1、 百色至靖西段高速公路（BJA01 合同段）现浇满堂支架搭设、拆除安全方案编制： 审核： 审批： 百靖高速 BJA01 合同段项目经理部百色至靖西高速公路危险性较大的分部、分项工程专项施工方案报审表编号：中铁八局集团有限公司百靖高速 BJA01 合同段现浇满堂支架搭设、拆除安全方案一、编制依据1、百靖高速公路的招标文件、合同技术条款、施工图纸；2、百靖高速公路 BJA01 合同段实施性施工组织设计 ；3、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F502011） ；4、 公路工程质量检验评定标准 （JTJ F80/12004） ；5、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 07695） ；6、 施工
2、现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；7、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ1662008） ；8、 钢管满堂支架预压技术规程 （JGJ/T1942009） ；9、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ1302011） ；二、编制原则1、遵照招标文件及施工合同条款中对安全的要求，业主、监理单位对安全下达的要求及指令；2、坚持“安全第一，预防为主”的原则。三、编制范围本方案适用于本合同段内百峰互通立交工程 A、C 匝道桥满堂支架现浇梁施工。四、安全目标1、杜绝重大以上伤亡事故发生，减少一般事故；2、无重大安全责任事故；3、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成
3、破坏，留下重大安全隐患；4、人员因施工负伤率小于 3，重伤率小于在 0.5；5、无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生；6、施工期间南百高速公路无因百峰互通立交工程施工而发生的行车交通安全事故。五、工程概况本标段共有桥梁 3 座（长度 248m/3 座）：百峰互通立交 A 匝道桥；百峰互通立交 C 匝道桥；那音村车行天桥；现浇箱梁段施工均采用满堂支架现浇施工。六、安全生产管理组织机构1、组织机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，安全环保部为专职管理部门，配备专职安全员，组织施工人员学习安全生产知识，强化安全生产意识，使大家认识到安全工作的重要性和必要性。安全生产管理组织机构框图见图 1安全管
4、理组织机构图 。2、安全施工保证体系本项目部在工程施工前按百峰互通工程安全专项施工方案的要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。工程安全施工保证体系见图 2安全施工保证体系框图。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计方案，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。3、安全生产领导小组组 长： 彭劲松副组长： 何金松 陈劲坵 高 智 成 员： 杨希斌 范海红 杨文杰 赵小刚 谢 波 魏子强 鲜洪波 邵育奇 韩学昆 洪 伟 项 目 经 理：彭劲松安全部物设
5、部现场技术质检部项目书记： 何劲松 项 目 总 工：高 智综合部技术质量部试验测量技术指导组支架预压组支架搭设组支架拆除组图 1 安全管理组织机构图图 2 安全施工保证体系框图七、 桥梁现浇满堂支架搭设、拆除专项安全方案（一）危险源识别主要预防措施1、我标段的箱梁支架搭设、拆除施工，从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有 2 个可能造成人员伤害、财产损失的主要危险源有：1）高处坠落 2）失稳坍塌事故2、危险源的具体预防措施a、高处坠落防护措施组织保证 制度保证 经济保证 思想保证安保领导小组 定期检查 安保经济责任 安保教育培训项目部安保部 经常性检查 设立安全奖 安全第一、预防为
6、主项目部专职安全员 重点工序检查 奖罚分明 举办安保知识竞赛作业队安全小组 人身机械保险文明施工 安全生产确保各道工序施工安全全、全信息反馈安保保证体系支架现浇施工的最大特点是高处作业多、危险因素多，是桥涵施工惯性事故之一。所以高处坠落事故被列为我项目部安全隐患排查治理重点，特制定以下措施： （1）高处作业管理制度1）使用符合要求的桁架、脚手架、吊架、步梯、跳板、安全带等，临空处设置栏杆扶手及安全网等安全设施，安全网的技术要求必须符合国家标准。施工前对所有施工人员进行安全教育和选择合格的人员，配备专职安全员责任到人。2）高处作业的平台、过道、斜坡等地点应装设 1.0-1.2m 高的防护栏杆和1
