1、目录1 编制说明及依据 .11.1 编制说明 .11.2 编制依据 .12 工程概况 12.1 工程简介 .12.1.1 工程地理位置 12.1.2 工程设计概况 42.2 沿线周围建筑物情况 .62.3 沿线地面交通情况 82.4 工程范围地下管线情况 92.5 工程范围地下人防工程情况简介 102.5.1 察院场地下人防结构及自行车环道情况简介 .102.5.2 嘉余坊地下人防结构及自行车环道情况简介 .122.5.3 人民路 3m 宽地下人防通道情况简介 142.6 工程地质与水文情况 152.6.1 工程地质 .152.6.2 水文地质 .163 总体施工安排 163.1 基坑概述 1
2、63.1.1 观前街车站基坑概述 .163.1.2 观乐区间基坑概述 .173.1.3 乐桥车站基坑概述 .183.1.4 设计原则 .183.2 各段施工总体部署 183.3 施工阶段划分 19II3.4 施工区域划分 203.5 各段工期施工组织安排 203.6 主要分项工程施工进度计划 244 施工资源配置 .244.1 人员配置 .244.2 主要机械设备配置 .285 施工方法与技术措施 .315.1 人防工程拆除施工组织方案及技术措施 315.1.1 人防工程处理的临时与永久封堵技术措施 .325.1.2 人防工程处理过程中的地下水控制技术措施 .345.1.3 人防工程原围护结构
3、砼方桩拔除施工技术措施 .355.1.4 景德路交叉路口两侧复杂人防结构拆除施工技术措施 .385.1.5 围护结构施工过程中的人防外侧墙拆除技术措施 .405.1.6 立柱桩（降水井）穿越人防结构施工技术措施 .425.1.7 地下连续墙穿越人防结构施工技术措施 .445.1.8 人防工程处理过程中的交通疏解技术措施 .475.2 地下连续墙施工组织方案及技术保证措施 505.2.1 设计概况 .505.2.2 施工组织方案 .505.2.3 施工工艺流程 .515.2.4 施工方法及技术措施 .525.3 钻孔咬合桩施工组织方案及技术保证措施 615.3.1 设计概况 .615.3.2 施
4、工组织方案 .615.3.3 超缓凝混凝土初凝时间设计 .625.3.4 施工工艺流程 .635.3.5 施工方法及技术措施 .63苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司III5.3.6 施工技术保证措施 .645.4 三轴搅拌桩施工组织方案及技术保证措施 665.4.1 设计概况 .665.4.2 施工组织方案 .675.4.3 施工工艺流程 .675.4.4 施工方法及技术措施 .675.5 抗拔桩（立柱桩）施工组织方案及技术保证措施 705.5.1 设计概况 .705.5.2 施工组织方案 .705.5.3 施工工艺流程 .715.5.4 施工方法及
5、技术措施 .715.6 高压旋喷桩加固施工组织方案及技术保证措施 755.6.1 设计概况 .755.6.2 施工组织方案 .755.6.3 施工工艺流程 .765.6.4 施工方法及技术措施 .765.7 网喷砼施工组织方案及技术保证措施 775.7.1 设计概况 .775.7.2 施工组织方案 .785.7.3 施工工艺流程 .785.7.4 施工方法及技术措施 .785.8 基坑降水施工组织方案及技术保证措施 795.8.1 场区水文地质分析 .795.8.2 坑底稳定性验算 .805.8.3 降、排水方案的选择 .815.8.4 降水管井设计 .815.8.5 回灌井设计 .845.8
6、.6 施工方法及技术措施 .85IV5.8.7 施工技术保证措施 .885.8.8 降水运行管理 .905.8.9 双电源管理 .925.9 支撑安装、拆除施工组织方案及技术保证措施 .925.9.1 设计概况 .925.9.2 施工组织方案 .955.9.3 施工工艺流程 .955.9.4 施工方法及技术保证措施 .975.10 基坑开挖施工组织方案及技术保证措施 .1015.10.1 设计概况 .1015.10.2 施工组织方案 .1025.10.3 施工方法及技术保证措施 .1035.11 袖阀管注浆方案及技术措施 1165.11.1 设计概况 .1165.11.2 施工工艺流程 .11
