1、（20092010 学年第二学期）实习名称：沥青混合料配合比设计、铁路边坡治理专 业： 铁道工程（道路组） 学 号： 20077086 姓 名： 龚星宇 实习地点： 西南交大、成昆铁路 实习时间： 3 月 19 日 3 月 20 日 实习成绩： 指导教师（签字）： 西南交通大学峨眉校区2011 年 3 月 25 日1一 、 实 习 计 划实 习 目 的 与 要 求 ：毕业实习是土木工程专业教学计划中最后的且必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。通过学习，熟悉沥青混合料配合比设计步骤、过程、具体操作，了解了铁路、道路边坡治理，道路排水措施等。理论联系实际，巩固和深入理解所学的
2、理论知识，并对已学的专业课程加强感性认识。参加实习的学生，应在工地实习指导老师的帮助下，参加具体有关的技术工作和生产工作，在工作中参照课本的内容，全面地完成本次实习工作。现场观察边坡治理措施，排水方法等。实 习 地 点 ： 西南交通大学九里校区、成昆线狮子山段实习时间及安排：2011-3-192011-3-20序 号 内 容 天 数1 在 材 料 实 验 室 观 摩 、 实 际 操 作 马 歇 尔 实 验 12 在 成 昆 线 学 习 边 坡 治 理 、 排 水 方 式 13 总 结 实 习 ， 撰 写 报 告 3总 计 5二、实习内容此次实习内容主要包括：沥青混合料配合比设计，沥青车辙实验，
3、针入度实验等。成昆铁路边坡治理等。一、沥青配合比设计与实验：1. 沥青混合料配合比设计程序：（1）.选择混合料类型及原材料基本性能试验;（2）.初选配合比范围及沥青用量（处定五组用量）;（3）.按马歇尔试验方法成型尸检、测定体积指标及马歇尔稳定度、流质，初定最佳沥青用量；（4）.按初定配合比进行高温抗车辙、低温稳定性与水稳定性等检验。若不达要求，对初定配合比设计作调整，重做相关试验，直至达到要求。试验指标满足要求，则提交2报告，目标配合比工作告一段落。2沥青混合料设计级配范围选择：选择级配范围应充分吸取本地区的成功经验，根据气候条件、交通条件、公路等级、路面类型、结构层次、混合料类型设计级配范
4、围的选择。各种数据可在公路沥青路面施工技术规范中查得。在高温持续时间长的地区或交通负荷特别重的路段，应主要考虑抗车辙高温稳定性能力，可适当减小 4.75mm 及 2.36mm 的通过率，选用较高的设计空隙率。当采用密级配沥青混合料时，可采用粗型密级配混合料（AC-XXF） 。在低温持续长的北方地区，或交通负荷相对不是太繁重的路段，赢充分考虑低温抗裂性，可适当增加 4.75mm 及 2.36mm 的通过率，选用较小的设计空隙率，当采用密级配沥青混合料时，可采用细型密级配混合料（AC-XXF） 。在高温低温气候都较恶劣，且交通特别繁重的道路。要求路面同时具备良好的高温稳定性和低温抗裂性的情况下，可
5、在减少 4.75mm 和 2.36mm 的通过率的同时，适当增加0.075mm 通过率，取中等或偏高水平的设计空隙率。在潮湿区、湿润区，雨水、冰雪融化对路面有严重危害的地区，字考虑抗车辙能力的同时，还必须重视密水的重要性，防止水损害，宜适当减少设计空隙率。3.沥青混合料原材料：沥青混合料的原材料沥青、粗集料、细集料、填料的选择应严格按规范进行。可按路基路面工程第三版表 13-11、表 13-23 中有关各种原材料的相关规定选料。图 1 沥青混合料集料4.马歇尔试验：3图 2 沥青混合料的加热、拌合本次实习对马歇尔试验有直观深入的了解。沥青混合料配合比三个阶段的设计都要 进行马歇尔试验。下面是沥
6、 青 混 合 料 马 歇 尔 稳 定 度 及 浸 水 马 歇 尔 试 验（ 一 ） 试 验 目 的 以 进 行 沥 青 混 合 料 的 配 合 比 设 计 或 沥 青 路 面 施 工 质 量 检 验 。 浸 水 马 歇 尔 稳 定 试 验供 检 验 沥 青 混 合 料 受 水 损 害 时 抵 抗 剥 落 的 能 力 时 使 用 ， 通 过 测 试 其 水 稳 定 性 检 验 配 合比 设 计 的 可 行 性 。 （ 二 ） 仪 器 设 备 ： 沥 青 混 合 料 马 歇 尔 试 验 仪 、 恒 温 水 槽 等 。（ 三 ） 试 验 步 骤 (1) 准 备 工 作(2) 按 标 准 击 实 法