7、80高的挡脚板，必要时应装设防护立网。3）遇有六级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。4）高处作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方、牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。5）进行高处作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许载荷的物品。6）高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。7）在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护和联络。8）高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。9）高处作业中所用的物
8、料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。10）设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固可靠。供人上下的踏板承载力不应小于 1.1KN。11）在施工组织设计方案中编制高处作业的安全保证措施及防护设施，并在施工中监控措施的落实情况。12）从事高处作业人员要定期进行体格检查。凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫、弱视以及不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。饮酒后禁止高处作业。13）进入施工区域的所有工作人员，施工人员必须佩戴好防护用品。14）作业人员上下通行必须经由人行斜道或乘人电梯。不得攀登模板、脚手架、绳索上下。禁止跟随重物件或由井架等运送材料的设备上
9、下。15）高处作业不宜夜间施工，必须夜间施工时，应有足够照明和夜间施工安全措施。16）高处作业遇有架空电线时，必须保持规定的安全距离，当保持安全距离有困难，采取停电或绝缘隔离等可行的安全防护措施，并经有关部门批准后作业。b、失稳坍塌事故预防措施在箱梁混凝土浇筑过程中，会对支架产生不均匀水平推力作用，或因支架安装对支架的稳定性造成一定影响，特制定以下措施：1）将相邻钢管柱（325）架体之间使用槽钢连接，连接方式为焊接。2）支架安装时确保钢管柱的垂直度偏差。3）精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式；4）严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现
10、的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；5）浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。（二）支架搭设安全技术措施现我合同段内正在进行的满堂支架现浇施工为跨线桥现浇箱梁施工。具体的施工方案已审批，现就已审批的方案来阐述支架搭设安全的技术措施。1、支架搭设技术措施 1.1 地基处理由于 A、C 匝道桥沿线地处挖方边坡上，坡度较陡，将边坡做成台阶形式，台阶根据现场地形设置，台阶高度 3m 以下，每层台阶边沿用厚度不小于 50cm的 M7.5 浆砌片石挡墙。填方段落底层采用片石换填，厚度不小于 50cm，其上部分层填筑，保证每层填料厚度不大于 30c
11、m，每层填筑后夯实，保证地基承载力大于支架设计承载力，挖、填方地段均由试验室现场钎探检测承载力不得小于 0.1MPa。整个支架底部边坡采用厚度不小于 15cm 的 C20 砼封闭，其表面与浆砌片石挡墙齐平，以保证支架基础的稳定性。地基处理宽度均以两侧各超出梁宽 1.5m 为准，地基表面设置一定的坡度以利于排水。 山坡处的地基处理示意图1.2 满堂支架设计1206030M7.5浆 砌 片 石 挡 墙15cm厚 C20砼现浇箱梁支架采用碗扣式钢管满堂支架，支架布置计算按中跨最不利荷载进行，根据满堂支架检算结果，设计立杆布置为：支架顺桥向纵向间距0.6m，横桥向底板范围为横向间距 0.6m，翼缘部分
12、为横向间距 1.2m，纵横水平杆竖向间距 1.2m, 支架搭设时应在钢管底部垫 12cm12cm1 cm 钢板，支架顶先设置顶托，顶托上先放置 1015cm 纵向方木，纵向方木的横向间距为0.6m，其上再放置 1010cm 的横向方木，横向方木纵向间距为 0.3m，横向方木上安装 1.5cm 厚的竹胶板作为底模。支架标高的微调通过顶托和顶托丝杆实现。横向剪刀撑每 3m 设一道，并须保证在每跨梁端实体端必须有一道；纵向剪刀撑设 5 道（三条腹板下各设一道，两侧翼缘板下各设 1 道）。在底托上部横纵布设扫地杆，采用直角扣件固定立杆上，横向扫地杆应固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上，扫地杆距基础表面不
13、大于 30cm；当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1m。梁 体 模 板碗 扣 支 架支 架 顶 托 横 梁 ： 150木 方12017020120601.3 布设立杆立杆布置为：支架顺桥向纵向间距 0.6m，横桥向底板部分横向间距 0.6m翼缘部分横向间距 1.2m。测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。根据立杆位置布设底托，立杆位置地基不平时采用砂子或木削垫在底托下，使底托放置平整、牢固，底部无悬空现象。1.