7、65.11.3 施工方法 .1175.11.4 施工技术保证措施 .1185.12 施工监测组织方案及技术措施 1195.12.1 施工监测组织方案 .1195.12.2 施工监测组织措施 .1195.12.3 施工监测技术措施 .1205.13 保证周边建筑物、管线安全的技术措施 1275.14 与一号线乐桥站连接接头处理的技术措施 1315.14.1 设计概况 .1315.14.2 施工组织方案 .1325.14.3 施工工艺流程 .1335.14.4 施工方法及技术措施 .1336 质量保证措施 134苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司V6.1
8、基坑开挖质量保证措施 1346.2 钢支撑施工质量保证措施 1356.3 围护结构渗漏问题处理措施 .1366.4 地下连续墙施工质量保证措施 .1386.5 钻孔咬合桩施工质量保证措施 .1396.5 高压旋喷桩施工质量保证措施 .1396.6 抗拔桩（立柱桩）施工质量保证措施 .1396.7 基坑降水施工质量保证措施 .1406.8 三轴搅拌桩施工质量保证措施 .1406.9 网喷砼施工质量保证措施 .1417 安全保证措施 .1428 环境保护措施 .1449 应急预案 .1459.1 应急处理组织机构 1469.2 应急响应 1489.3 地质勘探孔突涌风险分析与预控措施 1529.4
9、 基坑开挖安全风险分析与预控措施 15210 附图 15410.1-TS-05 标工程总平面概况图附图 01 .15510.2-TS-05 标沿线周围建筑物简介图附图 02 .15510.3-TS-05 标地下人防工程平面图附图 03 .15510.4-TS-05 标地下人防工程纵剖面图附图 04 .15510.5-TS-05 标地下人防工程横剖面图附图 05 .15510.6-TS-05 标观前街站地质纵断面图附图 06 .15510.7-TS-05 标观前街站乐桥站区间地质纵断面图附图 07 .155VI10.8-TS-05 标乐桥站地质纵断面图附图 08 .15510.9-TS-05 标
10、基坑降水井平面布置图附图 09 .15510.10-05 标观前街站围护结构及第一道支撑平面布置图附图 10 .15510.11-05 标观前街站第二道支撑平面布置图附图 11 .15510.12-05 标观前街站第三、四道支撑平面布置图附图 12 .15510.13-05 标观乐区间围护结构及第一道支撑平面布置图附图 13 .15510.14-05 标观乐区间第二道支撑平面布置图附图 14 .15510.15-05 标观乐区间第三、四道支撑平面布置图附图 15 .15510.16-05 标乐桥站第一道支撑平面布置图附图 16 .15510.17-05 标乐桥站第二四道支撑平面布置图附图 17
11、 .15510.18-TS-05 标基坑土方开挖方案图附图 18 15610.19-TS-05 标察院场人防结构拆除纵向分段示意图附图 19 15610.20-TS-05 标观前街站及观乐区间施工监测方案图附图 20 15610.21-TS-05 标乐桥站施工监测方案图附图 21 15610.22-TS-05 标观前街站及观乐区间一期交通疏解及施工现场平面布置图附图 2215610.23-TS-05 标观前街站及观乐区间二期交通疏解及施工现场平面布置图附图 2315610.24-TS-05 标观前街站及观乐区间三期交通疏解及施工现场平面布置图附图 2415610.25-TS-05 标观前街站及
12、观乐区间四期交通疏解及施工现场平面布置图附图 2515610.26-TS-05 标观前街站及观乐区间五期交通疏解及施工现场平面布置图附图 2615610.27-TS-05 标观前街站及观乐区间六期交通疏解及施工现场平面布置图附图 2715610.28-TS-05 标乐桥站一期交通疏解及施工现场平面布置图附图 28 156苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司VII10.29-TS-05 标乐桥站二期交通疏解及施工现场平面布置图附图 29 15710.30-TS-05 标乐桥站三期交通疏解及施工现场平面布置图附图 30 15710.31-TS-05 标乐桥站
13、四期交通疏解及施工现场平面布置图附图 31 15710.32-TS-05 标观前街站及观乐区间施工进度计划横道图附图 32 15710.33-TS-05 标乐桥站施工进度计划横道图附图 33 157苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司1深基坑施工专项方案1 编制说明及依据1.1 编制说明深基坑工程具有技术难度高，风险大的特点。-TS-05 标土建工程包括：观前街站、观前街站乐桥站明挖区间、乐桥站、乐桥站包含一号线与四号线之间联络线。地质条件复杂，地面建筑物和地下管线密集，且有大量地下人防工程需要处理，若处理不当，极易酿成事故，造成经济损失和不良社会影响。
