1、文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持航线设计个人心得体会篇一：航线设计报告国际航运管理课程设计题目 : 太平洋区域最佳班轮航线设计XX 年 1 月1 方案描述当今航运市场当中，由于集装箱运输的快速化的发展，集装箱船舶体现出巨大的优势，所占比例越来越大。同时，对于如何在一条航线上制定设计船舶航线成为一个重要的课题， 选取不同的船型， 使用不同的航速， 挂靠不同的港口，制定不同的船期表对于船公司降低成本，提高收入，缩短时间，提高船舶载货率都有决定性的影响。在次，我们以太平洋区域上的航线为例，设计不同情况下的比选方案，对各方案进行经济指标测算，同时，我们运用计算机建立数据
2、模型，NPV、 IRR、 PBP指标进行投资效果评价。还有考虑运价、货源、燃油价格的风险变动因素，再次进行风险评估。最终，择优选出最佳方案，设计太平洋航线船期表。2 方案经济指标测算我们选取 2 个方案经济指标作为我们的评价指标，财务成果指标和投资效果指标。一、财务成果指标1 、固定成本（ 1）船舶造价根据经验得， 船舶使用期为 20 年， 船舶年营运期按350天计。折旧采用直线折旧法，即在船舶预期的使用年限内平均分摊设备的价值，其计算公式为：折旧费=折旧率X新造船价折旧率=（新造船价船舶残值）一 （折旧年限X新造船价） 其中，船舶残值，取为新船造价的 10 。（ 2）船舶营运成本- 2 -2
3、、航行成本（ 1）燃料费用 公式：燃油费 =航行时间 *天燃油油消耗量*燃油单价 燃轻油费 = 停泊天数 * 天燃轻油消耗量* 轻油单价轻油价格 900 美元 / 吨； 油价 :600 美元 / 吨船舶停泊时主要消耗轻油，每天 2 吨（ 2）港口使费- 3 -船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务， 如引航、 拖轮等， 按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费” 。单位：美元（ 3）装卸费装卸费=（进口箱数+出口箱数）*重箱装卸费单价+（出口箱数 +进口箱数） * 空箱装卸费单价单位：美元 /TEU3、其他费用（ 1）财务
4、管理费用：占总收入的 % （ 2）佣金:%（3） 国内出口收入税为%，进口运输收入税为0%4 、航线收入公式：收入=箱子单价* 箱量单价：- 4 -美元 / 箱箱量：装箱率： 装货港群：卸货港群：5、装卸效率- 5 -篇二：航线设计航线设计9201 9202 9203 9204 9205无限航区 500 总吨及以上船长沿海航区 500 总吨及以上船长 无限航区 500 总吨及以上大副 沿海航区 500 总吨及3文档来源为: 从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持以上大副 无限航区 500 总吨及以上二/ 三副9206
5、9207 9208 9209沿海航区 500 总吨及以上二/ 三副 未满 500 总吨船长未满 500 总吨大副 未满 500 总吨二 / 三副12篇三：航线设计的所有步骤航线设计步骤第一部分：航海图书资料的准备与阅读航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线设计所用到的图书资料有如下几种：1. 海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图）2. 世界大洋航路3. 航路指南4. 航海图书总目录5. 无线电信号表6. 进港指南7. 航海员手册8. 灯标和雾号表
6、9. 潮汐表等以上图书的内容在航海学教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些 阐述世界大洋航路 ( Ocean Passage For The Word )书 号为NP136,本书由两大部分共十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第 二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。 第二部分为帆船航线， 由八至十章组成，介绍常用帆船航线。所以我们在航线设计时主要看 1-7 章内 容，本书有两种查阅方法，实例如下：10. 1-1 某轮某航次拟定由烟台( shanghai )开往西雅图( Sealttle )
