航线设计个人心得体会.docx

文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 航线设计个人心得体会 篇一：航线设计报告 国际航运管理课程 设计 题目 : 太平洋区域最佳班轮航线设计 XX 年 1 月 1 方案描述 当今航运市场当中，由于集装箱运输的快速化的发展， 集装箱船舶体现出巨大的优势，所占比例越来越大。同时， 对于如何在一条航线上制定设计船舶航线成为一个重要的 课题， 选取不同的船型， 使用不同的航速， 挂靠不同的港口， 制定不同的船期表对于船公司降低成本，提高收入，缩短时 间，提高船舶载货率都 有决定性的影响。在次，我们以太平洋区域上的航线为 例，设计不同情况下的比选方案，对各方案进行经济指标测 算，同时，我们运用计算机建立数据模型， NPV、 IRR、 PBP 指标进行投资效果评价。还有考虑运价、货源、燃油价格的 风险变动因素，再次进行风险评估。最终，择优选出最佳方 案，设计太平洋航线船期表。 2 方案经济指标测算 我们选取 2 个方案经济指标作为我们的评价指标，财 务成果指标和投资效果指标。 一、财务成果指标 1 、固定成本 （ 1）船舶造价 根据经验得， 船舶使用期为 20 年， 船舶年营运期按 350 天计。折旧采用直线折旧法，即在船舶预期的使用年限内平 均分摊设备的价值，其计算公式为： 折旧费=折旧率X新造船价 折旧率=（新造船价—船舶残值）一 （折旧年限X新 造船价） 其中，船舶残值，取为新船造价的 10 ％。 （ 2）船舶营运成本 - 2 - 2、航行成本 （ 1）燃料费用 公式： 燃油费 =航行时间 *天燃油油消耗量 *燃油单价 燃轻油 费 = 停泊天数 * 天燃轻油消耗量 * 轻油单价 轻油价格 900 美元 / 吨； 油价 :600 美元 / 吨 船舶停泊时主要消耗轻油，每天 2 吨 （ 2）港口使费 - 3 - 船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、 航道、泊位、码头、浮筒、锚，装卸和申请港口有关机构提 供的各项服务， 如引航、 拖轮等， 按规定要支付的各种费用， 统称为“港口使费” 。 单位：美元 （ 3）装卸费 装卸费 =（进口箱数 +出口箱数） *重箱装卸费单价 +（出 口箱数 +进口箱数） * 空箱装卸费单价 单位：美元 /TEU 3、其他费用 （ 1）财务管理费用：占总收入的 % （ 2）佣金 :% （3） 国内出口收入税为 %，进口运输收入税为 0% 4 、航线收入 公式： 收入 =箱子单价 * 箱量 单价： - 4 - 美元 / 箱 箱量： 装箱率： 装货港群： 卸货港群： 5、装卸效率 - 5 - 篇二：航线设计 航线设计 9201 9202 9203 9204 9205 无限航区 500 总吨及以上船长 沿海航区 500 总吨及以 上船长 无限航区 500 总吨及以上大副 沿海航区 500 总吨及 3文档来源为 : 从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 以上大副 无限航区 500 总吨及以上二 / 三副 9206 9207 9208 9209 沿海航区 500 总吨及以上二 / 三副 未满 500 总吨船长 未满 500 总吨大副 未满 500 总吨二 / 三副 1 2 篇三：航线设计的所有步骤 航线设计步骤 第一部分：航海图书资料的准备与阅读 航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航 行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分 析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线 设计所用到的图书资料有如下几种： 1. 海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和 参考用图（航路设计图，大圆海图） 2. 《世界大洋航路》 3. 《航路指南》 4. 《航海图书总目录》 5. 《无线电信号表》 6. 《进港指南》 7. 《航海员手册》 8. 《灯标和雾号表》 9. 