14、为保证深基坑开挖顺利进行，同时确保基坑周边建筑物、道路和市政管线不受破坏，做到技术先进、安全可靠、经济合理的编制了本方案指导施工。本方案是在认真研究设计文件的基础上，结合现有成熟施工经验、施工技术，综合考虑了-TS-05 标周边环境的特点、地质条件、机具设备配套能力、交通疏导等方面因素编制而成。1.2 编制依据 苏州市轨道交通 4 号线工程土建施工项目（-TS-05 标）合同文件；苏州市轨道交通四号线工程项目-TS-05 标土建工程设计施工图纸； 现行有效的国家及苏州市有关地下工程设计、施工规范和规程等； 多年从事地铁、深基坑及区间明挖工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； 我公司现有的施工机
15、械设备及施工技术力量； 苏州市轨道交通工程建设安全生产文明施工管理办法、苏州市市政工程现场管理办法； 施工现场实际情况及业主相关要求。2 工程概况2.1 工程简介2.1.1 工程地理位置2苏州市轨道交通四号线-TS-05 标土建工程，包括观前街站、观前街站乐桥站明挖区间、乐桥站（含一号线与四号线之间联络线）。其中观前街站位于人民路与景德路交叉路口下，沿人民路南北向布置；观前街站乐桥站明挖区间位于人民路下，沿人民路南北向布置；乐桥站位于人民路与干将路交叉口南侧人民路下，沿人民路南北向布置；一号线与四号线之间联络线位于人民路与干将路交叉口西南角的广场绿地下。苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深
16、基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司3景 德 路马 医 科宜 多 宾 巷嘉 余 坊干 将 西 路 干 将 东 路吉 由 巷富 仁 坊 巷大 井 巷塔 倪 巷九 胜 巷观 前 街乔 司 空 巷 平安坊 邵磨针巷邵磨针巷人民路右 CK1+93.521车 站 区 间 分 界 里 程右 CK12+35.2区 间 终 点 里 程庆元坊庆元坊人民路 锦帆路右 CK12+458.672乐 桥 站 一 二 期 设 计 分 界 里 程设 计 终 点 里 程右 CK12+64.32观前街站观前街站至乐桥站区间乐桥站N右 CK1+735.61车 站 起 点 里 程 人民路联 络 线 注 ： 阴 影 部 分 表 示
17、本 标 段 工 程 投 标 范 围工程地理位置图42.1.2 工程设计概况工程设计概况详见-TS-05 标工程总平面概况图附图 01。观前街站工程设计简介序号 项目名称 工程概况1 地理位置 沿人民路南北向设于人民路与景德路交叉路口下；2 结构形式 双层三跨钢筋砼箱形结构；3 附属结构 设 5 个出入口 3 组风亭；4 主体围护主体围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，地连墙采用 H 型钢接头，基底设 1000mm 抗拔桩兼作立柱桩，标准段竖向共设四道支撑，其中第一、二道为混凝土支撑，第三、四道为 609 钢支撑，北端头井段竖向共设五道支撑，其中第一、二道为混凝土支撑，第三、四、五道为 60
18、9 钢支撑。5 附属围护附属结构 3 号风亭（双层结构）围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，地连墙采用 H 型钢接头，其余附属结构（单层结构）围护结构采用800600mm 钻孔咬合桩；6 外包长度 主体结构外包长度 257.85m；7 宽度/深度北端头井段结构外包宽度 25.3m，开挖深度约 20.25m；标准段结构外包宽度 21.2m，开挖深度约 16.2m；南端头段结构外包宽度24.2m，开挖深度约 16.2m；8 建筑面积 车站总建筑面积 13862；9 施工工法 主体结构采用半盖挖顺做法施工，附属结构采用明挖顺做法施工；10 其它 基坑上部局部设钢筋砼路面盖板。观前街站乐桥站明挖区
