1、 目 录1 编制说明 .21.1 编制依据 .21.2 编制原则 .22 工程概况 .32.1 概述 .32.2 基坑围护结构设计 .32.3 冠梁及钢筋砼支撑梁的设计概况 .32.4 工程地质及水文条件 .63 施工进度计划和工期保证措施 .73.1 施工进度计划 .73.2 工期保证措施 .74 施工顺序及施工准备 .84.1 施工顺序 .84.2 施工准备 .85 施工工艺及操作方法 .105.1 施工工艺流程 .105.2 具体的操作方法 .106 工程质量保证措施 .156.1 钢筋工程质量保证措施 .156.2 模板工程质量保证措施 .166.3 混凝土工程质量保证措施 .177
2、安全保证措施 .187.1 安全管理重点 .187.2 安全管理措施 .187.3 安全要求 .208 文明施工及环保管理 .208.1 文明施工目标 .208.2 文明施工责任制 .208.3 文明施工措施 .219 附图：笔架山停车场施工场地平面布置总图 2121 编制说明1.1 编制依据（1）广州地铁设计研究院有限公司设计的深圳市轨道交通 9 号线工程笔架山停车场主体围护结构施工图；（2）适用于本工程的国家、广东省及深圳市相关技术规范、标准、规程及法规文件等。主要如下：地铁设计规范 （GB5017-2003） ；建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012） ；深圳市基坑支护技术规范
3、（SJG05-2011） ；混凝土结构设计规范 （G50010-2010） ；建筑地基基础设计规范 （GB50017-2011） ；建筑桩基技术规范 （JDJ94-2008） ；建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)；钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012） ；混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB5204-2011） ；深圳市地铁 9 号线工程笔架山停车场详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ；深圳市地铁 9 号线工程施工图设计技术要求 ；深圳市建设局深建规（2009）3 号文深圳市深基坑工程管理规定 ； （3） 9105
4、标段施工策划及9105 标段施工组织设计 ；（4）现场调查所掌握的情况及资料，我单位长期施工同类工程成功施工经验。1.2 编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（2）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程现场的实际情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化，达到文明施工、保护环境的要求。（5）按照总体施工部署和分项工程施工组织相结合、重点项目和
5、一般项目相结合、深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司3特殊技术与常规技术相结合的编制原则。2 工程概况2.1 概述笔架山停车场选址在笔架山公园内，为全地下停车场。选址西侧为皇岗路、南侧为笋岗西路、东北侧为福田河，地块长为 1060m 左右，宽为 120m200m 左右，呈南北走向，与正线几乎呈正交的尽端式布置。选址现状及规划均为公园，地下停车场建成后需恢复地面绿化及休闲设施，出入停车场方便快捷。笔架山停车场征地范围从停车场出入场线盾构始发井至南端出入口纵向长度约920m，南宽北窄，最宽处约为 180m，出入场线
6、洗车机附近最窄处 32.5m，总用地面积约为 8.37 公顷。该停车场地势北高南低，地面标高在 12.3m18.6m 之间；停车场中部有池塘水面标高约为 6.2m。停车场入场线在梅林东站接轨，出场线在银湖站接轨。本停车场为地下一层多跨箱形结构，由运用库、综合运转用房、辅助生产用房、设备区、材料备品区及司机休息区、洗车区、工程车停放区、咽喉区等分区组成，顶板覆土平均厚度约 1.5m，底板埋深约 9.512.5m。2.2 基坑围护结构设计根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，基坑围护结构采用全套管钻孔咬合桩+锚杆或钻孔咬合桩+内撑支护方式，主体结构的施工采用明挖顺作法。其中，1-71轴线为钻孔咬