14、4 碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于平整、牢固，底部无悬空现象，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。1.5 剪刀撑布置为保证水平推力对高支架的稳定的影响，采取在纵桥向和横桥向布设剪刀撑的措施来保证支架的稳定性。本支架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立杆、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。纵向剪刀撑沿纵桥向两侧各一道，腹板下各一道，底板下 2 道设置纵向剪刀撑；横桥向每
15、 5 步（3m）设置一道横桥向剪刀撑，斜杆与地面的夹角在 4560 度之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。所有固定点距主节点距离不大于 15。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在 30内。剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度100，并用不少于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离10。1.6 支架预压支架施工前、应处理支架基础，支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，支架立杆搭设间距允许偏差应为50mm，支架单根立杆搭设垂直度允许偏差应为 3。支架纵轴平面位置允许偏差应为 L（结构跨径）/1000 且不得大于 30mm。每
16、跨支架预压加载过程分 3级进行，依次施加的荷载为单元内预压荷载值的 60%，80%，100%，分别按350t，465t，585t 对支架分级加载试验，测量各测点的标高值。预压底板横截面宽为 7m，长为 28m，经过计算，扣除两侧翼缘板砼重量，本次预压重量为585t。本次压重物（整捆钢筋）及砂袋模拟混凝土箱梁的重量分布，每级加载完成后，应每间隔 12h 对支架沉降量进行监测，当支架测点连续 2 次沉降差平均值均小于 2mm 时，方可继续加载。支架预压目的：为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱度，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线性符合设
17、计要求，并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。加载顺序及加载重量：第一、二、三次分别加载均为箱梁预压总重的60%，80%，100%。 预压观测：观测位置设在每跨的 L/2、L/4 处、墩部及纵向每 5m 腹板两侧处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。根据规范要求，支架预压时间不小于 7 天，最后 7 天累积沉降量不大于 5mm。预压测点布置图支架预压采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每 2 个小时观测一次，连续两次观测沉降量不
18、超过 5mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，应再持续 3 至 5 天以消除支架的非弹性变形。经监理工程师同意，方可进行卸载。加载过程中注意事项加载预压时必须对称整捆钢筋及砂袋，以防支架受力不均而失稳。支架预压时间根据沉降值而定，沉降值大则延长预压时间，反之则适当缩短预压时间，最短不能小于 7 天。支架预压过程中派专人对支架的变形情况进行观测。各测点观测频率为一天两次，若支架变形大则加大观测频率。严格按照实际观测值进行记录，发现有超出规范规定的沉降值时，对支架进行检查分析，及时调整处理，消除施工安全隐患。观测数据及时整理，认真填写记录表格。支
19、架标高调整。支架预压前，按照设计标高调整，预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高，设置预拱度。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。为防止雨季预压土淋湿加重，预压土上完后立即覆盖塑料布。1.7 预压安全防护措施：脚手架搭设人员必须是经过国家标准考核合格的专业架子工，必须持证上岗。搭设脚手架人员必须配戴安全帽，安全带，穿防滑鞋。钢筋在吊装过程中，必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行，避免快起快落，对支架造成冲击。 作业层上的施工荷载必须符合设计要求，不得超载。不得在脚手架基础及临近进行挖掘作业，避免破坏脚手架基础。