19、间工程设计简介序号 项目名称 工程概况1 地理位置 位于观前街站与乐桥站之间人民路下，沿人民路南北向布置；2 结构形式 主体结构为双层三跨钢筋砼箱形结构；3 附属结构 设 7 个出入口 2 组风亭；4 主体围护 主体围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，地连墙采用 H 型钢接头，苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司5基底设 1000mm 抗拔桩兼作立柱桩，竖向共设四道支撑，其中第一、二道为混凝土支撑，第三、四道为 609 钢支撑；5 附属围护 附属结构围护结构采用 800600mm 钻孔咬合桩；6 外包长度 主体结构外包长度 321.68m；7 宽度/
20、深度 标准段结构外包宽度 25.7m，开挖深度约 14.4m16.7m； 8 建筑面积 区间总建筑面积 18140；9 施工工法主体结构采用半盖挖顺做法施工，附属结构采用明挖顺做法施工；10 其它 基坑上部局部设钢筋砼路面盖板。乐桥站工程设计简介序号 项目名称 工程概况1 地理位置位于人民路与干将路交叉路口南侧人民路下，沿人民路南北向布置；2 结构形式 主体结构为双层多跨（局部双跨）钢筋砼箱形结构；3 附属结构 设 3 个出入口 2 组风亭；4 主体围护主体围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，地连墙采用 H 型钢接头，基底设 1000mm 与 850mm 抗拔桩，其中 1000mm 抗拔桩
21、兼作立柱桩，6/A 轴南侧 8400mm 处以北基坑竖向设三道混凝土支撑，6/A轴南侧 8400mm 处以南基坑竖向共设四道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三、四道为 609 钢支撑；5 附属围护 附属结构围护结构采用 800600mm 钻孔咬合桩；6 外包长度 主体结构外包长度 205.96m；7 宽度/深度 主体结构外包宽度 14.9m59.75m，开挖深度约 14m15.7m；8 建筑面积 车站总建筑面积 13652；9 施工工法 主体结构采用半盖挖顺做法施工，附属结构采用明挖顺做法施工；10 其它 基坑上部局部设钢筋砼路面盖板。联络线工程设计简介序号 项目名称 工程概况61 地理位
22、置位于人民路与干将路交叉口西南角的广场绿地下，以小半径由西向南穿越广场绿地东北角；2 结构形式 主体结构为单层单跨钢筋砼箱形结构；3 主体围护主体围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，地连墙采用 H 型钢接头，竖向共设五道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三、四、五道为 609 钢支撑；4 外包长度 线路中心线长度 68.91m；5 宽度/深度 标准段结构外包宽度 6.3m，基坑开挖深度约 16.2m18.4m；6 施工工法 主体结构采用明挖顺做法施工。2.2 沿线周围建筑物情况本工程总体沿人民路南北向布置，位于苏州市繁华市中心，线路两侧主要为商用楼、商住楼、企事业单位办公楼等，距离基坑较
23、近。本工程具体建筑物情况详见周边建筑物情况统计表。沿线周围建筑物情况详见-TS-05 标沿线周围建筑物简介图附图 02。观前街站周边建筑物情况统计表序号 建筑物名称 建筑物位置 建筑物现状 建筑基础描述距离基坑最近距离1浦发银行商用楼3 号风亭北侧为 1 栋 4 层商用楼房无地下室，大板基础，埋深约 2.5m 5.98m2润意皇朝商住楼3 号风亭东侧为 1 栋 7 层商住楼房地下一层，净高 4m，筏板基础，埋深约 6m； 8.72m3中国银行商用楼主体基坑东侧为 1 栋 5 层商用楼房及 1 栋4 层商用楼房5 层楼为大板基础，埋深约3m；4 层楼为条形基础,埋深约 2.5m8m4诚顺宾馆商用
24、楼主体基坑东侧为 1 栋 6 层商用楼房钢筋砼框架结构，大板基础，埋深约 3m 8m5第一食品商店商用楼主体基坑东侧为 1 栋 46 层商用楼房无地下室，为大板柱形基础，板底埋深约 2.5m 6.83m苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司76食品商城商用楼主体基坑东侧为 1 栋 36 层商用楼房大板柱形基础，板下方柱长9m，板底埋深约 1.4m 15.6m7美罗商场北楼商用楼2 号风亭东侧为 1 栋 46 层商用楼房单层地下室，筏板基础，基础底埋深 4.35m 左右 8.2m8第一百货商店商用楼1 号风亭西侧为 1 栋 6 层商用楼房钢筋混凝土框架结构，
