斜腿钢构人行天桥施工方案.doc

1、遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1 合同段K144+080斜腿钢构人行天桥施工技术方案四川瑞通工程建设有限公司遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段项目经理部二 O 一三年三月遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 1 -一、编制依据(1)遂资眉高速公路眉山段建设项目两阶段施工图设计文件 （J1-1 合同段） ；(2) 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302001；(3) 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；二、工程概况K144+080 人行天桥为一孔跨径为 22m 的斜腿钢构桥，桥全长 47m，桥面总宽 3

2、.5m。本天桥为上跨主线而设，两岸设梯步接原路。要求撑座基底地基容许承载力不小于0.45MPa。桥台基底标高可视实际开挖情况适当调整，但桥下净空不得小于 5.5m。基础开挖至设计标高后应及时浇筑基础砼，以封闭基坑。桥头两侧各 5m 范围主线路基边坡应防护，并设置泄水沟，以便桥面积水排入主线边沟内。全桥主要工程数量如下：R235 钢筋 5285.1kg；HRB335 钢筋 14570.7kg；C30 砼 111.94m3；C25 砼 44.74 m3；C15 砼 45.75 m3；GYZ20028mm 普通橡胶支座 8 块。人行天桥立面布置 如下所示：三、施工准备（1） 、技术准备项目部测量组负

3、责控制测量。当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在天桥基坑开挖线外5m 便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用全站仪在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇筑、台身放样之用。项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、台

4、帽砼施工前及主梁施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。- 2 -（2） 、机械、材料、人工的配备主要机械设备表序号 机械名称 规格型号 单位 数量1 挖掘机 1.6m 台 12 自卸汽车 20m 辆 43 拌和站 100m/h 座 14 搅拌车 6-8m 辆 45 电焊机 台 26 钢筋切割机 台 17 钢筋弯曲机 台 18 套丝机 台 19 空气压缩机 3m 台 110 水泵 个 2主要材料数量表序号 材料名称 规

5、格型号 单位 数量 备注1 R235 t 9 已进场2钢筋HRB335 t 38 已进场3 散装水泥 PO 42.5 t 61 已进场6 碎石 4.7525mm m 165 已进场7 砂 中砂 m 152 已进场已进场钢筋工 6 人，模板工 5 人，施工班组长 1 人，项目部配置主管工程师 1 人，现场技术员 1 人，测量员 3 人。四、施工方案1、施工工艺流程图测量放样支架基础整平、处理 扣件钢管支架准备浇筑斜腿砼 绑扎斜腿钢筋桥面及附属设施浇筑主梁砼搭设中跨支架系统桥台施工 预埋斜腿钢筋搭设边跨现浇支架遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案-

6、 3 -2、桥台施工（1）、基坑开挖基础采用明挖扩大基础，基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加 0.5m 工作道和0.30.5m 的排水沟，上口为底部开挖对应边加 HM（H 为开挖深度，M 为坡率，土边坡采用0.751 坡率，石方为 0.20.5 坡率）。土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，避免基坑泡水。开挖至距基底 20cm 时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于 150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于 0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线 1m 以外或运至指定位置。开挖至设计

7、高程后应进行基地承载力检测，要求地基承载力450KPa，如不能满足设计要求，应采取换填等处理措施 。（2）、模板安装及校验台身模板采用大平面钢模，使用前应清除干净并涂刷脱模剂。模板用内木撑、对拉螺杆和加强肋固定。模板加强肋木可根据实际选用木材或金属材料组合，肋木的间距控制在净距6080cm 之间。对拉螺杆采用 14 光面钢筋，布设间距应设在横向与纵向肋木的交点处，两端配边长不小于 5cm 扁铁垫片，模板内配大头端3cm 的 PVC 管，以保证砼凝结后能抽出拉杆。模板外侧用斜撑和缆风校正固定。为了避免混凝土浇筑过程中钢模板接缝处漏浆，模板在拼装时采用双面胶式止浆带。斜撑用木料、钢管结合以 306

8、0 度倾角支撑，并用缆风绳对拉。（3）、钢筋加工及安装钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进