7、 第一种方法：根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引” ( route index ) ，但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“ Juan deFunca Str ”因为“西雅图”在“ Juan deFunca Str ”的里面。查得根据翻到 173 页“ see Diagrams (),(),() 分别查看所列插图，只有符合“烟台 - 西雅图”在航线上发现“， ”分 别翻到所在页数告诉要经过“ korea strait ”和“ Tsushima ”告诉出了 “Tsushima” 可以恒向线到 “49-00N,180-00然后恒向线到目的地“ Juan deFunc
8、a Str ”第二种方法： 烟台 - 西雅图要穿越“北太平洋”根据各章包括海域索引，得知“太平洋”的航线在“CHAPTER 7” 翻到“CHAPTER 7”查得“北太平洋”航线在169 页，翻到 169页后， 逐页查找适合的航线 航路指南 ( sailing direction )包括世界各海区， 共 70 余卷， 期书号为NP1 NP72。 各卷航路指南所包括的地区范围，可查阅英版海图及其他水道图书总目录 ， 世界大洋航路中的航路指南索引图，其内容包括：卷首说明：包括前言、注释、海图索引图、目录、对景图目录、词汇表等几项内容正文内容：每卷正文内容编排基本相同第一章是本卷所述地区的总体介绍，包
9、括航海知识和规则、国家和港口，自然条件三部分内容第二章以后各章，一般是分区顺岸分别叙述航海有关说明，包括总论、助航标志、锚地等书末附录与索引：附录一般是对本卷所包括国家和地区的特殊规定、重要设施的补充说明；索引按地理名称字母顺序排列，以便查阅某地的有关资料。可以和世界大洋航路结合使用，也可单独使用。就在航线设计中的应用举例如下例： 1-2 利用“航路指南”查阅“大连”到“上海”的航线1. 根据中版“航路指南” A101 第四部分“航路概述”查得大连 - 上海在 43 页2. 翻到 43 页查得大连- 上海需要海图 11010、 1XX、11900、 12100、 131003. 43 页分别描
10、述了“南行航线” 、 “北行航线”和“注意事项”4. 把推荐航线画到海图上，再结合本船实际条件做出修改。航海图书总目录 ( Catalogue of Admiralty andOther Hydrographic Publication )书号为 NP131 每年再版一次，新书发行旧书作废，其主要作用是抽选海图、航海图书资料、查取海图图书代销点和检查船存海图是否适用。就在航线设计中抽选海图、图书资料、检查船存海图是否适用做详细介绍例1-3奥轮莫行次拟定从烟台(YANTAD生发到西雅图( SEATTLE,USA) 在“ PART2 A” THE WORD GENERAL CHARTS OF TH
11、EOCEAN即找至U “总图” 4053、4050把推荐航线画在总图上，根据推荐航线： 在 “PART2A1” 中找到 1： 350 万海图 4509， 4510，9文档来源为: 从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持4511 ， 4522， 4805， 4806 ， 4801.（1 ： 350万海图可做大洋航行图 ）在“PART 2” LIMITS OF ADMIRALTY CHATR INDEXES中找到“分区索引图” K1-L-A&A1-Q1翻到“ K1” 找至U 1260, 1255, 3480, “L” 找至
12、U 127, 2347, 1329, 1340, 1800, 1803. “A&A1海图在已经 找到，在 “ Q1” 找到 2531, 4945, 4947, 4950, 46, 1947, 47， 48 ， 50 在 “ Part 4 ” 找 出 所 需 图 书 ： 航 路 指 南 NP32-41-62-25;潮汐表NP204;灯标雾号表VOLF,VOL G； 无线电信号表NP286（5） 注：抽选海图时一定要注意海图的连续性。确保每张海图都能连续，如果在确定不准的情况下“宁多勿少”避免因海图缺少造成事故。例1-4利用“航海图书总目录”查核 BA4508是否为新 版海图1. 查 阅 “ 航
