1、-汽车驾驶- 1 -汽车驾驶技能教 案学期：2010-2011 学年度第 2 学期班级：2010 级汽车美容教师： 石廷刚-汽车驾驶- 2 -教学项目一：起步一、教学目的与要求：1、熟练掌握起步时的操作方法。2、掌握起步时的操作要领。3、熟悉操作时的安全注意事项。二、教学重点：起步时的操作方法。三、教学难点：判断离合器“联动点”及油离配合。四、教学课时：3 课时五、教学方法步骤、主要内容：第一章 打好基础 轻松入门第一节起步应用驾驶过程中，检验一个驾驶员的基本功是否过硬，看其是 否接受过严格的、正规的训练，只要从 “起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是
2、“起步” ， 有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常情况下起步还 可以，稍有点情况变化（如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车 混杂的环境中）需要马上起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚-汽车驾驶- 3 -起 步就发生了事故。由此可见，巩固和强化驾驶基础科目的训练，是熟 练驾车的先决条件，是确保行车安全的基础，下面就让我们一起重新 回顾一下汽车起步的几种基本技法。 1、平路起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入 1 挡。 注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外） 。 右手松开驻车制动（手制动） 。 左脚抬离合器踏板至 “半联动” （车身发抖、发动机声音变小）
3、位置时“停住” ，同时右脚慢跟油门约 1/3 位置。 当汽车平稳行走后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。 起步顺口溜： 起步 1 挡挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地除外） 。 松开手刹车，后视别漏下。 离合“快、停、慢” ，轻轻把油加。 “停顿”加“跟油” ，重点就在它。 操作过程：左脚迅速踩下离合器踏板同步动作右手将变速杆挂入 1 挡；注视后视镜，开左转向灯单项动作 单项动作右手按喇叭（禁鸣地除外）单项动作右手松开手制动拉杆抬离合器至半联动停-汽车驾驶- 4 -住同步动作右脚踩油门约至 1/3 位置 汽车移动后逐渐抬离合器同步动作右脚逐渐踩油门起步2.起步平
4、稳的关键 汽车起步时，抬离合器踏板有 “快、 停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起 步，关键在于能否掌握好 “停”的时机。 汽车由静止状态过渡到行走，会 生一个 “静态惯性” 。好比一个人端着满满一杯 水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力 就必须 “轻” ，这个 “轻”在汽车起步过 程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停” （见图 14） 。此 时发动机正在把动力经离合器的“半联 动”状态（也叫接触点）轻轻地传给行走 装置，该状态输出的动力较小，能够保持 汽车在超低速状态下行走。所以，要在这 个位置 “停顿”一段时间，才能使汽车在 较轻动力的状态下 稳起步。 过去笔者在部队从
5、事汽车驾驶教学时，常给学员们演示 “无油联 动起步试验” ，以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要 性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上 1 挡后只用左脚，单脚抬离合 器踏板，进行起步。从而使学员充分认识到，能否起步及起步是否 稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否准确。 -汽车驾驶- 5 -3.新手在起步中常见的问题 起步时熄火 起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置 停住，同时跟油又小造成的，或是把应该 “停顿”的位置错过了。 起步时有空油声 起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器 踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了