7、合桩+锚杆支护形式，基坑宽度:27.6m118m、基坑深度：7.6m、锚索数量：1427 根；71-104 轴线为钻孔咬合桩+内撑支护形式，基坑宽度: 7.6m27.6m、基坑深度：11.5m18m。具体布置详见附图笔架山停车场施工场地平面布置总图2.3 冠梁及钢筋砼支撑梁的设计概况在基坑围护结构设计图中，内支撑段及锚杆段在咬哈桩顶都设置冠梁，但其断面尺寸不同，锚杆段的冠梁，内支撑段的冠梁和钢筋混凝土支撑梁的设置情况如下：（1）锚杆段：锚杆段冠梁：锚索段在咬合桩顶均设 1000800mm 的钢筋混凝土冠梁，冠梁顶高程为 10.50m，在基坑内侧面 370mm 以上将冠梁做成 25的仰角，施工时
8、预埋锚杆的PVC 套管；锚杆段在基坑转角处的冠梁做成 1000800mm 的矩型断面，冠梁的断面尺寸和配筋，如图 2.3-1-1 所示：4（2）转角斜撑段：转角斜撑段在咬合桩顶处设 1000800mm 的矩形钢筋混凝土冠梁，冠梁顶高程为 14.0m，转角斜撑段冠梁与锚索段冠梁顶面标高按 1：1 的坡度放坡，用过渡段顺接。转角斜撑梁的断面尺寸为第 600800mm，第 1 道斜撑梁与冠梁同高，其两端的钢筋伸入冠梁内，与冠梁形成整体；在转角内侧的两边 2.0 米范围内设置 400mm 厚的混凝土板撑，板撑的高程与斜撑一致辞。在 D 转角的斜撑梁跨度较大处设置 400600mm 钢筋混凝土连梁，连梁
9、端部设缀板式临时钢立柱。转角斜撑段的冠梁和斜撑平面布置如图 2-3-2 所示。（3）内支撑段：内支撑段为 71 轴104 轴。内支撑段咬合桩顶处设 10001000mm 的钢筋混凝土图 2.3-2（1） 第 1 道斜撑 （1） 第 2 道斜撑图 2.3-1（2）转角斜撑段冠梁断面（1）锚杆段冠梁断面深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司5冠梁，冠梁顶高程为 14.0m。内支撑段的平面布置如图 2.3-3 所示内支撑段的第 1 道支撑采用钢筋混凝土米字撑，直撑的断面尺寸 700900mm，肋撑断面尺寸为 60080
10、0mm，直撑、肋撑及冠梁钢筋连成整体。在其内支撑段跨度较大处的中间设置缀板式临时钢立柱，支承支撑梁重量，钢立柱与支撑梁节点用 400600mm 钢筋混凝土连梁连接。除 75 轴线前后的第 2 道支撑采用 700900mm 的钢筋混凝土直撑和斜撑梁，97轴99 轴的第 2 道支撑采用 700900mm 的斜撑梁、第 3 道支撑采用 600800mm 的斜撑梁，以上两处设 8001000mm 钢筋混凝土围檩，与支撑梁连成整体。内支撑段除以上所述的部位外，其余部位第 2 道第 3 道及第 4 道支撑基本采用 609mm，t=16mm 的钢支撑，与咬合桩连接处采用 245c 工字钢双拼组合钢的围檩。内
11、支撑段主体结构施工完成后，在顶板处的咬合桩上设置 600400mm 的压顶梁。压顶梁的布设如图 2.3-3-所示。（4）工程材料：图 2.3-3（1）直撑、肋撑及冠梁连接平面示意 （1）钢筋砼围檩与钢筋砼支撑梁连接平面示意图 2.3-3-6钢筋混凝土冠梁、支撑梁和角撑均采用 C30 混凝土，钢筋采用HPB300，HRB335，HRB400；压顶梁采用 C35 混凝土，钢筋采用 HRB335。具体参照相关图纸。2.4 工程地质及水文条件2.2.1 工程地质笔架山停车场地貌为台地及低丘陵地貌，因城市化建设，挖填夷平等人工改造，原始地貌地面被建筑物、公园绿化及道路覆盖，原始地貌不复存在或变得较为模糊
12、，现地势平坦，其标高 6.1012.88m。下伏基岩为震旦系混合岩，上部发育冲积粉质粘土、粉细砂层及中粗砂层。岩土分层如下：（1）填土层 素填土，代号为（2）冲-洪积层 该层共分为3个亚层，分别为粉质粘土层，代号为；粉细砂层，代号为、中粗砂层，代号为。（3）残积土层 残积土层主要由震旦系混合岩风化而成。根据残积土的状态和密实程度，分别划分为两个亚层，分别为可塑状砂质粘性土、硬塑状砂质粘性土。（4）混合岩全风化带，代号为（Z）（5）混合花岗岩强风化带，代号为（Z）（6）混合岩中等风化带，代号为（Z）（7）混合岩微风化带，代号为（Z）地层物理力学参数表深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标
13、段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司72.2.2 水文条件笔架山停车场东北侧发育福田河，福田河干流长度6.8km，流域面积14.58km2，发源于北部山区梅林坳，由北往南流经笔架山公园、中心公园、田面村，沿深南路在皇岗口岸东部汇入深圳河，勘察期间河面水位标高约为7.0m。除福田河外，场地内SZD9Z3-65-015SZD9Z3-65-023钻孔及SZD9Z3-65-123SZD9Z3-65-147钻孔区域处的分布有2个鱼塘，面积分别为3000平方米、1.4万平方米，勘察期间水面标高分别为12.2m、8.9m。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控