20、脚手架搭设时，外侧应有防坠落的安全防护措施。1.8 卸载人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及预拱高度。1.9 支架的拆除安全技术措施（1）架子拆除时应划分作业后，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。（2）拆除的高处作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（3）支架拆除从跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。（4）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方
21、，以防坠落。（5）拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严格架杆碰触电线。（6）拆除下的材料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中分别回收处理。（7）在拆除过程中，不得中途换人，如必须中途换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。（8）拆除外架时，严禁架料碰断缆风绳，同时拆至缆风绳处方可解开该处缆风绳，不准提前解掉。（9）脚手架拆除时，应自上而下进行，部件拆除顺序与安装顺序相反，拆除的部件不准抛掷。应将部件分品种捆绑后，使用垂直运输设备将其运至地面，集中堆放保管。（10）在拆除脚手架过程中，严禁使用榔头等
22、硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中，锁臂应先传递至地面并放室内堆存。 1.10 跨越高速公路施工安全措施 在临近高速公路预留通道处搭设满膛支架时，为防止施工工具、工装（如架管、扣件、扳手等）意外跌落至高速公路上，而造成高速公路交通行车安全事故的发生。搭设支架过程中，要求临边支架距高速公路预留通道距离不得小于 2m。 在临边支架搭设时，作业人员必须将支架立杆与临近立杆间用横杆连接稳固后方可放手，以免立杆意外跌落。 在支架搭设区域内，起吊设备在起吊重物时，严禁在其起吊、旋转过程中将吊臂、重物侵入高速公路交通限界，起吊作业时必须有现场安全人员进行监督。 上下交叉作业应避免在同一垂直面上操作。作业
23、人员在作业时对杆件、工具等必须手把手传递，严禁随意抛掷等行为。应用绳索捆绑牢固缓慢下放，或用吊运方法运送至地面。 在最外侧临边杆架上应挂设安全网，作业人员应正确佩戴安全帽、系好安全带。 根据相关法律、法规、规范，在施工区域应设立醒目的安全警戒标识及交通疏导指示牌，引导车辆通行。（三）施工安全注意事项 1.搭设脚手架时，基底土壤必须夯实，地基排水要通畅防止积水。脚手架的基础要经过计算，采取加固措施。 2.脚手架上必须有供施工人员安全行走而搭设的合格斜道和阶梯。严禁施工人员沿脚手架杆爬上爬下。3.遇到带电设备附近搭拆脚手架时应停电进行，或者遵守下列规定；严禁跨越 35KV 及以上带电设备；10KV
24、 以下水平和垂直距离不应小于 1.5m，并应有电气工作人员现场监护。4. 遇大风、大雨、下雪后要认真检查，确认无安全隐患后，方可继续使用。5.拆除时应划分作业区，周围设围栏或立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。6.拆除的高处作业人员，必须带安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底鞋。7.拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。8.拆横杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。9.作业时要统一指挥，上下
25、呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。10.拆除时附近有外电线路，要采取隔离措施。严格架杆接触电线。11.拆除下的材料，应用绳索栓住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或或铁丝要集中回收处理。12.支架拆除过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。（四）危险源的综合预防、控制措施一） 、对重大危险要采取“两个控制” ，即前期控制、施工过程控制。1、前期控制：工程开工前在编制现浇满堂支架搭设、拆除专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。2、施工过程控制：在工程施
26、工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。二） 、加强安全生产的综合管理。1、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。2、加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。3、增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。4、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。三） 、切实加强安全交底制度的落实1、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。2、交底工作一般在施工现场或项目部实施。3、交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一