25、单层地下室，筏板基础，埋深约3m3.9m9中国邮政商用楼2 号出入口西侧为 1 栋 45 层商用楼房筏板基础，埋深约 3m 9m10苏州商城商用楼1 号出入口西侧为 1 栋 3 层商用楼房筏板基础，埋深约 6m 3.9m11外贸公司商用楼主体基坑西侧为 1 栋 5 层商用楼房无地下室，为大板柱形基础，板底埋深约 3m 13.7m观前街站乐桥站明挖区间周边建筑物情况统计表序号建筑物名称建筑物位置 建筑物现状 建筑基础描述距离基坑最近距离1美罗商场南楼主体基坑东侧为 1 栋地上68 层商用楼地下两层，筏板基础，基础埋深 4.7m 10m2糖烟酒总公司主体基坑东侧为 1 栋地上 6 层商住楼无地下室
26、，大板基础，埋深约 2.5m 7m3 中国电信 主体基坑东侧为 1 栋地上 4 层商用楼房筏板基础，埋深约 3m 6.7m4 怡园 主体基坑西侧文物保护单位，明弘治年间私家园林园内无建筑深基础 3.7m5国美电器商用楼主体基坑西侧为 1 栋 46 层商用楼房钢筋砼框架结构，地下一层，筏板基础，埋深约 3m 7.4m86大洋百货商用楼主体基坑西侧为 1 栋 6 层商住楼房钢筋砼框架结构，地下一层筏板基础，埋深约 3m 9.5m7苏宁电器商用楼1 号风亭基坑西侧为 1 栋 6 层商用楼房钢筋砼框架结构，附建式地下人防 1 层，筏板基础，埋深约 4.8m7.5m乐桥站周边建筑物情况统计表序号建筑物名
27、称建筑物位置 建筑物描述 建筑基础描述距离基坑最近距离1广场酒店商用楼主体基坑东侧为 1 栋 7 层商用楼房钢筋砼框架结构，地下一层，筏板基础，埋深约 4m 7.3m2燃料总公司商用楼主体基坑东侧为 2 栋 5 层商用楼房条形基础,埋深约 2.5m 7.3m3人民路1120 号住宅楼主体基坑东侧为 12 栋 6 层住宅楼管桩基础，桩底埋深约 14m 10.1m4市公安局办公楼6 号风亭基坑西南侧为 2 栋 5 层办公楼房条形基础,埋深约 2.5m 11.1m5市公安局交警支队办公楼主体基坑西侧为 1 栋 6 层办公楼房（地下人防一层）及 1 栋 5层办公楼房6 层楼为钢筋砼框架结构，筏板基础，
28、埋深约 3.7m；5层楼为条形基础,埋深约2.5m6.6m2.3 沿线地面交通情况本工程位于人民路下，沿人民路南北向布置，途径景德路交叉路口、干将路交叉路口等，处于城市繁华商业区。人民路为城市主干道，规划道路红线宽约 40m，人民路与宜多宾巷交叉路口以北部分为双向 5 车道，其余部分为双向 4 车道；西侧景德路为东西向城市主干道，与人民路形成 T 字路口，规划道路红线宽 30m，双向 3 车道；干将路为东西向城市主干道，与人民路十字相交，规划道路红线宽约 63m，双向 6 车道。标段周边道路现状车流量较大。苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司92.4 工
29、程范围地下管线情况工程范围地下管线情况详见地下管线情况统计表。人民路（干将路以北）地下管线情况统计表序号 部位 地下管线情况1 人民路东侧雨水管（DN400、DN700，砼管，埋深约 1.5m）、污水管（DN300、DN500，砼管，埋深约 4m）、给水管（DN600，铸铁管/砼管，埋深约 1.2m）、供电电缆、路灯线、弱电线路；2 人民路西侧雨水管（DN500、DN700，砼管，埋深约 1.5m；DN500，UPVC 管，埋深约 1m）、给水管（DN300，铸铁管，埋深约 1.2m）、供电电缆、路灯线、弱电线路；3 东西横穿污水管（DN300，砼管，埋深约 4m；DN400，UPVC 管，埋
30、深约 4m）、给水管（DN600，砼管，埋深约 1.2m）、供电电缆、信号线、弱电线路；4 其它该范围内地下管线众多，其中东西向横穿供电电缆对观前街站及观前街站乐桥站明挖区间施工有一定影响。设计主要改移方案：横跨基坑供电电缆原位悬吊保护或原位通过过街电缆通道横穿，其余基坑范围内管线废除后在基坑两侧绕行新建。人民路（干将路以南）地下管线情况统计表序号 部位 地下管线情况1 人民路东侧雨水管（DN600，砼管，埋深约 2m）、污水管（DN500，砼管，埋深约 3.5m）、给水管（DN800，铸铁管，埋深约 1.3m）、路灯线、弱电线路；2 人民路西侧雨水管（DN500，砼管，埋深约 2.5m）、给