9、行批量生产。钢筋先在钢筋加工棚下料制作，人工运至现场。在安装、加固完模板后，即可在模内安放或绑扎钢筋。钢筋的加工、成型、安装严格遵守规范。钢筋直径不小于 20mm 的钢筋按设计要求一律采用钢套筒螺纹连接，其余钢筋连接采用帮条焊或坡口焊连接。级钢筋焊接采用E4303 焊条，级钢筋焊接采用 E5003 焊条，电焊工必须持证上岗。焊接前，钢筋端头应除- 4 -锈及除污物，端头弯曲须切除，焊接表面应平顺，无裂缝、灰渣，气孔数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定。为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求，应在钢筋与模板间设置砂浆垫块。垫块应错开设置，不应贯通截面全长。（4）、浇筑混凝土

10、砼搅拌应严格按照配合比投料，采用搅拌车运输，吊车配合料斗入模。砼倾落高度大于2m 时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。基础砼浇筑浇筑前，当基底为干燥地基时，应将地基湿润，如果是岩石地基，湿润后再铺一层厚 35cm 的砂浆。混凝土按 30cm 一层，从一端顺次逐层摊铺，采用插入式振动器振捣。振捣时振捣棒要垂直地插入砼内至前一层 50100mm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣棒离模板 510cm，并尽量保持垂直和等间距。混凝土振捣至砼不再下沉、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振和过振。混凝土一层振捣密实后

11、，摆放片石，片石要求表面干净，保证片石与砼能紧密结合，抗压强度应不小于 30Mpa，并不得低于混凝土级别，片石厚度不小于 150mm；片石之间的间距大于 10cm，且离模板大于 20cm；填充片石的数量不宜超过混凝土体积的 25。为保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时，以 20cm 左右间距，预埋联接钢筋。上层基础浇筑前，应将下层顶面浮浆清除冲洗干净，铺 2cm 厚砂浆，再行顺序浇筑。混凝土抗压强度达到 2.5Mpa 时即可拆除模板。混凝土养生采用自然养护方法，一般情况下，普通硅酸盐水泥拌制的砼养护期不小于 7d，每天浇水数次，以能使混凝土保持充分潮湿为度。（4）、台帽施工在台身混凝土

12、浇筑至设计标高时，待台身砼强度达到设计强度的70即可进行台帽的施工。侧模加强肋采用108cm木条，竖向肋木上下端用对拉螺杆连接，侧模顶面加设定位撑杆，浇筑混凝土后取出，砼中不穿螺杆，为防止接缝在振捣时漏浆，每条接缝间粘贴止浆带。台帽钢筋制作安装应注意预埋支座垫石及耳背墙钢筋。（5）、支座安装安装前应将支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。桥台支座下设置的支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支承垫

13、石线相重合。遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 5 -3、斜腿、主梁、横隔梁施工（1） 、支架设计K144+080 人行天桥位于路基挖方段，支架基础承载力条件较好，其上用 C20 混凝土硬化15cm 厚的素混凝土，以确保满足满堂支架对基础的要求。支撑方式采用满堂式扣件支架，扣件支架采用外径 4.8cm，壁厚 0.35cm 架杆。实心段刚构支架搭设架杆按纵横桥向间距 0.4m布置，空心段刚构支架搭设架杆按纵横桥向间距 0.8m 布置，步距均为 1.2m。为保证施工车辆正常通行，设置 6m4.5m 门洞，考虑支架的整体稳定性，在顺桥向设置间距

14、4m 的剪力撑，资阳端门洞左侧设置 4 组剪力撑，资阳端门洞右侧设置 8 组剪力撑，眉山端对称布置，通行门洞两侧各设置一组剪力撑。1） 、测量放样测量人员用全站仪放样出拱圈在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设支架。2） 、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆安装时一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆,横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。刚构曲线段弧度采用 2m 立杆大致调节成

15、型,将 2m 立杆按横桥向立杆间距用扣件固定牢固，待顶托安装后，进一步精确调节刚构线型。3） 、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在 30cm 以内为宜。4） 、横桥向横梁的搭设顶托标高调整完毕后，在其上横桥向安放 1010cm 的方木横梁，横梁宽度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少 50cm 以支撑外模支架及检查人员行走，方木横梁顺桥向间距0.

