1、中 铁 二十局集 团 公司哈 齐铁 路客运 专线项 目部 路基 A、B 组 填料 试验 方案 中铁二十局集团哈齐铁路客运专线A、B 组填料工艺性试验方案一、工程概况新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线土建工程位于黑龙江省西南部,HQTJ-2 标段二分部路基填筑里程为DK68+915DK72+017、DK74+572DK77+456 两部分，路基全长5.986km。本标段沿线经过的地貌为冲积平原（B），地形平坦，稍有起伏，局部为洼地、水泡及沼泽湿地，偶见固定、半固定沙地及沙丘、沙岗，海拔高程一般为 140160m ，一般高差 2.05.0m 。设计速度：250km/h；最小曲 线半径：5500m，线
2、间距：4.8m。二、试验目的通过 A、B 组填料试验 段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺：1、通过试验对比确定最佳的路基填料；2、通过试验确定填料的松铺厚度系数即确定合理的控制填层厚度；3、通过试验确定合理的机械、人员配置方案；4、通过试验确定合理的碾压方式及遍数。三、试验段概述本次试验地点选择路基本体，里程为 DK71+730- DK71+830，长度2100 米。四、填料来源1、填料来源及加工工艺本次试验填料来源五常广源恒远采石场加工的 B 组填料。该石场加工的填料也是今后我项目部正线施工主要利用的填料，填料采用火车运输到卸料场，汽车倒运至作业地点，到达试验地点平均运距为 155
3、公里。该填料采用锷式和锤式破石机破碎加工。2、填料的主要参数本次试验采用的填料为五常广源恒远采石场所加工的碎石类填料。基床底层填料粒径不大于 60mm；粒径大于 20mm 颗粒的质量超过总质量的 50%（尖棱状为主，可锷破、反击破），细颗粒(颗粒粒径0.075mm)含量小于 5%，压实后细颗粒含量小于 7%。五、试验时间安排1、备料：试验段备料 2010 年 8 月 10 日完成；2、施工准备：截止 8 月 10 日前完成地基处理施工和其它相关准备工作；3、路基填筑施工时间：2010 年 8 月 11 日8 月 25 日六、资源配置安排我项目二分部专门指定项目副经理兼第二架子队队长房士波为施工
4、负责人，第二架子队总工高有奎为现场技术负责人。中 铁 二十局集 团 公司哈 齐铁 路客运 专线项 目部 路基 A、B 组 填料 试验 方案 3路基试验段施工人员组织4料源组负责：张康利运输组负责：任民装运方式；请车报批（前 2 天与工管部联系）；按时供应: 2010-8-10现场组负责：房士波场地碾压、整修达标；工装组织到位；方案交底；流程控制；测试设备准备；完成时间：2010-8-10技术组负责：高有奎确定料场、生产协调；提供用料规格、数量、装运日期；生产监控、试验检测；完成时间：2010-8-10方案：地段选择、工装配置、工艺流程、作业方法、技术标准、测试方案、时间安排；联系：监理、业主、
5、委托事宜；总结报告；完成时间：2010-8-10报告1、试验及论证小组人员：管理人员：房士波、 任民施工负责：房士波技术负责：高有奎中 铁 二十局集 团 公司哈 齐铁 路客运 专线项 目部 路基 A、B 组 填料 试验 方案 5技术人员：高有奎技术人员 魏起越；试验人员 黄开均；测量人员 张胜利。机械人员：10 人施工人员：10 人2、施工机械配置：序号 设备名称 规格型号 自重（吨） 震动（吨） 数量1 轮式压路机 YZ-20 20 43 12 挖掘机 PC220 13 平地机 PY160B 14 推土机 T-165 15 装载机 ZL50C 16 自卸车 欧曼 18 83、检测仪器：序号
