1、关于车站下坡道进路延续防护的探讨TechnicaIDiscussion 技术讨论编者按:由于角度不同,对同一事物产生不同看法是很正常的 ,而不同技术观点的文章更有助于把问题讨论清楚.为此,本刊开辟了技术讨论栏目,本期刊登了关于下坡道延续进路要不要与半自动闭塞电路或方向电路联系的问题的两种不同观点的文章,以作尝试.关于车站下坡道进路延续防护的探讨(合武铁路安徽有限公司王峰)摘要:本文论述了下坡道延续进路与区间列车运行方向的安全问题 ,同时分析了利弊.关键词:车站进路防护Abstract:Thepaperdescribesthesafetyondowngradesuccessiverouteand
2、inrunningdirectionoftrainsinsectionsandanalyzestheadvantagesanddisadvantagesatthesametime.Keywords:Station,RouteandProtection在我国铁路车站中,有许多车站存在进站信号机外方列车制动距离内有长大下坡道的情况,为保证行车安全,在这些车站联锁技术条件中,须进行必要的防护.1 有关的规定铁路技术管理规程)第 260 条规定:“下列情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车:1.进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6%0 的下坡道,而接车线末端无隔开设备;“铁路信号站内联锁
3、设计规范5.1.5 规定“联锁设备中,下列进路规定为敌对进路:6 进站信号机外方列车制动距离内接车方向为超过 6的下坡道,下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开设备时,该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路,非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路.“根据上述规定,在电号 6504(6502 电路与各种设备系图册)中,已就 6%0 下坡道延续进路作了详细的电路.在有安全线,牵出线,专用线的接车线路上,延续进路应开向安全线,牵出线,否则应开向出站口.2 目前实现的方式以图 l 典型车站为例,进站信号机 X 外方为超过 6%0 的下坡道,如同大多数车站一样,没有安全线,牵出线及专用线等.
4、63GX3D例如,当办理由进站信号机 X 向 3G 的接车进路时,在另一咽喉区应锁闭延续进路.延续进路经值班员确定后可引向 SN 或 S 的出站口处,实现( 技规及设计规范)所要求的技术条件,以确保当经下坡道进站的列车发生停不住的情况时,将列车引向区间,同时可确保与 S 进站信号机的进路隔开.3 存在的问题我国双线铁路已基本为双线双方向运行,但目图 l前实现下坡道延续进路的方案,并未考虑区间的方向问题.如图 2 所示.当本站办理由进站信号机 X 向 IG 以出站信号机 XI 为终端的接车进路,延续进路可引向 SN 进站信号机,当 A 列车接入站内后,可能因制动失灵闯出 XI,进而可能闯入区间.
5、而此时,进站信号机 SN 外方的区间的运行方向可能是向本站的接车方向,可能区间有 B 列车已铁路通信信号工程技术(RSCE)2006 年 6 月,第 3 卷第 3 期TechnicaIDiscussJon63(3X3D境接近本站且机外停车,而当 A 列车闯入区间时,将可能与 B 列车发生正面冲突.同理,无论从有下坡道方向的哪一个进站信号机接车,列车接向哪一股道,无论延续进路引向哪一个出站口,均存在此现象,而目前的联锁条件并图 2未对进行防护,笔者认为在此存在较大的安全隐患.4 解决的方案鉴于下坡道延续进路方案存在的问题,笔者认为解决的方案应如图 3 所示.63GX3D 区间运行方向当延续进路引
6、向 SN 时,应检查 SN 信号机外方的区间运行方向为发车方向,若该区间运行方向为向本站的接车方向,则应在办理延续进路时,将该方向自动改为发车方向,如果在正常情况下,该区间的运行方向不能自动改变,则说明该区间有列车占用,并且可能已接近本站.此时,为防止列车的正面冲突,延续进路将不能引向 SN 出站口.图 3如果 SN 以及 S 信号机外方的区间均为向本站的接车方向,并且均有车占用区间,则不能办理由X 或 XN 进站信号机向本站的接车进路,而应首先使其在站外停车,然后采用引导接车的方式将列车接入本站.在单线区段,一般情况采用 64D 半自动闭塞,如图 4 所示.63GX310 区间闭塞方向当列车
7、由 X 进站信号机向站内接车时,延续进路引向 S 进站信号机 ,此时 ,区间闭塞方向应如图4 所示,以保证延续进路的安全.若 S 信号机区间为向本站接车的闭塞方向,则经 X 进站信号机接入站内的列车应在 X 进站信号机外方停车,然后以引导进路拉入车站.以上方案,将弥补目前下坡道延续进路的缺陷,消除安全隐患.5 本方案存在的问题以上方案虽然弥补了下坡道延续进路的缺陷,图 4但对运输效率有所影响.尤其是单线区段,在车站两端区间均有列车向本站接车时,将对运输效率有较大影响.但考虑到效率与安全相权衡,则应以安全为第一.参考文献1 电号 6504,6502 电路与各种设备系图册.2 铁路技术管理规程.中国铁道出版社,1999,12.铁路信号站内联锁设计规范.中国铁道出版社,1999,5(收稿日期:2OO6 年 4 月)No.3 王峰:关于车站下坡道进路延续防护的探讨