6、，形成无联动空 油。 起步时前冲 起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停 顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了， 而是熄火。 起步时存在紧张心理现象 有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上-汽车驾驶- 6 -身 几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近， 左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车 旁送行时，会 生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主 要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速 稳起步的“秘诀”就在 于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街 前，挂挡、松手制 动、抬离合器踏板至
7、 “半联动”位置，这些动作都可以 “快” ，惟独到 了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有 ， 才能克服紧张心理，从容起步。 起步后左脚总不舍得放下 这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认 识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误 区。这个 “毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶 员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后， 只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。 -汽车驾驶- 7 -4.起步科 要求达到的标准 时间上要迅速等了很久起不了步，不行。 操作上要准确抓不准“半联动” ，不行。 动作上要利落程序
8、不连贯，不行。 感觉上要平稳前冲、后坐，不行。 - Page 15-5.上坡起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入 1 挡。 右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等候放松时机。 左脚抬离合器踏板至 “半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油 大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些） 。 待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。 手制动放松 后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。 左脚迅速踩下离合器踏板 同步动作 右手将变速杆挂入 1 挡 -汽车驾驶- 8 -单项动作 右手松开手制动拉杆 抬离合器至半联动停住 同步动作 右脚踩油门稳住 左脚逐渐抬起离合器踏板 同步动作 右脚逐
9、渐踩油门冲车 15 上坡起步操作 6.上坡起步时“悬停”状态的把握 人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中 “悬停” 。汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停” 状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是 “半联动” ，发动机此时传递 给行走装置的动力，刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。因此，初学 -汽车驾驶- 9 -者在练习上坡起步时，要注意体会 “悬停”状态，它的时机就是发动 机声音变小、车身轻微抖动，这时把抬离合器的脚“停住” ，手制动松 开， “悬停”就出现了。初学者只有真正体会到了“悬停”的感觉，才 能掌握好上坡起步的动作要领，做到上坡起步不慌不忙。 7.新手在
10、上坡起步时常见的问题 上坡起步时后溜 上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位 置，手制动就已经松开了，形成了离合器演示开始传递动力，就突然 失去了驻车制动，使汽车出现后溜现象。 上坡起步后溜时的处理 上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并 用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使 用大油门、猛抬离合器的方式 “硬别” ，以免损坏半轴和离合器。 -汽车驾驶- 10 - Page 16-上坡起步时前冲 上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过， 且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法 前行。当手制动突然松