6、设备名称 规格型号 数量1 Evd 检测仪 HMPLFG 13 K30 承载板 K30 14 土壤含水量测定仪 FD-M 15 灌砂筒 150mm 16 电子水准仪 DiNi 17 S3 级水准仪 C32II 1七、试验方案本试验段路基长度 100m，宽度 27.26-25.52m，填筑共分四层，高6度为 1.5m，共需 A、B 组填料 3537.5m3。填筑前，先对原地面进行处理。处理方法为：CFG 桩加固后施工50砼桩板。在砼桩板上填筑四层试验段 A、B 组填料，松铺厚度第一层为35cm，第二 层为 40cm，填料最大粒径不大于 75mm，压实标准按照基床以下路堤的压实标准控制；第三层为
7、35cm，第四层为 35cm，填料最大粒径不大于 60mm，压实标准按照基床底 层的压实标准控制。碾压机械组合为轮式压路机和光轮压路机，逐层碾压，逐层试验检测并记录试验数据。取得最大粒径不大于 60mm、75的 A、B 组填料，在不同松铺厚度的情况下的机械组合、碾压遍数等技术参数。路基试验段分层示意图见下图。1、总体施工安排本试验段计划从 8 月 10 日开始进行路基基床底层共计 1.5m 厚的填筑施工，8 月 25 日完成。2、施工流程图中 铁 二十局集 团 公司哈 齐铁 路客运 专线项 目部 路基 A、B 组 填料 试验 方案 7本路基试验段填筑我们将严格按路基的施工工艺进行施工，具体工艺
8、流程见下图。路基填筑施工工艺流程图3、施工工艺及安排3.1 基底 处理及验收：本试验段主要地基处理方式为 CFG 桩加固后上设 50砼桩板，砼桩板施工完成且砼强度达到设计要求后进行施工，确保地基条件满足设计要求。因桩板 DK71+800 处桩板有台阶，DK71+730-800 段填筑 40找平层，压实标准按照基床以下路堤。3.2 施工准备：正式填筑施工前需完成以下方面的施工准备工作：（1）测量放样：首先要进行基底高程测量，确保基底标高水平，同时要根据自卸车的装载量和填料的虚铺厚度，计算出每车填料的摊铺面积，根据计算结果对整个试验场地进行石灰划格，路基边桩处设置钢纤挂线，高度为每试验层虚铺厚度；
9、（2）试验工作：正式施工前砼桩板的强度需达到设计要求，根据客运专线铁路路基工程施工技术要求检测。（3）设备、人员、仪器等在现场准备到位。3.3 填料运输:本项目部管段的填料来自于恒远采石场所加工的A、B 组碎石填料， 填料采用火 车运输到卸料 场，汽车倒运至作业地点，基底处理及验收施工准备填料运输分层填筑推土机摊平平地机整形压路机碾压效果检测重复分层填筑整修验收8运距约 155km。3.4 分层填筑: 分层 填筑过程采用从两端向中间后退法填筑，按路基宽度从外侧向内侧卸料，边卸边前行，通过每车的卸料量计算，确保松铺厚度达到要求。第 1、3、4 层松铺厚度按 35cm 控制，第 2 层松铺厚度按
10、40cm 控制。同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，为保证路堤边缘的压实质量，两边必须各超宽填筑 50。3.5 推土机推平： 填料卸 车完毕后，用推土机在松铺料上进行初平作业，同 时进行松铺高度控制，确保每一层推平后的松铺填料厚度能够满足试验段要求。3.6 平地机整形：推土机推平后，再用平地机初平，对凹凸不平处辅以人工修补，接着压路机静压一遍，再用平地机精平，使填层表面保持平整。3.7 压路机碾压：压实顺 序按照先两侧后中间，先静压后弱振、强振，再弱振，最后静压的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过 4km/h。沿线路纵向行与行之 间压实重叠三分之一轮宽，并不得小于 4
11、0cm。压实遍数及振动方式层数 遍数 振动方式 备注前 4 遍 静压 1 遍，弱振 1 遍，强振 2 遍， 完后检测第一层（共碾压 7 遍） 5、6、7 遍 强振 1 遍，弱振 1 遍，静压 1 遍 完后检测上表为第一层的压实遍数及振动方式表，其他层数的施工参照此执行。中 铁 二十局集 团 公司哈 齐铁 路客运 专线项 目部 路基 A、B 组 填料 试验 方案 93.8 效果检测 ：压实 完成后要及时进行效果检测，一是进行标高的测量，确定松铺厚度压实后的实际厚度，本试验段共设 5 个测量断面，分别为：DK71+730、DK71+750、DK71+770、DK71+800、DK71+820，每个