13、海 图 书 总 目 录 ” PART 9 Admiralty Navigational Chart, 这部分按顺序列出了所有的英版、奥版、新西兰版海图2 .找到“ BA4508查到所在页数为16页3 .翻到16页，查得BA4508的“新版日期 MAYXX和 海图 4508 的出版日期比较（在海图的下面中间位置） ，如果一致说明可以用，如果不一致说明海图已经过期。注意：在查核海图、图书是否适用一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不能使用无线电信号表利用英版无线电信号表第六卷查阅有关港口的引航服务和港口作业的有关信息例：利用英版无线电信号表第六卷查阅 “SEATT
14、LE,USA 弓I航服务1. 查阅 “航海图书总目录” 得知 “ SEATTLE” 在 VOL6(5)2. 根据书末的索引找到“ SEATTLE” 翻到382, 得知 “ SeeJUAN DE FUCA STRAIT”3. 根据书末的索引找到“JUAN DE FUCA STRAIT在375 页，查得引航的各种资料例： 利用英版 无线电信号表 第二卷查阅“ YANTAI”和“SEATTLE时差根据 NP282中的 “ LEGAL TIME 198 页找到 “ YANTAI-8 “ SEATTLE” +8， 但“ First Sun in April-Sat before last Sun in
15、Oct ”为 +07进港指南例：查阅“ SEATTLE,USA港口资料根据国家名称“ USA1选用L-Z卷册查找资料11文档来源为: 从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持在“索弓| 中找到 SEATTLE查得正文资料在、港图在在正文查得该港的资料介绍：第二部分：计划航线的选择与绘制航线的选择是在船长的指导下，根据船公司的航次指令，结合本船的船型、吃水、船舶性能、定位条件及船员素质等实际条件，以及船舶将要航经海区的水文气象条件等因素进行。因此制定计划航线一定要对各种资料进行全面研究，预定计划航线、预算航程充分考虑各
16、种不理因素、制定周密的航行计划，确保航行安全第一节：确定合适的离岸距离和转向点位置在航线设计中，对船舶离岸距离的选择，对航线上各转向点位置的选择，是航线设计中非常重要的问题。离岸距离、转向点位置是否得当，对船舶的航行安全以及航行距离会造成直接影响，因此要特别重视。1、 确定合适的离岸距离：在确保航行安全的前提下，选择合适的离岸距离，以利于提供更多的陆标定位机会和缩短航行距离，离岸距离并不是固定不变的，而是与许多因素有关，在设计时可参阅有关的航路指南资料。1. 确定离岸距离要考虑的因素(1) 船舶操纵性能和吃水(2) 沿岸海区的航程长短(3) 海图测绘精度的高低(4) 测定船位的难易程度(5)
17、能见度的好坏及航行时间是白天还是晚上(6) 海区的风流情况以及对航行的影响程度(7) 海区的交通密集情况(8) 本船驾驶员的技术情况等2. 确定离岸距离的基本原则：( 1) 在能见度良好的情况下， 距陡峭无危险的海岸，可在 2 海里以上通过( 2) 沿较平坦倾斜的海岸航行时，对于大船应以 20米等深线作为警戒线，小船应以 10 米等深线作为警戒线，至少应在本船吃水2 倍水深以外航行( 3) 如果在夜间或能见度不良、定位又有困难时，应在离岸 10 海里以外航行( 4) 有些地区的离岸距离已经在有关的航海资料中作出明确规定的，或有些海区已有分道通航航道或习惯航线，应遵守其确定的离岸距离2、 转向点
