1、本田首次获准绝对控股在华合资企业汽车新闻.1_,http:/市场,而且还是个成本较低的生产基地.中日联手进军中国多功能商务车市场中国华晨金杯与日本丰田合作推出的高档多功能商务车阁瑞斯 26 日正式上市.华晨汽车总裁苏强介绍说,随着中国汽车消费由实用的经济型产品向富含高科技的高档产品的延伸,多功能商务车近年来正逐步进入中国市场,而且发展势头日益迅猛.华晨金杯把握机遇与丰田公司合作,引进与世界先进技术同步的高端产品,联手进军多功能商务车市场.据悉,阁瑞斯是继今年 8 月中华轿车成功上市后,华晨金杯汽车推出的又一款高档汽车产品.2001 年 l2 月,华晨金杯汽车与日本丰田汽车签署合作协议,引进丰田
2、技术,独家制造阁瑞斯多功能商务车.此次在中国市场上市的阁瑞斯全部采用零部件进口组装生产.日本丰田中国事务所总代表服部悦雄称,阁瑞斯是日本丰田汽车设计开发的一款高档多功能商务车,其外型设计,性能配置所体现的时代感以及先进技术,使这款车成为丰田商务车领域的顶级代表作.为了进一步强化丰田商务车产品在中国市场的地位,丰田选择有成功合作基础的华晨金杯公司,针对中国迅速成长的高端商务车市场,共同推广这款产品.本田“VAMOS“在轻型汽车魅力排名中高居榜首据悉,顾客满意度调查咨询公司 J.D.包尔亚太公司日前发表了 2002 年度轻型汽车满意度问卷调查结果.在按款式的排行榜中,本田“VAMOS“高居榜首.这
3、项调查是用户对多达 8 类,1l0 多项2002Jle-:lv34 期有关汽车性能及设计的特性进行评价,满分为 1000 分.J.D.包尔公司以在轻型汽车市场约占 95%销售份额的 2l 款汽车为对象,得到了 2001 年 l2 月至 2002 年 5 月购买新款轻型汽车的 1850 名个人用户的答卷.在排行榜中荣登榜首的本田“VAMOS“在“ 外观 /外装 “及“内装/仪表盘“类评价中获得了最高评价,在“发动机 /变速器“类中获得了第 2 位的评价.用户在评价汽车时最重视的是“外观/外装“, 然后依次是“发动机/变速器 “,“舒适性 /方便性“和“内装 /仪表盘 “.J.D.包尔公司认为,从
4、 2001 年下半年至 2002 年初,各制造商相继推出了追加涡轮发动机及重视设计的新款汽车,大多数用户比较重视汽车设计及性能等.本田首次获准绝对控股在华合资企业国家发展计划委员会官员近日向记者证实,中国政府已经批准日本本田汽车公司在中国新设立的一家合资汽车企业中占有65%的股份 .依据中国政府的有关规定,外资汽车企业在中国合资的股份比例最高不得超过50%.在此之前,从来没有任何一家汽车外企获准在中国的合资企业中绝对控股.本田汽车北京办事处的一位管理人员在解释获准控股的原因时说:“因为合资企业生产的汽车将全部用于出口,对中国汽车工业不会形成冲击和压力,因此破例获得了批准.“本田的合资伙伴是广州
5、汽车工业集团和东风汽公司,后者将分别在合资企业中持股 25%$D10%.新设立的合资汽车企业总股本为 2.1 亿美元.本田北京办事处的朱林杰先生告诉记-/,http:/www.autoinfo.cjov.cr/汽车新闻者,新的合资企业汽车名称尚未确定,依据协议,企业将位于广州市出口加工区,专门生产经济型小轿车.企业将于 2004 年开始生产,第一年产量为 5 万辆.有关人士分析认为,中国政府此次批准外企在合资汽车企业控股的“破例之举 “暗示 ,中国将放松对出口型外商投资公司的政策.日本汽车制造商加紧全球化战略美国的调查公司 CSM 世界公司于 11 月20 日邀请日本国内的客户举行了会议,并在
6、会议上公布了有关日本和韩国到 2007 年生产展望以及关于亚洲新兴市场的增长预测.2002 年预计丰田汽车在日本国内的产量约为 400 万辆,国外约为 250 万辆,合计将达到 650 万辆.CSM 公司预测 ,到 2007年丰田在日本国内的产量将减少到 380 万辆左右,而在国外的产量则将达到约 420 万辆,从而使在国外的产量超过日本国内的产量.该公司在美国,欧洲以及中国为中心的新兴国家市场中的产量将会大幅增加,到 2007年在全球总产量将达到约 800 万辆.本田的产量也将大幅增加.预计 2002年本田在全球的总产量将为 300 万辆,其中日本国内的产量将为 140 万辆.2007 年本
7、田在日本国内的产量预计不会有大幅增加,将达到 150 万辆,不过 CSM 公司预测在全球各国的总产量则将达到约 370 万辆.该公司除了将把在北美的生产能力从 2002 年的 120万辆增加到 2007 年的 150 万辆,从而接近在日本国内的产量外,还将大幅增加在欧洲和新兴市场中的本地产量.日产汽车的扩大方针与本田基本相同.日产在全球各国的总产量约为 270 万辆,其中在日本国内的产量约为 130 万辆.CSM 公司预测,该公司 2007 年在日本国内的产量也将大体相同,不过在全球各国的总产量将达到约 360 万辆.其最重要的支柱为大幅增强在国外的生产能力.该公司除了将在北美的生产能力从 2
8、002 年的 70 万辆大幅增加至2007 年的 120 万辆以外,通过在中国当地进行生产还将增加在新兴国家的产量.上述三家大公司战略的共同之处在于维持日本国内的生产能力,同时将北美和中国定位为增长的支撑点.这样,日本国内的据点将更加侧重于研究开发活动.丰田“ 凌志 “车看好亚洲市场据媒体报道,为增加丰田高档车一一“凌志 “在亚洲的销量和品牌知名度,设在泰国的丰田(亚洲) 公司己组建了一个特别机构,专门负责在亚洲推销此类车型.继“ 凌志 “成为美国市场上卖得最好的高档车并在欧洲市场扩大销路后,丰田公司目前准备将“凌志“ 车推广到包括亚洲在内的世界其他市场.虽然短期内,“凌志“ 还无法在长期被德
9、国奔驰和宝马占据的泰国高档车市场上取得优势,但丰田公司并不想放弃这块阵地.目前在泰国市场上出售的“凌志“ 车有 ES300,GS300 和 LX470 三种型号.今年丰田计划在泰国售出 150 辆高档车,占泰国高档车市场 1%的份额.按照设想,到明年,丰田公司在泰国的“凌志 “车销量将增至 300 辆;到 2005 年,所有型号的“凌志“ 车都将在泰国上市 ,年销量将达 1000 辆.据透露,丰田公司将使用其在美国获得成功的手法在亚洲市场推广“凌志“ 车,即不依靠分散在各地的交易商,而是通过建设几个大型汽车展销中心来销售汽车.丰田的目标是将“凌志 “发展成为像奔驰一样的全球品牌.丰田也是第一个准备在全球销售高档车的日本公司,本田和日产高档车的海外销售目前还仅限于美国.2002 年第 34 期