16、3m。满堂支架体系由支架基础，48mm3.5mm 立杆、横杆、斜撑杆、可调托架，10cm10cm 横桥向分配梁，横梁上直接铺 1.5cm 厚竹胶板，视拱圈的倾斜度在竹胶板与方木之间加塞楔木，或可将方木横梁加工成相应斜口。5） 、门洞设置在主梁中线位置处设置门洞，门洞宽 4.5 米，高 6 米。洞顶顺桥向铺 I22b工字钢，工字- 6 -钢横桥向间距 40cm,工字钢与支架必须连接牢固，形成整体。I22 b工字钢两端采用两排立杆支撑，立杆顺桥向间距为 60cm，横桥梁间距为 40cm。立杆顶放置顶托，并排双排钢管放置顶托之上以支撑工字钢。工字钢固定在双钢管上，使之连接成一个整体。工字钢之上搭设钢

17、管支架。满堂支架搭设如下图所示（支架验算见附件） 。遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 7 -10.48 10.480.60.664.50.8 0.42.70.2 地 面 线2.876K+08斜 腿 刚 构 人 行 天 桥 现 浇 支 架 搭 设 示 意 图1.2 1.21 1- 8 -（2） 、安装横梁及底模标高复测顶托标高调整完毕后，即可安装底横梁，横梁采用 10*10 方木，安装前为保证底模平整度及标高的准确度，先统一经过压刨处理，待横梁安装完毕，最后再测控制点标高，其余拉线效验。然后安装底模。（3） 、预压底模安装完毕后，要求进行支

18、架预压，以消除支架的弹性变形及地基的非弹性的不均匀沉降。预压重为结构重的 120。其预压材料用沙袋，预压重量不低于现浇板的重量。预压时间以支架变形稳定为止，预压之后，根据计算值进行模板标高的调整等工作，确保模板的标高、平整度。（4） 、钢筋工程在调好底模及侧模经监理工程师检查批准后，开始普通钢筋绑扎。对于钢筋混凝土连续板腹板钢筋一般根据起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型。主筋焊接均采用双面焊，焊缝长度不小于 5d(d 为钢筋直径)。（5） 、砼的浇筑砼采用拌和站集中拌和，采用砼运输车运输，靠输送泵将混凝土输入模内。砼的浇筑避开日气温最高时浇筑；采用一次浇筑，连续进行。浇筑应按先

19、跨中后支点的顺序进行，以减少由于支架下沉及砼收缩、徐变对结构在施工阶段产生的较大影响。砼的振捣采用插入式振捣进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的 1.5 倍，并插入下层砼 510。对于每一个振捣部位，必须振捣到该部位砼密实为止，确保砼浇筑密实，不出现空洞、蜂窝、麻面。斜腿、主梁及桥面板要求一次连续浇筑完毕，因故中断施工时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝。4、质量检验及标准（1） 、钢筋工程遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 9 -钢筋安装实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值两排以上排距 5梁、板、拱肋 10同排基

20、础、锚碇、墩台、柱 201受力钢筋间距(mm) 灌注桩 20尺量：每构件检查 2 个断面 32 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 （mm） 10 尺量：每构件检查 510 个间距 2长 103 钢筋骨架尺寸 （mm） 宽、高或直径5尺量：按骨架总数 30%抽查 14 弯起钢筋位置（mm） 20 尺量：每骨架抽查 30% 2柱、梁、拱肋 5基础、锚碇、墩台 105 保护层厚度 （mm）板 3尺量：每构件沿模板周边检查 8处 3（2） 、模板、支架模板、支架及拱架制作时的允许偏差项 目 允许偏差（mm）模板的长度和宽度 5不刨光模板相邻两板表面高低差 3刨光模板相邻两板表面高低差 1刨光模板 3平板