11、开时，汽车就会出现向前冲的现象。 上坡起步时熄火 汽车上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服向上的 滚动阻力。因此，上坡起步时如果油门较小，即便离合器踏板停在“半 联动”位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手制动放松的太晚也 会 “憋灭火” 。 8.下坡起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器板，右手将变速杆挂入 2 挡。 开左转向灯，鸣喇叭（禁鸣地区除外） 。 -汽车驾驶- 11 -观察后视镜，松开手制动（此时汽车开始向坡下滑动） 。 左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步（在“半联动”位置无 须停顿） 。 9.快速起步的应用条件 在实际驾车过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情 况。
12、如：会车时“路权”在对方（即对方车辆具有优先通行权，本车 应避让） ，本车在半坡停驶让行，几秒钟 后又要重新起步，以及在手 制动失灵的情况下起步等等，都会用到“快速起步” 。注意：汽车在下 坡停车时手制动一般很好用，而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住， 须再拉一次。特别是在城市交通岗等信号时，前后车辆间隔较近，有 时虽已拉紧手制动，汽车却会向坡下溜滑与后车相撞。因此，有经验 的驾驶员一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁又不可靠的停车方-汽车驾驶- 12 -式， 而是以脚制动驻车，然后直接起步。该科目是行车中最常见的实用技 能 一，作为汽车驾驶初学者在提高阶段，必须尽快熟 掌握 “快速 起步” （
13、坡度较大时禁止使用） 。 10.快速起步的操作要领 上坡短暂停车时（缓坡） ，不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前 方的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆 桂入 1 挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大 小应根据坡度大小而定） 。同时，左脚迅速抬离合器踏板至 “半联动” 位置停住（此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态） 。当汽车在坡路上 - Page 17-开始向前“蠕动”后， -汽车驾驶- 13 -再慢抬离合、慢跟油， 快速起步完成。 注意：“快速起 步”主要指的是驾驶 操作程序的快慢，而 不是指汽车起步车速 的快慢。 11.快速起步的窍门 快速起步的窍门
14、 是操作中的 “两快” 和 “两停” 。 两快： 左脚抬离合器踏板到“半联动”位置要快、要准、一次到位。右脚松开制动踏板、踩油门要快。 两停： 左脚抬离合器踏板到“半联动”位置时，一定要停稳。 右脚松开制动踏板 后踩油门要停，稳住油门。待汽车开始前 行 后再逐渐抬离合、逐渐加油。熟 后左右两脚可同时动作。 -汽车驾驶- 14 -特别提醒： 在快速起步的操作中，离合器踏板抬得慢会造成汽车后溜。此时， 应迅速将左、右脚分别同时踩下离合器踏板、制动踏板把车停住，重 新再来。千万不能用猛抬离合器踏板和加大油门的办法“硬别” ，否 将会损坏半轴及离合器。 第二节 停车 1.停车的操作要领 观察后视镜确认
15、车后安全，然后开右转向灯。 收油（即右脚放松油门踏板） 。 踩下制动踏板（制动力的分配为 “轻、重、轻”三个过程） 。踩下离合器踏板（踩下踏板的时机应在车速降至 10km/h 以下 时） 。 拉紧手制动（必须在汽车停稳 后才能拉紧手制动） 。 将变速杆摘到空挡。 -汽车驾驶- 15 - Page 18-抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方。 最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上。 2.把握停车时的“轻、重、轻” 一般预见性 停车，在右脚踩 制动踏板的力量 分配上应分三个 阶段完成，以确 保停车平稳。 第一阶段的 “轻”是指刚开 始踩制动踏板 时，用力要轻， 以免 生较大的 而造成前拥。
16、第二阶段的 “重”是指第一 阶段的轻微减速，车速已有所降低，这时就应继续加力踩制动踏板，-汽车驾驶- 16 -即 80%90%的车速要在第二阶段的“重”字上加以控制。 第三阶段的“轻”是指汽车快要停住时，应稍抬起制动踏板（不 要完全抬起） ，以缓解由于第二阶段的“重”踩制动踏板造成的较大惯 性。然后，再轻踩制动踏板，不可以使汽车 稳停住。 3.停车时的方向控制 初学者在驾车靠右侧停车时，应按以下方法操纵方向盘： 开右转向灯，两秒钟 后向右侧打第一把方向。 当汽车前部的引擎中心位置对准右侧道路边缘时，逐渐向左打 第二把方向。 待车身与路边接近 行时，再向右打第三把方向，将车轮摆正。 4.新手停车