18、位置的设定确定合适的转向点，不仅可以确保航行安全，还可以为制定航程较短的经济航线打下基础，因此选择合适的转向点非常重要。1. 设置转向点的基本原则（ 1） 转向后能确保航行安全（ 2） 转向后能使船舶准确的航行在计划航线上（ 3） 转向点位置准确容易标绘，一般取整经度，纬度或方便绘画的点2 转向点位置的设定方法转向点位置的设定应根据不同的情况按不同要求设置。下面按大洋航区、沿岸航区和狭水道航区分别说明（ 1） 大洋航行时转向点位置的选择方法大洋航行时转向点位置的选择，根据选用恒向线还是大圆航线，有两种不同方法 在采用恒向线航行时制定航线时一般选用推荐航线，但每条船结合自己的实际情况需要对推荐航
19、线做一些改动，需要增加一些转向点；因总图比例尺小航海资料不详细，当把画在总图上的航线转移到大比例尺航用海图时候，有可能会穿越沉船或暗礁，离航行危险物较近或穿越危险区、禁航区，此时也要对航线做修改增加转向点。转向点应在离危险物、岛屿的安全一侧，并符合最小安全距离，在不影响安全与航程影响不大的情况下，尽可能取整度或半度的经、纬线的交点为转向点 在采用大圆航线航行时船舶完全按照“大圆”航行是不现实的，所谓的“大15文档来源为: 从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持圆”就是把大圆弧分成若干小段，每一段仍是恒向线。先确定大
20、圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上，连接起至点即得大圆航线，按照每隔经差 510或一天左右的航程 做为一段，量取经纬度就得到转向点。（ 2） 沿岸航行时转向点位置的选择沿岸航行时一定要参考该地航路指南尽量采用推荐航线，并熟悉航区的水文气象条件 选择专线点位置时考虑的因素：a)b)c)d) 转向点附近的地形地貌以及水流条件转向点附近是否存在危险物障碍物 转向点附近是否有明显的转向物标是否有习惯航线、推荐航线和分道通航航道沿岸航行转向点选择的基本方法a) 转向点应设在显著物标附近，如：灯塔、立标、岛屿b) 尽量选择转向一侧正横附近的显著物标作为转向点c) 有习惯航线或分道通航航道时，转向点按照资
21、料所给的位置设定，不要随意更改，切忌改向后转入相反航向的航道。例如：新加坡海峡 转向物标的选择a)b)c)d)e) 选择在海图上有准确位置的显著物标选择在转向侧正横附近的孤立、显著、准确的人工或自然物标选择在天气变化时，雷达容易确认的物标 在选择驶向物标时还应考虑改变航向前后均能在较长时间内可以清楚的看到物标在绕岛或岬角航行时，最好采用定距绕航的方法，以便能使船舶在转向的过程中保持与转向物标合适的安全距离( 3) 狭水道航行时转向点位置的选择方法在狭水道中，虽然水道狭窄、航行条件复杂，但在狭水道中除天然物标外，还设有很多浮标、导标和叠标等人工标志，使得狭水道中的转向点位置的设置较为方便。下面按
22、不同的情况说明狭水道中转向点位置的设定。 利用正横转向在设置有浮标的航道，一般可将转向点设置在浮标的正横处，正横距离可根据航道的宽窄程度来决定，但除非航道很窄，一般不宜离航标过近，以免由于风流的影响使船压上浮标。另外，特别要注意的是，在浮标导航区设置转向点时， 必须要根据最新版、 并已经改正到最近日期的航用海图。 利用距离叠标转向当有可用的距离叠标时，可将转向点位置设在与叠标等距的位置，这样利用雷达测得叠标等距时转向 利用方位叠标转向在航行过程中如果发现利用转向的叠标串视，说明船已到转向点（不考虑偏航，只考虑转向点）第二节：航线的绘制方法及标注一：绘画计划航线航线拟定的过程就是准备资料、阅读资
23、料和预画计划航线的过程。在预画航线时，按由粗到细，由总到分的原则进行，即：先在总图上画出全部计划航线，然后再分别画到各大中比例尺的航海海图上。1. 绘画航线时的要求（ 1） 尽可能采用推荐航线、 习惯航线和分道通航航线。（推荐航线已举例）（ 2） 预画沿海、近岸航线时，应首先确定合适的离岸距离。 （第一节已说明）（ 3） 在过危险物或障碍物附近时， 应根据水文、 气象、船况及驾驶员水平等因素，确定安全距离（ 4）选好合适的转向点，转向物标2. 航线的绘画方法（ 1）在总图上预画计划航线17文档来源为: 从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持1m的长尺把所采用的推荐航线，用三角尺或平行尺与配合，画出预定航线。用三角板或平行尺量#文档来源为: 从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持