21、模板表面最大的局部不平不刨光模板 5拼合板中木板间的缝隙宽度 2支架、拱架尺寸 5木模板制作榫槽嵌接紧密度 2长和高 0,-1外形尺寸肋高 5面板端偏斜 5孔中心与板面的间距 0.3板端中心与板端的间距 0,-0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位 置沿板长、宽方向的孔 0.6板面局部不平 1.0钢模板制作板面和板侧挠度 1.0- 10 -模板、支架及拱架安装的允许偏差项目 允许偏差（mm）基础 15柱、墙和梁 10模板标高墩台 10上部构造的所有构件 +5,0基础 30模板内部尺寸墩台 20基础 15柱或墙 8梁 10轴线偏位墩台 10装配式构件支承面的标高 +2,-5模板相邻两板表面高低差

22、 2模板表面平整 5预埋件中心线位置 3预留孔洞中心线位置 10预留孔洞截面内部尺寸 +10,0纵轴的平面位置 跨度的 1/1000 或 30支架和拱架曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内） +20，-10主梁外、底模采用竹胶板，模板的制作根据设计进行，做到拼缝严密。模板组拼精度应满足规范要求。确保主梁几何尺寸，对模板面应认真处理。模板安装前，放样工作要及时准确，模用全站仪以 11m 间距设点，现场检查底板各点标高及底板圆弧方向和横向的平整度。侧墙边线点每隔 3m 用全站仪测设底板面上，同时在底板以 20cm 垂直间距设好侧墙边线检查点，以利模板最终尺寸检查，保证结构尺寸正确。使用前在模板与混凝

23、土的接触面上涂刷脱模剂。使用的脱模剂选用脱模性能好，有光洁，色泽一致的脱模剂，以确保混凝土的外观光洁明亮。在分配梁上铺设底模，底模的安装在测量的监测下按照设计要求调整到位，在侧模与底模联接要堵塞严密，不得出现漏浆现象。模板的安装不能影响钢筋的绑扎，模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍钢筋绑扎的模遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 11 -板应待钢筋安装完毕后安设。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及模板的整体稳定性等进行检查，并得到签认后方可浇筑混凝土。5、支架的卸落支架的卸落的过程，是由支架支承的主梁的重力逐渐转移给主梁及斜

24、腿来承担的过程，因此支架的卸落不能突然卸除，要按一定的卸架程序和方法进行。只有达到卸落量，拱架才能脱离主梁体并实现力的转移。主梁浇筑完毕后，待混凝土强度达到 100%以后，方可拆除支架。支架的拆除从拱顶开始，逐次向拱脚沿纵向对称均衡地卸落，横向应同时一起卸落，卸架时设专人用仪器观测拱圈挠度，并详细记录，另设专人观察是否有裂缝现象，卸架的时间宜在白天温度较高时进行。模板、支架拆除后，进行维修整理，分类妥善存放。四、安全、文明生产施工措施1、安全生产网络图2、钢支架搭设必须满足以下施工技术措施（1）应有足够的面积，能满足操作人员操作。（2）应坚固、稳定，能保证施工期间在各种荷载和气候条件作用下不变

25、形、不倾斜、不项目总工程师保卫防火 材料仓库 机械动力施工作业班组项目副经理专职安全员项 目 经 理施工技术 安全生产- 12 -摇晃。（3）钢支架的搭设顺序为安放垫板竖立杆搭设水平杆搭设剪刀撑铺脚手板搭挡脚板、栏杆架设安全网3、施工现场设专职安全员，每一班组建立安全岗，定期检查。安全监控员负责监控安全生产全过程,并做好监控记录。4、坚持做好班前交底，做到交任务、交安全、交质量，并做好三上岗（上岗检查、上岗记录、上岗交底）制度，严格执行安全操作规程和工程交接自检和互检制度。当安全与生产发生矛盾时，必须服从安全。5、做好安全教育工作， 加强职工的安全生产意识。6、宿舍、工棚、料棚、危险品仓库等，

26、必须设置消防器材和工具，并经常检查，保证完好使用。7、所有电气设备绝缘应良好,电气设备必须安装漏电装置，并有接地装置，非指定人员不得动用电气设备，所有电气设备要专人负责保养。8、所有材料有足够强度，不得使用腐朽、不合格的材料。9、所有人员应严格遵守各操作规程进行操作。10、现场建立三级防火领导小组和消防网络体系11、设立义务消防员、班组消防员，并进行消防知识培训。12、氧气、乙炔、易燃易爆物品的放置点为重点防火部位，必须符合防火规定。13、动用明火须办理三级动火审批手续，所有操作人员必须持证上岗，无证者不得进行操作。14、特殊工种持证上岗。15、按施工组织设计要求进行安全操作。16、场地上重要