14、制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.006.80m，平均埋深4.80m，标高4.0013.65m，平均标高8.40m。地下水对混凝土结构在强透水层中整体呈弱腐蚀性，局部地段具中等腐蚀性，对混凝土结构在弱透水层中整体呈微腐蚀性，局部地段具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。3 施工进度计划和工期保证措施3.1 施工进度计划冠梁、支撑梁及压顶梁的施工进度安排与总体施工进度计划一致，按照流水作业法，在咬合桩分段检测合格后，根据现场施工进度实际情况，分段实施，在内支撑段主体结构施工完成后，再施工压顶梁，在基坑回填时，拆除部分支撑梁及冠梁。冠梁及支撑梁计划在 2013 年 5 月 11 日
15、开始施工，2013 年 12 月 20 日完成。3.2 工期保证措施（1）运用现代化管理方法指导生产、加强动态管理。充分利用已有资源组织材料、人力资源的合理配置。保障各阶段施工的连续性，消除窝工、停工现象。（2）施工过程中，难免出现工期延误或其它不利因素影响着本工程的施工。所以施工时编制施工网络图，找出关键线路，当施工中某一个关节出现延误时，及时采取措施，加大投入，在后续工序上加以弥补工期。另外，对于每个分项的关键部位的施工工期要严格予以保证，这是工期实现的根本所在，这样一来，抓住了主要工期及关键影响工期部分工序和施工区域，那么次要工序的施工对本工程的影响可以忽略不计。（3） “顺则速”：各工
16、序严格按进度计划施工，协调人力资源，确保施工顺利；（4） “不停则快” ，保证定货周期，充 分做好施工前的准备工作；8（5） “增加投入” ，为保证各工序的及时完成，每项工序安排两班人轮流施工。（6）优化网络计划管理，综合考虑机械、设备、材料的相应关系，使各工种、各工序实施紧密的交叉搭接，对每道工序制定相应的调整措施。（7）合理配置施工机械设施，提高使用效率，保证各项作业、各工种之间的高度协调，发挥最大的生产潜力，实现工期目标值。4 施工顺序及施工准备4.1 施工顺序（1）冠梁及支撑梁的施工顺序咬合桩施工完成并检测合格后，方可开展出冠梁的施工。内支撑段的冠梁施工和第一道支撑梁、斜撑及板撑同时进
17、行，使其形成整体受力结构。冠梁施工时，夯实冠梁底范围内的土基，并铺设 3050mm 水泥砂浆找平冠梁底作为底模，按设计图纸将桩顶的钢筋调直并将桩顶清扫冲洗干净，再安装冠梁钢筋；支撑梁施工时先地面开挖至支撑梁底以下，并夯实基底，安设支撑梁的底模，再在底模上安装钢筋；钢筋安装时，按图纸要求使冠梁，支撑梁的钢筋骨架连成整体。钢筋安装完成并检查合格后，再安装侧模，浇筑混凝土。转角斜撑段的冠梁，斜撑、板撑的施工可参照内支撑段的施工方法实施。锚索段的冠梁施工时，要按图纸要求准确预埋内径 16mm 的 PVC 管，并固定牢固。冠梁施工时分段进行，分段施工缝采用直缝，先施工的冠梁在接口处先预留连接钢筋，与后施
18、工的冠梁钢筋连成整体；锚索段与支撑段的冠梁连接时，由于冠梁顶面标高不同，施工时设置冠梁过渡段顺接，冠梁过渡过段的顶面标高按 1：1 设置。冠梁支撑梁的施工原则：施工时按照分层开挖，分层施工的方法进行，在同一分段内砼冠梁、支撑梁要一次浇筑完成，分段之间的施工缝按规范要求凿毛，并清理干净等处理。4.2 施工准备（1）技术准备图纸已复核，测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并计算好挖土标高。已根据业主提供的地下管线（燃气管线、下水道、地下电缆等）分布情况，查明了现场具体分布位置及埋藏深度。深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（
19、集团）有限公司9根据现场平面布置，已接通施工场地的临时道路、 施工用电、用水；根据业主提供的场内排水出口，做好了场地内部排水系统。（2）人员准备冠梁及支撑梁施工领导小组：组 长：郑汉伟副组长：郑友桐成 员：王川政、郑允汉、郑汉雄、郑喜中、王伟组员职责王川政：全面负责技术管理工作及方案、相应纠正措施的审批。郑允汉：全面负责现场管理及施工安全管理工作。郑汉雄：全面负责施工过程标高轴线监督管理及全面负责施工资料管理。郑喜中：全面负责施工质量监督管理，机械设备安全管理。王伟：全面负责挖施工方案落实交底。注：检查、监督内容为施工方案的落实情况、技术交底是否到位。冠梁及支撑梁的施工由工点项目部统一组织管理
