进了高粘度改性沥青，高粘度改性沥青在铺筑透水防滑路面方面具有普通改性沥青无法比拟的优势，明显增强了混合料
5、的粘结性能，增强了混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损坏性能。高粘度改性沥青胶结料路威高粘度改性沥青是海川工程科技有限公司的特种沥青产品之一，其性能指标完全满足日本关于透水路面高粘度改性沥青的要求。实验项目 海川高粘度沥青 日本同类产品标准针入度（25，1/10mm） 55 40 以上软化点（） 88 80 以上延度（15，cm） 115 50 以上闪点（） 270 260 以上薄膜加热质量变化率（%） 0.3 0.6 以下薄膜加热针入度残留率（%） 95 65 以上韧度(25)(Nm) 25 20（200）以上抗拉强度(25)(Nm) 20.5 15（150）以上60粘度(Pas) 200
6、00（）以上五、 海川透水防滑路面混合料设计1、材料选择用于 OGFC 混合料的粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，其质量应符合规范粗集料质量要求中高速公路、一级公路对表面层材料的技术要求。OGFC 粗集料技术要求测试指标 试验方法 要求压碎值 （%） T0316 25洛杉机磨耗 （%） T0317 30表观密度 （g/cm 3） T0304 2.6吸水率 （%） T0304 2.0与沥青的粘附性 （级） T0616 4针片状颗粒含量 （%） T0312 15软石含量 （BPN） T0320 1用于 OGFC 混合料的细集料宜选用机制砂，如使用石屑时，宜
7、采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。用于 OGFC 的填料必须是由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，推荐采用消石灰或水泥部分或完全取代矿粉。2、透水防滑路面级配范围OGFC 级配范围通过下列筛孔（）的质量百分率（）级配类型16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075100 90-100 60-80 12-30 10-22 6-18 4-15 3-12 3-8 2-6OGFC-13OGFC-10 100 100 90-100 50-70 10-22 6-18 4-15 3-12 3-8 2-63、 最佳沥青用量设计（1）以油石比 5.0%
8、为中点，选取若干点（57 个）双面击实 50 次制作马歇尔试件制作马歇尔试件，用体积法计算试件的空隙率。（2）进行混合料的析漏和飞散实验，用析漏实验的结果确定混合料的最大沥青用量，用飞散实验结果确定混合料的最小沥青用量，并确定最佳沥青用量。4、 粘度改性沥青混合料实验情况实验项目 测定值 规定值油石比 % 5.0 5.0摩擦系数 BPN 77.5 45透水系数 % 2500 -动稳定度 次/ mm 8886 5000飞散损失率 % 8.77 15析漏损失率 % 0.03 0.03噪声水平 dB 66.7 -以上实验数据为海川道路研究所实验所得，我们无法为个别案例作出担保。六、 海川透水防滑路面
9、系统施工1、 拌和(1)温度控制：矿料加热温度 190200，沥青加热温度 150170，混合料出场温度 1805；(2)存放要求：由于透水降噪混合料细骨料少，散热快，不能象普通沥青混合料那样较长时间贮存，长时间存放会出现沥青流淌现象；(3)拌和时间：先加入纤维与石料进行干拌 1520s，再加入沥青进行拌和并适当延长拌和施加，总用时不低于 55s，确保拌和均匀。2、 摊铺（1）预热：摊铺机摊铺前，必须先预热 40min 左右，使熨平板温度达以100以上，方可摊铺；（2）摊铺温度：不低于 160；（3）摊铺速度：OGFC 混合料产量低，为使拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，应考虑设法提高混合料产量或适当降低摊铺机速度，摊铺速度一般控制在 2.0m/min，保证摊铺过程的匀速、缓慢连续不间断；3、 碾压（1）碾压程序：初压采用 1113t 压路机静压 2 遍，速度控制在1.52.0km/h，紧跟摊铺机进行，初压温度控制在 150160。复压采用 1113t压路机静压 2 遍，速度在 2.0km/h 左右。终压采用 11t 钢轮压路机静压 1 遍消除轮迹。终压温度不低于 110，温度低于 50方能开放交通。（2）振动：在整个碾压过程中均采用碾压，不加振动，以确保孔隙率和合理的孔结构。