《潮汐表》等 以上图书的内容在《航海学》教材中都有详细介绍， 在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些 阐述 《世界大洋航路》 ( Ocean Passage For The Word )书 号为NP136,本书由两大部分共十章组成， 第一部分为机动船 航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第 二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推 荐航线的航行要点。 第二部分为帆船航线， 由八至十章组成， 介绍常用帆船航线。所以我们在航线设计时主要看 1-7 章内 容，本书有两种查阅方法，实例如下： 10. 1-1 某轮某航次拟定由烟台( shanghai )开往西雅 图( Sealttle ) 第一种方法： ①根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的 “航线索引” ( route index ) ，但找不到“烟台”和“西雅 图”我们可以参考“上海”至“ Juan deFunca Str ”因为“西 雅图”在“ Juan deFunca Str ”的里面。查得 ②根据翻到 173 页“ see Diagrams (),(),() 分别查看 所列插图，只有符合“烟台 - 西雅图”在航线上发现“， ”分 别翻到所在页数 ③告诉要经过“ korea strait ”和“ Tsushima ” ④告诉出了 “Tsushima” 可以恒向线到 “49-00N,180-00 然后恒向线到目的地“ Juan deFunca Str ” 第二种方法： ① 烟台 - 西雅图要穿越“北太平洋”根据各章包括海 域索引，得知“太平洋”的航线在“ CHAPTER 7” ② 翻到 “CHAPTER 7”查得“北太平洋”航线在 169 页，翻到 169 页后， 逐页查找适合的航线 《 航路指南》 ( sailing direction ) 包括世界各海区， 共 70 余卷， 期书号为 NP1— NP72。 各卷 《航 路指南》所包括的地区范围，可查阅英版《海图及其他水道 图书总目录》 ， 《世界大洋航路》中的航路指南索引图，其内 容包括： ①卷首说明：包括前言、注释、海图索引图、目录、 对景图目录、词汇表等几项内容 ②正文内容：每卷正文内容编排基本相同 第一章是本卷所述地区的总体介绍，包括航海知识和 规则、国家和港口，自然条件三部分内容 第二章以后各章，一般是分区顺岸分别叙述航海有关 说明，包括总论、助航标志、锚地等 ③书末附录与索引：附录一般是对本卷所包括国家和 地区的特殊规定、重要设施的补充说明；索引按地理名称字 母顺序排列，以便查阅某地的有关资料。可以和《世界大洋 航路》结合使用，也可单独使用。就在航线设计中的应用举 例如下 例： 1-2 利用“航路指南”查阅“大连”到“上海” 的航线 1. 根据中版“航路指南” A101 第四部分“航路概述” 查得大连 - 上海在 43 页 2. 翻到 43 页查得大连 - 上海需要海图 11010、 1XX、 11900、 12100、 13100 3. 43 页分别描述了“南行航线” 、 “北行航线”和“注 意事项” 4. 把推荐航线画到海图上，再结合本船实际条件做出 修改。 《航海图书总目录》 ( Catalogue of Admiralty and Other Hydrographic Publication )书号为 NP131 每年再版 一次，新书发行旧书作废，其主要作用是抽选海图、航海图 书资料、查取海图图书代销点和检查船存海图是否适用。就 在航线设计中抽选海图、图书资料、检查船存海图是否适用 做详细介绍 例1-3奥轮莫行次拟定从烟台(YANTAD生发到西雅 图( SEATTLE,USA) ① 在“ PART2 A” THE WORD GENERAL CHARTS OF THE OCEAN即找至U “总图” 4053、4050把推荐航 线画在总图上，根据推荐航线： ② 在 “PART2A1” 中找到 1： 350 万海图 4509， 4510， 9文档来源为 : 从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 4511 ， 4522， 4805， 4806 ， 4801.（1 ： 350 万海图可做大洋航行图 ） ③在“ PART 2” LIMITS OF ADMIRALTY CHATR INDEXES 中找到“分区索引图” K1-L-A&A1-Q1 ④翻到“ K1” 找至U 1260, 1255, 3480, “L” 找至U 127, 2347, 1329, 1340, 1800, 1803. “A&A1'海图在①②已经 找到，在 “ Q1” 找到 2531, 4945, 4947, 4950, 46, 1947, 47， 48 ， 50 ⑤ 在 “ Part 4 ” 找 出 所 需 图 书 ： 《 航 路 指 南 》 NP32-41-62-25;《潮汐表》NP204;《灯标雾号表》VOLF,VOL G； 《无线电信号表》 NP286（5） 注：抽选海图时一定要注意 海图的连续性。