20、。施工时各种工序可交叉施工，形成流水作业，保证在计划工期完成，通过平衡协调及调度，将整个工程紧密地组织成一体。劳动力需要量计划劳动力需用量计划表序号 工 种 人数 备注1 钢筋工 152 模板工 153 混凝土工 64 电焊工 45 普工 6（3）主要机械设备准备主要机械设备计划表序号 名称 型号 数量 功率1 挖掘机 PC200/PC300 3 1.2m2 钢筋切断机 GJ40-1 2 5.5kw3 钢筋弯曲机 GJ7B-40B 2 5.5kw4 电焊机 BX3-50 4 12kVA105 圆盘锯 5 3kw6 插入式震动器 ZF55-50 9 1.1kw7 潜水泵 QX10-44-3 10
21、 3.0kw8 自卸汽车 华菱336 20 20t9 洒水汽车 东风 1 6t10 混凝土输送泵 1（4）材料准备钢筋、植筋胶等材料按施工需要分批进场,并检测合格,混凝土采用商品混凝土,厂家资质,配合比等技术资料已报审并批复。模板、方木等同转材料已安排专人采购。5 施工工艺及操作方法5.1 施工工艺流程冠梁及支撑梁的施工艺流程见下图：冠梁及支撑梁施工工艺流程图施工测量放样土方开挖凿除桩头人工清理夯实基底咬合桩检测采取补救措施合格不合格砼养护、拆模进入下道工序试件制作强度测试浇筑垫层砼或铺底模模钢筋安装模板制作安装冠梁及支撑砼灌注钢筋试验钢筋制作合格深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标
22、段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司115.2 具体的操作方法冠梁及及砼支撑梁的模板均采用 18mm 胶合板作外模；钢筋集中在制作场制作成型，运到现场绑扎安装。混凝土采用商品混凝土，搅拌车运送到施工现场，溜槽或泵送入模，插入式振捣器捣固。其施工步骤如下：（1）测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，然后引放出冠梁边桩，用红油漆作出标记，同时测出冠梁底及支撑梁底至原地面的高差。根据开挖深度计算出放坡边线,用灰粉圈出开挖外轮廓线。（2）土方开挖土方开挖采用反铲挖掘机分段进行，分段时依据土质情况放坡开挖，因停车场施工范围内冠梁及第 1 道支撑底多为素填土,可按 1
23、:1 坡度放坡开挖。基坑土方开挖施工时要分层分段进行，并做好基坑降水和排水。当开挖至梁底标高时，找平并夯实梁底下的土层，以保证基底平整密实。（3）浇注砼垫层或安装底模：土方开挖至冠梁或支撑梁底后整平夯实基底后,浇筑 5cm 混凝土垫层（垫层比结构两侧宽 50mm）或安装底模， 支 撑 梁 底 模 安 装 时 ， 严 格 控制 底 模 标 高 ， 对 跨 度 大 于 8.0m 的 支 撑 梁 ， 底 模 跨 中 按 L/400 设 置 预 拱 度 。 冠 梁 钢 筋 在 桩 顶及 砼 垫 层 上 绑 扎 成 型 ； 支撑梁及的钢 筋 在 底 模 上 绑 扎 成 型 。（4）钢筋的制作和安装：钢筋
24、在钢筋棚内统一制作成型后，再运送至施工现场进行绑扎安装。在安装钢筋前，用全站仪精确放出冠梁和支撑梁的的平面位置，并用墨线弹出钢筋及模板轮廓线。钢筋绑扎前将桩顶等预留钢筋调整至设计位置，再根据设计图纸及测量放样的位置绑扎冠梁、支撑梁的钢筋。钢筋连接时当直径在 14 以上时采用焊接, 单面焊缝的长度不小于 10d，双面焊缝其长度不小于 5d，直径在 14 及以下的钢筋采用搭接连接,同一断面的接头率控制在 50%以内，钢筋的搭接长度及接头率要符合规范要求。冠梁与支撑梁钢筋的施工顺序为先绑扎冠梁钢筋，再绑扎支撑梁（含斜撑、板撑）钢筋；钢筋严格按设计及规范要求进行制作安装，使冠梁和支撑梁钢筋形成整体12
25、钢筋骨架。内支撑段在主体结构施工完成后，在结构顶面的咬合桩内侧设置 400600mm 的钢筋混凝土压顶梁。为保证压顶梁等与咬合桩连成整体，压顶梁钢筋骨架在绑扎安装前，按设计图纸要求，先采用植筋的方法在咬合桩上植入 14100 的连接钢筋，再绑扎安装纵向主筋和箍筋，使钢筋骨架与咬合桩有效连接。（5） 、植筋施工：植筋施工的工艺流程：准备钻孔清孔钢筋处理配胶注胶插筋养生。 具体操作a 准备：植筋的工具：冲击钻（配足设计植筋孔径相对应的钻头） 、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷（或钢丝刷） 。钻孔前，应将咬合桩植筋部位表面清理干净后，根据控制线及标高线，进行钢筋栽埋定位线的放线工作，在混