27、式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。4、被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。八、桥梁现浇满堂支架搭设、拆除应急预案1、应急组织体系组长：彭劲松副组长：陈劲坵、何金松序号 姓名 职务 联系电话1 彭劲松 项目经理2 何金松 项目书记3 陈劲坵 项目副经理4 范海红 安全环保部部长5 杨文杰 质管部部长6 杨希斌 工程部部长7 韩学昆 测量负责人8 洪 伟 办公室主任9 谢 波 物设部部长10 办公室 07762、应急救援领导小组及职责（1）项目经理彭劲松是
28、应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。副组长由项目书记、副经理担任，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行使组长的权力。抢险救援组 范海红安全疏散组 杨文杰现场救护组 杨希斌现场警戒组 韩学昆善后安置组 洪 伟 机动组 谢 波（2）组长（副组长）职责及时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助，并接受其领导，落实指令。审定并签发本项目应急预案。下达预警和预警解除令。下达本项目应急预案启动和终止指令。负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。检查督促各应急救援工作小组做好抢险
29、救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生产秩序的工作。负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。（3）各应急救援工作小组及职责抢险救援组：负责现场伤员的搜救、损失设备的安全转移及事故后对被污染区域的洗消工作，及时控制危险源。安全疏散组：负责对事故现场及周围人员进行防护指导、人员疏散及物资转移等工作。接警后，督促所有员工立即离开工作岗位，从安全道路有秩序地撤离。员工疏散顺序是先现场人员，再附近工人、村民，最后各部门负责人和安全员。现场救护组：负责抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。有权禁止人员进入情
30、况不明的现场，防止人员伤亡事故扩大。现场警戒组：负责隔离事故现场、保护事故现场事故，禁止无关人员和车辆进入危险区域，协助人员抢救和疏散，防止有人借机偷盗和破坏财物。善后安置组：根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理有关赔偿、抚恤等事宜。机动组：负责对主要运输道路进行疏导及后勤保障，并协助其它组开展抢险救援工作。3、事故应急实施措施1）高处坠落：一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打话“120”给急救叫中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外
31、心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。2）失稳坍塌：坍塌事故发生后，相关人员应及时采取自救、互救措施。立即把支架有可能坍塌有可能影响到范围内地面人员疏散到安全地带，并划出危险区域，拉起警戒线。在坍塌后的安全区域立即组织抢救从操作面上掉下来的施工人员。清点现场人数，确定被埋压人员的数量和位置。4、应急通讯联络遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用电话或传真等向上级部门汇报并采取相应久远措施。各施工班组应制定详细的应急反应计划，列明个班组及相关人员通信联系方式，并在施工现场的显
32、要位置张贴，以便紧急情况下使用。九、环境保护措施（一）施工期间振动污染的防治措施1、必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的建筑施工场界噪声限值(GB12523)要求。2、在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。 3、将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的影响。 4、对噪音较大的机械，在中午(12 时至 14 时)及夜间(20 时至次日 7 时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。（二）施工期间水污染(废水)的防治措施1、加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入河流或地下水中。2、施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾(特