确保每张海图都能连续，如果在确定不准的 情况下“宁多勿少”避免因海图缺少造成事故。 例1-4利用“航海图书总目录”查核 BA4508是否为新 版海图 1. 查 阅 “ 航 海 图 书 总 目 录 ” PART 9 Admiralty Navigational Chart, 这部分按顺序列出了所有的 英版、奥版、新西兰版海图 2 .找到“ BA4508'查到所在页数为16页 3 .翻到16页，查得BA4508的“新版日期 MAYXX'和 海图 4508 的出版日期比较（在海图的下面 中间位置） ，如果一致说明可以用，如果不一致说明海 图已经过期。 注意：在查核海图、图书是否适用一定确保“航海图 书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否 则不能使用 《无线电信号表》 利用英版《无线电信号表》第六卷查阅有关港口的引 航服务和港口作业的有关信息 例：利用英版《无线电信号表》第六卷查阅 “SEATTLE,USA 弓I航服务 1. 查阅 “航海图书总目录” 得知 “ SEATTLE” 在 VOL6(5) 2. 根据书末的索引找到 “ SEATTLE” 翻到 382, 得知 “ See JUAN DE FUCA STRAIT” 3. 根据书末的索引找到“ JUAN DE FUCA STRAIT在 375 页，查得引航的各种资料 例： 利用英版 《无线电信号表》 第二卷查阅 “ YANTAI” 和“SEATTLE时差 根据 NP282中的 “ LEGAL TIME' 198 页找到 “ YANTAI' -8 “ SEATTLE” +8， 但“ First Sun in April-Sat before last Sun in Oct ”为 +07 《进港指南》 例：查阅“ SEATTLE,USA港口资料 ①根据国家名称“ USA1选用L-Z卷册查找资料 11文档来源为 : 从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 ②在“索弓| "中找到" SEATTLE查得正文资料在、港 图在 ③在正文查得该港的资料介绍： 第二部分：计划航线的选择与绘制 航线的选择是在船长的指导下，根据船公司的航次指 令，结合本船的船型、吃水、船舶性能、定位条件及船员素 质等实际条件，以及船舶将要航经海区的水文气象条件等因 素进行。因此制定计划航线一定要对各种资料进行全面研究， 预定计划航线、预算航程充分考虑各种不理因素、制定周密 的航行计划，确保航行安全 第一节：确定合适的离岸距离和转向点位置 在航线设计中，对船舶离岸距离的选择，对航线上各 转向点位置的选择，是航线设计中非常重要的问题。离岸距 离、转向点位置是否得当，对船舶的航行安全以及航行距离 会造成直接影响，因此要特别重视。 1、 确定合适的离岸距离： 在确保航行安全的前提下，选择合适的离岸距离，以 利于提供更多的陆标定位机会和缩短航行距离，离岸距离并 不是固定不变的，而是与许多因素有关，在设计时可参阅有 关的航路指南资料。 1. 确定离岸距离要考虑的因素 (1) 船舶操纵性能和吃水 (2) 沿岸海区的航程长短 (3) 海图测绘精度的高低 (4) 测定船位的难易程度 (5) 能见度的好坏及航行时间是白天还是晚上 (6) 海区的风流情况以及对航行的影响程度 (7) 海区的交通密集情况 (8) 本船驾驶员的技术情况等 2. 确定离岸距离的基本原则： ( 1) 在能见度良好的情况下， 距陡峭无危险的海岸， 可在 2 海里以上通过 ( 2) 沿较平坦倾斜的海岸航行时，对于大船应以 20 米等深线作为警戒线，小船应以 10 米等深线 作为警戒线，至少应在本船吃水 2 倍水深以外航行 ( 3) 如果在夜间或能见度不良、定位又有困难时， 应在离岸 10 海里以外航行 ( 4) 有些地区的离岸距离已经在有关的航海资料中 作出明确规定的，或有些海区已有分道通航航 道或习惯航线，应遵守其确定的离岸距离 2、 转向点位置的设定 确定合适的转向点，不仅可以确保航行安全，还可以 为制定航程较短的经济航线打下基础，因此选择合适的转向 点非常重要。 1. 