26、凝土面标明植筋位置。同时在了解咬合桩钢筋布置的基础上，采用钢筋探测仪准确探测咬合桩钢筋的位置并标记于砼表面，或剔凿混凝土保护层以露出原钢筋位置。根据实际探测结果可适当调整植入筋位置，防止在植筋过程中对结构造成较大损伤。钻孔时，钻头应垂直于工作面并标明设计埋深尺寸，钻入时，不得晃动过大，造成倾斜或偏离设计位置。开孔后及时将孔内积水及杂物清理干净。b 钻孔：钻孔的操作要求如下：按上述标记钻孔位置，利用电锤钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂） 。孔径的选定：14 植筋，采用孔径为 18mm。孔的深度应根据设计具体要求确定，植筋胶厂商提供的配套资料作为参考。孔的深度必须大于、等于钢筋
27、直径的 10d。实际操作，根据孔径和对应深度要求钻孔，经检查满足要求即可终孔。钻入过程中如遇钢筋，应立即停止，在原处附近重新钻孔。新孔与设计孔位置之间净距离应2 倍植筋直径，与欲浇混凝土构件外边距离不得小于保护层厚度。废孔用砂浆填满。c 清理孔洞（除尘、干燥）：钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘（如梁、柱、板孔内潮湿，需用防深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司13潮湿结构胶） 。d 钢筋处理：检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙酮清洗干净，凉干使
28、用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。e 配胶、注胶：根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类和配比要求配置，注胶要一次完成。首先将植筋胶放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约 2/3 即可。每次扣动胶枪后，停顿 5-6 秒钟，再扣动下一次胶枪。注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。f 插筋：插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。按照植筋固
29、化时间表的规定时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它各项工作。g 养生：插入钢筋后，应保持钢筋保证在胶体固化期及强度增长期内不受外力扰动，直至粘结剂硬化。静置时间应按粘结剂产品说明书规定。砼围檩施工时，砼围檩与钢围檩连接处要预埋 500500mm，16mm 厚的钢板，在钢围檩安装时与钢板焊接连接；砼围檩在基坑拐角处和曲线段，钢管撑与牛腿接触面要预埋 700700，16mm 厚的钢板。（6）模板制作安装钢筋安装完成并经监理工程师验收合格后，根据测量组放出的冠梁及支撑梁的外轮廓线进行模板的安装。模板采用 18
30、mm 厚的胶合板现场制作安装，胶合板外侧采用50100mm 的方木作次棱，间距 400500mm，主棱采用 2 根 48，壁厚 3mm 的钢管双拼，模板两侧用 14 的螺杆对拉固定，对拉螺杆的间距 500mm。侧面对称设置钢管斜撑。模板应保证有足够的刚度与要求的平整度，安装前将模板表面的污物清除干净并均匀的涂抹脱模剂，保证脱模后混凝土表面光滑且颜色一致，模板接缝处应严密且无错台。模板按设计尺寸组拼成型，拼缝间要压缝密实，防止漏浆，安装保证模板安装位置及尺寸准确，接缝严密，支撑稳定牢固。冠梁模板胶合板背面采用 510cm 方木作为横肋，间距 50cm，锚索段冠梁的倾角处可先用 40mm 厚的木板
31、按图纸制作成 200300mm 的三角形，再与方木及胶合板拼14接安装成型。锚索段冠梁在模板安装时，预埋内径 160mm 的 PVC 管作为锚索孔，安装时位置及角度要准确，并固定牢固。方木外的纵向主肋在冠梁的上下各设一道，主肋采用 2 根 48，壁厚 3mm 的钢管双拼，两侧主肋用 14 的螺杆将两侧模板对拉固定，螺杆的纵向间距为 500mm。侧模外侧每 46 米设置钢管或方木斜撑，斜撑一端固定在两侧坚实边坡或地基上，另一端固定在侧模的主肋上，保证侧模板安装的垂直度。冠梁模板的安装如下图所示：混凝土支撑梁用 510cm 方木作为底板横肋和纵肋，间距不超过 45cm。方木外的横向主肋在冠梁的上下
32、各设一道，主肋用 2 根 48，壁厚 3mm 的钢管双拼，两侧用14 的螺杆对拉固定，对拉螺杆的纵向间距 500mm。支撑梁模板的安装如下图所示：深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司15冠梁和支撑梁支模时除采用对拉螺杆固定侧模外，同时根据需要使用水平和斜支撑来保证模板的倾覆稳定性，斜支撑的一端支撑在稳定的土层上，另一端支撑在模板的横肋上，斜撑上下 2 道组成一排，保证侧模的垂直度和稳固。（6）砼的浇筑模板安装后，经检验合格，即浇注混凝土。砼标号除压顶梁为 C35 外，其余均为C30，砼采用商品混凝土，用混凝土运