33、别是粪便)要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。3、冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。（三）施工期间固体废物的防治措施1、成立环境保护领导小组，由项目副经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。2、爱护道路，保持周围生态环境。施工便道配备洒水车洒水，防止扬尘、污染周围农田及树木。3、施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋，不随意搭建。施工中严格控制路基坡面
34、放线，弃土、弃泥碴到指定地点，保护好周围防排水系统，不向河流、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。4、爱护环境，保护绿地及树木，严禁随意践踏绿地及破坏植被。不准猎取野生动物。5、落实门前三包环境保洁责任制，不在工地围栏外堆放材料、垃圾。严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地。施工现场内道路平整畅顺，排水出口良好。临时设施四周设置排水沟，不随意排放废水、废液与生活垃圾。工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。6、临时工程做好给排水，施工后立即按要求复耕还田，取水用的井及管道等施工结束按要求恢复。7、减少粉
35、尘措施。用来运输可能产生粉尘的材料的敞篷运输车配备挡板，并用防水布遮盖。8、施工过程中对沿线通信电缆、光缆、地下管道等设施，严加保护，防止被破坏。（四）对现有高速公路的防护1、在拆除现有高速公路中分带的相关设施时，应尽量避免对相关设施产生损坏。要求移栽其绿化植物，保存好拆除的波形护栏、立柱、路缘石等设施。2、地基加固处理时，严禁损坏中分带中的交通信号、通信等电缆，采取有效防护措施对其加以保护。3、在施工过程中，对重物的装、卸时，应特别注意轻吊、轻放，严禁随意抛掷，以免损坏高速公路路面。在拆除满支架时，施工人员严禁在高处向下抛掷方木、架管等，而应将相关物件用绳索捆绑牢固用吊车将其运送至地面。4、
36、在施工过程中，发生油污污染高速公路路面时，应采取有效措施进行及时清理、清洗。5、在交通转换、恢复高速公路正常通车时，应先对施工区域进行细致的清扫，确保高速公路路面清洁，保证交通行车安全。附：百峰互通立交 A、C 匝道桥现浇箱梁支架计算书百靖高速公路 BJA01 合同段2012 年 12 月 10 日五、满堂式扣件支架设计1、设计方案满堂式碗扣支架体系由支架基础（堆填碎石土并分层碾压密实，换填深度不小于 50cm） 、483.5mm 碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、5cm 厚垫木板、10cm10cm 木方做纵向分配梁，10cm15cm 木方做横向分配梁；模板系统由底模、侧模、内模、端模等组成
37、。10cm10cm 木方分配梁沿纵桥向布置，纵梁下为 10cm15cm 木方横梁，横梁直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，箱梁底模、内侧模板采用定型大块竹胶合板（1220244018mm） ，外侧模、翼缘板模板。根据本工程箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算检验翼缘板、底板、腹板、横隔梁四个部位的支架承载力及稳定性。确定每孔支架立杆布置为:翼缘板处：纵、横向统一按60120cm布置；底板纵、横向间距6060cm布置；翼缘板、底板、腹板、横隔梁位置支架立杆步距统一为1.2m，剪刀撑纵、横向按3.6m搭设。立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置
38、在支架基础上的5cm厚，宽20cm的木垫板上，以确保地基均衡受力。基础进行挖出换填处理，处理深度不小于0.5m。具体支架搭设示意图如下图。 15m胶 合 板 10cm5木 方 60 平 杆 低 于 顶 托 螺丝 不 大 于 30cm若 大 于 ， 平杆 应 加 密 处 理顶 托120A、C匝道桥满膛支架搭设纵断面布置示意图梁 体 模 板碗 扣 支 架支 架 顶 托木 垫 板 纵 梁 ： 10木 方横 梁 ： 150木 方120170120A、C匝道桥满膛支架搭设横断面布置示意图2、材料参数（1）WDJ 碗扣支架为 483.5 mm 钢管。（2）立杆、横杆承载性能（根据碗扣式多动能脚手架的设计荷
39、载）：立 杆 横 杆步距（m）允许载荷（KN）横杆长度（m）允许集中荷载（KN） ）允许均布荷载（KN）0.6 40 0.9 6.77 14.811.2 30 1.2 5.08 11.111.8 25 1.5 4.06 8.892.4 20 1.8 3.39 7.4A、C 匝道桥箱梁支架现浇施工底模采用木模板，要模板底部使用方木作为横胁把荷载传递给支架横梁，由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，为简化计算，计算时横向分为两个部分，即梁体部分与翼缘部分。由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，梁端荷载最大，所以只计算梁端最不利部分。3、荷载分析计算A、C 匝道均采用相同满膛支架搭设布置方式，从