27、的机械设备、油库、办公室、更衣室、仓库等均设置消防器材。17、吊装安全注意事项（1） 、所有操作人员上班时必须戴好安全帽并扣好帽带。（2） 、高空作业时必须佩带安全带。（3） 、梁板吊放必须由专人统一指挥，若出现异常应立即停止操作，排除事故隐患，一切正常后再继续操作。（4） 、指挥人员发出的信号必须清晰、易懂、简单，指挥人员可以通过时对讲机直接发出信号。（5） 、现场小型机具及电器由专业人员统一使用管理，非专业人员不得擅自使用现场的遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 13 -任何小型机具及电器以防发生意外。（6） 、所有机具以及电器在使用之

28、前要严格检查，钢丝绳在使用之前必须全面检查，钢丝绳被电弧打伤或截面面积损坏达到 10的严禁使用。18、对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标示的方法；19、场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。五、质量保障措施1、建立健全质量管理机制从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质检工程师，各作业队设专职质检员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照三检制分别实施检测工作。质量保证体系

29、框架见下图： 上上 上 上 上 上上 上上上上上上上上上上上 上上上上 上上上上上上上上上2、质量保证措施（1）严格实行交底制度交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。（2）建立“五不施工” 、 “三不交接”制度- 14 -“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。 “三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（3）对工序实行严格的“

30、三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。（4）.建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双方签字，确认。（5）建立测量计算资料复核制度测量资料，须经两人复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。（6）建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检” 、 “复检”和“抽检”三种方式进行。（7）建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进

31、行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。（8）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。六、满堂支架验算满堂支架横向、顺桥向间距（具体布置见图示）,满堂架顶部采用顶托支撑双排钢管,支架顶口及底部分别设置钢管封口杆及扫地杆,纵横向加设剪刀

32、撑,形成稳固的支承体系。具体施工步骤如下：A、放出支架的纵、横轴线，施工班组根据中线拼装塔架，拼装前，应对塔架的立杆、水平杆等进行检查验收，有弯曲、变形、损坏的不得使用。塔架的顶托调整高度应250mm,底调高度应300mm 不得超限。如丝杠伸出长度过长可通过加垫木来调整。遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 15 -B、支架搭设成型后，应用钢管进行平联和剪刀支撑。脚手架底部用钢管及扣件组成扫地杆，顶部组成封口支撑，中间用钢管纵横平联，使钢管与塔架形成一个整体，增强其整体稳定性。七、现浇箱梁支架验算1、荷载计算（1） 、荷载分析：根据本桥现浇箱

33、梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：、q 1： 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取 26KN/m3。 1、q 2：支架自重。 2、q 3：箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，取 3q32.0kPa（偏于安全） 。、q 4：施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，取 2.5kPa。 4、q 5：振捣混凝土产生的荷载，对底板取 2.0kPa，对侧板取 4.0kPa。 5、q 6：倾倒混凝土产生的水平荷载，取 4.0kPa。 6满堂钢管支架自重立杆横路基方向间距 立杆顺路基方向间距 横杆步距 支架自重 q2 的计算值(kPa)80cm(40cm)80cm(40cm)

34、120cm 6.05（2） 、荷载计算、 箱梁自重 q1 计算 1根据渡槽现浇箱梁结构特点，我们取 11 断面（斜腿与梁体结合处） 、代表截面进行箱梁自重计算，并对最大截面下的支架体系进行检算，首先进行自重计算。1-1 断面（斜腿与梁体结合处）处 q1 计算- 16 - - 断 面根据横断面图，用 CAD 算得该处梁体横断面积 A=2.98m2 则：q1 = BWAc kPa74.3829.6注：B- 箱梁底宽，取 2m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 、支架自重 q2 计算 2取支架搭设纵向长度为 32.48m，横向宽度为 6m，高度为 8m。计算支架自重如下：钢管总重：758