12、断面设 5 个测点，每个断面在路基坡脚外 1 米处设中心线引桩，便于迅速恢复中心线。填筑之前测设底层标高、松铺完成后测设松铺面标高，碾压完成后测设压实面标高，对比验证，总结压实系数，形成书面资料；二是进行试验检测，前 4 遍压实后检测一次，5、6、7 遍压实后各检测一次。第一、第二层检测项目按路基基床以下路堤的压实标准控制；第三、第四层检测项目按路基基床底层的压实标准进行。通过对检测后的数据分析，确定最佳压实遍数。路基基床以下路堤的压实标准和路基基床底层压实标准见下表。3.9 进行下一层填筑： 第一层检测数据达到要求后，第二层施工，程序同上。3.10 整修验收：试验资料整理，报试验结果。试验段
13、路基施工记录表见附表。路基基床以下路堤压实标准表项目 压实标准 备注10碎石类及粗砾土地基系数 K30（MPa/m） 130孔隙率% 31本试验段采用轮式振动压 路机进行压实施工。路基基床底层压实标准表压实标准项目碎石类及粗砾土备注地基系数 K30（MPa/m） 150动态变 形模量 Evd（MPa） 35孔隙率% 28本试验段采用轮式振动压 路机进行压实施工。八、质量控制要点1、填料检测填料要在生产过程中全程检验，运到现场后及时取样，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，填料级配、材质符合设计、规范要求。2、离析控制在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。平地机在平整过
14、程中，粗颗粒应集中于填方区域一处，完成平整后将该部分填料进行二次拌和。对表面明显离析部分，由人工用细颗粒填料进行洒铺。九、路基 AB 组填料试验成果的保证措施1、各级领导重视，组织科学严谨，成立以项目总工为组长的试验论证小组。中 铁 二十局集 团 公司哈 齐铁 路客运 专线项 目部 路基 A、B 组 填料 试验 方案 112、准备充分，仪器、 设备规格型号准确并通过标定。3、制度严格，原始数据记录及时、准确。4、每层都进行一次试验总结评审。5、严格控制 AB 组料源头的质量控制，确保材料的填料等级、填土类别、 颗粒级配、粒径等满足方案中的要求。6、作业程序及分工协作明确，确保有条不紊地按方案执
15、行。7、加强试验过程的监测和控制，及时解决施工中出现的突发问题。十、安全保证措施1、采取跟车作业或统一调配等措施，加强填料运输过程中的安全措施，确保填料安全及时地到达施工现场；2、设立专职安全员全过程的跟班作业，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，尤其是倒车过程中要有专职人员统一指挥。3、对施工人员要进行安全教育。4、施工现场严禁非施工人员逗留，要设立明显的作业和禁入标志。5、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。6、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。十一、文明施工及环水保措施1、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，作业
16、区、存料区分开设置。122、施工现场的临时设施，包括施工机具设备、运输车辆等，严格按施工组织设计确定的位置布置整齐。3、施工地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，没用完或不合格的填料要及时清理。4、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。5、填料运输到达施工现场的施工道路要保持干净整洁。6、施工现场安排要做到布局合理，填料摊铺井然有序，机具进出场有序，路沟畅通，生活设施清洁文明，施工安全有序。中 铁 二十局集 团 公司哈 齐铁 路客运 专线项 目部 路基 A、B 组 填料 试验 方案 13