31、水管（DN300，铸铁管，埋深约 1.2m）、供电电缆、路灯线、弱电线路；3 东西横穿 污水管（DN300，砼管，埋深约 2m）、弱电线路；4 其它 该范围内地下管线众多，其中供电电缆对乐桥站施工有一定影响。设计主要改移方案：基坑范围内管线废除后在基坑两侧绕行新建。102.5 工程范围地下人防工程情况简介工程范围内地下人防工程均为 80 年代初分多次建设而成，过程中经过了多次不同程度的改造，主要包括三部分内容，即察院场地下人防工程（含察院场自行车环道）、嘉余坊地下人防工程（嘉余坊自行车环道）以及人民路 3m 宽人防通道。地下人防工程情况详见-TS-05 标地下人防工程平面图附图 03、-TS-
32、05标地下人防工程纵剖面图附图 04、-TS-05 标地下人防工程横剖面图附图 05。2.5.1 察院场地下人防结构及自行车环道情况简介察院场地下人防结构情况简介序号 项目名称 情况简介1 现 状 现状为地下商场兼作过街通道；2 地理位置 位于人民路与景德路交叉路口下，沿人民路南北向布置；3 结构形式 单层（局部双层）钢筋砼框架结构；4 细部构造中间部位顶板厚 0.65m，埋深约 1.55m，板下纵向设两排共 18 根中立柱（截面尺寸 0.55m0.55m），柱顶为托盘式扩大柱头，立柱位置底板下设纵向下翻梁（截面 0.6m1m），底板厚 0.4m，底板底下分别为 0.2m 厚素砼垫层与 0.2
33、m 厚片石砼垫层；其余部位顶板厚0.4m，板下均为钢筋砼中隔墙，中隔墙厚 0.4m；5 附属结构共有 6 个出入口，2 个联络通道（通往美罗商场北楼地下室），1 个战时瞭望风亭（位于景德路交叉路口西北角中国邮政门口），若干个小型进出风道（位于道路绿化隔离带内），南端头与人民路 3m 宽人防通道相连；6 原围护结构人防结构底板下及周边有大量原围护结构钢筋砼方桩，方桩长约10m，截面尺寸不小于 0.3m0.3m，桩底埋深约 1112m，桩间距约0.8m，呈单排或片状布置，桩顶为截面 0.6m0.6m 的冠梁，其中结构底板下桩顶无冠梁，施工过程中部分砼方桩将影响地下连续墙、立柱桩施工；7 外包长度
34、主体结构外包长度约 127m；8 宽度/埋深 主体结构外包宽度最大约 40m，主体结构顶板埋深约 1.55m，底板埋苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司11深约 6.8m，局部加深段约 7.3m（与自行车环道相交段底板下沉），南端头局部埋深 5.7m；9 现状结构现状为地下商场，商场内多为服装店、饰品店，店铺之间均多以隔墙隔开，隔墙均为商业改造增加的砖结构；10 建筑面积 总建筑面积约 4800；11 其它 南端通过人民路 3m 宽人防通道与嘉余坊人防结构相连；12 不确定情况原人防工程施工时主要采用放坡开挖与砼方桩围护两种围护结构形式，施工过程中局部边
35、坡有不同程度坍方，坍方处多以片石砼回填，具体部位数量不详；其次原基坑开挖过程中，基底亦存在局部超挖情况，超挖部分均为片石砼填充，具体部位数量不详。13对本工程的影响共有 50 幅地下连续墙、38 根抗拔桩（立柱桩）、约 12 口降水井需竖向穿过既有人防结构，景德路交叉路口两侧共两个出入口几乎完全位于既有人防结构范围内。察院场自行车环道情况简介序号 项目名称 情况简介1 地理位置 位于人民路与景德路交叉路口下，察院场地下人防结构上部，环交叉路口布置；2 环道数量 共 2 条自行车环道；3 结构形式 单层钢筋砼箱形结构，4 细部构造 顶板、侧墙、底板均为 0.4m 厚，内净空高度 2.5m，外包宽
36、度 5m；5 原围护结构 东侧外侧环道敞开段底板下有成片状分布的原围护结构砼方桩，见下图所示。6 埋深 顶板埋深约 0.2m，底板底埋深约 4.1m。7 对本工程的影响除跟察院场人防结构一样影响地下连续墙、立柱桩、降水井施工外，由于其顶板埋深较浅，施工路面盖板及第一道砼支撑时需将其顶板破除。12路 面 盖 板外 侧 自 行 车 环 道 敞 开 段 柱 子 底 板 0.4m素 砼 垫 层 2片 石 砼 垫 层80地 连 墙东 西柱 子第 一 道 砼 支 撑顶 板 0.65m埋 深 1立 柱 桩立 柱 桩 8地 连 墙30砼方桩8 80咬 合 桩 7.3m12m隔 墙0.4m厚 降 水 井察院场人
37、防工程与观前街站位置关系断面示意图 自 行 车 环 道顶 板 埋 深 0.2m自 行 车 环 道顶 板 埋 深 0.2m 底 板 4素 砼 垫 层 0.2m片 石 砼 垫 层 顶 板 0.65m埋 深 1顶 板 0.4m埋 深 95中 柱 隔 墙 隔 墙 隔 墙隔 墙中 柱 隔 墙顶 板 65m埋 深 17.3m底 面 埋 深 68 底 板 04m素 砼 垫 层 .2片 石 砼 垫 层底 面 埋 深 73 底 板 0.4m素 砼 垫 层 2片 石 砼 垫 层底 面 埋 深 68 底 板 0.4m素 砼 垫 层 2片 石 砼 垫 层底 面 埋 深 57约 7人 民 路 人 民 路 南北察院场人防