33、输车运至浇筑现场，采用自制溜槽漏斗或混凝土输送泵将砼投放至模板内,施工时应注意以下几点:混凝土浇筑前，应做好足够的材料储备，对混凝土输送泵、振动棒等施工机械设备进行仔细的检查，确保混凝土浇注过程的连续性；投放砼应尽可能将溜槽、吊斗或布料管放低，以减少砼对侧模的冲击力；砼采用插入式振动器分层振捣，浇筑与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚30cm，振动棒插入下层砼 5cm，细心振捣，做到不碰撞钢筋和模板。振捣棒采用行列式或交错式插捣，控制好振捣时间，确保混凝土密实。砼浇筑过程中有专人负责检查模板、预埋件、钢筋是否松动。砼收浆后，将冠梁和支撑梁顶面抹压平整。（7）砼的养护养护是确保质量的重要环节，混
34、凝土的养护采用麻袋覆盖浇水养护。养护应在混凝土拆模后立即进行，浇水养护天数应不少于七天。养护期间应保证混凝土表面始终处于湿润状态。对冠梁也可采用覆土养生的办法。16（8）施工时应注意的事项整个施工过程中，应做好围护结构监测点如测斜管，地下水位测点等的监测点的保护，详细措施可参照笔架山停车场深基坑支护及开挖专项方案及相关规范要求执行，并及时做好基坑监测工作。施工过程中应做好成品、半成品的保护工作；冠梁施工完成后，及时做好基坑顶面排水和边坡的支护工作。6 工程质量保证措施6.1 钢筋工程质量保证措施（1）钢筋的采购，必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，且对新用的钢筋，严格按
35、规范规定取样试验，合格后才能使用。（2）钢筋焊接工作人员，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才可正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。（3）钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地采取防锈措施。（4）要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确、数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。（5）钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，钢筋班必须派钢筋工人值班，以便处理施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。（6）钢筋安装允
36、许偏差项 目 允许偏差(mm)受力钢筋间距 10箍筋、横向水平钢筋 0,-20长 10钢筋骨架尺寸宽 5弯起钢筋位置 20保护层 10深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司176.2 模板工程质量保证措施（1）模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。（2）模板必须采取可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆，模板安装前，必须清理干净，才能移交给下道工序。（3）使用过的模板必须经过清洁处理才能重新拼装使用。（4）预留孔洞、预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。（5）模板的支撑，其基层是泥土时，周围必须有
37、排水措施，以保证干燥，并且基层要夯实，采取扩散应力的措施，如在支撑底下垫木板、钢筋等。（6）脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。（7）在混凝土浇注过程中，木工班必须派工人值班密切注意模板的承载情况，发现问题及时处理。（8）拆模必须等混凝土强度达到规范规定的强度并征得监理工程师的同意后才能进行，拆模板时，要保证不会引起混凝土的损坏。（9）拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。（10）模板安装允许偏差：项 目 允许偏差(mm)模板标高 10模板内部尺寸 10轴线偏差 5相邻两板表面高低差 2模板表面平整 56.3 混凝土工程质量保证措施（1）根据混凝土的强度要求在混凝土