设置转向点的基本原则 （ 1） 转向后能确保航行安全 （ 2） 转向后能使船舶准确的航行在计划航线上 （ 3） 转向点位置准确容易标绘，一般取整经度，纬 度或方便绘画的点 2 ．转向点位置的设定方法 转向点位置的设定应根据不同的情况按不同要求设置。 下面按大洋航区、沿岸航区和狭水道航区分别说明 （ 1） 大洋航行时转向点位置的选择方法 大洋航行时转向点位置的选择，根据选用恒向线还是 大圆航线，有两种不同方法 ① 在采用恒向线航行时 制定航线时一般选用推荐航线，但每条船结合自己的 实际情况需要对推荐航线做一些改动，需要增加一些转向点； 因总图比例尺小航海资料不详细，当把画在总图上的航线转 移到大比例尺航用海图时候，有可能会穿越沉船或暗礁，离 航行危险物较近或穿越危险区、禁航区，此时也要对航线做 修改增加转向点。转向点应在离危险物、岛屿的安全一侧， 并符合最小安全距离，在不影响安全与航程影响不大的情况 下，尽可能取整度或半度的经、纬线的交点为转向点 ② 在采用大圆航线航行时 船舶完全按照“大圆”航行是不现实的，所谓的“大 15文档来源为 : 从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 圆”就是把大圆弧分成若干小段，每一段仍是恒向线。先确 定大圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上，连接起至点 即得大圆航线，按照每隔经差 5〜10°或一天左右的航程 做为一段，量取经纬度就得到转向点。 （ 2） 沿岸航行时转向点位置的选择 沿岸航行时一定要参考该地《航路指南》尽量采用推 荐航线，并熟悉航区的水文气象条件 ①选择专线点位置时 考虑的因素： a) b) c) d) 转向点附近的地形地貌以及水流条件 转向点附近 是否存在危险物障碍物 转向点附近是否有明显的转向物标 是否有习惯航线、推荐航线和分道通航航道 ②沿岸航行转向点选择的基本方法 a) 转向点应设在显著物标附近，如：灯塔、立标、岛 屿 b) 尽量选择转向一侧正横附近的显著物标作为转向 点 c) 有习惯航线或分道通航航道时，转向点按照资料所 给的位置设定，不要随意更改，切忌改向后 转入相反航向的航道。例如：新加坡海峡 ③ 转向物标的选择 a) b) c) d) e) 选择在海图上有准确位置的显著物标 选择在转向 侧正横附近的孤立、显著、准确的人工或自然物标 选择在 天气变化时，雷达容易确认的物标 在选择驶向物标时还应 考虑改变航向前后均能在较长时间内可以清楚的看到物标 在绕岛或岬角航行时，最好采用定距绕航的方法，以便能使 船舶在转向的过程中保持与转向物标合适的安全距离 ( 3) 狭水道航行时转向点位置的选择方法 在狭水道中，虽然水道狭窄、航行条件复杂，但在狭 水道中除天然物标外，还设有很多浮标、导标和叠标等人工 标志，使得狭水道中的转向点位置的设置较为方便。 下面按不同的情况说明狭水道中转向点位置的设定。 ① 利用正横转向 在设置有浮标的航道，一般可将转向点设置在浮标的 正横处，正横距离可根据航道的宽窄程度来决定，但除非航 道很窄，一般不宜离航标过近，以免由于风流的影响使船压 上浮标。另外，特别要注意的是，在浮标导航区设置转向点 时， 必须要根据最新版、 并已经改正到最近日期的航用海图。 ② 利用距离叠标转向 当有可用的距离叠标时，可将转向点位置设在与叠标 等距的位置，这样利用雷达测得叠标等距时转向 ③ 利用方位叠标转向 在航行过程中如果发现利用转向的叠标串视，说明船 已到转向点（不考虑偏航，只考虑转向点） 第二节：航线的绘制方法及标注 一：绘画计划航线 航线拟定的过程就是准备资料、阅读资料和预画计划 航线的过程。在预画航线时，按由粗到细，由总到分的原则 进行，即：先在总图上画出全部计划航线，然后再分别画到 各大中比例尺的航海海图上。 1. 绘画航线时的要求 （ 1） 尽可能采用推荐航线、 习惯航线和分道通航航线。 （推荐航线已举例） （ 2） 预画沿海、近岸航线时，应首先确定合适的离 岸距离。 （第一节已说明） （ 3） 在过危险物或障碍物附近时， 应根据水文、 气象、 船况及驾驶员水平等因素，确定安全距离 （ 4）选好合适的转向点，转向物标 2. 航线的绘画方法 （ 1）在总图上预画计划航线 17文档来源为 : 从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 1m的长尺 把所采用的推荐航线，用三角尺或平行尺与 配合，画出预定航线。用三角板或平行尺量 #文档来源为 : 从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持