38、工程纵断面示意图2.5.2 嘉余坊地下人防结构及自行车环道情况简介嘉余坊地下人防结构情况简介序号 项目名称 情况简介1 现 状 现状为地下非机动车停车场，现状出入口均处于禁用状态；2 地理位置 位于人民路与嘉余坊交叉路口下，沿人民路南北向布置；3 结构形式 单层（局部双层）钢筋砼框架结构；4 细部构造顶板厚 0.4m，埋深约 0.95m，板下纵向设两排共 50 根中立柱（截面尺寸 0.5m0.5m），立柱纵向间距 4m；立柱对应位置顶板设纵向与苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司13横向上翻梁（截面 0.5m1.1m），横向上翻梁间距 4m；立柱对应位置
39、底板同样设纵向与横向下翻梁（截面 0.5m1.1m），横向下翻梁间距 4m；标准段底板厚 0.4m，底板底下分别为 0.2m 厚素砼垫层与0.2m 厚片石砼垫层；两端下沉段底板厚 0.8m，底板下同样分别为0.2m 厚素砼垫层与 0.2m 厚片石砼垫层；此外，嘉余坊地下人防结构西侧实际为原人民路 3m 宽地下人防通道，在嘉余坊建设过程中，经过改造后，与嘉余坊人防结构融为一体。5 附属结构共有 3 个出入口， 1 个地下联络通道（与国美电器地下室连接），若干个小型进出风道（位于道路绿化隔离带内）；6 原围护结构人防主体结构南北两端及西侧均布置有大量原围护结构钢筋砼方桩，方桩长约 10m，截面尺寸
40、为 0.3m0.3m，桩底埋深约 1112m，桩间距 0.8m，呈单排或双排布置，桩顶为截面 0.6m0.6m 的冠梁，结构底板下无砼方桩，施工过程中部分砼方桩将影响立柱桩、降水井施工；7 外包长度 主体结构外包长度约 136.4m， 8 宽度/埋深两端有自行车环道段主体结构外包宽度 20.6m，中间无自行车环道段结构外包宽度 17.1m；顶板埋深约 0.95m，顶板上翻梁顶埋深约0.25m，底板埋深约 5.65m（下翻梁埋深约 6.35m），两端与自行车环道重叠段埋深约 7.35m（底板下沉）。9 建筑面积 总建筑面积约 2800；10 其它南北两端均与人民路 3m 宽人防通道相接，北端通过
41、人民路 3m 宽人防通道与察院场人防结构相连。11 不确定情况原人防工程施工基坑开挖过程中，基底存在局部超挖情况，超挖部分均为片石砼填充，具体部位数量不详。嘉余坊自行车环道情况简介序号 项目名称 情况简介1 地理位置位于人民路与嘉余坊交叉路口下，嘉余坊地下人防结构上部，且嵌入人防结构内，环交叉路口布置；2 环道数量 共 2 条自行车环道；143 结构形式 单层钢筋砼框架结构；4 细部构造顶板、侧墙、底板均为 0.4m 厚，内净空高度 2.5m，结构外包宽度5m；5 原围护结构 同嘉余坊人防结构；6 埋 深 顶板埋深约 0.55m；自 行 车 环 道顶 板 埋 深 0.5m顶 板 厚 4， 埋
42、深 0.95m顶 板 上 翻 梁 顶 埋 深 2自 行 车 环 道顶 板 埋 深 0.5m底 板 厚 4， 素 砼 垫 层 0.2m，片 石 砼 0.2m， 埋 深 56底 板 下 翻 梁 底 素 砼 垫 层 ，片 石 砼 ， 埋 深 3底 板 下 沉 ， 厚 0.8m， 素 砼 垫 层 2，片 石 砼 2， 埋 深 735底 板 下 沉 段埋 深 7.35约 1364人 民 路 人 民 路 南北嘉余坊人防工程纵断面示意图路 面 盖 板 路 面 盖 板 自 行 车 环 道自 行 车 环 道 顶 板 上 翻 梁 0.5m1第 一 道 砼 支 撑梁 顶 埋 深 约 2顶 板 埋 深 约 0.5m顶
43、 板 埋 深 约 0.5m柱 子 柱 子 底 板 0.4m素 砼 垫 层 2片 石 砼 垫 层横 向 下 翻 梁素 砼 垫 层片 石 砼 垫 层80地 连 墙 立 柱 桩 立 柱 桩 80地 连 墙5.6m6东 西下 翻 梁苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司15嘉余坊人防工程与观乐区间位置关系断面示意图2.5.3 人民路 3m 宽地下人防通道情况简介人民路 3m 宽人防通道情况简介序号 项目名称 情况简介1 现状人民路与干将路交叉路口下约 145m 长人防通道已于轨道交通一号线乐桥站（一期工程）施工期间破除；2 地理位置位于人民路道路中线西侧机动车与非