38、搅拌站设计出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批和验证，监理同意后方能使用。使用过程中，要严格按配合比执行,并控制好和易性和坍落度。（2）对进场的混凝土进行抽样检查,对每车混凝土进行坍落度检查,发现问题及时调整。（3）浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙要填塞严密，并经监理工程师检查批准后才能开始浇注混凝土，混凝土的浇注方法，必18须征得监理工程师的批准。（4）混凝土浇注施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过 30cm，每层控制在30cm 内，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过 2m，超过 2m 要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。（5）混凝土浇注作业
39、，应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应不小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，若超过中断时间，采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。（6）混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时速度要慢，振捣器不能达到的地方应辅以小型振棒振捣，以免发生漏振现象。（7）施工缝的设置，应按规范规定或监理工程师指示的要求进行，在旧混凝土表面浇注前，必须将其表面凿毛并清洗干净，用水润湿后，浇一层水泥浆以确保新旧混凝土之间的结合良好。（8）混凝土终凝以后要及时采取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期，以免遗漏。（9）冠梁及支撑梁混凝土工程允许偏差：项 目 允许偏差(mm)混凝土强度 必须合格长、宽尺寸 20顶面
40、高程 20轴线偏位 157 安全保证措施7.1 安全管理重点冠梁及支撑梁施工的安全管理重点如下：土方开挖时边坡及基坑的防塌是重点；内支撑段的冠梁及支撑梁混凝土的强度达到设计强度 90%以上，方可开挖下层土方，锚索的冠梁混凝土的强度达到设计强度，且在锚索施工完成，达到设计及规范规定，可开挖下层土方。防高处坠落，基坑最大高度为 12.5m，在施工后期，防止从冠顶坠落基坑内，造成人员伤害；防机械伤害，在土方开挖、运输，钢深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司19筋制作安装、混凝土浇筑施工等过程中，机械作业时要预防机械伤
41、人事故；防触电事故，防止触电事故发生。7.2 安全管理措施（1）安全用电管理措施施工现场临时用电的架设和使用必须符合施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定。建立临时用电检查制度，按临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。坚持电气专业人员持证上岗，非电气专业人员不准进行任何电气部件的更换或维修。配电箱由专人负责管理及维修。施工前检查供、用电设备是否正常，用电机具不允许“带病”工作。严禁使用损坏的插头、插座及绝缘老化的电缆电线。配电箱应放置在干燥地段，配电箱及开关箱的周围应有
42、两人同时工作的足够空间和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和杂草、杂物。配电箱附近不能堆放易燃易爆物品。低压配电的操作顺序如下，停电顺序则与之相反。 总 电 源 总 配 电 箱 一 级 分 配 电 箱二 级 分 配 电 箱开 关 箱用 电 机 具低压配电操作线顺序图供电系统严格执行 TNS 接零保护系统和漏电保护系统，形成防触电二道防线，坚持“一机、一闸、一漏、一箱” 。配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质、外来固体撞击、强烈振动、高温、潮湿、水溅，以及易燃易爆物等。电焊机应单独设开关，电焊机外壳应做接零或接地保护。工地所有配电箱都要标明箱的名称、控
43、制的各线路名称、编号、用途等。应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电体裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。（1）机械设备安全管理措施进场机械设备具必须经检验合格，履行验收手续后方可使用，建立机械设备管20理、维护、保养制度，并得到严格执行。机械设备的机械性能要确认处于完好状态，机械设备安全防护装置必须达到齐全、灵敏、有效；现场设置的中小型机具应有防雨、防砸措施，其噪声超标的应采取防噪声扩散扰民措施。必须建立中小型机具安全操作制度，并将安全操作制度牌挂在机具旁明显处；机械设备应由专门人员使用操作并负责维护保养；操作机械设备的特种作业工人必须持