40、荷载分析取 C 匝道桥为计算对象。由于箱梁纵横向荷载的不均匀分布，所以计算时横向考虑箱梁截面为梁端截面，取 C 匝道桥现浇箱梁（梁高 1.7m）作为验算对象。箱梁梁端断面示意图见下图。170125 70120C匝 道 箱 梁 梁 端 断 面（1）翼缘板荷载1）施工恒载 Q：支架荷载：按支架搭设高度 15 米计算，立杆纵、横向按 12060cm 布置，步距为120cm。查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302011 知，立杆每米结构自重 0.1665KN/m,则立杆单杆自重为：150.16652.498KNq1=2.498 KN/(0.61.2) m2=3.47KN/m2模板及纵横分
41、配梁（方木）荷载：（模板采用 18mm 面板） q2=1KN/m2 钢筋混凝土荷载：（按翼缘板边最厚处计算 0.45m）q3=0.4526=11.7 KN/m22）施工活载 Q2（按路桥施工计算手册 P172 取） 施工人员、施工料具运输、堆放荷载：q4=1KN/m2振捣混凝土时产生的荷载：q5=2KN/m2泵送混凝土产生的冲击荷载：q6=2KN/m2则翼缘部分荷载取值为：Q 翼缘 =1.2(q2+q3)+1.4（q 4+q5+q6)=22.24KN/m2（2）底板荷载（按梁端荷载计算）1）施工恒载 Q1支架荷载（按支架搭设高度 15 米计算，立杆纵、横向按 6060cm 布置，步距为120c
42、m, 查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302011 知，立杆每米结构自重 0.1344KN/m,则立杆单杆自重为：150.13442.016KNq1=2.016/(0.60.6)5.6KN/m 2木模板及纵横分配梁（方木）荷载：（此处纵梁间隔为 0.3m） q2=1 KN/m2 钢筋混凝土荷载：q3=1.726=44.2KN/m22）施工活载 Q2 施工人员、施工料具运输、堆放荷载：q4=1KN/m2振捣混凝土时产生的荷载（对水平模板是 2KN/m2）：q5=2KN/m2泵送混凝土产生的冲击荷载：q6=2KN/m2则梁端底板处荷载取值如下：Q 底 =1.2(q2+q3)+1.4（
43、q 4+q5+q6)=61.24KN/m24、梁端底模板受力计算根据路桥施工计算手册查得，竹胶合板的力学指标取下值：12MPa， 1.3MPa，E510 3MPa底模胶合板受力计算荷载：按均布荷载 q 计算。作用在胶合模板荷载有：混凝土、施工荷载、混凝土振捣产生的荷载、泵送混凝土产生的冲击荷载,胶合板自身荷载。荷载值取 Q 底取 1mm 宽板条作为计算单元，竹合板厚度为 18mm其截面参数为：43386121mbhI356w按照腹板下荷载作用力计算，竹胶合板的分配梁计算跨度设为 200mm（净间距） （如下图） ，则q=61.2410-3KN/m 20cmq=61.4N/底模面板验算强度验算M
44、max=0.1Q 底 l2=0.161.2410-30.22=0.24510-3KN.m max= = =4.53Mpa=12MpaWmax9-31054.满足要求。挠度验算f = =0.32mmEIlQ1284底 1294308615.6. fmax=0.32mm f=L/400=200/400=0.5mm，满足要求。5、梁端底板方木纵梁计算查路桥施工计算手册知，木材（取红松）的力学性能如下：12MPa 1.9MPa E910 3MPa纵梁选用方木规格为 10cm10cm，截面几何特性计算结果如下：W bh2= 10102166.7cm 361I bh3= 10103833.3 cm 4（1
45、）强度计算荷载组合取值 Q 底纵梁方木间距为 30cm，跨度为方木横梁的间距 0.6m。转化为方木线荷载，按照方木平均承载q=61.240.318.37KN/m60cm60cmq=18.37KN/根据路桥施工计算手册查得：Mmax= ql2= 18.370.620.83KN.m81 max= = =4.98MPa12MPaWmax6-3107.满足要求Qmax= ql= 18.370.32.76MPa21 bxISmabh12832axhQmax234103.760.414MPa1.9MPaf= = =0.41mmf max= =1.5mmEIql3845894310.68.7406满足要求。6、梁端底板方木横梁计算查路桥施工计算手册知，木材（取红松）的力学性能如下：12MPa 1.9MPa E910 3MPa横梁选用方木规格为 10cm15cm，截面几何特性计算结果如下：W bh2= 10152375cm 361I bh3= 101532812.5cm 4（1）强度计算荷载为方木纵梁传递的集中荷载，横梁方木间距为 60cm，跨度为满膛支架的间距0.6m。所以横梁的受力分布情况如下图：