44、机动车道下，沿人民路南北向布置；工程范围内除察院场南端头以北部分外均有布置；3 附属结构共 2 个地下联络通道。其中 1 个位于观前街站乐桥站明挖区间北端头，与苏宁电器商用楼地下室相连；1 个位于乐桥站南端头以南，与市公安局办公楼相连。施工前需对联络通道进行永久封堵；4 结构形式 单层单跨钢筋砼框架结构；5 长度观前街站范围人防通道长约 17m，观前街站乐桥站明挖区间范围人防通道长约 216.3m，乐桥站（二期工程）范围人防通道长约206m，共计约 439.3m；6 宽度/埋深 结构外包宽度约 3.8m，顶板埋深约 12m，底板埋深约 56m；2.6 工程地质与水文情况2.6.1 工程地质根据
45、本工程岩土工程勘察资料，本场区地基土岩性主要为粘土、粉质粘土、粉土、粉砂等，各土层依次为：、2 杂填土层；、3 素填土层；、1 粘土层；、2 粉质粘土层；、3 粉土层；、1 粉质粘土层；、2 粉砂或粉土层；、1 粉质粘土层；、1 粘土层；、2 粉质粘土夹粘土层；、1 粉质粘土层；、2 粉土或粉砂层；、3 粉质粘土层；、4 粉土或粉砂层；、1 粉土夹粉质粘土层；、2 粉质粘土层；、粉土夹粉质粘土层；、1 粉质粘土层。具体详见-TS-05 标观前街站地质纵断面图附图 06.16观前街站地下二层底板位于2 层（粉砂或粉土层）内，局部位于1 层（粉质粘土层）内，地下连续墙位于2 层（粉质粘土夹粘土层）
46、内，局部位于1 层（粉质粘土层）内。观前街站乐桥站明挖区间地下二层底板位于2 层（粉砂或粉土层）内，靠北端地下连续墙位于1 层（粉质粘土层）内，靠南端地下连续墙位于2 层（粉质粘土夹粘土层）内。-TS-05 标观前街站乐桥站区间地质纵断面图附图 07。乐桥站地下二层底板位于1 层（粉质粘土层）内，地下连续墙位于2 层（粉质粘土夹粘土层）内。-TS-05 标乐桥站地质纵断面图附图 08。2.6.2 水文地质根据埋藏特征，可将地下水分为孔隙潜水含水层、微承压含水层、承压含水层。孔隙潜水含水层：主要由填土层组成，场区内均有分布，其透水性不均匀，其补给来源主要为大气降水。实测稳定水位标高在 1.301
47、.91m 之间。据区域资料，苏州市历年最高潜水位标高为 2.63m，最低潜水位标高为 0.21m，年变幅 1m 左右。该含水层对基坑开挖有直接影响。微承压水含水层：主要由3 粉土层、2 粉土或粉砂层组成，透水性与赋水性中等。其补给来源主要为潜水和地表水。据实测资料，其水头标高在 0.510.98m 之间，据区域资料，苏州市历年最高微承压水水头标高为 1.740m 左右，年变幅 1m 左右。该含水层对基坑开挖有直接影响。承压水含水层：主要由2 粉土层组成，该含水层层组分布较稳定，厚度大，其补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给。据抽水试验结果，其水头标高为-0.225m。据区域资料，承压水
48、水头标高年变幅 1m 左右。根据地区建筑实践，当深基坑开挖深度超过 17m 时，该含水层可能影响基坑施工。3 总体施工安排3.1 基坑概述3.1.1 观前街车站基坑概述苏州市轨道交通四号线 -TS-05 标深基坑施工专项方案中铁二局股份有限公司17（1）观前街站位于人民路下方，底板落在2 层粉土夹粉砂层上，车站一般段基坑深度在 16.5m 左右, 盾构井段深约 18m；标准段基坑宽度为 21.2m,盾构段基坑宽度为 25.3m。基坑采用 800mm 厚地下连续墙（H 型钢接头）+4 道内支撑的围护方案，其中上面 2 道为混凝土支撑，下面 2 道为钢支撑，在盾构井局部部位需要进行一次倒换撑。（2
49、）为减少施工对人民路交通的影响，本站采用半盖挖法施工，施工顺序如下：a.将人民路交通向西改移，围挡施工车站东边，施工降水井、导墙，导墙与顶板植筋连接，在待成槽的连续墙内侧浇注深导墙，深导墙与既有顶底板植筋连接，凿除影响连续墙成槽区域的房间顶板、底板，施工东侧连续墙、立柱、第一道支撑、车道梁以及路面盖板；b将交通疏解向东改移，在西边施工场地内，相同方法施工西侧连续墙、立柱、第一道支撑、车道梁以及路面盖板；c.向下开挖至第二次开挖面；凿除坑内剩余的地下结构，随挖随撑，向下开挖至基底，完成车站主体施工范围内的围护结构、主体结构。（3）分期施工车站将分六期施工，一五期施工车站主体结构部分，六期施工出入口、风道、二次结构等其余部分。（4）路面盖挖系