35、9m38.4N/m=291.418KN直角扣件：3684 个12.5N/个=45.05KN回转扣件：516 个15N/个=7.74KN 对接扣件：336 个16N/个=5.376KN 顶托 ：672 个65N/个=43.68KNq2=（291.418+45.05+7.74+5.376+43.68 ）/232.48=6.05Kpa2、结构验算取最不利处验算，A=2.98m 2，q1=38.74KN/m 2,（1） 、底模板：底模板底下横桥向放置一层 10cm10cm 方木，立杆在底模下采用 2m 长钢管加密，立杆间距变为 40cm40cm，方木之间模板净距为 30 cm30cm。忽略模板自重，荷

36、载组合：q 底模 = (q1+q3+q4+q5）0.3=(38.74+2.0+2.5+2）0.3=13.572KN/m遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 17 -模板弯矩：M= mKNgl 12.03.572.102截面模量：W= 363Mw模板厚度：h= ，取模板厚度 15mmbW01401766截面惯性矩：I= ，模板弹性模量 E=9103MPa，则：83345.2.01mh按刚度要求计算模板挠度： ，容许mEIqlf 1047.81091572.30863扰度值为：=300/4001mm，刚度满足要求。（2） 、侧模板计算、新浇混凝土

37、对侧模的压力计算 1因现浇箱梁采取水平分层以每层 40cm 高度浇筑，在竖向上以 V=1.2m/h 浇筑速度控制，砼入模温度 T=30控制，因此新浇混凝土对侧模的最大压力hrKPmK 为外加剂修正稀数，取掺缓凝外加剂 K=1.2当 V/t=1.2/30=0.040.035h=1.53+3.8V/t=1.682m KPahrPm 48.526.12.水平振动荷载取 4KPa,则：P=52.48+4=56.48KPa。、按强度要求计算 2M计算最大弯矩fm-木材抗弯强度设计值，采用松木模板取 13MPa.槽身外模方木立挡间距为 0.25m,腹板高度按端头最高 1.3m。设模板按连续梁计算，将侧压力

38、化为线布荷载：q=56.481.3=73.424KN/m,弯矩系数与底板相同。Mmax=ql2/10=73.4240.252/10=0.4589KN.m需要模板截面模量：W n=0.4589106/13=35300mm3选用侧模板的截面尺为：15mm1300mm截面抵抗矩 W=1300152/6=48750mm3，W W n 结论：强度满足要求。- 18 -、按刚度要求计算 3E木板的弹性模量。 取 9103MPaI-模板截面惯性矩 f= ql4/150EI=73.4242504/1509103130015312=0.58mm=250/400=0.625mm。结论：刚度满足要求。（3） 、横向

39、方木、以最大截面处验算，方木净距为 30cm30cm，沿斜腿刚构横向布置。方木自重取 12KN/m2，荷载组合：q 方 = (q1+q3+q4+q5+2）0.3=(38.74+2.0+2.5+2+2）0.3=14.172KN/m弯矩：M= mKNgl 128.03.72.402需要方木的截面模量：W n=M/w 取w=13MPaWn =0.128106/13=9846mm3选用方木的截面尺为：100mm100mm截面抵抗矩 W=bh2/6=1003/6=mm3，W W n 结论：强度满足要求。、按刚度验算 2截面惯性矩：I= ，模板弹性模量 E=9103MPa，则：463310.812.0mb

40、h方木挠度： f=0.3/400mEIqlf 02.3.947.58663=0.75mm 符合要求。（4） 、支架：取最大截面处验算，立杆按顺桥向横桥向=80cm80cm 排布，顶部按横纵方向=40cm40cm，立杆受力：N=（1.2（q1+ q2+ q3）+ 1.4（q4+ q5+ q6） ）0.40.4=（1.2（38.74+6.05+2）+1.4（2.5+2+4） ）0.40.4=10.89KN、立杆的强度验算 1a、强度验算查路桥施工计算手册，横杆步距 1200mm 时，483.5mm 钢管对接立杆的容许荷载为N=33.62KN. = N/A=33.62/489=68.75Mpa= N