7、成 型 马 歇 尔 试 件 ， 其 尺 寸 应 符 合 规 范 规 定 ， 一 组 试 件 的 数 量 最少 不 得 少 于 4 个 。4图 3 马歇尔自动击实仪该 仪 器 是 沥 青 混 合 料 马 歇 尔 稳 定 度 试 验 中 试 样 成 型 的 专 用 仪 器 ， 其 结 构 及 性 能 完全 符 合 公 路 试 验 规 程 要 求 。 该 仪 器 具 有 体 积 小 、 操 作 方 便 、 工 作 可 靠 、 能 够 实 现 自 动技 术 、 自 动 击 实 、 自 动 停 机 ， 在 工 作 中 并 能 实 现 暂 停 运 行 等 特 点 。 适 合 试 验 室 工 作 和野 外
8、作 业 。图 4 成型的试件(3) 量 测 试 件 的 直 径 及 高 度 。 (4) 按 规 范 规 定 的 方 法 测 定 试 件 的 密 度 、 计 算 有 关 物 理 指 标 。 5(5) 将 恒 温 水 槽 调 节 至 要 求 的 试 验 温 度 。 (6) 将 试 件 置 于 已 达 规 定 温 度 的 恒 温 水 槽 中 保 温 。 (7) 将 马 歇 尔 试 验 仪 的 上 下 压 头 放 入 水 槽 或 烘 箱 中 达 到 同 样 温 度 。 (8)当 采 用 自 动 马 歇 尔 试 验 仪 时 ， 连 接 好 接 线 。 (9)启 动 加 载 设 备 ， 使 试 件 承 受
9、 荷 载 ， 加 载 速 度 为 505mm/min。 (10)记 录 或 打 印 试 件 的 稳 定 度 和 流 值图 5 沥青针入度实验(四 ） 注 意 事 项 (1)如 标 准 马 歇 尔 试 件 高 度 不 符 合 63.5mm1.3mm 的 要 求 或 两 侧 高 度 差 大 于 2mm时 ， 此 试 件 应 作 废 。 (2)从 恒 温 水 槽 中 取 出 试 件 至 测 出 最 大 荷 载 值 的 时 间 ， 不 得 超 过 30s。 (3)当 一 组 测 定 值 中 某 个 测 定 值 与 平 均 值 之 差 大 于 标 准 差 的 k 倍 时 ， 该 测 定 值 应予 舍 弃
10、 ， 并 以 其 余 测 定 值 的 平 均 值 作 为 试 验 结 果 。 当 试 件 数 目 n 为 3、 4、 5、 6 个 时 ，k 值 分 别 为 1.15、 1.46、 1.67、 1.82。二、成昆铁路边坡治理：成 昆 铁 路 连 接 四 川 省 会 成 都 和 云 南 省 会 昆 明 的 铁 路 ， 自 成 都 经 彭 山 、 眉 山 、 夹 江 、峨 眉 、 峨 边 、 甘 洛 、 喜 德 、 冕宁、西昌、德昌、昆明，全长 1083.3km。50 年代早期,在修建成渝铁路时,在成都东郊龙潭寺附近遇到了成都膨胀土的麻烦,路基边坡被坍平,侧沟6被挤死,曾一度不能接轨。因未能及时总
11、结成都粘土的膨胀特性规律及危害,以至 50 年代后期建设成昆铁路,在成都南郊至青龙场间,又受到成都膨胀土的严重威胁,其中尤以狮子山路堑病害最为典型,滑坡成群产生。本次实习主要在川师侧面狮子山。道路主要以抗滑桩为主的挡土墙，桩长 1.5 米，宽 1.5 米。间距 3.5 米左右。对地势较低地段采用小型抗滑桩，长 0.5m，宽 0.5m。图 6 成昆线狮子山滑坡附近的地质情况本段路为膨胀土，在含水量较高时土质很硬，而在含水量低时土质十分坚硬，不易开挖。图 7 狮子山滑坡所采用的抗滑桩7桩尺寸大概为 2.53.5m，间距为 4m 左右，深达 10m 左右。图 8 抗滑桩前的挡墙挡墙可以增强抗滑桩间的
12、整体性，也可以起挡土墙的作用。挡墙每隔一段距离设有伸缩缝，用以防止挡墙热胀冷缩产生裂缝，伸缩缝中应有填充物，可用木条进行填充。图 9 基层上的土工格栅在一些含砂砾较多的上层铺设有土工格栅，防止砂砾倾入基层，导致基层抗压抗剪降低。8图 10 水井排水成都地区雨水较多，地下水丰富，并且滑坡附近表层为红粘土，有水时很软，干燥时坚硬，故需排水。对边坡排水多采用边沟，也有打水井排水，可较快排水，降低地下水位，改善路基状况。三、实习总结近年来，我国的铁路，道路事业得到了迅猛的发展，高速铁路和高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式，并且其需求也越来越大，这对于土木人来说，既是一个机遇，也是一个挑战。通过这次实习，我对沥青混合料配合比设计步骤、过程、操作有了一次感性的熟悉，对铁路、公路的路基、路面、边坡的治理和排水措施有了一次比较全面的认识，对实际施工情况有了大概的了解，丰富和加强了学生的专业知识领域；通过这次实习，锻炼了我们灵活运用已学的理论知识解决实际问题，独立分析问题和解决问题的能力。我们在实习中掌握了更多的专业知识，加强实践和设计能力，做到学以致辞用，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。