44、证上岗操作；（2）运输车辆管理措施土方运输车辆要遵守深圳市交通管理部门及的相关规定，并有合法证件。现场成立交通协调小组，具体落实到现场，专人专责值日值班，包括指挥交通运输车辆、交通路口的交通指挥、各种交通标志、示警牌的设置等。对整个现场的布置和保持，管理人员要经常督促检查并落到实处.驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。在现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室(操作室)，要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木(楔木)或石块抵住车轮。夜间应有人看管。施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。7.3 安全要求（1）土方开挖前
45、应先做好地表截排水设施和降排水措施，再开挖土方。在土方施工阶段，边坡的防塌是重点。土开挖必须从坡顶自上而下顺设计边坡线开挖，做到分级分段开挖，分级分段防护，严禁采用一挖到底。（2）基坑开挖工程中，派专人进行基坑监测，要时刻注意围护结构的稳定性，在雨后要仔细观察土壤情况, 如发现有裂缝、鼓包、滑动等现象，要及时排除险情后方可施工。（3）严禁在边坡坡顶 12m 范围内堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。（4）基坑周边用钢管搭设防护栏（单排） ，1.2m 高，刷黄黑相间警告色。（5）夜间施工时，施工现场配备大型的照明设备以供夜间挖土施工使用，保证现场有足够照明。现场电气设备均作漏电
46、保护装置，配电线采用三相五线制。深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段 笔架山停车场冠梁及钢筋混凝土支撑梁施工方案中国建筑一局（集团）有限公司21（6）加强对施工人员的安全教育，做好技术交底和安全交底。（7）施工前应查明现场地下障碍物，在有地下电缆、管线处做出明显标志，严禁在电缆 1m 范围内进行作业。（8）支撑梁、锚索施工完成并检验合格，凝土达到时设计强度，方可进行基坑土方开挖。（9）反铲作业时，挖机履带应距工作面边缘至少保持 11.5m 安全距离。（10）本设计按地面施工荷载 20KPa 设计，施工中应严格控制地面超载，特殊情况应及时与设计人员联系。8 文明施工及环保管理8.1
47、文明施工目标创文明工地8.2 文明施工责任制为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目经理部经理为本工程的文明工地责任人，具体措施管理范围落实到个人，组织机构网络图详见安全文明施工组织设计。8.3 文明施工措施（1）在出场内施工道路靠近大门口处，设置洗车槽和自动洗车设备，用于清洗运输车辆轮胎上外带的土块。（2）每天收车后，派专人清扫马路，并用水冲洗水，达到环卫要求。（3）所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走。（4）合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。（5）运输散装材料时，车厢后封闭，避免撒落。（6）合
48、理安排作业时间，采用低噪音施工机械，对可能产生较大噪音的设备，设置防噪棚，减少噪音污染。（7） 施工工地沿线单位和居民出入道路畅通，周围道路平整无积水，施工场地内用围挡封闭，禁止非施工人员入内。（8）机械设备完好，安全装置齐全有效，做到专人管理。施工材料堆放整齐。 （9）施工区域或危险区域有醒目的安 全警示标志，并定期组织专人检查。22（10）加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，尽量缩短挖土工期，如湿土需要直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土如泥浆沿途漏污染马路。（11）大门车辆出入口及场地周边设置环形砼道路，并设污水沉淀池。设立专职的“环境保洁岗” ，负责检查、清除出场的车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。（12）项目部、施工队设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。9 附图：笔架山停车场施工场地平面布置总图