17、操作时容易出现的问题 忽视车后安全。有些初学者，在停车前不注意观察后视镜，忽 -汽车驾驶- 17 -视车后安全情况的确认，往往对车后跟随的机动车、非机动车造成干 扰。 转向灯使用不当。当汽车靠向路右侧 前，有些初学者往往忘 - Page 19-开转向灯或在开转向灯的同时就突然转向靠边，这是很危险的。一般 驾驶员的反应时间为 0.40.6 秒，而后车驾驶员采取制动的时间为1 1.3 秒，两者相加为 1.9 秒左右。因此，至少要在打开转向灯两秒 钟 后，才能打方向靠边、减速。 制动使用不当。有的初学者在停车时，制动过猛如同急刹车；还有的是在停车时，担心制动过猛不敢踩制动踏板，形成脚虽放在制 动踏板
18、上，却迟迟不减速，无法按预定地点准确停车。因此，应按前 面提到的“轻、重、轻”的制动方法加强练习。 -汽车驾驶- 18 -手制动使用不当。手制动应在车轮完全停止转动时使用。而有 些初学者为了盲目追求动作连贯，在汽车尚未停稳时，就提前拉手制 动，造成急刹车现象。这也是误操作的一种。 离合器使用不当。一些初学者担心在踩制动踏板减速停车时，会造成拖挡或熄火现象，总是先踩离合踏板，后踩制动踏板或是在踩 制动踏板的同时踩下离合踏板，这都不正确。应该是先单脚踩制动踏 板减速，待车速降至 10km/h 左右时再踩下离合器踏板，以便充分发挥 发动机牵阻制动的作用，减少离合器的磨损。只有在连带低于10km/h
19、以下的低速行驶、场地驾驶、调头操作及倒车时才能使用先踩离合后 踩制动踏板或制动、离合同步操作的方法停车。 方向使用不当。许多初学者在完成停车的操作 后，不是车身 不正就是车轮不正，还有的是距路边过近或过远等等。这些现象都会 -汽车驾驶- 19 -妨碍其他车辆、行人的通行和再次起步的安全。正确的操作见“怎样 把握停车时的三把方向” 。 第三节 换挡 1.换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用 在汽车驾驶过程中，换挡是最为频繁的操作，它是为 应各种道 路情况变化的需要，随时改变汽车行驶速度和推进力而进行的操作。及时、准确、迅速、 稳的换挡，可以有效地提高发动机动力，节省 燃料，延长汽车的使用寿命。同时，
20、也是检验一个驾驶员思维判断能 力及操作基本技能的重要标志。熟 的换挡还可以提高驾驶乐趣，变 驾车技术为“驾车艺术” 。在国外一些发达国家中，驾驶自动变速汽车 往往是老人和妇女的首选，而年轻人及玩车高手， 还是热衷于手动 变速汽车。正如目前国际汽车市场上出现的“宝马”等高级轿车上装 备了自动挡与手动挡的转换装置，以供驾车者随意选择。可见人们-汽车驾驶- 20 -即 使在高级轿车上，能够心情享受自动变速的平稳与舒 ，但总还是不 - Page 20-愿放弃手动变速的刺激与乐趣，这一人性化设计，在当今已成为一个 时尚。因此，初学驾驶的朋友只有在驾驶提高阶段，熟 掌握各种方 式的换挡操作，才能在日后的应
21、用驾驶中处变不惊、换挡自如，沉着 轻松地应对各种复杂的道路交通情况，确保行车安全。 2.加挡 汽车起步后，只要道路条件允许，就应尽快地由低速挡逐级换至 高速挡，加挡 前必须把“提速冲车”作为第一前提。 3.平路加挡的操作要领 冲车 后迅速收油（指抬起油门踏板） 。 -汽车驾驶- 21 -左脚迅速踩下离合器踏板到底。 右手将变速杆摘至空挡位置。 （前三个动作同一时间内完成）左脚迅速抬起离合器踏板（利用发动机怠速的牵阻作用降低变 速箱第一轴和中间轴的转速） 。 左脚再次踩下离合器踏板，同时右手将变速杆挂入高一级挡位。 左脚逐渐抬起离合器踏板，同时右脚逐渐跟油继续冲车，加挡 操作完成。 左脚迅速踩下
22、离合器踏板 同步动作 右脚收油 右手摘空挡 左脚迅速抬起离合器踏板 单项动作 左脚再次踩下离合器踏板 同步动作 将变速杆挂入高一级挡位 左脚逐渐抬起离合器踏板 同步动作 右脚逐渐跟油继续冲车 -汽车驾驶- 22 -18 加挡操作程序 4.加挡时的“两脚离合”操作 加挡踩两 脚离合器的工 作原理是：由于 加挡 前要冲 车，提高发动机 转速，所以当第 一次踩下离合 器踏板，把变速 - Page 21-杆摘到空挡时，变 速箱的第一轴和中 间轴的转速比第二 轴要快许多。为了 使即将重新啮合的 一对齿轮圆周速度 -汽车驾驶- 23 -接近，此时就应抬 起离合器踏板，利 用发动机怠速的牵 阻作用来降低第一
23、 轴和中间轴的转 速。当发动机声音 变小，需要重新啮 合的一对齿轮转速 基本相等时，再次 踩下离合器踏板， 变速杆就会很轻松 地挂入高一级挡位。因此，初学者一定要尽快地熟 掌握这种最基本 的换挡方法。 5.加挡时机的把握 关于加挡时机的问题，虽然各类不同的车型均有推荐的加挡速度 范围，但也只能使初学者在头脑中形成一个基本概念，并不是为了让 驾驶员在加挡时对照使用的。如果一个驾驶员开车时，边冲车边看车 -汽车驾驶- 24 -速表，那会很滑稽的，同时在操作规程中也是 对禁止的。 真正把握加挡时机，主要还是凭感觉观察汽车的运动速度和听发 动机声音来决定是否加挡。一般情况下，低速挡转速比较大，车速兼