41、/AN/A=10890/489=22.27Mpa=68.75Mpa K=/=3.091.3遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 19 -结论:安全系数 K1.3,立杆强度满足要求。、立杆的稳定性计算(不考虑风荷载) 2立杆步距 1.2m，长细比 =l/i=1200/15.78=76,查表知：=0.6882，钢管截面积 A=489 mm2则：= N/A=10.89/0.6882489=32.36Mpaf=215Mpa立杆稳定性满足要求。（5） 、地基承载力：支架支撑在挖方路基上，该路基地质为中风化页岩，石质较硬，地基承载力一般在 400KP 以

42、上，且浇筑有 15cm 厚 C20 混凝土地坪，故可满足要求不需验算。（6） 、门洞验算、工字钢梁强度及刚度验算(门式通道支架体系构造图另见附图)。 1纵梁工字钢采用 22B 工字钢，w325.8cm 3，I3583cm 4 ，E2.110 5 Mpa， 【】145Mpa，顺桥向工字钢跨径为 4.5m、长度为 6 米，横桥向宽度为 6 米、斜腿刚构桥面投影为 3.5 米。A、经计算，门洞范围内的钢筋混凝土共计 11.61m3。则 q1=11.6126=301.86KNB、q2=52.53 KNC、则门洞工字钢上部总荷载 q=q1+ q2+（ q3+q4+ q5+ q6） ）63.5=301.8

43、6+52.53+（2+2.5+2+4）63.5=574.89KND、按强度计算由下面7根22B工字钢均布承担，每片工字钢承受574.89/7=82.127KN，线荷载82.127/6=13.688KN/m。线荷载最大为 q13.6881.216.426 /KNm则最大弯矩 M l 578.418.26.122强度满足要求。MpaWx.7358.04E、按刚度计算挠度 f 516.42610 34504/3842.11011358311mm 11.3mm，438qlI 40l刚度满足要求。、支撑门洞工字钢的横向钢管受力验算 2- 20 -A、按强度验算I22b 工字钢由顶托上的横向双拼 483.

44、5mm 钢管支撑，钢管长 6 米，门洞两侧各 4 根，共计 8 根。立杆顺桥向间距间距为 0.6 米，横桥向间距为 0.4 米。钢管截面积 A=489mm2、截面惯性矩 I=1.215105mm4、截面最小抵抗矩 W=5.078103mm3。弯曲应力【 w】=145MPa。I22b 自重为 0.365KN/m(查桥涵手册)，则 I22b 自重：g=760.365=15.33KN总荷载：q=574.89+15.33=590.22KN横桥向荷载为：q=590.22/6812.3 ,最大跨径取 0.4m。/KNm则弯矩 M ,lq 246.08.312。 强度满足要求。MpaWx5.4078.563

45、B、按刚度验算挠度 f 512.310 3404/3842.1101135830.00054mm4qlEI 1mm。 刚度满足要求。0l、支撑门洞工字钢的竖向向钢管受力验算 3A、 按强度验算横向钢管自重：8 根6m3.84kg/m9.8=1.806KN顶托重：4 排16 个65N/个=4.16KN总荷载：G=590.22+1.806+4.16=596.186KN按均布荷载计算为：q=596.186/60.62=82.804KPa单根立杆承受的荷载：N=82.8040.40.6=19.873KN查路桥施工计算手册，接立杆的容许应力为=140MPa= N/AN/A=19873/489=40.64

46、Mpa=140Mpa K=/=3.441.3结论:安全系数 K1.3,立杆强度满足要求。B、立杆的稳定性计算(不考虑风荷载)立杆步距 1.2m，长细比 =l/i=1200/15.78=76,查表知：=0.6882，钢管截面积 A=489 mm2则：= N/A=19873/0.6882489=59.05Mpaf=145Mpa立杆稳定性满足要求。遂资眉高速公路眉山段建设项目 J1-1 合同段 K144+080 人行天桥施工技术方案- 21 -、地基承载力：支架底部设有底托，支撑在挖方路基上，该路基地质为中风化页岩，石 4质较硬，地基承载力一般在 400KP 以上，且浇筑有 C20 混凝土地坪，故可满足要求不需验算。