24、容性小；高速挡转速比小，车速兼容性大。比如：一般轿车的 1 挡只 能在 028km/h 的范围内行驶，即挂 1 挡行驶时，即使把油门踩到底， 车速也不会超过 28km/h。而高速挡的 5 挡，却能在 65 170km/h 的范 围内行驶。那么，要想把握好加挡时机必须注意以下几点： 冲车时注意观察车速，听声音，避免大油门冲车， （指发动机全 负荷工作） 。 冲车时油门的控制要逐渐踩下，避免脚放在油门上似踩非踩地 就加挡。 加挡时变速杆移动位置要准，动作要连贯，以免延误加挡时机。 - Page 22-汽车驾驶- 25 -加挡时既要防止冲国不足（加挡后动力不足或拖挡） ，又要防止 过度冲车（无畏地消
25、耗动力、浪费燃料） 。 加挡时“两脚离合”中间的停顿时间应根据冲车时间的长短和 油门的大小而定。加速时间长、油门大，可明显停顿一会；加速时间 短、油门小，稍停即可。 6.上坡加挡的操作 汽车在上坡加挡时，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加挡 冲车时间更长，发动机输出的动力更大。同时由于冲车 后要做一个 踩下离合器踏板，切断动力和突然收油的同步动作。此时，汽车在坡 上动力衰减很快，这就要求驾驶员在上坡加挡前，一定要充分冲车，便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间，以免造成加挡后动力不足 拖挡。总 ，上坡加挡的重点就是防止冲车不足。 -汽车驾驶- 26 -7.下坡加挡的操作 汽车下陡坡加挡，不需要
26、加冲车，利用汽车下坡的惯性冲车，踩两脚离合器踏板，直接换入高一级挡位即可，其他各挡以此类推。汽车下缓坡加挡，可以小油门短暂冲车（防止过度冲车） ，然后 踩两脚离合器踏板加挡。 下坡制动（刹车）加挡。在汽车下陡坡时还有一种加挡方法，就是脚不踩油门，而是踩在制动踏板上，把车速控制住（防止加挡后 汽车突然提速） ，然后踩两脚离合踏板加挡。加挡 后轻抬制动踏板（但 右脚不要离开制动踏板，保留一定制动力） ，当汽车的惯性速度又 合 高一级挡位时，重复上述动作再加挡，以此类推。 8.一脚离合，快速加挡 -汽车驾驶- 27 -“一脚离合，快速加挡”一般是指在上坡路、泥泞路、沙路、水 路、雪路等道路上使用的加
27、挡方法。因为在上述道路环境中，汽车受 到的行驶阻力增大，自然减速很快。如果加挡时仍然采用“两脚离合” 的方法，势必会延误加挡时机，造成拖挡或熄火。所以，在行车实践 中汽车驾驶初学者还应注意掌握和使用 “一脚离合，快速加挡”的换 挡技巧。其操作方法如下： 起步 后的快速加挡 汽车起步后，要充分冲车（比正常冲车稍长） ，当车速达到 1挡车 速范围的“中速阶段”时，左脚迅速踩下离合器踏板，同时右脚迅速 收油门并将变速杆直接挂至 2 挡，中间不要停顿（油门、离合、变速 - Page 23-杆三者要配合一致） 。然后，左脚迅速抬离合器踏板，同时右脚跟油-汽车驾驶- 28 -门， 快速加挡完成。 行驶中的
28、快速加挡 汽车在泥泞路、沙路、水路中行驶，原 上不宜换挡，确须加挡 的也应在冲车到现有挡位的中速阶段时，迅速收油，同时踩下离合器 踏板并将变速杆移至高一级挡位（中间不要停顿） 。然后，左脚迅速抬 起离合器踏板，右脚迅速跟油门冲车，操作完成。 注意：不要在现有挡位车速范围的“高速阶段” ，进行快速加挡操 作。因为，发动机在高速阶段转速高、节气门开度较大（油门大） ，在 驾驶员实施快速加挡的瞬间，会出现收油不彻底、延长加挡时间等现 象，造成加挡时齿轮发响、拖挡，甚至熄火。所以，在进行快速加挡 的操作 前，一定要把车速控制在现有挡位的 “中速阶段”以下，确 保加挡顺利、及时，加挡后仍然保证有足够的动
29、力。 -汽车驾驶- 29 -9.新手在加挡操作时容易出现的问题 加挡前冲车不足 有的初学者在加挡 前，冲车意识总不是很明显，右脚往往是轻 轻地放在油门上似踩非踩，看着好像冲车的时间很长，但车速却始终 没明显提高。若此时加挡，就会因冲车不足而造成拖挡。 加挡前冲车过度 这主要是初学者还不能准确判断各挡位 间的速度范围，尤其是 在低速挡 间的操作。比如，轿车的 1 挡加 2 挡，起步后轻轻国带油 门，便可加入 2 挡，就不能刻意 “大油门”冲车了。还有的初学者在 冲车时，道路上稍有点“风吹草动”就收油了，等到自认为安全了再 重新冲车。如此反复，形成一直在不停地冲车，时机早已成熟却总也 加不上挡。
30、操作变速杆 “生拉硬拽” 出现这种情况有两种可能：一是离合器踏板没踩到底；二是手-汽车驾驶- 30 -脚 动作不协调，离合器尚未切断动力，右手就开始换挡，致使换挡困难。 其实，换挡操作时，只要变速杆和离合器配合一致，用一个手指的力 量就可以轻松换挡，无需 “生拉硬拽” 。 摘挡后摇杆 一些初学者在换挡时，将变速杆摘到空挡位置 后， “百忙中”还 要左右摇一下，确认是否空挡。这种现象往往是由于挡位不熟，心里 没底，时间一长就会形成习惯动作。正确的操作应该是，变速杆摘到 空挡时，直接就靠在想要换入的挡位“门前”等候，一旦时机成熟，- Page 24-“进门”即可。千万不能乱摇，此动作 是最不专业的表现。 换挡时低头下看 汽车在道路上行驶，往往越是情况
